高性价比SUV欧蓝德竞争力分析
说到三菱,人们想到的SUV车型,欧蓝德、奕歌、新劲炫领衔的产品矩阵,为品牌在各个级别的SUV市场打下坚实基础。而在于市场需求最大的20万左右合资紧凑级SUV市场中,欧蓝德自2016年凭借着“2047”(20万以内4驱7座)高性价比横空出世,一举撼动了彼时日产、本田、丰田三足鼎立的日系合资SUV市场格局。对于消费者而言,20万级别SUV的购车需求无非就是好开耐用、空间够大、家用舒适,但选车时只是单纯比较各家参数,难免还是有些不够直观。在实际驾驶的操控感和性能方面,欧蓝德和它的竞品们到底谁最具备优势?谁的性价比最高呢,一起来分析一下。
2020年5月6日,2020款三菱欧蓝德正式上市,新车共推出6款配置车型,其售价区间为15.98-22.58万元。
新车上市引起了不少消费者的关注,作为当前最热门且性价比较高的20万级别合资SUV之一,2020款欧蓝德此番升级号称是“增配不增价”。
外观上,2020款欧蓝德在外观上依然保持了原来的都市时尚造型,满足了众多人的审美。虽然在外观设计上没有变化,但全新钻石红版本的漆面工艺则得到了升级,它不仅采用了双重漆深加工工艺,还在高铬含量的金属色漆中加入强光反射铝粉,通过五层喷涂工艺,让整个漆面显得更加净透明亮,整体的视觉效果和档次感也得到了进一步提升。车身尺寸上,该车长宽高分别为4705/1810/1710mm,轴距为2670mm。双色的18英寸轮毂样式动感,搭配的轮胎规格为225/55 R18。
镀铬饰条装饰的进气格栅很硬朗气派,搭配上两侧犀利且狭长的LED大灯组,这样的设计与现款相比明显年轻动感了很多,顺应了当下发展的潮流,符合了年轻人的审美。熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的既视感,车身线条非常的硬朗,彰显出了几分硬派越野该有的既视感,看上去气派了很多,车尾也是进行了重新设计,整个的造型更加的纤细,从上到下的布局很有层次感,两侧的尾灯拉的更长,拉伸了尾部的横向视觉效果,下方隐藏式尾排与镀铬后保险杠相连接,进一步彰显出了其硬盘的一面。至于尺寸方面,目前还没有明确公布,但可以确定的是,新车将会在现款的基础上进行进一步的加长。
内饰依然延续了现款车型设计,主打实用主义。而配置上,新车配有360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙启动/进入、前排座椅电动调节/加热、8英寸液晶中控屏、自动空调、自动防眩目内后视镜等。
2020款欧蓝德中控系统也是首次加入菱云悦享智联系统,可以说是2020款欧蓝德在配置提升方面的最大亮点之一。该系统此前已经在新劲炫身上得到了验证,智能化的表现获得了消费者的一致好评。该智能车联网系统集成了影音娱乐、车载导航、倒车影像等功能,并且全面实现语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能,智能化的用车生活体验,带来了更加便利、智能且更富有乐趣的出行体验。
此外,2020款欧蓝德在座椅以及车门内侧的皮质也增加了菱形的格纹,让整车的内饰看起来美感更好,档次感也更加明显。第二排座椅也进行了优化,结合人体工学将座椅形状和硬度进行调整,更贴合腿部和颈部,营造了一个环抱式的座舱,为后排乘客带来更为舒适的乘坐体验。
主驾驶座椅也新增了腰部支撑调节,进一步提升了欧蓝德的驾乘舒适性,降低驾驶员长途出行的疲倦感。
在手扶箱后面,2020款欧蓝德还为后排乘客新增了两个USB充电接口,消除了后排乘客的"充电焦虑",让多人出行的时候,保证了每个人随身携带的手机和其他电子设备,都能够随时随地保持满电状态。
动力方面,2020款欧蓝德将搭载的还是2.0L和2.4L动力系统,传动力与之匹配的是CVT无级变速箱,满足了国六排排放。
综上可以看到,作为一款主打家庭使用的7座舒适SUV,欧蓝德在设计、配置等方面一直都受到众多车主的好评,此番2020款欧蓝德因为新增的配置和设计,不仅进一步提升了“2047”(20万四驱7座)性价比,在舒适性、实用性、智能化这三方面也得到了进一步是提高,给更多车主带来更安逸、更富有乐趣的SUV车生活体验。
竞品车型
CR-V
RAV4
奇骏
在当下国内的环境中,家庭购车当然是首选SUV,一台车满足尽可能多的需求,大空间、通过性好、安全可靠等等。20万以内是大部分消费者的购车预算,欧蓝德竞品车型主要有CR-V、RAV4以及奇骏。
对于保守中庸的CR-V和奇骏来说,颜值这块可以说欧蓝德卡的死死的,颜值上更胜一筹。展现出了更强的市场竞争力。内饰方面,新欧蓝德内饰风格科幻配置,相对比其他竞品车型来说,新车的用料做工表现更佳。新款欧蓝德的按键功能分布用起来很得心应手。
在越野性能方面,RAV4的DTC-4WD四驱系统和奇骏的四驱系统都都带有动态扭矩控制系统,即在公路行驶中能配合车身稳定程序来主动、合理的分配前后轮扭矩,故而能提高转向效果、行驶稳定性。欧蓝德的四驱虽然没有动态扭矩分配了,但它却多了前轴多加了一个电控设备,类似于多了一个“前差速锁”。并且搭载了三菱著名的S-AWC超级全轮控制系统,整合了4WD、ABS、AYC(主动横摆控制)等系统的控制,提升了车辆在泥沙路面的脱困能力,并提高了湿滑路面下的稳定性,另外值得一提的是,欧蓝德的接近角为22°,离去角为21°,离地间隙为190mm,在四驱系统的作用下,能很好满足轻度越野的需求。
所以欧蓝德在通过性上略好于RAV4和奇骏,CR-V的四驱则是这几家四驱中最弱的,它是DPS双泵控制的多片离合器式的适时四驱,但实际上这玩意仅仅是可靠性比较好而已,但反应能力不如奇骏,公路性不如RAV4,通过性不如欧蓝德。因此在越野性能方面,欧蓝德是优于其他三者的。
总结:站在消费者的角度,自从去年CR-V机油增多事件后,让人对其发动机产生疑虑。这也直接影响到保值率。就目前本田的解决方案而言,不推荐。丰田RAV4相对于另外几位而言,在品牌影响力和丰田的保值率都是优势所在,而且内部空间的实用性方面也不错,但高速稳定性表现较差,由于车身较高,紧急并线或避让等各方面稳定性较差,绕桩车身姿态很挣扎。性价比来说,欧蓝德是di一,花20万不到就想买到一款带有四驱系统的SUV,综合比较之下还只有欧蓝德可选。想要一款品质可靠、空间实用的SUV作为家庭用车,欧蓝德以动力、丰富配置等等方面的优势更值得推荐。
说到三菱,人们想到的SUV车型,欧蓝德、奕歌、新劲炫领衔的产品矩阵,为品牌在各个级别的SUV市场打下坚实基础。而在于市场需求最大的20万左右合资紧凑级SUV市场中,欧蓝德自2016年凭借着“2047”(20万以内4驱7座)高性价比横空出世,一举撼动了彼时日产、本田、丰田三足鼎立的日系合资SUV市场格局。对于消费者而言,20万级别SUV的购车需求无非就是好开耐用、空间够大、家用舒适,但选车时只是单纯比较各家参数,难免还是有些不够直观。在实际驾驶的操控感和性能方面,欧蓝德和它的竞品们到底谁最具备优势?谁的性价比最高呢,一起来分析一下。
2020年5月6日,2020款三菱欧蓝德正式上市,新车共推出6款配置车型,其售价区间为15.98-22.58万元。
新车上市引起了不少消费者的关注,作为当前最热门且性价比较高的20万级别合资SUV之一,2020款欧蓝德此番升级号称是“增配不增价”。
外观上,2020款欧蓝德在外观上依然保持了原来的都市时尚造型,满足了众多人的审美。虽然在外观设计上没有变化,但全新钻石红版本的漆面工艺则得到了升级,它不仅采用了双重漆深加工工艺,还在高铬含量的金属色漆中加入强光反射铝粉,通过五层喷涂工艺,让整个漆面显得更加净透明亮,整体的视觉效果和档次感也得到了进一步提升。车身尺寸上,该车长宽高分别为4705/1810/1710mm,轴距为2670mm。双色的18英寸轮毂样式动感,搭配的轮胎规格为225/55 R18。
镀铬饰条装饰的进气格栅很硬朗气派,搭配上两侧犀利且狭长的LED大灯组,这样的设计与现款相比明显年轻动感了很多,顺应了当下发展的潮流,符合了年轻人的审美。熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的既视感,车身线条非常的硬朗,彰显出了几分硬派越野该有的既视感,看上去气派了很多,车尾也是进行了重新设计,整个的造型更加的纤细,从上到下的布局很有层次感,两侧的尾灯拉的更长,拉伸了尾部的横向视觉效果,下方隐藏式尾排与镀铬后保险杠相连接,进一步彰显出了其硬盘的一面。至于尺寸方面,目前还没有明确公布,但可以确定的是,新车将会在现款的基础上进行进一步的加长。
内饰依然延续了现款车型设计,主打实用主义。而配置上,新车配有360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙启动/进入、前排座椅电动调节/加热、8英寸液晶中控屏、自动空调、自动防眩目内后视镜等。
2020款欧蓝德中控系统也是首次加入菱云悦享智联系统,可以说是2020款欧蓝德在配置提升方面的最大亮点之一。该系统此前已经在新劲炫身上得到了验证,智能化的表现获得了消费者的一致好评。该智能车联网系统集成了影音娱乐、车载导航、倒车影像等功能,并且全面实现语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能,智能化的用车生活体验,带来了更加便利、智能且更富有乐趣的出行体验。
此外,2020款欧蓝德在座椅以及车门内侧的皮质也增加了菱形的格纹,让整车的内饰看起来美感更好,档次感也更加明显。第二排座椅也进行了优化,结合人体工学将座椅形状和硬度进行调整,更贴合腿部和颈部,营造了一个环抱式的座舱,为后排乘客带来更为舒适的乘坐体验。
主驾驶座椅也新增了腰部支撑调节,进一步提升了欧蓝德的驾乘舒适性,降低驾驶员长途出行的疲倦感。
在手扶箱后面,2020款欧蓝德还为后排乘客新增了两个USB充电接口,消除了后排乘客的"充电焦虑",让多人出行的时候,保证了每个人随身携带的手机和其他电子设备,都能够随时随地保持满电状态。
动力方面,2020款欧蓝德将搭载的还是2.0L和2.4L动力系统,传动力与之匹配的是CVT无级变速箱,满足了国六排排放。
综上可以看到,作为一款主打家庭使用的7座舒适SUV,欧蓝德在设计、配置等方面一直都受到众多车主的好评,此番2020款欧蓝德因为新增的配置和设计,不仅进一步提升了“2047”(20万四驱7座)性价比,在舒适性、实用性、智能化这三方面也得到了进一步是提高,给更多车主带来更安逸、更富有乐趣的SUV车生活体验。
竞品车型
CR-V
RAV4
奇骏
在当下国内的环境中,家庭购车当然是首选SUV,一台车满足尽可能多的需求,大空间、通过性好、安全可靠等等。20万以内是大部分消费者的购车预算,欧蓝德竞品车型主要有CR-V、RAV4以及奇骏。
对于保守中庸的CR-V和奇骏来说,颜值这块可以说欧蓝德卡的死死的,颜值上更胜一筹。展现出了更强的市场竞争力。内饰方面,新欧蓝德内饰风格科幻配置,相对比其他竞品车型来说,新车的用料做工表现更佳。新款欧蓝德的按键功能分布用起来很得心应手。
在越野性能方面,RAV4的DTC-4WD四驱系统和奇骏的四驱系统都都带有动态扭矩控制系统,即在公路行驶中能配合车身稳定程序来主动、合理的分配前后轮扭矩,故而能提高转向效果、行驶稳定性。欧蓝德的四驱虽然没有动态扭矩分配了,但它却多了前轴多加了一个电控设备,类似于多了一个“前差速锁”。并且搭载了三菱著名的S-AWC超级全轮控制系统,整合了4WD、ABS、AYC(主动横摆控制)等系统的控制,提升了车辆在泥沙路面的脱困能力,并提高了湿滑路面下的稳定性,另外值得一提的是,欧蓝德的接近角为22°,离去角为21°,离地间隙为190mm,在四驱系统的作用下,能很好满足轻度越野的需求。
所以欧蓝德在通过性上略好于RAV4和奇骏,CR-V的四驱则是这几家四驱中最弱的,它是DPS双泵控制的多片离合器式的适时四驱,但实际上这玩意仅仅是可靠性比较好而已,但反应能力不如奇骏,公路性不如RAV4,通过性不如欧蓝德。因此在越野性能方面,欧蓝德是优于其他三者的。
总结:站在消费者的角度,自从去年CR-V机油增多事件后,让人对其发动机产生疑虑。这也直接影响到保值率。就目前本田的解决方案而言,不推荐。丰田RAV4相对于另外几位而言,在品牌影响力和丰田的保值率都是优势所在,而且内部空间的实用性方面也不错,但高速稳定性表现较差,由于车身较高,紧急并线或避让等各方面稳定性较差,绕桩车身姿态很挣扎。性价比来说,欧蓝德是di一,花20万不到就想买到一款带有四驱系统的SUV,综合比较之下还只有欧蓝德可选。想要一款品质可靠、空间实用的SUV作为家庭用车,欧蓝德以动力、丰富配置等等方面的优势更值得推荐。
双日记 又是一天:阴历三月初七(3月30日)。没在意,丁香花也开啦,真正是繁花似锦。丁香出其不意的出现在眼前,让我眼睛一亮,让我想到了大学时期水粉写生课上画丁香的情景。那时候无论是艺术还是技术都是在学的阶段,对于画丁香来说,与画其他所有的花相比是最难的,因为丁香花很小,一团一团的,如果掌握不好,画得就琐碎。但我的老师曹辅銮先生所画的丁香,确实让我们佩服,至今都难以忘怀。他把丁香归纳为几组,画的整体感很强,尤其是白色暗部的色彩丰富,一直是我们追求的目标。画丁香的时候能够闻到丁香的花香,这也是与画其他花卉写生所不同的特有的一种香味。那种香味的清淡,那种香味的持久,一直在略有似无之间。今天在小花园里看到的丁香树有年头了,是一株很老的丁香,枝干很粗,而且有一种特别的沧桑感。显然,与和丁香为伍的其他的花相比,丁香的内敛与低调,不像玉兰有那么大的花朵,也不像同时期的花儿有那么鲜艳的颜色。它的花有由绿发白的一个过程,盛开的时候是白的,而刚开始是绿的,这种渐变的颜色在树上呈现出了它的层次感,而这种层次感正是时间所赋予它的一个生命过程。
在我的专业范围内,对于丁香的特别的好感还来自何溶先生的一篇文章——《牡丹好,丁香也好》,这是在特定时期所出现的关于山水、花鸟与百花齐放的一种声音。在那个时代中,山水画和花鸟画被严重边缘化,边缘到生存都有问题。因此,在喜欢牡丹的主流中,希望不为人重的丁香也能有一席之地。而除此之外,这也是关于艺术形式多样化的探讨,希望不仅有能有艺术形式的多样,也要有艺术批评的宽容。这就像我所经过的小公园一样,如果只有一种花一种树,那一定是单调乏味的,那也不符合生态的基本。尽管历史已经翻过了很多篇章,艺术上已经呈现出了牡丹好、丁香也好的局面,可是,社会的宽容并没有完全表现在其他方面,牡丹和丁香不能共存的局面有目共睹。那为何不能共存?为何只能是一种取向?在我们的社会中能有多元多样有什么不好?实际上,牡丹和丁香可以互补。现在牡丹还没开,丁香弥补了一时的不足,等丁香谢去而牡丹之歌响起的时候,又是另外一种景象。社会的生态应该像自然的生态那样,表现出彼此的和谐共生。所以,应该宽容。宽容不同的意见,听取不同的声音。人长的都彼此不同,怎么可能说出同样的话,发出同样的声。正好像丁香一样,小公园内的与小区内的感觉就完全不同,可是,彼此却无法替代,受众也完全不同。在看完了小区的丁香,再看看小区外小公园的丁香,差异性所表现出的美感又超于互补之外。
离开了小花园右拐到了安定门内大街,安定门内大街非常有意思,还残存着一些老北京的感觉,店面都不是很大,鳞次栉比,有时候一条胡同把街分为几段,如今每条胡同口都有防疫的岗哨。这条大街到国子监所在的成贤街路口,商业布局多样而又能看出竞争,门脸最大的是药店和中医院。除此之外,都是吃的和用的,几家饭馆都不大,服装店的规模也很小,都属于小店。其中两家菜场和一家水果店算比较大的。这里没有现代化的商业发达,而实用为主的消费也谈不上有专门的人来逛。就逛街而言,也应该是一种生活方式,而挑三拣四的选择则是平常的一种生活。毫无疑问,不管是经营的模式还是生活的方式,逛商场应该是城市中的一道景观。可是,电商颠覆了商场,电商使得很多的实体店关门,实体店如今惨不忍睹。
想想巴黎的香街,往日的日闹非凡如今也因为疫情而一片寂静。然而,常态下的巴黎如果没有香街那么多的高档商店,没有那么多的豪华奢侈和时尚,没有成片的标志时代精神的橱窗,那何以能显示出法国的文化和巴黎的精神。商业就是这样有多种方式的存在,传统的方式自有其中的道理。香街不管商业如何,人们还是喜欢到那里去逛一逛,看看那么多世界上最为著名品牌的商店,看看琳琅满目的时尚和潮流。显然,实体店中可以挑选的感觉,完全不同于图片中的挑选,除了款式之外,还有品质的问题,不管它是多好的质量,总会有一些瑕疵,或者是色差,或者是露出一点线头,如此等等都有可能会在挑选中获得一种满足。花了那么多的钱,希望得到的是十全十美。
百字计划完成了,响应政府的号召——复工。今天终于来到了首都机场T3,机场的空荡荡是出于我的想象之外的。想象中机场的人不会多,但没想到人是如此之少。每次到机场自动办登机牌的机器前面都是要排队的,现在那一排机器前面居然没有一个人。这可能就是我们当下遇到的现实。
到了南京机场也是如此。而在南京到常州的高速路上,情况却完全不同。因为高速路免收高速费,所以,大卡车都集中到了高速上,让人们看到了这真是复工了。回到雅集园,一切的感觉都很新鲜,那种熟悉的陌生感又展现在我的面前。海棠谢了,剩下最后一点精神和着雨水正将一地的花瓣融合到泥中。春天看来就这么过去了,而三月也就这么结束了。
在我的专业范围内,对于丁香的特别的好感还来自何溶先生的一篇文章——《牡丹好,丁香也好》,这是在特定时期所出现的关于山水、花鸟与百花齐放的一种声音。在那个时代中,山水画和花鸟画被严重边缘化,边缘到生存都有问题。因此,在喜欢牡丹的主流中,希望不为人重的丁香也能有一席之地。而除此之外,这也是关于艺术形式多样化的探讨,希望不仅有能有艺术形式的多样,也要有艺术批评的宽容。这就像我所经过的小公园一样,如果只有一种花一种树,那一定是单调乏味的,那也不符合生态的基本。尽管历史已经翻过了很多篇章,艺术上已经呈现出了牡丹好、丁香也好的局面,可是,社会的宽容并没有完全表现在其他方面,牡丹和丁香不能共存的局面有目共睹。那为何不能共存?为何只能是一种取向?在我们的社会中能有多元多样有什么不好?实际上,牡丹和丁香可以互补。现在牡丹还没开,丁香弥补了一时的不足,等丁香谢去而牡丹之歌响起的时候,又是另外一种景象。社会的生态应该像自然的生态那样,表现出彼此的和谐共生。所以,应该宽容。宽容不同的意见,听取不同的声音。人长的都彼此不同,怎么可能说出同样的话,发出同样的声。正好像丁香一样,小公园内的与小区内的感觉就完全不同,可是,彼此却无法替代,受众也完全不同。在看完了小区的丁香,再看看小区外小公园的丁香,差异性所表现出的美感又超于互补之外。
离开了小花园右拐到了安定门内大街,安定门内大街非常有意思,还残存着一些老北京的感觉,店面都不是很大,鳞次栉比,有时候一条胡同把街分为几段,如今每条胡同口都有防疫的岗哨。这条大街到国子监所在的成贤街路口,商业布局多样而又能看出竞争,门脸最大的是药店和中医院。除此之外,都是吃的和用的,几家饭馆都不大,服装店的规模也很小,都属于小店。其中两家菜场和一家水果店算比较大的。这里没有现代化的商业发达,而实用为主的消费也谈不上有专门的人来逛。就逛街而言,也应该是一种生活方式,而挑三拣四的选择则是平常的一种生活。毫无疑问,不管是经营的模式还是生活的方式,逛商场应该是城市中的一道景观。可是,电商颠覆了商场,电商使得很多的实体店关门,实体店如今惨不忍睹。
想想巴黎的香街,往日的日闹非凡如今也因为疫情而一片寂静。然而,常态下的巴黎如果没有香街那么多的高档商店,没有那么多的豪华奢侈和时尚,没有成片的标志时代精神的橱窗,那何以能显示出法国的文化和巴黎的精神。商业就是这样有多种方式的存在,传统的方式自有其中的道理。香街不管商业如何,人们还是喜欢到那里去逛一逛,看看那么多世界上最为著名品牌的商店,看看琳琅满目的时尚和潮流。显然,实体店中可以挑选的感觉,完全不同于图片中的挑选,除了款式之外,还有品质的问题,不管它是多好的质量,总会有一些瑕疵,或者是色差,或者是露出一点线头,如此等等都有可能会在挑选中获得一种满足。花了那么多的钱,希望得到的是十全十美。
百字计划完成了,响应政府的号召——复工。今天终于来到了首都机场T3,机场的空荡荡是出于我的想象之外的。想象中机场的人不会多,但没想到人是如此之少。每次到机场自动办登机牌的机器前面都是要排队的,现在那一排机器前面居然没有一个人。这可能就是我们当下遇到的现实。
到了南京机场也是如此。而在南京到常州的高速路上,情况却完全不同。因为高速路免收高速费,所以,大卡车都集中到了高速上,让人们看到了这真是复工了。回到雅集园,一切的感觉都很新鲜,那种熟悉的陌生感又展现在我的面前。海棠谢了,剩下最后一点精神和着雨水正将一地的花瓣融合到泥中。春天看来就这么过去了,而三月也就这么结束了。
【珠宝首饰③】法国著名时尚消费品牌Dior(迪奥)昨日推出名为Dior et Moi 新一季高级珠宝系列,设计灵感源自经典的“Toi et Moi”双主石戒指。Dior et Moi共由三十九件珠宝组成,戒指作品中可以看到半开放结构的指间戒,以及金链衔接的指节戒指;项链作品中最引人注意的是一枚白欧泊双面挂坠,呈现丰富的配搭形式;耳坠作品则采用大胆的不对称设计,风格鲜明另类。
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