【青岛：未来五年间建设第三期7个地铁项目，地铁1号线南段明年春节前载客】
2号线二期
将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展
5号线
该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路
6号线二期
主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站
7号线二期
主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系
8号线支线
主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系
9号线一期
主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道
15号线一期
主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系
青岛日报社/观海新闻讯 《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》日前获国家发展改革委批复。根据批复，为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目。7个项目线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。规划期为2021-2026年。
2号线二期起于既有2号线李村公园站，终于世博园站，长约8.9公里，均为地下线，项目投资67.7亿元，建设工期为4年。地铁2号线是连接青岛市西岸城区（西海岸新区）和东岸城区的轨道交通骨干线路。2号线二期工程的建设，将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展。
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.7公里，均为地下线，项目投资260.3亿元，建设工期为5年。该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路。
6号线二期起于既有6号线辛屯路站，终于西海岸交通商务区的铁路青岛西站，长约14.7公里，均为地下线，项目投资83亿元，建设工期为4年，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站。
7号线二期（北段）起于既有7号线东郭庄站，终于营普路站，长约12.8公里，均为地下线；7号线二期（南段）起于既有7号线兴国路站，终于沧口站，长约3.7公里，均为地下线。项目投资130.1亿元，建设工期为4年，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。7号线一期工程自兴国路站至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座。一期线路于2020年12月24日并入青岛地铁1号线北段通车运营。
8号线支线起于既有8号线大涧站，终于泸州路站，长约18.8公里，均为地下线，项目投资114.9亿元，建设工期为4年。8号线支线设站10座，主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
9号线一期起于海西村站，终于供电所站，长约16.6公里，均为地下线，项目投资125.9亿元，建设工期为5年，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30.8公里，均为地下线，项目投资194.8亿元，建设工期为5年，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。
在主要技术标准上，2号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线与原线路设计标准一致，采用B型车；5号线、9号线一期、15号线一期均采用B型车6辆编组，其中5号线最高运行时速80公里，9号线一期最高运行时速100公里，15号线一期最高运行时速120公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，为发展预留空间。
据了解，青岛市轨道交通远景年线网包括9条普线和10条快线，全长约872公里。此前，青岛轨道交通已获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），总长364公里，获批线路已全部开工建设。其中，建成通车线路6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，居国内第10位，实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、青岛汽车北站等大型交通枢纽，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的交通纽带，客运量累计超过7.18亿人次。在建线路5条，全长118公里。按照计划，1号线南段2022年春节前夕可载客，实现全线贯通。4号线2022年开通，6号线一期、2号线西延段将于2024年开通。8号线南段目前处于土建主体施工阶段，开通时间需根据后续施工进展确定。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
下穿胶州湾，地铁1号线南段明年春节前载客
6日起开启为期三个月试运行 自王家港站起至青岛北站设26座车站
“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出，1号线南段进入试运行阶段，距离开通运营迈出关键一步。
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。今年是项目落地年，地铁建设全面提速，1号线南段试运行工作提前到9月份，为期三个月。试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕可载客运行。
南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段（青岛北站至东郭庄站），形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通主“动脉”。
多项施工技术首次使用
首次使用止水帷幕TRD墙、首次使用搅喷桩、首次使用冻结法……青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用，如期实现洞通、轨通、电通等关键节点目标，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础。
过海段是1号线南段建设过程中面对的一大难点。其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，为国内之最。最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。
试运行分三个阶段开展
1号线南段试运行自9月6日开始，将分三个阶段循序渐进开展。其间，信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。
据悉，为推动1号线南段试运行筹备工作开展，青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，各项准备工作已满足试运行要求。
青岛地铁运营分公司一中心副总经理刘彩红告诉记者，接下来，运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，确保线路在试运行结束后达到载客标准，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通。
全线可与4条线路换乘
地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。自2016年启动建设以来，一直受到社会各界高度关注。
1号线全线开通后，将成为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。
对轨道交通线网来说，1号线全线通车后，将与4条已通车线路换乘，进一步提升青岛地铁线网通达度。其中，将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。届时，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
2号线二期
将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展
5号线
该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路
6号线二期
主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站
7号线二期
主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系
8号线支线
主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系
9号线一期
主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道
15号线一期
主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系
青岛日报社/观海新闻讯 《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》日前获国家发展改革委批复。根据批复，为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目。7个项目线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。规划期为2021-2026年。
2号线二期起于既有2号线李村公园站，终于世博园站，长约8.9公里，均为地下线，项目投资67.7亿元，建设工期为4年。地铁2号线是连接青岛市西岸城区（西海岸新区）和东岸城区的轨道交通骨干线路。2号线二期工程的建设，将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展。
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.7公里，均为地下线，项目投资260.3亿元，建设工期为5年。该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路。
6号线二期起于既有6号线辛屯路站，终于西海岸交通商务区的铁路青岛西站，长约14.7公里，均为地下线，项目投资83亿元，建设工期为4年，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站。
7号线二期（北段）起于既有7号线东郭庄站，终于营普路站，长约12.8公里，均为地下线；7号线二期（南段）起于既有7号线兴国路站，终于沧口站，长约3.7公里，均为地下线。项目投资130.1亿元，建设工期为4年，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。7号线一期工程自兴国路站至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座。一期线路于2020年12月24日并入青岛地铁1号线北段通车运营。
8号线支线起于既有8号线大涧站，终于泸州路站，长约18.8公里，均为地下线，项目投资114.9亿元，建设工期为4年。8号线支线设站10座，主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
9号线一期起于海西村站，终于供电所站，长约16.6公里，均为地下线，项目投资125.9亿元，建设工期为5年，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30.8公里，均为地下线，项目投资194.8亿元，建设工期为5年，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。
在主要技术标准上，2号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线与原线路设计标准一致，采用B型车；5号线、9号线一期、15号线一期均采用B型车6辆编组，其中5号线最高运行时速80公里，9号线一期最高运行时速100公里，15号线一期最高运行时速120公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，为发展预留空间。
据了解，青岛市轨道交通远景年线网包括9条普线和10条快线，全长约872公里。此前，青岛轨道交通已获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），总长364公里，获批线路已全部开工建设。其中，建成通车线路6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，居国内第10位，实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、青岛汽车北站等大型交通枢纽，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的交通纽带，客运量累计超过7.18亿人次。在建线路5条，全长118公里。按照计划，1号线南段2022年春节前夕可载客，实现全线贯通。4号线2022年开通，6号线一期、2号线西延段将于2024年开通。8号线南段目前处于土建主体施工阶段，开通时间需根据后续施工进展确定。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
下穿胶州湾，地铁1号线南段明年春节前载客
6日起开启为期三个月试运行 自王家港站起至青岛北站设26座车站
“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出，1号线南段进入试运行阶段，距离开通运营迈出关键一步。
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。今年是项目落地年，地铁建设全面提速，1号线南段试运行工作提前到9月份，为期三个月。试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕可载客运行。
南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段（青岛北站至东郭庄站），形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通主“动脉”。
多项施工技术首次使用
首次使用止水帷幕TRD墙、首次使用搅喷桩、首次使用冻结法……青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用，如期实现洞通、轨通、电通等关键节点目标，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础。
过海段是1号线南段建设过程中面对的一大难点。其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，为国内之最。最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。
试运行分三个阶段开展
1号线南段试运行自9月6日开始，将分三个阶段循序渐进开展。其间，信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。
据悉，为推动1号线南段试运行筹备工作开展，青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，各项准备工作已满足试运行要求。
青岛地铁运营分公司一中心副总经理刘彩红告诉记者，接下来，运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，确保线路在试运行结束后达到载客标准，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通。
全线可与4条线路换乘
地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。自2016年启动建设以来，一直受到社会各界高度关注。
1号线全线开通后，将成为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。
对轨道交通线网来说，1号线全线通车后，将与4条已通车线路换乘，进一步提升青岛地铁线网通达度。其中，将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。届时，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
【山东首单高速公路差异化收费落子青岛西海岸新区】
7月30日零时起，行驶在青岛胶州湾高速公路黄岛东至红石崖段的五型、六型货车，将不分时段、不计车次免收车辆通行费。这是山东省高速公路差异化收费第一单，也是新区持续优化营商环境惠企利民、促进区域物流降本增效、破解前湾港交通疏港难题、不断满足人民群众高品质出行需求的又一具体行动。
“前湾港区对外疏港道路有昆仑山路、黄张路、胶州湾高速和2号疏港高速。受高速收费因素制约，高速公路货运占比较低，昆仑山路、黄张路等货运比例超70%，地面道路货运交通压力巨大。免费政策实施后，预估青兰高速每天将额外吸引3000辆货五以上车辆通行，有效缓解周边运输通道压力，提高交通安全和服务水平，同时也为后续通道建设争取更充裕的时间和空间。”西海岸新区交通局相关负责人介绍。
据悉，免收通行费的货车包括五类货车、五类专项作业车、六类货车和六类专项作业车，主要指总轴数大于等于5轴的货车。这部分货车在疏港通道中占比较高，覆盖大部分货车车型。四类及以下货车不享受免费。免费通行路段北起胶州湾高速红石崖收费站，南至黄岛东收费站，全长9.3公里，为双向4车道。符合条件的货车，可不区分车籍，不计通行次数，无需上下收费站，即可免费通行。
免费通行时间自2021年7月30日零时起，至2024年7月29日二十四时止，期限暂定为三年，三年后根据实际情况再行确定。期间若因国家政策变化、重大路网调整、道路封闭施工等原因，免费政策将视情及时予以调整，并随时向社会公布。
为便于识别车辆，跟踪行驶区间，免收通行费的货车必须安装使用ETC套装设备，行驶ETC通道。未安装ETC套装设备车辆，将正常收费。企业和车主如需办理ETC套装设备，可就近到海湾大桥收费站、海湾大桥南收费站、青岛西收费站、青岛高新收费站、营海收费站、红石崖收费站、黄岛东收费站等7处收费站办理。如需批量安装ETC套装设备，可拨打咨询电话0532-80920917，预约就近上门办理服务。
为妥善应对免费政策实施可能造成的货车车流量增加情况，胶州湾高速运营管理单位计划对黄岛东及红石崖收费站的收费设施进行改造提升，新增1条潮汐车道、4条入口治超车道及4台便携式称重检测设备。同时，根据各收费站车流量实际情况优化出入口车道配置，最大限度提升货车通行效率。（赵冉李国华 柳昕汝）
相关链接（政策解读）
一、为什么要选择黄岛东至红石崖段实施免费通行政策？
目前，前湾港区对外疏港道路有昆仑山路（国道228线）、黄张路（省道311线）、胶州湾高速（国道22线）和2号疏港高速（省道7602线）。受高速收费因素制约，高速公路货运占比较低，昆仑山路、黄张路等货运比例超70%，致使地面道路货运交通压力巨大。
经测算，免费政策实施后，青兰高速每天将额外吸引3000辆货五以上车辆通行，有效缓解周边运输通道压力，提高交通安全和服务水平，同时也为后续通道建设争取更充裕的时间和空间。
二、只有五类、六类货车才可以免费通行吗？
五类、六类货车主要指总轴数大于等于5轴的货车，4类及以下货车不享受免费。
主要原因一是五类、六类货车占比较高，胶州湾高速约占66%，双积路约占85%。而且五类、六类货车对客运交通干扰大。二是胶州湾高速道路为双向四车道，通行能力有限。出于安全方面考虑，暂不实施全部车型免费。
三、必须安装ETC套装设备，才能享受免费吗？
根据《国家发展改革委 交通运输部关于印发〈加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案〉的通知》，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。
再是考虑ETC通过收费站时间（8-12秒）相比人工收费时间（20-30秒）大大缩短，可有效避免车辆排队。此次免费政策限定于安装并使用ETC套装设备，非ETC车辆正常收费。
7月30日零时起，行驶在青岛胶州湾高速公路黄岛东至红石崖段的五型、六型货车，将不分时段、不计车次免收车辆通行费。这是山东省高速公路差异化收费第一单，也是新区持续优化营商环境惠企利民、促进区域物流降本增效、破解前湾港交通疏港难题、不断满足人民群众高品质出行需求的又一具体行动。
“前湾港区对外疏港道路有昆仑山路、黄张路、胶州湾高速和2号疏港高速。受高速收费因素制约，高速公路货运占比较低，昆仑山路、黄张路等货运比例超70%，地面道路货运交通压力巨大。免费政策实施后，预估青兰高速每天将额外吸引3000辆货五以上车辆通行，有效缓解周边运输通道压力，提高交通安全和服务水平，同时也为后续通道建设争取更充裕的时间和空间。”西海岸新区交通局相关负责人介绍。
据悉，免收通行费的货车包括五类货车、五类专项作业车、六类货车和六类专项作业车，主要指总轴数大于等于5轴的货车。这部分货车在疏港通道中占比较高，覆盖大部分货车车型。四类及以下货车不享受免费。免费通行路段北起胶州湾高速红石崖收费站，南至黄岛东收费站，全长9.3公里，为双向4车道。符合条件的货车，可不区分车籍，不计通行次数，无需上下收费站，即可免费通行。
免费通行时间自2021年7月30日零时起，至2024年7月29日二十四时止，期限暂定为三年，三年后根据实际情况再行确定。期间若因国家政策变化、重大路网调整、道路封闭施工等原因，免费政策将视情及时予以调整，并随时向社会公布。
为便于识别车辆，跟踪行驶区间，免收通行费的货车必须安装使用ETC套装设备，行驶ETC通道。未安装ETC套装设备车辆，将正常收费。企业和车主如需办理ETC套装设备，可就近到海湾大桥收费站、海湾大桥南收费站、青岛西收费站、青岛高新收费站、营海收费站、红石崖收费站、黄岛东收费站等7处收费站办理。如需批量安装ETC套装设备，可拨打咨询电话0532-80920917，预约就近上门办理服务。
为妥善应对免费政策实施可能造成的货车车流量增加情况，胶州湾高速运营管理单位计划对黄岛东及红石崖收费站的收费设施进行改造提升，新增1条潮汐车道、4条入口治超车道及4台便携式称重检测设备。同时，根据各收费站车流量实际情况优化出入口车道配置，最大限度提升货车通行效率。（赵冉李国华 柳昕汝）
相关链接（政策解读）
一、为什么要选择黄岛东至红石崖段实施免费通行政策？
目前，前湾港区对外疏港道路有昆仑山路（国道228线）、黄张路（省道311线）、胶州湾高速（国道22线）和2号疏港高速（省道7602线）。受高速收费因素制约，高速公路货运占比较低，昆仑山路、黄张路等货运比例超70%，致使地面道路货运交通压力巨大。
经测算，免费政策实施后，青兰高速每天将额外吸引3000辆货五以上车辆通行，有效缓解周边运输通道压力，提高交通安全和服务水平，同时也为后续通道建设争取更充裕的时间和空间。
二、只有五类、六类货车才可以免费通行吗？
五类、六类货车主要指总轴数大于等于5轴的货车，4类及以下货车不享受免费。
主要原因一是五类、六类货车占比较高，胶州湾高速约占66%，双积路约占85%。而且五类、六类货车对客运交通干扰大。二是胶州湾高速道路为双向四车道，通行能力有限。出于安全方面考虑，暂不实施全部车型免费。
三、必须安装ETC套装设备，才能享受免费吗？
根据《国家发展改革委 交通运输部关于印发〈加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案〉的通知》，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。
再是考虑ETC通过收费站时间（8-12秒）相比人工收费时间（20-30秒）大大缩短，可有效避免车辆排队。此次免费政策限定于安装并使用ETC套装设备，非ETC车辆正常收费。
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#种草官优选##种草心动宝藏地#
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美食是旅行路上不可缺少的一部分，来康康我在青岛涵碧楼酒店都吃到了哪些美食[太开心]每家酒店都有各种特色的餐厅，涵碧楼也不例外，中餐西餐都有。
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✔️水沙涟中餐厅
涵碧楼的中餐厅取名水沙涟，把青岛美食和台湾料理创意融合，菜品非常精致，坐在中餐厅可以看到外面的大海。
✔️和乐日餐厅
喜欢吃生食的朋友不要错过和乐日餐厅，共赴一场“菊与刀”的盛宴。和乐日餐厅所有的食物，从食材到酱料、到调味品，均由阿翰带领团队手工制成。
看似简单的一道铁板鲍鱼，由铁板烧师傅亲制的四种风味独特的酱汁，以日本花道的理念将酱汁淋成盘中画作，令一只简单的鲍鱼顿生情致。
✔️十一厨自助餐厅
十一厨自助餐厅对我们这些减肥人士太不好了，各种各样的美食让人难以拒绝，最爱的就是甜品档的榴莲，超赞，还有各种刺身/海鲜/点心/烤肉等等，汇集了川鲁淮粤各大菜系。
吃饱了记得在外面走走运动运动哦[偷笑]
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