#F1[超话]# 【范多恩:阿隆索曾经完全掌控迈凯轮】征战Formula E的比利时车手范多恩透露,他的前队友阿隆索几乎完全控制着当时的迈凯轮车队,而且“能够得到自己想要的一切”。
范多恩是2015年的GP2冠军,2016年曾顶替受伤的阿隆索参加了一场F1巴林大奖赛,那场比赛范多恩给人留下了深刻的印象,不仅击败了队友巴顿,还以第10的成绩完赛带回积分。这也是自维特尔之后,第二位以储备车手的身份登场便拿到积分的F1车手。
2017赛季成为迈凯轮的正式车手,搭档阿隆索之后,范多恩的表现非常平庸。在完成两个赛季之后,2018年底范多恩失去了F1车手的席位,转战Formula E。
近期接受采访时,这位27岁的车手谈到了在迈凯轮时期的经历,包括他的前队友阿隆索。
“我和阿隆索之间从来没有问题,但他总是能够得到自己想要的,“范多恩透露,”在迈凯轮,总是有两至三个高层,围绕着阿隆索,确保一切事情按照他的方式进行,车队给予了他全部的支持和动力。在这种情况下,每个车手能够通过获得更多的、更好的资源来击败他的队友。”
范多恩被放弃的主要原因是整个2018赛季,他都未能击败过阿隆索,无论是排位赛还是正赛,但当时阿隆索一直在称赞范多恩。头哥坚持认为,范多恩是他遇到过的最快的队友。范多恩解释了这个问题。
“从纸面上我从未超过阿隆索,但在所有的队友中,我是最接近他的,迈凯轮从未直接告诉我不要击败阿隆索,但他们总是要求我让阿隆索过去。这是家常便饭,”范多恩透露。
对于现在的F1,范多恩认为尽管这仍然是最重要的赛车运动,但现在F1的政治让他缺乏兴趣。“这是一个有点假的世界,每个人都假装很团结,但实际上总是把个人的利益放在首位,”他说到,“在FE、勒芒或者是WRC,你可以找到纯粹的赛车。你在那里真的是去比赛,而不是去玩政治的。”
对于Formula E,范多恩说:“FE是仅次于F1的第二大赛事,也是我参加过的竞争最激烈的组别。这里有很多拥有F1经验的车手,其他车手也具备跻身F1的能力和资历。”(LR)https://t.cn/Aidjy5pE
范多恩是2015年的GP2冠军,2016年曾顶替受伤的阿隆索参加了一场F1巴林大奖赛,那场比赛范多恩给人留下了深刻的印象,不仅击败了队友巴顿,还以第10的成绩完赛带回积分。这也是自维特尔之后,第二位以储备车手的身份登场便拿到积分的F1车手。
2017赛季成为迈凯轮的正式车手,搭档阿隆索之后,范多恩的表现非常平庸。在完成两个赛季之后,2018年底范多恩失去了F1车手的席位,转战Formula E。
近期接受采访时,这位27岁的车手谈到了在迈凯轮时期的经历,包括他的前队友阿隆索。
“我和阿隆索之间从来没有问题,但他总是能够得到自己想要的,“范多恩透露,”在迈凯轮,总是有两至三个高层,围绕着阿隆索,确保一切事情按照他的方式进行,车队给予了他全部的支持和动力。在这种情况下,每个车手能够通过获得更多的、更好的资源来击败他的队友。”
范多恩被放弃的主要原因是整个2018赛季,他都未能击败过阿隆索,无论是排位赛还是正赛,但当时阿隆索一直在称赞范多恩。头哥坚持认为,范多恩是他遇到过的最快的队友。范多恩解释了这个问题。
“从纸面上我从未超过阿隆索,但在所有的队友中,我是最接近他的,迈凯轮从未直接告诉我不要击败阿隆索,但他们总是要求我让阿隆索过去。这是家常便饭,”范多恩透露。
对于现在的F1,范多恩认为尽管这仍然是最重要的赛车运动,但现在F1的政治让他缺乏兴趣。“这是一个有点假的世界,每个人都假装很团结,但实际上总是把个人的利益放在首位,”他说到,“在FE、勒芒或者是WRC,你可以找到纯粹的赛车。你在那里真的是去比赛,而不是去玩政治的。”
对于Formula E,范多恩说:“FE是仅次于F1的第二大赛事,也是我参加过的竞争最激烈的组别。这里有很多拥有F1经验的车手,其他车手也具备跻身F1的能力和资历。”(LR)https://t.cn/Aidjy5pE
#F1[超话]# 【F1巴西站赛后数据】本期的信息量超大
1. 维斯塔潘P1,取得职业生涯第8胜,赛季第3胜,职业生涯第30次登上领奖台;职业生涯首次Pole to Win
2. 加斯利P2,取得职业生涯首个领奖台,成为F1历史上第210位领奖台获得者;帮助红牛二队第三次站上领奖台
3. 红牛二队也成为除了梅赛德斯和法拉利车队之外的第三支两位车手都有领奖台斩获的车队
4. 上一次本田引擎包揽1-2的比赛是1991年日本站的博格和塞纳
5. 最近一次有法国车手在巴西站登台还是1997年巴西站的奥利弗·潘尼斯
6. 塞恩斯P3,取得职业生涯首个领奖台,最近一次有西班牙车手登台还是2014年匈牙利站的阿隆索;成为F1历史上第211位领奖台获得者
7. 迈凯伦车队的上一个领奖台还是2014年澳大利亚站
8. 莱科宁P4,创造本赛季最佳成绩,莱科宁上一次正赛进入前4名是2018年巴西站
9. 吉奥维纳兹P5,创造职业生涯最佳战绩,最近一次有意大利车手进入前5名时2009年日本站的特鲁利
10. 上一次有两台阿尔法·罗密欧赛车进入前5名的比赛是1951年西班牙站;上一次索伯车队两台赛车进入前5名是2009年比利时站
11. 上一次法拉利车队取得0分是2017年新加坡站
12. 2019年F1巴西站创造了F1历史上最年轻的领奖台平均年龄——23岁262天,打破了此前2008年意大利站创造的23岁350天的纪录
1. 维斯塔潘P1,取得职业生涯第8胜,赛季第3胜,职业生涯第30次登上领奖台;职业生涯首次Pole to Win
2. 加斯利P2,取得职业生涯首个领奖台,成为F1历史上第210位领奖台获得者;帮助红牛二队第三次站上领奖台
3. 红牛二队也成为除了梅赛德斯和法拉利车队之外的第三支两位车手都有领奖台斩获的车队
4. 上一次本田引擎包揽1-2的比赛是1991年日本站的博格和塞纳
5. 最近一次有法国车手在巴西站登台还是1997年巴西站的奥利弗·潘尼斯
6. 塞恩斯P3,取得职业生涯首个领奖台,最近一次有西班牙车手登台还是2014年匈牙利站的阿隆索;成为F1历史上第211位领奖台获得者
7. 迈凯伦车队的上一个领奖台还是2014年澳大利亚站
8. 莱科宁P4,创造本赛季最佳成绩,莱科宁上一次正赛进入前4名是2018年巴西站
9. 吉奥维纳兹P5,创造职业生涯最佳战绩,最近一次有意大利车手进入前5名时2009年日本站的特鲁利
10. 上一次有两台阿尔法·罗密欧赛车进入前5名的比赛是1951年西班牙站;上一次索伯车队两台赛车进入前5名是2009年比利时站
11. 上一次法拉利车队取得0分是2017年新加坡站
12. 2019年F1巴西站创造了F1历史上最年轻的领奖台平均年龄——23岁262天,打破了此前2008年意大利站创造的23岁350天的纪录
关于头哥回归F1的传闻又双叒叕来了
现年38岁的两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索表示会"仔细研究"2021赛季的新规则,以评估是否重返F1。
明年阿隆索将会代表丰田出战达喀尔拉力赛,并再次冲击Indy500,剩下的半年他会对是否回归F1做出决定。
阿隆索对新F1规则表达了支持,“我们应该缩小各车队之间的差距,平衡各车队的开支,让这项运动对所有人更公平。”
现年38岁的两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索表示会"仔细研究"2021赛季的新规则,以评估是否重返F1。
明年阿隆索将会代表丰田出战达喀尔拉力赛,并再次冲击Indy500,剩下的半年他会对是否回归F1做出决定。
阿隆索对新F1规则表达了支持,“我们应该缩小各车队之间的差距,平衡各车队的开支,让这项运动对所有人更公平。”
✋热门推荐