连续两年都是来这里吃火锅帮你庆祝生日，对你自己今天过的算是糟糕的一天吧，从早上起床就捱了一顿打，然后去幼儿园晨练时开始不听话老师投诉，到吃早餐玩面条老师把你扔出去，我和你好好说话好好沟通不管用，又一顿打，结果到晚上吃火锅因为调皮跑来跑去撞到服务员端上来的汤，烫到脖子一大片，一顿哭，我气的上不来气，你也该幸运没有烫到脸上，这是上天保佑你了，五岁到六岁是超级调皮叛逆的时期，每天我都有种不想面对你，真的不听教不受控制，我被折腾的老了十岁……
但经历的种种，作为妈妈还是要祝我家小宝六周岁生日快乐，身体健康，快乐成长[心]……感恩平平安安
但经历的种种，作为妈妈还是要祝我家小宝六周岁生日快乐，身体健康，快乐成长[心]……感恩平平安安
冲击中高端市场屡败屡战 北京现代隐忍后发
2001年，借着中国加入WTO之际，现代汽车瞄准中国市场，成为中国加入WTO后的第一家外资企业，在时间节点上占尽了先机。于是在2002年，北京现代汽车有限公司正式成立，并在同年完成了建厂、投产、首款产品下线等一系列操作。
旗下首款中高级轿车索纳塔上市1年累计销量5.2万辆，2008年北京现代累计销量突破100万辆，成就了至今都被汽车业内称道的“现代速度”。
2009年起，北京现代销量逐渐攀升，2013年成为继上海大众、一汽-大众之后国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业。自此，迎来了连续四年销量过百万的高光时刻。然而，在2017年2月遭遇黑天鹅事件之后，北京现代销量急转而下，年销量仅为82万辆，同比下滑28%，而这一下滑态势，一直延续到了2019年。
数据显示，2019年9月，北京现代销量68644辆，同比下降14.2%，市场份额为3.6%；2019年1-9月，北京现代累计销量451412辆，同比下降19.6%，市场份额仅为3.0%。
在熬过了长达3年的市场情绪平复期后，北京现代明显进入发力阶段。10月18日，北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉在17周年厂庆当天表示，未来北京现代将引进N品牌性能车型，并计划在2021年完成7个核心产品的投放。
逐渐运动化的现代品牌
提起N品牌，可能有些人不是很熟悉。这就像奔驰AMG、宝马M-Power、奥迪RS，N品牌就是现代的高性能车系。
其实早在2011年，现代汽车南阳研发中心就已经开始了高性能车辆的研究，但那时更多是为WRC等改装比赛用车，还没有形成像现在这样明确的品牌形象，直到前宝马M部门总工程师Albert Biermann的加入，现代汽车首次在2015年法兰克福的汽车展上公开了高性能N系列的方向性，并高喊出了“Feel the Feeling（感我之感）”的品牌口号。
在N系列成立后的2年时间里，现代汽车的高性能赛车开始活跃于WRC、WTCR、TCR Asia等各大国际顶级赛事的舞台，并将在比赛中积累的高性能经验积极投入到品牌量产车研发层面。
终于在2017，现代汽车推出了首款高性能车系列量产车—i30 N，并率先引进了欧洲市场。随后，现代汽车又相继推出了飞思N、i30 Fastback N两款高性能车。
两年下来，现代汽车眼中的这片“沃土”也总算是没有辜负它的期待。数据截止到今年4月，N品牌的全球累计销量15765辆台，2019年1-4月销售超过5600辆，增速超过去年的一倍。
欧洲试水成功后转向国内。2018年，现代汽车于正式公布“N品牌全球战略”，在集团旗下设立组合架构，并多次表示将在尽快在华推出高性能汽车。
在今年的年中媒体沟通会上，北京现代总经理尹梦铉就强调：“现在韩国现代把中国市场看作最重要的市场，也把最核心的力量放在中国市场研发方面”。此前现代的先进技术总是优先搭载在美国与韩国市场，他称：“以后现代集团全球最领先的技术，会优先搭载到北京现代的车型上。”
面对中国市场的瓶颈，现代品牌的确需要一款性能车来拔高自己的品牌维度和高度。N品牌的引入，标志着现代汽车在华的发展将进入新的阶段。
不仅如此，阔别中国市场近三年的现代进口业务，也有望通过打造Genesis独立品牌的方式重新回归。公开资料显示，现代汽车已在上海成立了“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，该公司由Hyundai Motor Company（现代汽车公司）全资控股，成立于2018年10月25日，注册资本为5000万美元，法人为LEE EUN KYU。
此前，北京现代副总经理文成坤接受媒体采访时也表示：“为促进北京现代的品牌提升，韩国现代在循序渐进地准备整车进口业务，Genesis有望引入中国市场。”
不过从目前的市场情况来看，豪华市场基本已经固化，所以对于“二进宫”的Genesis的来说，现在切入豪华市场并不容易。然而在面对销量持续萎靡的情况下，现代汽车也只能把希望寄托于高性能和豪华品牌上了。
未来现代汽车高性能N品牌和其高端品牌Genesis能否快速提升市场占有率，对于提升现代汽车在华品牌溢价和提升盈利能力至关重要。
冲击中高端屡败屡战
事实上，北京现代自成立以来就一直在为了跻身中高端市场努力着。从最初的索纳塔，到后来的御翔，再到领翔，北京现代屡次冲击中高端市场。到了2010年，又提出了“D+S”战略。不过，这些都没能打开局面。以至于在这一年，年销量达到70.3万辆的北京现代，其中70%的销量都是悦动与伊兰特贡献的。
然而这并没有打消北京现代冲击中高端市场的积极性。于是在2011，北京现代又相继推出了新ix 35和第八代索纳塔两款重要的中高端车型。而这两款车也算不辱使命。凭借超高的性价比优势，新款ix35在上市的第一个月就实现了1.45万的销量。
ix35的成功也让北京现代一路势如破竹。到了2013年，首次突破了100万辆大关。
然而市场终端并没有很被认可，同年推出的2013款第八代索纳塔，也在上市后的第三个月就给出了4万元的优惠。2015年3月，北京现代又以新一代D级领军旗舰车型的名义推出了第九代索纳塔。
就在北京现代借着中国销量的好势头，想要突破瓶颈的时候。却被突然其来的“黑天鹅”打了一个措手不及。
难捱的三年市场平复期
为了平复中国消费者情绪，也为了能够生存下去。北京现代的价格开始全面下探，先是推出了4.99万的瑞纳，又是将全新一代ix35的价格下调了4-8万元。而这也将北京现代的定位拉到了低谷。
但是眼前的苟且并没有消磨掉北京现代的远方。
在这段隐忍的时间里，北京现代并未停止扩大产能的计划。2017年8月，重庆工厂开始投产。至此，北京现代在国内拥有5座工厂，165万辆产能。
另一方面，针对“新四化”的发展趋势，北京现代也提前做好了准备。在“N+T”（提升新能源车和T动力车在销售中的占比）的战略基础上，又在2017年底，发布了“质现代·智未来”的全新品牌战略，并开启了本土化战略的2.0时代，为未来发展蓄力。
其中新能源方面，根据“NEW计划”，北京现代将于2020年前推出9款新能源车型，计划未来新能源车型销量占比将超过10%，并成为率先全面实现HEV、EV、PHEV车型量产的合资品牌。
但受制于市场情绪的影响，北京现代在发布战略的两年时间里，仅推出了第九代索纳塔混动版（HEV）、新伊兰特EV（EV）、全新索纳塔插电混动（PHEV）3款新能源产品。
在2017年遭遇“黑天鹅”之后，北京现代这一等就是三年。终于在2019年，加大了新车型的投放力度。然而在这之后，等待北京现代是更加激烈的市场竞争。
如今，以领克、WEY为代表的高端自主品牌纷纷进入了北京现代的保留地。能否通过此前的积累，在存量市场打出有力的“组合拳”，对于重返赛道的北京现代而言至关重要。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
2001年，借着中国加入WTO之际，现代汽车瞄准中国市场，成为中国加入WTO后的第一家外资企业，在时间节点上占尽了先机。于是在2002年，北京现代汽车有限公司正式成立，并在同年完成了建厂、投产、首款产品下线等一系列操作。
旗下首款中高级轿车索纳塔上市1年累计销量5.2万辆，2008年北京现代累计销量突破100万辆，成就了至今都被汽车业内称道的“现代速度”。
2009年起，北京现代销量逐渐攀升，2013年成为继上海大众、一汽-大众之后国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业。自此，迎来了连续四年销量过百万的高光时刻。然而，在2017年2月遭遇黑天鹅事件之后，北京现代销量急转而下，年销量仅为82万辆，同比下滑28%，而这一下滑态势，一直延续到了2019年。
数据显示，2019年9月，北京现代销量68644辆，同比下降14.2%，市场份额为3.6%；2019年1-9月，北京现代累计销量451412辆，同比下降19.6%，市场份额仅为3.0%。
在熬过了长达3年的市场情绪平复期后，北京现代明显进入发力阶段。10月18日，北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉在17周年厂庆当天表示，未来北京现代将引进N品牌性能车型，并计划在2021年完成7个核心产品的投放。
逐渐运动化的现代品牌
提起N品牌，可能有些人不是很熟悉。这就像奔驰AMG、宝马M-Power、奥迪RS，N品牌就是现代的高性能车系。
其实早在2011年，现代汽车南阳研发中心就已经开始了高性能车辆的研究，但那时更多是为WRC等改装比赛用车，还没有形成像现在这样明确的品牌形象，直到前宝马M部门总工程师Albert Biermann的加入，现代汽车首次在2015年法兰克福的汽车展上公开了高性能N系列的方向性，并高喊出了“Feel the Feeling（感我之感）”的品牌口号。
在N系列成立后的2年时间里，现代汽车的高性能赛车开始活跃于WRC、WTCR、TCR Asia等各大国际顶级赛事的舞台，并将在比赛中积累的高性能经验积极投入到品牌量产车研发层面。
终于在2017，现代汽车推出了首款高性能车系列量产车—i30 N，并率先引进了欧洲市场。随后，现代汽车又相继推出了飞思N、i30 Fastback N两款高性能车。
两年下来，现代汽车眼中的这片“沃土”也总算是没有辜负它的期待。数据截止到今年4月，N品牌的全球累计销量15765辆台，2019年1-4月销售超过5600辆，增速超过去年的一倍。
欧洲试水成功后转向国内。2018年，现代汽车于正式公布“N品牌全球战略”，在集团旗下设立组合架构，并多次表示将在尽快在华推出高性能汽车。
在今年的年中媒体沟通会上，北京现代总经理尹梦铉就强调：“现在韩国现代把中国市场看作最重要的市场，也把最核心的力量放在中国市场研发方面”。此前现代的先进技术总是优先搭载在美国与韩国市场，他称：“以后现代集团全球最领先的技术，会优先搭载到北京现代的车型上。”
面对中国市场的瓶颈，现代品牌的确需要一款性能车来拔高自己的品牌维度和高度。N品牌的引入，标志着现代汽车在华的发展将进入新的阶段。
不仅如此，阔别中国市场近三年的现代进口业务，也有望通过打造Genesis独立品牌的方式重新回归。公开资料显示，现代汽车已在上海成立了“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，该公司由Hyundai Motor Company（现代汽车公司）全资控股，成立于2018年10月25日，注册资本为5000万美元，法人为LEE EUN KYU。
此前，北京现代副总经理文成坤接受媒体采访时也表示：“为促进北京现代的品牌提升，韩国现代在循序渐进地准备整车进口业务，Genesis有望引入中国市场。”
不过从目前的市场情况来看，豪华市场基本已经固化，所以对于“二进宫”的Genesis的来说，现在切入豪华市场并不容易。然而在面对销量持续萎靡的情况下，现代汽车也只能把希望寄托于高性能和豪华品牌上了。
未来现代汽车高性能N品牌和其高端品牌Genesis能否快速提升市场占有率，对于提升现代汽车在华品牌溢价和提升盈利能力至关重要。
冲击中高端屡败屡战
事实上，北京现代自成立以来就一直在为了跻身中高端市场努力着。从最初的索纳塔，到后来的御翔，再到领翔，北京现代屡次冲击中高端市场。到了2010年，又提出了“D+S”战略。不过，这些都没能打开局面。以至于在这一年，年销量达到70.3万辆的北京现代，其中70%的销量都是悦动与伊兰特贡献的。
然而这并没有打消北京现代冲击中高端市场的积极性。于是在2011，北京现代又相继推出了新ix 35和第八代索纳塔两款重要的中高端车型。而这两款车也算不辱使命。凭借超高的性价比优势，新款ix35在上市的第一个月就实现了1.45万的销量。
ix35的成功也让北京现代一路势如破竹。到了2013年，首次突破了100万辆大关。
然而市场终端并没有很被认可，同年推出的2013款第八代索纳塔，也在上市后的第三个月就给出了4万元的优惠。2015年3月，北京现代又以新一代D级领军旗舰车型的名义推出了第九代索纳塔。
就在北京现代借着中国销量的好势头，想要突破瓶颈的时候。却被突然其来的“黑天鹅”打了一个措手不及。
难捱的三年市场平复期
为了平复中国消费者情绪，也为了能够生存下去。北京现代的价格开始全面下探，先是推出了4.99万的瑞纳，又是将全新一代ix35的价格下调了4-8万元。而这也将北京现代的定位拉到了低谷。
但是眼前的苟且并没有消磨掉北京现代的远方。
在这段隐忍的时间里，北京现代并未停止扩大产能的计划。2017年8月，重庆工厂开始投产。至此，北京现代在国内拥有5座工厂，165万辆产能。
另一方面，针对“新四化”的发展趋势，北京现代也提前做好了准备。在“N+T”（提升新能源车和T动力车在销售中的占比）的战略基础上，又在2017年底，发布了“质现代·智未来”的全新品牌战略，并开启了本土化战略的2.0时代，为未来发展蓄力。
其中新能源方面，根据“NEW计划”，北京现代将于2020年前推出9款新能源车型，计划未来新能源车型销量占比将超过10%，并成为率先全面实现HEV、EV、PHEV车型量产的合资品牌。
但受制于市场情绪的影响，北京现代在发布战略的两年时间里，仅推出了第九代索纳塔混动版（HEV）、新伊兰特EV（EV）、全新索纳塔插电混动（PHEV）3款新能源产品。
在2017年遭遇“黑天鹅”之后，北京现代这一等就是三年。终于在2019年，加大了新车型的投放力度。然而在这之后，等待北京现代是更加激烈的市场竞争。
如今，以领克、WEY为代表的高端自主品牌纷纷进入了北京现代的保留地。能否通过此前的积累，在存量市场打出有力的“组合拳”，对于重返赛道的北京现代而言至关重要。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
《爱得更多那人》
——《德州巴黎》电影观后感
“倘若爱注定无法对等，就让我成为爱的更多那人”（奥登）
《德州巴黎》在她给我推荐的电影名单里是第一个，但我对文德斯不熟，所以名单里看的第一部电影是基耶斯洛夫斯基的。
看《德州巴黎》必须得配得上巨大的耐心，忍受住开始25分钟左右的闷，才能渐入佳境。上次忍受这么长时间的闷大概是贝拉.塔尔的《都灵之马》
一晃好几年过去了。
《德州巴黎》开头镜头里就比较寂寥开阔，一个流浪汉在荒原走着寻找水，之后昏倒。有人通知了他的弟弟沃特，沃特不敢相信，开车去看，果真是失散四年多的哥哥查维斯。
沃特耐着性子和哥哥查维斯询问他这几年的状况，得到的却是长久沉默。
直到沃特恼火，查维斯才说出他要去德克萨斯的巴黎。
沃特决定带哥哥去，谁知上了飞机哥哥要求下来。没有办法，沃特只好说服哥哥回家。
沃特和妻子安抚养着查维斯的儿子亨特已经四年。亨特七岁，是一个非常懂事的孩子。
沃特和妻子还有亨特都非常欢迎查维斯回到家。查维斯也试图接近自己的儿子亨特。他想了很多办法和亨特沟通，直到亨特开始亲近他。
安对沃特极力让查维斯和亨特亲近隐隐有些不快，她于是告诉了查维斯他曾经的妻子珍大概所在的城市休斯敦。因为珍每个月五号都会从休斯敦一家银行给亨特汇钱。
查维斯一直深爱着珍，他无法控制自己的思念。决定去找珍。亨特决定和爸爸一起去。
休斯敦一家银行门口，亨特看到了妈妈珍，她汇钱结束正准备离开。亨特通过对讲机和爸爸联系，之后他们驱车跟在珍的汽车后面。
查维斯看到珍的汽车，他让亨特在车内等，他决定去找珍。
在一家俱乐部里他终于找到了思念很久的珍。珍负责和客人电话聊天，她和客人中间隔着一块玻璃，珍无法看到客人，客人却可以看到她的一举一动。
查维斯抓起电话，有许多话想要说，却什么都说不出来。他离开了珍，把儿子送到酒店，重新回去，和珍讲了一个故事。
这个故事当然是他和珍的故事。
珍十七八岁的时候认识了查维斯，他们很相爱，准确地说是查维斯比较爱珍。在一起不久，他们就出现了矛盾，珍渴望自由，不喜欢婚姻的束缚，尤其是在她怀孕之后，她一直都在尽力摆脱查维斯对她的束缚。她不能安心于那种宁静的生活。查维斯试图讨好她，努力赚钱给她买礼物每周带她出去吃饭，可是珍还是想要逃走。于是她烧了他们的住地，蓝色的火焰自然也烧伤了查维斯，查维斯离开了伤心地，做了一个流浪汉。
珍在玻璃对面听得泪流满面。她关掉室内光源，看到了玻璃对面查维斯的脸。查维斯告诉她儿子亨特在酒店等她。
珍去了。亨特在窗前看到妈妈，他慢慢走近她，拥抱她。
酒店空旷的停车场上站着孤独落寞背影的查维斯。
爱情降临的时候是美好的，但落实到婚姻的琐碎里就需要极大的忍耐力。珍认识查维斯时还小，心智尚不成熟，每个女孩大概都有那么一段任性期，以自我为中心状态的女性其实并不适合走入婚姻。两性之间年龄的差距认知的差异和价值观的差异都会导致婚姻的破裂。查维斯的极力挽救也终于没有阻挡住珍追求自由的脚步，一场大火似乎把过往的感情变为云烟。
事实并未如此。经历过的往事并不如烟。
查维斯最后的找寻，也并不完全是为了他曾经的爱情，而是他有一处伤口需要愈合。这种治愈需要面对曾经伤害过他又是他深爱过的人，这是一种巨大的矛盾。所以查维斯讲故事时不能面对珍，他内心有恐慌。但他通过语言的表达完成抵达，内心的情绪得到释放，他救赎了自己。
我很理解查维斯的感受，我也能体会到珍当年的心境。
对于美好爱情的渴望是全世界饮食男女永恒不变的憧憬。热烈的情话，温柔的缱绻，不停落到唇边的吻，那些生动的爱的画面是无数文艺作品的灵感源泉。但，爱是疼痛的。
爱的疼痛必然带来艺术作品的疼痛。作品的疼痛必然带来面对艺术作品人的感知的疼痛。
诗歌如此，绘画如此，戏剧亦是如此。
只有疼痛治疗疼痛。
快乐的人无法理解痛苦人的痛苦深度。
查维斯遇到痛苦逃离是人性的怯懦。事实证明远方的开阔并不能真正治愈他心里真正的痛。四年过去，他依然没有愈合。
当他开始倾诉，他的伤口在深夜被自己缝合。
在一段感情里，总有爱得多和爱得少的，不可能完全对等。
每个人都希望自己是爱得少的，少受伤害，那就无法相爱。不管爱带给人怎样的疼痛，这一生一定要深爱一次，并成为爱的更多更深那人。
爱会让人受伤。
但即使伤口疼痛流血也不要诅咒不要失望，在时间里捱过伤口的疼痛，静待某种改变，一直朝着疗愈的方向前行。你就会有不一样的情感升华。
《德州巴黎》除故事情节我喜欢以外，女主角也是我喜欢的。想了一会儿，她是“苔丝”啊。我当年在外公家翻阅大众电影旧杂志时看到的“苔丝”——娜塔莎.金斯基。她真的很美。
也喜欢电影里沃特家的床品和书柜。
还喜欢查维斯和沃特经过的小镇。那样的街道那样两排旧房子，和我出生的小镇建筑差不多。
电影是一个梦 ，电影也是现实。
到底是梦还是现实，谁知道呢！“周与蝴蝶，则必有分。”
她告诉我说“文德斯是不可救药的浪漫主义电影人，”
庄周梦蝶的事也很浪漫。
电影就是蝴蝶吧。
2019.7.13
——《德州巴黎》电影观后感
“倘若爱注定无法对等，就让我成为爱的更多那人”（奥登）
《德州巴黎》在她给我推荐的电影名单里是第一个，但我对文德斯不熟，所以名单里看的第一部电影是基耶斯洛夫斯基的。
看《德州巴黎》必须得配得上巨大的耐心，忍受住开始25分钟左右的闷，才能渐入佳境。上次忍受这么长时间的闷大概是贝拉.塔尔的《都灵之马》
一晃好几年过去了。
《德州巴黎》开头镜头里就比较寂寥开阔，一个流浪汉在荒原走着寻找水，之后昏倒。有人通知了他的弟弟沃特，沃特不敢相信，开车去看，果真是失散四年多的哥哥查维斯。
沃特耐着性子和哥哥查维斯询问他这几年的状况，得到的却是长久沉默。
直到沃特恼火，查维斯才说出他要去德克萨斯的巴黎。
沃特决定带哥哥去，谁知上了飞机哥哥要求下来。没有办法，沃特只好说服哥哥回家。
沃特和妻子安抚养着查维斯的儿子亨特已经四年。亨特七岁，是一个非常懂事的孩子。
沃特和妻子还有亨特都非常欢迎查维斯回到家。查维斯也试图接近自己的儿子亨特。他想了很多办法和亨特沟通，直到亨特开始亲近他。
安对沃特极力让查维斯和亨特亲近隐隐有些不快，她于是告诉了查维斯他曾经的妻子珍大概所在的城市休斯敦。因为珍每个月五号都会从休斯敦一家银行给亨特汇钱。
查维斯一直深爱着珍，他无法控制自己的思念。决定去找珍。亨特决定和爸爸一起去。
休斯敦一家银行门口，亨特看到了妈妈珍，她汇钱结束正准备离开。亨特通过对讲机和爸爸联系，之后他们驱车跟在珍的汽车后面。
查维斯看到珍的汽车，他让亨特在车内等，他决定去找珍。
在一家俱乐部里他终于找到了思念很久的珍。珍负责和客人电话聊天，她和客人中间隔着一块玻璃，珍无法看到客人，客人却可以看到她的一举一动。
查维斯抓起电话，有许多话想要说，却什么都说不出来。他离开了珍，把儿子送到酒店，重新回去，和珍讲了一个故事。
这个故事当然是他和珍的故事。
珍十七八岁的时候认识了查维斯，他们很相爱，准确地说是查维斯比较爱珍。在一起不久，他们就出现了矛盾，珍渴望自由，不喜欢婚姻的束缚，尤其是在她怀孕之后，她一直都在尽力摆脱查维斯对她的束缚。她不能安心于那种宁静的生活。查维斯试图讨好她，努力赚钱给她买礼物每周带她出去吃饭，可是珍还是想要逃走。于是她烧了他们的住地，蓝色的火焰自然也烧伤了查维斯，查维斯离开了伤心地，做了一个流浪汉。
珍在玻璃对面听得泪流满面。她关掉室内光源，看到了玻璃对面查维斯的脸。查维斯告诉她儿子亨特在酒店等她。
珍去了。亨特在窗前看到妈妈，他慢慢走近她，拥抱她。
酒店空旷的停车场上站着孤独落寞背影的查维斯。
爱情降临的时候是美好的，但落实到婚姻的琐碎里就需要极大的忍耐力。珍认识查维斯时还小，心智尚不成熟，每个女孩大概都有那么一段任性期，以自我为中心状态的女性其实并不适合走入婚姻。两性之间年龄的差距认知的差异和价值观的差异都会导致婚姻的破裂。查维斯的极力挽救也终于没有阻挡住珍追求自由的脚步，一场大火似乎把过往的感情变为云烟。
事实并未如此。经历过的往事并不如烟。
查维斯最后的找寻，也并不完全是为了他曾经的爱情，而是他有一处伤口需要愈合。这种治愈需要面对曾经伤害过他又是他深爱过的人，这是一种巨大的矛盾。所以查维斯讲故事时不能面对珍，他内心有恐慌。但他通过语言的表达完成抵达，内心的情绪得到释放，他救赎了自己。
我很理解查维斯的感受，我也能体会到珍当年的心境。
对于美好爱情的渴望是全世界饮食男女永恒不变的憧憬。热烈的情话，温柔的缱绻，不停落到唇边的吻，那些生动的爱的画面是无数文艺作品的灵感源泉。但，爱是疼痛的。
爱的疼痛必然带来艺术作品的疼痛。作品的疼痛必然带来面对艺术作品人的感知的疼痛。
诗歌如此，绘画如此，戏剧亦是如此。
只有疼痛治疗疼痛。
快乐的人无法理解痛苦人的痛苦深度。
查维斯遇到痛苦逃离是人性的怯懦。事实证明远方的开阔并不能真正治愈他心里真正的痛。四年过去，他依然没有愈合。
当他开始倾诉，他的伤口在深夜被自己缝合。
在一段感情里，总有爱得多和爱得少的，不可能完全对等。
每个人都希望自己是爱得少的，少受伤害，那就无法相爱。不管爱带给人怎样的疼痛，这一生一定要深爱一次，并成为爱的更多更深那人。
爱会让人受伤。
但即使伤口疼痛流血也不要诅咒不要失望，在时间里捱过伤口的疼痛，静待某种改变，一直朝着疗愈的方向前行。你就会有不一样的情感升华。
《德州巴黎》除故事情节我喜欢以外，女主角也是我喜欢的。想了一会儿，她是“苔丝”啊。我当年在外公家翻阅大众电影旧杂志时看到的“苔丝”——娜塔莎.金斯基。她真的很美。
也喜欢电影里沃特家的床品和书柜。
还喜欢查维斯和沃特经过的小镇。那样的街道那样两排旧房子，和我出生的小镇建筑差不多。
电影是一个梦 ，电影也是现实。
到底是梦还是现实，谁知道呢！“周与蝴蝶，则必有分。”
她告诉我说“文德斯是不可救药的浪漫主义电影人，”
庄周梦蝶的事也很浪漫。
电影就是蝴蝶吧。
2019.7.13
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