这个步惊云一开始写大家都是神经病，现在准备涉黄了啊。如果是南艺的古教授本人，我认为这是不合适的，有失身份。如果是某人操纵该号，我认为也不太合适，毕竟这反映了某人自己在现实世界中不受女生欢迎，且在某些方面有心无力，需要一些药物维持，才能写的如此绘声绘色，还要往别人身上泼脏水。这种低俗的文字应该在网络早日消失。#剑桥中国留学生死亡事件##净网#

@Sabercon 看起来视频看得很认真[doge]感谢提出的一些问题，做一个简单的回应，欢迎讨论。

一：关于您说的动能回收不节能，这种说法也没问题，因为核心取决于场景，用滑行取代刹车，确实比用动能回收刹车更节能。

就像你要是问，怎么看开电动车最省，那肯定滑行工况最省，不踩刹车最省，但这不现实啊。没人能做到这种「极限节能」的开法啊，这种极限驾驶状态也不符合大部分消费者。

所以，在一定会刹车的驾驶过程中，用动能回收取代必要的刹车，说是节能这没问题吧？

二：这一点确实我们不够严谨，应该换成电机，取决电机的发电功率；

三：您补充这一点我们也考虑到了，从学术严谨的角度上，电池种类不同，充电倍率不同，有功率型电池和能量型电池，可以承受的功率也不完全和容量挂钩，我们可以在评论区做个补充，考虑到内容的深度和市场，在视频里没有提到这个点；

四：我们指的和的和电门关联，是随着电门的调整回收力度可以控制，电门和刹车都不能控制的动能回收，就属于都没关联，我印象里别克 V5 L 档还有很多老电车的 B 档就是；

五：就我们试驾的车型来看，不少的自主品牌、新势力的车型，都不是 CRBS。

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欢迎互动16字以上，不要带带话题，不吞必hui

#正能量#

如果你盼望明天，那必须先脚踏现实。如果你希望辉煌，那么你须脚不停步。不论今天多么的困难，都要坚信：只有回不去的过往，没有到不了的明天。给自己一个希望，试着不为明天而烦恼，不为昨天而叹息，只为今天更美好。