“没开过雷克萨斯ES的，就别跟着起哄了！不知道从何时开始，雷克萨斯ES这款车就被网上一堆人嘲讽，说什么动力弱、底盘拉胯、智商税产品等等。
你们非要这么讲，我也不能说啥，反正我买的雷克萨斯ES 200，纯纯就是给我老婆开的，动力太强我反而不敢让她开了，女司机的技术大家都懂，拿着玻璃水都敢直接往机油口倒的那种。
雷车就是图个省心，啥时候到保养时间了，4s店就打电话让过去保养，我也知道这车底盘用料一般，车机系统很垃圾，但是你喜欢它的优点不就行了吗？但是你不能说买这车的都是大冤种啊，那我可不乐意了，毕竟并不是每个人买车都看重动力操控的啊。
给媳妇儿买这车，只要她能安全舒适地把家人从一个地方送到另一个地方就足够了，8年20w的免费保养，媳妇儿不用一头雾水地去跟售后顾问掰扯做哪个项目，不做哪个项目。
而且说实话，BBA的车子，我们家都买过，别的不说，就说保养吧，BBA这三家，真的是一家比一家黑！出保之后就各种坏，只要坏了维修费就是一大把，足够你肉疼的了。
总得来说吧，雷克萨斯ES这车的优点，就是皮实、省油、没有异响、乘坐舒适、正常在市开，只要你舍得踩油门，动力也够用了，跑高速，匀速100的话，一箱油能跑个1000多公里轻轻松松。
要说缺点的话，内饰看着略显老气，车机系统也老套，很多智能化、科技化的配置都没有，从这个角度来讲，确实不应该是2022年的产品该有的水准。
最后我想说的是，买东西就是图个喜欢、开心，只要能满足自己的使用需求就是好东西，500w的劳斯莱斯也是个车，3w的五菱宏光小MINI EV也是个车，都能上路跑，而且都有人买，你总不能说花500w买大劳的，都是智商税吧？”
（以上内容来自网友）
【小控说】
我还是那句话，每个人买车的需求不同，只要一台车能够满足你的使用需求，对你来讲，它就是一台好车。
这跟你找女朋友是一个道理，有的女生是活泼开朗型的，有的是温柔贤惠型的，有的是性感妩媚型的，有的是乖巧可爱型的，有的是冷艳高贵型的，这几种类型并没有哪个好哪个坏，只有哪个更适合你。
所以汽车也是这样，有的车偏动力操控，有的车偏舒适质感，有的车偏经济实用，有的车偏年轻智能，我觉得雷克萨斯ES是偏舒适质感的一类，而动力操控就不是它的强项。
这就好比，你跟象棋大师比赛下围棋，你跟围棋大师比赛下跳跳棋，最终的结果可能就是：你打败了象棋大师和围棋大师，但是这能证明你是大师吗？
当然了，有一说一，2.0L自吸的雷克萨斯ES动力确实偏弱，属于勉强够用的类型，实测0-100km/h加速时间将近11秒了，在30w级别的车里面，应该是比较垫底的存在了。#汽车杂谈#
你们非要这么讲，我也不能说啥，反正我买的雷克萨斯ES 200，纯纯就是给我老婆开的，动力太强我反而不敢让她开了，女司机的技术大家都懂，拿着玻璃水都敢直接往机油口倒的那种。
雷车就是图个省心，啥时候到保养时间了，4s店就打电话让过去保养，我也知道这车底盘用料一般，车机系统很垃圾，但是你喜欢它的优点不就行了吗？但是你不能说买这车的都是大冤种啊，那我可不乐意了，毕竟并不是每个人买车都看重动力操控的啊。
给媳妇儿买这车，只要她能安全舒适地把家人从一个地方送到另一个地方就足够了，8年20w的免费保养，媳妇儿不用一头雾水地去跟售后顾问掰扯做哪个项目，不做哪个项目。
而且说实话，BBA的车子，我们家都买过，别的不说，就说保养吧，BBA这三家，真的是一家比一家黑！出保之后就各种坏，只要坏了维修费就是一大把，足够你肉疼的了。
总得来说吧，雷克萨斯ES这车的优点，就是皮实、省油、没有异响、乘坐舒适、正常在市开，只要你舍得踩油门，动力也够用了，跑高速，匀速100的话，一箱油能跑个1000多公里轻轻松松。
要说缺点的话，内饰看着略显老气，车机系统也老套，很多智能化、科技化的配置都没有，从这个角度来讲，确实不应该是2022年的产品该有的水准。
最后我想说的是，买东西就是图个喜欢、开心，只要能满足自己的使用需求就是好东西，500w的劳斯莱斯也是个车，3w的五菱宏光小MINI EV也是个车，都能上路跑，而且都有人买，你总不能说花500w买大劳的，都是智商税吧？”
（以上内容来自网友）
【小控说】
我还是那句话，每个人买车的需求不同，只要一台车能够满足你的使用需求，对你来讲，它就是一台好车。
这跟你找女朋友是一个道理，有的女生是活泼开朗型的，有的是温柔贤惠型的，有的是性感妩媚型的，有的是乖巧可爱型的，有的是冷艳高贵型的，这几种类型并没有哪个好哪个坏，只有哪个更适合你。
所以汽车也是这样，有的车偏动力操控，有的车偏舒适质感，有的车偏经济实用，有的车偏年轻智能，我觉得雷克萨斯ES是偏舒适质感的一类，而动力操控就不是它的强项。
这就好比，你跟象棋大师比赛下围棋，你跟围棋大师比赛下跳跳棋，最终的结果可能就是：你打败了象棋大师和围棋大师，但是这能证明你是大师吗？
当然了，有一说一，2.0L自吸的雷克萨斯ES动力确实偏弱，属于勉强够用的类型，实测0-100km/h加速时间将近11秒了，在30w级别的车里面，应该是比较垫底的存在了。#汽车杂谈#
【#能合法上路的F1引擎超跑诞生# AMG One超级跑车正式发布】经过五年半的时间，AMG终于兑现了它了承诺，把F1引擎塞进一辆可以在街头行驶的超级跑车中。它的混合动力系统总功率为1049马力(782千瓦)。#神奇的汽车构造# AMG One 限量275辆，每辆售价约227万欧元(240万美元)。
“有了梅赛德斯- AMG One，我们已经超越了边界。要制造一款适合日常道路使用的现代一级方程式动力系统，面临巨大的技术挑战，这无疑把我们推到了极限。”梅赛德斯- AMG管理委员会主席菲利普·施伊默说。“在开发阶段，许多人可能认为这个项目不可能实施。然而，阿法尔特巴赫从未放弃，他们相信自己。我对所有的参与者致以最大的敬意，我为这个团队感到骄傲。”
AMG One的核心毫无疑问是它的引擎。早在2017年，人们就知道AMG One将使用F1引擎。这款1.6升V6内燃机使用一台带有电动辅助的涡轮增压器，发动机转速高达11000转/分。这款发动机采用了双顶置凸轮轴、空气弹簧阀、定向喷射和复杂的尾气净化系统，可独立产生566马力(422千瓦)的动力。而且它仍然且必须符合欧6排放标准。
两个电机位于前轴，可使每个车轮产生322马力。第三电机与汽油发动机一起安装，向曲轴发送161马力(120千瓦)辅助动力。第四个电动机与高科技涡轮增压器结合，成为“电子涡轮”的组成部分。梅赛德斯- AMG表示，这款“电子涡轮”可以增加121马力(90千瓦)的混合动力。当废气带动涡轮旋转时，“电子涡轮”也可以从涡轮中回收能量，这些能量可以被送往其他地方。
这台四驱超级跑车能在6秒内从0加速到124英里/小时(200公里/小时)，并达到217英里/小时(350公里/小时)极速。拥有25公里(15.5英里)的电动续航里程。带有电动涡轮的内燃机在行驶5万公里(约31000英里)后就必须重新组装（超级大的大保养）。
除了发动机，梅赛德斯的工程师们还在AMG -One的锂离子电池上花费了大量时间。作为一款插电式混合动力车，它不像纯电动汽车那样携带大量电池——总容量只有8.4千瓦时。但是，保持电池的冷却对于实现最佳性能至关重要，因此梅赛德斯为每个电池配备了复杂的液冷系统。这也让汽车制造商可以保持电池重量较低。
“有了梅赛德斯- AMG One，我们已经超越了边界。要制造一款适合日常道路使用的现代一级方程式动力系统，面临巨大的技术挑战，这无疑把我们推到了极限。”梅赛德斯- AMG管理委员会主席菲利普·施伊默说。“在开发阶段，许多人可能认为这个项目不可能实施。然而，阿法尔特巴赫从未放弃，他们相信自己。我对所有的参与者致以最大的敬意，我为这个团队感到骄傲。”
AMG One的核心毫无疑问是它的引擎。早在2017年，人们就知道AMG One将使用F1引擎。这款1.6升V6内燃机使用一台带有电动辅助的涡轮增压器，发动机转速高达11000转/分。这款发动机采用了双顶置凸轮轴、空气弹簧阀、定向喷射和复杂的尾气净化系统，可独立产生566马力(422千瓦)的动力。而且它仍然且必须符合欧6排放标准。
两个电机位于前轴，可使每个车轮产生322马力。第三电机与汽油发动机一起安装，向曲轴发送161马力(120千瓦)辅助动力。第四个电动机与高科技涡轮增压器结合，成为“电子涡轮”的组成部分。梅赛德斯- AMG表示，这款“电子涡轮”可以增加121马力(90千瓦)的混合动力。当废气带动涡轮旋转时，“电子涡轮”也可以从涡轮中回收能量，这些能量可以被送往其他地方。
这台四驱超级跑车能在6秒内从0加速到124英里/小时(200公里/小时)，并达到217英里/小时(350公里/小时)极速。拥有25公里(15.5英里)的电动续航里程。带有电动涡轮的内燃机在行驶5万公里(约31000英里)后就必须重新组装（超级大的大保养）。
除了发动机，梅赛德斯的工程师们还在AMG -One的锂离子电池上花费了大量时间。作为一款插电式混合动力车，它不像纯电动汽车那样携带大量电池——总容量只有8.4千瓦时。但是，保持电池的冷却对于实现最佳性能至关重要，因此梅赛德斯为每个电池配备了复杂的液冷系统。这也让汽车制造商可以保持电池重量较低。
【#能合法上路的F1引擎超跑诞生# AMG One超级跑车正式发布】经过五年半的时间，AMG终于兑现了它了承诺，把F1引擎塞进一辆可以在街头行驶的超级跑车中。它的混合动力系统总功率为1049马力(782千瓦)。#神奇的汽车构造# AMG One 限量275辆，每辆售价约227万欧元(240万美元)。
“有了梅赛德斯- AMG One，我们已经超越了边界。要制造一款适合日常道路使用的现代一级方程式动力系统，面临巨大的技术挑战，这无疑把我们推到了极限。”梅赛德斯- AMG管理委员会主席菲利普·施伊默说。“在开发阶段，许多人可能认为这个项目不可能实施。然而，阿法尔特巴赫从未放弃，他们相信自己。我对所有的参与者致以最大的敬意，我为这个团队感到骄傲。”
AMG One的核心毫无疑问是它的引擎。早在2017年，人们就知道AMG One将使用F1引擎。这款1.6升V6内燃机使用一台带有电动辅助的涡轮增压器，发动机转速高达11000转/分。这款发动机采用了双顶置凸轮轴、空气弹簧阀、定向喷射和复杂的尾气净化系统，可独立产生566马力(422千瓦)的动力。而且它仍然且必须符合欧6排放标准。
两个电机位于前轴，可使每个车轮产生322马力。第三电机与汽油发动机一起安装，向曲轴发送161马力(120千瓦)辅助动力。第四个电动机与高科技涡轮增压器结合，成为“电子涡轮”的组成部分。梅赛德斯- AMG表示，这款“电子涡轮”可以增加121马力(90千瓦)的混合动力。当废气带动涡轮旋转时，“电子涡轮”也可以从涡轮中回收能量，这些能量可以被送往其他地方。
这台四驱超级跑车能在6秒内从0加速到124英里/小时(200公里/小时)，并达到217英里/小时(350公里/小时)极速。拥有25公里(15.5英里)的电动续航里程。带有电动涡轮的内燃机在行驶5万公里(约31000英里)后就必须重新组装（超级大的大保养）。
除了发动机，梅赛德斯的工程师们还在AMG -One的锂离子电池上花费了大量时间。作为一款插电式混合动力车，它不像纯电动汽车那样携带大量电池——总容量只有8.4千瓦时。但是，保持电池的冷却对于实现最佳性能至关重要，因此梅赛德斯为每个电池配备了复杂的液冷系统。这也让汽车制造商可以保持电池重量较低。
“有了梅赛德斯- AMG One，我们已经超越了边界。要制造一款适合日常道路使用的现代一级方程式动力系统，面临巨大的技术挑战，这无疑把我们推到了极限。”梅赛德斯- AMG管理委员会主席菲利普·施伊默说。“在开发阶段，许多人可能认为这个项目不可能实施。然而，阿法尔特巴赫从未放弃，他们相信自己。我对所有的参与者致以最大的敬意，我为这个团队感到骄傲。”
AMG One的核心毫无疑问是它的引擎。早在2017年，人们就知道AMG One将使用F1引擎。这款1.6升V6内燃机使用一台带有电动辅助的涡轮增压器，发动机转速高达11000转/分。这款发动机采用了双顶置凸轮轴、空气弹簧阀、定向喷射和复杂的尾气净化系统，可独立产生566马力(422千瓦)的动力。而且它仍然且必须符合欧6排放标准。
两个电机位于前轴，可使每个车轮产生322马力。第三电机与汽油发动机一起安装，向曲轴发送161马力(120千瓦)辅助动力。第四个电动机与高科技涡轮增压器结合，成为“电子涡轮”的组成部分。梅赛德斯- AMG表示，这款“电子涡轮”可以增加121马力(90千瓦)的混合动力。当废气带动涡轮旋转时，“电子涡轮”也可以从涡轮中回收能量，这些能量可以被送往其他地方。
这台四驱超级跑车能在6秒内从0加速到124英里/小时(200公里/小时)，并达到217英里/小时(350公里/小时)极速。拥有25公里(15.5英里)的电动续航里程。带有电动涡轮的内燃机在行驶5万公里(约31000英里)后就必须重新组装（超级大的大保养）。
除了发动机，梅赛德斯的工程师们还在AMG -One的锂离子电池上花费了大量时间。作为一款插电式混合动力车，它不像纯电动汽车那样携带大量电池——总容量只有8.4千瓦时。但是，保持电池的冷却对于实现最佳性能至关重要，因此梅赛德斯为每个电池配备了复杂的液冷系统。这也让汽车制造商可以保持电池重量较低。
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