通过女人的“三个”表现,能看出她在婆家的地位稳不稳

01

每个女人在结婚以后,都希望自己能够在婆家有地位。不说被公婆当亲女儿一样疼,至少也得向自己的丈夫一样,尊重自己。

其实,现实生活中,有很多婆家人不会把儿媳妇当成“一家人”看待的,原因无非是,儿媳妇和婆家人本就没有什么特殊关系,别说血缘了,在没过门之前就连亲情也谈不上。

这也是为什么会有那么多婆媳不睦的原因了。

俗话说,前世的一千次回眸,才造就了今世的擦肩而过。

既然能够成为生活在同一屋檐下的“一家人”,是需要积攒很大的缘分的。为什么就不能彼此珍视对方呢?

女人嫁进婆家门,唯一的目的是想跟自己的丈夫经营幸福的婚姻和家庭,她只需要一些安全感,一些尊重,一些被重视,足矣。

可惜,有太多的婆家人转变不过来这个思想,他们用原有的生活方式要求这个嫁进门的女人,一定要按照他们想象中的样子生活,如果不从,就争吵不休,争论不断。

就算不去看这个嫁进门的女人,也要看看把这个女人娶进家门的男人吧?这个身为原生家庭中的一员,他找个伴侣过日子,目的也是奔着幸福去的。

哪怕是给他一些面子,也不至于说把那个嫁进门的女人,当成“陌生人”对待。

如果,所有的婆婆们,能够想到这些,我想会少很多的婆媳矛盾,会增添很多幸福的家庭。

02

其实,也是上面提到的原因,所以很多女人都希望自己在结婚以后,能够在婆家有稳固的地位。

并非说一定要在婆家“独揽大权”,至少婆家人除了尊重自己之外,不要平白无故地在自己面前,展现他们卑劣的行为。

当然,有些女人足够幸运,能够遇到那种明事理的婆家人,不仅尊重她,还把她当成亲生女儿一样来对待。

自然,她也会用自己的温柔贤惠,来回馈所有的婆家人,从而让整个家庭温馨而又和睦。

但并非所有的女人都如此幸运,有些女人在结婚以后,会碰到一些比较难缠的婆家人,不仅公婆敌视自己,就连自己丈夫的兄弟姐妹,也无法理解同龄人。

甚至,有些女人的丈夫在婚后,会站在他的原生家庭的位置,跟女人的婆家人一起对抗她。

这就会让很多女人,觉得婚姻是没有意义的。

她本来是抱着向往幸福的态度,跟丈夫,以及婆家人和睦相处的目标。

谁承想,最后连自己的丈夫都不能跟自己站在一起,导致自己在婆家连一席的地位都没有。

其实,想知道一个女人,在她的婆家是否有地位,或者说地位稳不稳,就要看看她在婆家的这三个表现,如果她有,那么说明她的婆家人对她足够重视和尊重,倘若没有,只能说她在婆家的地位很低。

第一:看女人结婚之后,是否还能随便跟朋友出去吃饭。

其实,有些女人在结婚之前是比较自由的,不仅有自己的事业,也有自己的交际圈。也许谈不上朋友众多,但至少会有一两个闺蜜,偶尔会出去逛街,看电影和吃饭。

这些在结婚之前,或者谈恋爱的时候,都是再正常不过的事情。

可是,有些女人在结了婚以后,由于婆家人的强势,不得不放弃自己的交际圈,不得不跟闺蜜断掉来往。

倘若你见过这类因为结了婚,就放弃了自己的朋友圈的女人,那么就可以很清楚地知道,她在婆家的日子并不好过。

就像我的一位朋友,她在结婚之前,我们偶尔会有来往。

可是自从她结婚以后,我们就彻底不联系了。

就算偶尔多个朋友一起叫她出来,她也会用“我要回家给老公孩子做饭,家里好多家务活等着我”这类话,来拒绝朋友们的要求。

当然,她是跟公婆一起生活的。跟她一起长大的一个闺蜜也问过她,为什么她婆婆在家不做饭,不帮忙照顾孩子,非得所有事情都让她亲力亲为?

她的回答说:“没办法,我公婆看似跟我们住,实际上就是老祖宗,谁敢使唤他们。两个人现在虽然都能活动,也有力气,可我那愚孝的老公,根本就舍不得他父母受累。”

其实,从她的话里话外,都能看得出,她自从结了婚以后,就彻底的失去了自由。并且,她在婆家的地位很低,甚至都排在了最后一位。

第二,看女人在结婚以后,是否掌握家里的经济大权。

现如今,可能很多家庭中都是丈夫负责赚钱,妻子负责管钱。

但是,有些家庭中,未必就是这样了。由于女人在没结婚之前,丈夫赚的钱是给自己父母的,在结婚以后,没能及时把丈夫的钱收到自己的手底下,或者说丈夫压根就不打算把钱交给妻子保管。

那么,这就可以肯定,妻子在丈夫心目中的地位并不高。

一个在自己丈夫心目中都没什么地位的女人,在婆家能有什么地位呢?这是显而易见的,没地位。

我的同事小于,她结婚十多年了,她从结婚当天开始,就把婆家的经济大权,揽在了自己的怀里。

她说:“女人想要的安全感很简单,只要男人肯把钱交给自己就可以了。有了钱,根本就无需惧怕公婆不尊重自己。

并且,一个男人如果肯把自己赚到的钱交给自己的妻子,那么他就是对妻子有足够的信任。夫妻本就该互相信任。”

其实,小于和她婆婆偶尔也会有争执,但是出于家里的财政大权在小于的手里,她婆婆从来不会跟她说“你是外人”这样的话,她们遇到矛盾的时候,都只对让她们起冲突的某件事争执而已。

对于那些结了婚以后,花个钱都要看丈夫和公婆脸色的女人,小于遇到了就会把自己的那番话讲述一遍。

用她的话来说,女人在婆家能够掌握经济大权,就是有地位的象征。如果连花钱都要看别人脸色,那跟在婆家做“奴隶”就没啥区别了。

第三,看女人结婚后,是否想回娘家,就能回去,以及婆家人对待娘家人的态度。

俗话说:爱屋及乌。

如果女人在结婚以后,能被婆家人重视,那么婆家人是不会阻止她经常回娘家的,更会对她的娘家人也非常尊重。

可是,现实生活中确实也存在,有些婆家人不希望儿媳跟自己的娘家人来往的。一方面是害怕儿媳妇瞒着自己家里的人,去帮衬或者救济她的娘家人;一方面是害怕儿媳妇回娘家说婆家人的坏话。

我老家的一个“发小”,他母亲就有些跋扈,对他老婆不是太好。

他和她老婆是在南方打工的时候认识的,她老婆是四川女孩。她为了爱情,嫁到了山东来。两三年才能回娘家一次。原因就是,我“发小”的母亲太强势,不允许她回娘家。

她觉得距离太远,回去一次不仅浪费时间,还浪费钱。所以,只要儿媳提到回娘家看看的时候,她都会大呼小叫,骂骂咧咧。甚至还怂恿我“发小”,多管教她儿媳妇。

并且,我“发小”的母亲,对她儿媳妇的娘家人,也是极其的不尊重。

我们都说,来者是客。尤其像这种亲家,你不让儿媳妇回去,人家父母来家看望自己的女儿,你至少应该出于礼貌,尊重一下吧?可惜,她没有。

今年夏天的时候,我“发小”的岳父母从四川来山东,看望自己的女儿。本来他们家刚盖了新房子,家里宽裕的很,可是“发小”的母亲,说什么也不让儿媳妇的父母住在家里。甚至在“亲家”来了之后,每天三顿饭直接换成了咸菜和白面馒头,以及稀粥。

从各方面来看,我“发小”的老婆,在婆家的地位都是非常低下的。所以,这桩婚姻注定是不幸福的。

所以,后来我“发小”为了能留住老婆和孩子,鼓起勇气跟他父母分家过了。

03

为什么女人在婆家想要地位?

其实,答案很简单。无非就是想要一份安全感,想要自己操控自己的婚姻生活而已。

就比如,有些女人比较果敢,她在结婚之前就直接跟丈夫商量好,婚后不跟公婆一起生活,不然就不结婚。

目的是什么?就是不想有不必要的麻烦,不想和婆家的其他人有过多的接触,以及过多可能会引发冲突的机会。

虽然,这样的女人看似有点“无理取闹”,甚至有人评价说这样的女人“没有孝心”。

但是,她在提出要求之后,婆家人多数就能拎清自己的位置,以及她的位置了。就算是跟婆家人生活在一起了,至少被尊重是有的。

并且,还有一些女人的要求被满足了,婚后没有跟公婆生活在一起。那么她在经营婚姻的时候,就轻松多了。

因为和丈夫在谈恋爱的时候,已经经历过了磨合,并且结了婚以后又不用太费力气地跟婆家人相处,她的婚姻往往是温馨而又幸福的。

女人希望在婆家有地位的同时,不要因为婆家人不好相处,就责怪他人不行,也要适当的反省一下自己,在自己身上找一下原因。

要想有地位,就要确保自己先经济独立,思想独立,这样才能够保证自己不管走到哪里,都能够地位稳! https://t.cn/R2WxXY8

还剩13圈,可以完成一个承诺。一个其实只对于自己的承诺。
突然感慨,一生的时间很短,抛去独处的时间,你的剩下的时间,一定都留给了身边的人。时间给谁以及在一起做什么,其实很重要,生命绝对不是用来挥霍的,要尽兴而满足,自由而奔放。
“喝醉的人还在不休,说留下的人早已远走。”
散场是难免的,你尽兴了吗。

Aston Martin DBX (分辨率:3500)

驾驶动态亮点:

• 全新全时四驱系统,搭载了电控主动式中央分动箱和主动式后轴电子限滑差速器,在任何时刻都能提供精准的扭矩分配

• 全新自适应三腔室空气悬挂,同时可调空气弹簧行程高度与弹簧硬度,提供尽可能全面的悬架可调范围

• 全新48伏电子主动防侧倾控制系统为DBX带来媲美跑车的强悍抓地力和操控性

• 全新“地形(Terrain)”驾驶模式确保越野驾驶信心百倍

• 量身定制的小转向比转向系统,保证DBX的转向灵敏和响应精准

• 全方位提供适合各种路况的倍耐力P Zero轮胎系列,可轻松应对各种道路环境

• 超强抓地力,提高驾驶稳定性的同时也不失乐趣十足、富有参与感的操控体验

• 全新电子稳定控制(ESC)系统带来更加全面、稳定的操控表现

作为一款超豪华SUV,阿斯顿·马丁DBX不管面对如何恶劣的地形路况,都能给驾驶者带来坚定的信心。正如DBX引擎罩上所佩戴的阿斯顿·马丁徽标,意味着DBX可提供与品牌旗下跑车同等水准的激情动感驾乘体验。

DBX采用全新的定制全铝车身结构,超强刚度车架可为悬挂和动力系统提供卓越的基础平台,为这款多功能SUV提供完美支撑。源自阿斯顿·马丁跑车设计工艺的铝合金车身框架结构和铸铝悬挂塔顶所形成的的高刚性结构,可使双叉臂分离式连杆前悬挂和多连杆后悬挂在各种路况下都能精准工作。此外,定制速比转向系统可确保荷载精确地反馈给驾驶者,提升车辆的响应度,并极大提高驾驶者的操控自信心。

除了这一定制平台,阿斯顿·马丁还引进了一系列高端技术以确保DBX的多地形驾控性能。自适应三腔室空气悬挂能够使车身行驶高度抬升45毫米或降低50毫米,进一步改善车辆的越野通过性或高速行驶稳定性,同时便于乘客的上下车和泊车。随着行驶高度的抬高,接近角可从22.2°增至25.7°,离去角从24.3°增至27.1°,纵向通过角从15.1°增至18.8°。这不仅可让DBX轻松征服以往阿斯顿·马丁车型从未征服的地形,并可确保其能够从容应对一系列极具挑战性的越野环境。

阿斯顿·马丁还在DBX上引进了全新的48伏电子主动防侧倾控制系统(eARC)。这套主动防侧倾控制系统取代了传统的防倾杆,不仅让DBX拥有GT跑车的不凡动态性能,更可带来超豪华SUV独有的驾乘舒适体验。在最极端设置下,eARC能将DBX的车身侧倾控制达到媲美DB11与Vantage的水平,在需要的情况下,电子主动防侧倾控制系统也有足够的机械自由度让单个车轮实现尽可能多的悬架行程。这不仅有助于车辆吸收颠簸,避免乘客感受到来自恶劣路况对车身的冲击,而且能够帮助车辆在非铺装道路行驶时,轻松应对落差较大、更具挑战性的越野地形。

与全新的电子主动防侧倾控制系统一起帮助DBX征服弯道的,是14.4:1的更小转向比设定,为DBX带来堪比跑车的精准与敏捷,并为驾驶者带来 “人车合一”的驾驶感受。这套为DBX量身打造小转向比转向系统,与整车长轴距的设计相结合,在提供精准转向的同时,在车身动态上为驾驶者提供同时保证驾驶参与感与更有信心的操控体验。除此之外,阿斯顿·马丁还与官方轮胎研发技术合作伙伴倍耐力联手研发了三款专门为DBX打造的轮胎,这也是DBX带来非凡的动态性能的关键因素。DBX标配特殊定制的倍耐力P Zero夏季胎,同时,客户也可为DBX选配倍耐力Scorpion Zero全季胎和Scorpion冬季胎。无论搭配何种轮胎,DBX均能轻松应对一系列复杂的公路和越野路况。

DBX为驾驶者带来的充足自信并不仅仅来自于出色的三腔室空气悬挂、更小转向比的转向系统和特别定制的高性能轮胎。借助全时四驱系统,双涡轮增压V8发动机的澎湃动力能够充分传递至四轮,得以征服各种路况。通过电控主动中央分动箱,DBX可随时根据地形需要在前后轴之间智能分配扭矩,前后轴之间的扭矩分配根据驾驶状况和驱动模式不断变化。在必要情况下,主动中央分动箱可改变前后轴扭矩分配,将47%:53%的前后扭矩分配变为将近100%的扭矩传送到后轴,而后轴可通过电控限滑差速器将扭矩在左右轮之间进行矢量分配,根据驾驶状况提供最大的牵引力与最佳的动态响应。

除了主动限滑差速器提供的主动式扭矩矢量分配外,DBX还可通过制动实现扭矩矢量分配。凭借六活塞铝合金卡钳以及前后尺寸分别为410x38毫米和390x32毫米的通风划线高碳钢制动盘,DBX可提供堪比DBS Superleggera上那套碳陶刹车同等水平的强悍制动性能。通过智能控制单个车轮的速度,整车的动态控制水平将在弯道等路况下显著增强。

不仅如此,阿斯顿·马丁还在DBX上将陡坡缓降系统(HDC)首次引入旗下车型。该系统利用发动机制动和刹车防抱死控制系统(ABS)的合作,令DBX在较滑的陡坡上能平稳行驶。同时,DBX还配备了全新的电子稳定控制(ESC)系统,包含侧倾稳定控制功能。阿斯顿·马丁与博世公司通力合作,通过一个中央信息处理芯片收集全车可用的数据,将全车传感器与制动控制系统整合,在各种速度与路况下提供最佳的制动性能与驾控感受。

DBX可提供六种驾驶模式,根据特定的驾驶速度与路况,对电控主动式差速器、自适应空气悬挂、电子防侧倾控制系统和电子稳定控制系统等进行调节。其中,“运动(Sport)”和“运动+(Sport +)”模式适用于公路与铺装路面驾驶,而“地形(Terrain)”和“地形+(Terrain +)”两种新模式更能确保DBX从容应对越野等非铺装路面路况。在这四种预先设置、针对不同路况直观可靠的驾驶模式之外,驾驶者也能根据自己的喜好对车辆控制每一项参数设置进行自定义设置。DBX支持多个用户设置,这些按照驾驶者偏好设定的用户设置都可设定关联至原车匹配的车钥匙上。

DBX的超凡越野能力还包括深度达500mm的涉水能力。为了增加车尾涉水能力,阿斯顿·马丁特别在DBX的电子后差速器上加设了一个通气管,在车辆需要在水边倒车拖起或释放快艇等情况下相当有用。

DBX的到来将阿斯顿·马丁车型的传统的驾驶动态性能推向了一个新的维度。阿斯顿·马丁首席车辆动态技术工程师贝可迈先生(Matt Becker)及其团队在对DBX进行阿斯顿·马丁跑车的所有常规测试外,还引入了专门针对SUV的驾驶动态和耐久性测试项目。DBX的原型车还在一系列极端环境下进行了严苛的真实环境测试工作,除了和阿斯顿·马丁的跑车一样需要在德国纽博格林赛道上完成8000公里的制动器性能和轮胎性能测试,DBX也在全球知名、作为世界拉力锦标赛英国站难度最高的几个赛段之一的英国威尔士Walters Arena拉力赛赛道上进行拉力测试。而阿斯顿·马丁全新的圣安森(St. Athan)工厂就毗邻南威尔士Walters Arena赛道,阿斯顿·马丁DBX将在此进行生产。

DBX可提供卓越的多场景驾控体验,拥有超强的抓地力,能够带来非凡的驾驶乐趣和操控体验。量身定制的小转向比转向系统可带来领先的灵敏响应与精准指向,而与阿斯顿·马丁传统跑车一脉相承的浑厚声浪搭配卓越的加速性能,带来无与伦比的激情体验。DBX可从容应对诸如涉水的野外多场景路况,自信挑战阿斯顿·马丁以往车型从未涉足的越野地形,又可如品牌旗下的GT跑车一样轻松征服长距离驾驶旅途,更可完美满足日常生活的各种驾驶需求,简而言之,DBX是阿斯顿·马丁历史上最多功能性、最自信从容的车型,不仅体现了阿斯顿·马丁一如既往的至臻品质,更为品牌注入了全新活力。

贝可迈先生表示:“在测试中,DBX的弯道侧向抓地力数据令人难以置信,而其在赛道和公路上的表现也充分证明了DBX已经突破传统SUV车型的极限,它拥有比拟阿斯顿·马丁跑车的极致性能。而对于非铺装路面来说,凭借着阿斯顿·马丁非常擅长的出色悬挂系统设计和以往跑车车型上不曾存在的车轮升降行程,DBX的越野性能已然超出了我们的预期目标。”


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