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【燃油车停产倒计时？比亚迪、长征之后，又一车企宣布全面停产燃油车】
全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
继比亚迪、长征汽车官宣停止生产燃油车之后，又一家车企宣布跟进。
6月14日晚间，汉马科技(600375.SH)发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。
受这一消息影响，6月15日，汉马科技开盘触及涨停，报9.48元/股，总市值62.03亿元。
已连续两年亏损，2025年底停产燃油车
公开资料显示，汉马科技是浙江吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司，主营重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售，拥有华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌，新能源产品包括纯电动厢式运输车、充换电式重型牵引车、混凝土搅拌车等。
汉马科技在公告中表示，公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。
今年1-5月汉马科技的传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%;新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。目前汉马科技的新能源车型占比接近一半。
事实上，汉马科技是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一：2013年开始进行全球新能源重卡行业前景的调研;2017年获得纯电动重卡生产资质;2018年设计研发出纯电动重卡产品;2019年推出国内首款换电牵引车。
随后吉利集团入主加速了其在新能源领域的发展。2020年6月，汉马科技的前身华菱星马发布公告，吉利商用车集团将以不低于4.35亿元的价格收购公司15.24%股权;2021年5月，汉马科技非公开发行募集资金净额5.85亿元，发行完成后吉利商用车集团持股比例增长至28.01%，为公司的第一大股东。当年汉马科技新能源重卡产品全年实现销售1513辆，同比增长371%，市占率超过11%。
根据规划，汉马科技确立了2022年全年销售2.02万辆的目标，同比增长46.64%，市占率达到2%，其中，新能源汽车销量接近7500辆，同比增长80%，市占率达到20%。到2025年，汉马科技销量目标是5.5万辆，并实现新能源重卡市占率第一。
不过，目前汉马科技的业绩状况并不乐观，已连续两年亏损。财报显示，2020年，汉马科技归属于上市公司股东的净亏损为4.9亿元，同比由盈转亏。2021年营业收入53.2亿元，同比下降17.24%，净亏损扩大至13.36亿元，同比下降172.36%。2022年第一季度的营业收入为9.2亿元，同比减少40.13%，净亏损1.62亿元，同比大幅扩大。
受需求低迷影响，汉马科技中重卡产销量下滑较大。今年1-5月，汉马科技中重卡(含非完整车辆)累计销量为2855辆，同比下降66.33%;专用车上装累计销量为1753辆，同比减少73.37%。
汉马科技在公告中也作出风险提示，包括新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响，转型新能源可能存在销售不及预期的风险;转型新能源停产燃油车可能会造成公司业务缺乏多元化，造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对短期经营业绩产生冲击。
中国汽车咨询委员会委员、研究员级高级工程师李大开曾公开表示，3-5年内新能源重卡会进入快速发展阶段。据其预测，今年新能源重卡产销能达到5万辆左右，其中90%左右是纯电动重卡，10%左右是氢燃料重卡，这个比例在5年之内不会有太大改变，不过绝对值会快速增加。
“虽然总体形势向好，但是也有一些不确定因素会短暂影响新能源重卡的发展，比如俄乌局势的影响、镍钴锂等原材料的短缺、车规级芯片价格暴涨甚至断供等。”李大开认为。
停产停售燃油车阵营日渐壮大
在“双碳”目标和电动化发展日趋深入的背景下，停产燃油车无疑是大势所趋。
事实上，在汉马科技宣布2025年12月底停产传统燃油车之前，今年以来比亚迪和长城汽车旗下商用车品牌长征汽车已官宣停产。
4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。一纸公告让比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
5月27日，长征汽车发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。
“从运营角度来看，目前许多制造商最关注传统燃油产品的退役计划。”IHS Markit分析师在一份报告中表示，“换句话说，是时候考虑如何优雅地或者有序地退出传统燃油车市场，且将旧资产遗留的负面影响降至最低，如利润率下降、裁员、产品序列的变化以及不得不抛弃的制造资产。”
目前海内外多家车企均已规划了停产燃油车、彻底转型新能源的时间表，据21世纪经济报道记者不完全统计，包括北汽、长安、奥迪、宝马等多家车企普遍将停产燃油车的时间定格在2025年—2040年之间。
比如奥迪品牌确定了2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产的目标;奔驰将致力于在2030年完成集团的电动化转型，在市场允许的条件下，自2025年起在欧洲市场仅提供电动车型的销售，全球市场内的内燃机退出时间则不晚于2039年;长安汽车将于2025年正式停止销售传统燃油车……
6月8日，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。欧洲大陆上，燃油车时代将加速向电动车时代过渡。
不过需要注意的是，目前燃油车市场仍然是传统车企安身立命的重要支撑。从2021年销量来看，包括BBA、长城、长安在内的车企，其新能源汽车销量在总销量中占比约在10%左右。
“全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。传统车企靠技术储备建立品牌形象，贸然转型将直接损害这一形象。”有业内人士表示。
国家信息中心副主任徐长明认为，“新能源汽车将迎来快速的发展，不过目前电动车并未完全覆盖燃油车的基础特性，如果技术上没有特别大的革命突破，电动车无法对油车形成全面快速替代。相当长时间内，二者是竞争关系，而非替代关系。”
【燃油车停产倒计时？比亚迪、长征之后，又一车企宣布全面停产燃油车】
全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
继比亚迪、长征汽车官宣停止生产燃油车之后，又一家车企宣布跟进。
6月14日晚间，汉马科技(600375.SH)发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。
受这一消息影响，6月15日，汉马科技开盘触及涨停，报9.48元/股，总市值62.03亿元。
已连续两年亏损，2025年底停产燃油车
公开资料显示，汉马科技是浙江吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司，主营重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售，拥有华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌，新能源产品包括纯电动厢式运输车、充换电式重型牵引车、混凝土搅拌车等。
汉马科技在公告中表示，公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。
今年1-5月汉马科技的传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%;新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。目前汉马科技的新能源车型占比接近一半。
事实上，汉马科技是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一：2013年开始进行全球新能源重卡行业前景的调研;2017年获得纯电动重卡生产资质;2018年设计研发出纯电动重卡产品;2019年推出国内首款换电牵引车。
随后吉利集团入主加速了其在新能源领域的发展。2020年6月，汉马科技的前身华菱星马发布公告，吉利商用车集团将以不低于4.35亿元的价格收购公司15.24%股权;2021年5月，汉马科技非公开发行募集资金净额5.85亿元，发行完成后吉利商用车集团持股比例增长至28.01%，为公司的第一大股东。当年汉马科技新能源重卡产品全年实现销售1513辆，同比增长371%，市占率超过11%。
根据规划，汉马科技确立了2022年全年销售2.02万辆的目标，同比增长46.64%，市占率达到2%，其中，新能源汽车销量接近7500辆，同比增长80%，市占率达到20%。到2025年，汉马科技销量目标是5.5万辆，并实现新能源重卡市占率第一。
不过，目前汉马科技的业绩状况并不乐观，已连续两年亏损。财报显示，2020年，汉马科技归属于上市公司股东的净亏损为4.9亿元，同比由盈转亏。2021年营业收入53.2亿元，同比下降17.24%，净亏损扩大至13.36亿元，同比下降172.36%。2022年第一季度的营业收入为9.2亿元，同比减少40.13%，净亏损1.62亿元，同比大幅扩大。
受需求低迷影响，汉马科技中重卡产销量下滑较大。今年1-5月，汉马科技中重卡(含非完整车辆)累计销量为2855辆，同比下降66.33%;专用车上装累计销量为1753辆，同比减少73.37%。
汉马科技在公告中也作出风险提示，包括新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响，转型新能源可能存在销售不及预期的风险;转型新能源停产燃油车可能会造成公司业务缺乏多元化，造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对短期经营业绩产生冲击。
中国汽车咨询委员会委员、研究员级高级工程师李大开曾公开表示，3-5年内新能源重卡会进入快速发展阶段。据其预测，今年新能源重卡产销能达到5万辆左右，其中90%左右是纯电动重卡，10%左右是氢燃料重卡，这个比例在5年之内不会有太大改变，不过绝对值会快速增加。
“虽然总体形势向好，但是也有一些不确定因素会短暂影响新能源重卡的发展，比如俄乌局势的影响、镍钴锂等原材料的短缺、车规级芯片价格暴涨甚至断供等。”李大开认为。
停产停售燃油车阵营日渐壮大
在“双碳”目标和电动化发展日趋深入的背景下，停产燃油车无疑是大势所趋。
事实上，在汉马科技宣布2025年12月底停产传统燃油车之前，今年以来比亚迪和长城汽车旗下商用车品牌长征汽车已官宣停产。
4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。一纸公告让比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
5月27日，长征汽车发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。
“从运营角度来看，目前许多制造商最关注传统燃油产品的退役计划。”IHS Markit分析师在一份报告中表示，“换句话说，是时候考虑如何优雅地或者有序地退出传统燃油车市场，且将旧资产遗留的负面影响降至最低，如利润率下降、裁员、产品序列的变化以及不得不抛弃的制造资产。”
目前海内外多家车企均已规划了停产燃油车、彻底转型新能源的时间表，据21世纪经济报道记者不完全统计，包括北汽、长安、奥迪、宝马等多家车企普遍将停产燃油车的时间定格在2025年—2040年之间。
比如奥迪品牌确定了2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产的目标;奔驰将致力于在2030年完成集团的电动化转型，在市场允许的条件下，自2025年起在欧洲市场仅提供电动车型的销售，全球市场内的内燃机退出时间则不晚于2039年;长安汽车将于2025年正式停止销售传统燃油车……
6月8日，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。欧洲大陆上，燃油车时代将加速向电动车时代过渡。
不过需要注意的是，目前燃油车市场仍然是传统车企安身立命的重要支撑。从2021年销量来看，包括BBA、长城、长安在内的车企，其新能源汽车销量在总销量中占比约在10%左右。
“全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。传统车企靠技术储备建立品牌形象，贸然转型将直接损害这一形象。”有业内人士表示。
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新闻早知道｜国务院：稳定增加汽车消费，加快发展汽车后市场；多省市警方联合侦破假冒品牌机油案，入选公安部典型案例，涉案金额超千万
新闻早知道热点
1、国务院：稳定增加汽车消费，加快发展汽车后市场
2、汇川技术拟30亿元扩产新能源车核心零部件
3、多省市警方联合侦破假冒品牌机油案，入选公安部典型案例，涉案金额超千万
4、马瑞利或在下月敲定重组计划
5、销售额涨12%，马勒集团发布2021年财报
6、宁德时代与爱驰汽车签署换电合作协议
7、一季度汽车保值率排行榜出炉，新能源车保值率上升
8、英国：首批L4级无人驾驶公交车上路
【国务院：稳定增加汽车消费，加快发展汽车后市场】
近日，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》指出，稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制；建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场；全面取消二手车限迁政策，落实小型非营运二手车交易登记跨省通办措施，对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。
【汇川技术拟30亿元扩产新能源车核心零部件】
近日，汇川技术发布公告，公司拟投资建设新能源汽车核心零部件项目（二期），建设内容包括新能源汽车电驱系统、电机、电机控制器、电源系统等产品涉及的生产车间及配套设施。江苏常州新能源汽车项目二期计划总投资额不超过人民币30亿元。后续公司将综合考虑生产经营情况、业务布局、市场需求等方面安排投资进度。
资料显示，在新能源汽车领域，汇川技术目前主要为新能源汽车提供电驱系统&电源系统，具体为：各类集成式电机控制器、电机、电源、电驱总成、电源总成等产品。
【多省市警方联合侦破假冒品牌机油案，入选公安部典型案例，涉案金额超千万】
近日，随着世界知识产权日的到来，一宗制售假冒品牌机油案引起注意。安徽省池州市石台县公安局自2021年9月14日接到市场监管部门的报案线索以来，对某汽车养护中心展开调查，该养护中心涉嫌销售假冒注册商标的润滑油。经查，犯罪嫌疑人灌装假冒多个知名品牌润滑油，通过客户下单、物流寄递的方式销售获利，涉案金额1000余万元。
通过深挖扩线，警方发现与该养护中心有关的另一制售假冒注册商标的润滑油团伙，自2022年2月开始，石台县公安局联合皖粤两省警力，开展集中收网行动，捣毁制售假冒知名品牌润滑油窝点4处，涉案物品价值共计500余万元。至此，历时半年的“9.14”系列制售假冒品牌机油案全部侦破，涉案金额共1500余万元。近日，该案件被公安部公布为10起典型案例之一。
【马瑞利或在下月敲定重组计划】
据外媒报道，正在寻求重新谈判债务的汽车零部件供应商马瑞利表示，在本周与债权人的会议上，该公司无法决定为其重整债务的投资商或业务重组计划。4月26日，该公司发言人Hiroshi Watanabe表示，该公司正寻求选择一家投资商，并于下月敲定计划。
马瑞利是日产汽车和Stellantis的关键零部件供应商。据知情人士透露，马瑞利目前的股东KKR&Co.已与印度的Motherson Sumi Systems联手竞购，贝恩资本(Bain Capital)和阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management)也已联手竞购。
【销售额涨12%，马勒集团发布2021年财报】
日前，汽车零部件供应商马勒集团公布2021年财报。在2020年新冠疫情导致销售额下滑后，马勒集团2021财年的销售额在调整汇率影响后同比增长11.9%，达109亿欧元。截至2021年底，马勒集团约有71300名员工，比2020年减少了近900人。人员配置的调整是集团应对变革而采取的结构调整措施的一部分。马勒集团将沿着既定的转型之路继续勇往直前。
【宁德时代与爱驰汽车签署换电合作协议】
近日，宁德时代新能源科技股份有限公司与爱驰汽车签署EVOGO换电项目合作框架协议。根据合作协议，双方将以爱驰旗下首款车型爱驰U5为载体，共同开发组合换电版车型，并计划于2022年第四季度推向市场，选择组合换电版的爱驰车主将享受到车电分离、按需配电、可充可换的EVOGO换电服务。该项目由宁德时代全资子公司时代电服负责运营。
宁德时代与爱驰汽车一直在技术、战略、资本等层面有着紧密合作。对于本次携手入局换电赛道，爱驰汽车CEO张洋表示：“爱驰将与宁德时代在技术、资源、服务等诸多方面实现强强联合，实现双方资源的最优化。”同时，他补充道：“爱驰在海外市场的换电布局也在积极筹备中，将通过充换电相结合的模式，最大程度满足全球用户的多样化补能需求，为全球用户提供最佳的补能体验。”
【一季度汽车保值率排行榜出炉，新能源车保值率上升】
对于汽车消费者而言，无论是新购还是置换，保值率都是一个值得参考的选车依据。近日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会和汽车大数据研究机构蓝本价共同发布了《2022年第一季度中国汽车保值率排行榜》。榜单给出的新能源汽车是1年保值率数据，而传统燃油车则是3年保值率数据。
从国产各级别车型看，小型轿车的整体保值率最高，达到63.13％。排名第二的是中大型SUV，保值率为58.36％。紧随其后的是中型轿车，保值率为58.24％。位居第四的是MPV，保值率为57.86％。第五名是中大型轿车，保值率为57.4％。之后依次是紧凑型SUV（55.79％）、中型SUV（55.79％）、紧凑型轿车（55.31％）和小型SUV（55.29％）。
在各级别车型中，合资品牌的保值率明显高于自主品牌，尤其是日系车型排名靠前。作为保值率最高的小型轿车这一级别，保值率前十名均为合资品牌车型，日系就占据5席，前三名分别是广汽本田飞度（72.88％）、北京现代瑞纳（68.74％）、广汽丰田致炫（65.27％）。新能源汽车中，保时捷Panamera以84.04％的保值率名列第一；其次是比亚迪宋PLUS DM-i，保值率为80.53％；第三名是特斯拉Model 3，保值率为79.58％。
【英国：首批L4级无人驾驶公交车上路】
据英国《镜报》报道，英国首批全尺寸无人驾驶公交车将于4月底上路测试。这批车辆将由公交公司Stagecoach运营，与其它车辆共同行驶在公共道路上。运营商透露，无人驾驶公交车可能在夏季开始载客运营。届时，车辆将在一条22.5公里长的路线上运送多达36名乘客，每周运载乘客或超过1万名。
测试车辆均配备L4级自动驾驶系统，将在苏格兰第四公路桥上进行实地测试。共有五辆单层巴士参与测试，它们将往返于费里托尔公园和爱丁堡公园，为期两周。测试车车身上搭载大量传感器，可以确保无需安全驾驶员干预或控制。
-- END --
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【多省市警方联合侦破假冒品牌机油案，入选公安部典型案例，涉案金额超千万】
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【马瑞利或在下月敲定重组计划】
据外媒报道，正在寻求重新谈判债务的汽车零部件供应商马瑞利表示，在本周与债权人的会议上，该公司无法决定为其重整债务的投资商或业务重组计划。4月26日，该公司发言人Hiroshi Watanabe表示，该公司正寻求选择一家投资商，并于下月敲定计划。
马瑞利是日产汽车和Stellantis的关键零部件供应商。据知情人士透露，马瑞利目前的股东KKR&Co.已与印度的Motherson Sumi Systems联手竞购，贝恩资本(Bain Capital)和阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management)也已联手竞购。
【销售额涨12%，马勒集团发布2021年财报】
日前，汽车零部件供应商马勒集团公布2021年财报。在2020年新冠疫情导致销售额下滑后，马勒集团2021财年的销售额在调整汇率影响后同比增长11.9%，达109亿欧元。截至2021年底，马勒集团约有71300名员工，比2020年减少了近900人。人员配置的调整是集团应对变革而采取的结构调整措施的一部分。马勒集团将沿着既定的转型之路继续勇往直前。
【宁德时代与爱驰汽车签署换电合作协议】
近日，宁德时代新能源科技股份有限公司与爱驰汽车签署EVOGO换电项目合作框架协议。根据合作协议，双方将以爱驰旗下首款车型爱驰U5为载体，共同开发组合换电版车型，并计划于2022年第四季度推向市场，选择组合换电版的爱驰车主将享受到车电分离、按需配电、可充可换的EVOGO换电服务。该项目由宁德时代全资子公司时代电服负责运营。
宁德时代与爱驰汽车一直在技术、战略、资本等层面有着紧密合作。对于本次携手入局换电赛道，爱驰汽车CEO张洋表示：“爱驰将与宁德时代在技术、资源、服务等诸多方面实现强强联合，实现双方资源的最优化。”同时，他补充道：“爱驰在海外市场的换电布局也在积极筹备中，将通过充换电相结合的模式，最大程度满足全球用户的多样化补能需求，为全球用户提供最佳的补能体验。”
【一季度汽车保值率排行榜出炉，新能源车保值率上升】
对于汽车消费者而言，无论是新购还是置换，保值率都是一个值得参考的选车依据。近日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会和汽车大数据研究机构蓝本价共同发布了《2022年第一季度中国汽车保值率排行榜》。榜单给出的新能源汽车是1年保值率数据，而传统燃油车则是3年保值率数据。
从国产各级别车型看，小型轿车的整体保值率最高，达到63.13％。排名第二的是中大型SUV，保值率为58.36％。紧随其后的是中型轿车，保值率为58.24％。位居第四的是MPV，保值率为57.86％。第五名是中大型轿车，保值率为57.4％。之后依次是紧凑型SUV（55.79％）、中型SUV（55.79％）、紧凑型轿车（55.31％）和小型SUV（55.29％）。
在各级别车型中，合资品牌的保值率明显高于自主品牌，尤其是日系车型排名靠前。作为保值率最高的小型轿车这一级别，保值率前十名均为合资品牌车型，日系就占据5席，前三名分别是广汽本田飞度（72.88％）、北京现代瑞纳（68.74％）、广汽丰田致炫（65.27％）。新能源汽车中，保时捷Panamera以84.04％的保值率名列第一；其次是比亚迪宋PLUS DM-i，保值率为80.53％；第三名是特斯拉Model 3，保值率为79.58％。
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8、美国将释放史上最大规模石油储备
【CADA售后零部件分会理事长办公会圆满召开】
近日，CADA售后零部件分会线上理事长办公会圆满举办，分会副理事长及以上领导班子成员、特邀嘉宾与会，在主题报告、专题讨论中共议汽车售后零部件企业在新形势下如何应对及可持续发展。会议由分会理事长宋继斌先生主持。
正如三头六臂集团董事长宋继斌所说：没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。我们更相信只有历经过冬的寒冷，才能更深切地感受到春暖花开、山河无恙的珍贵。最后，各副理事长及以上会员企业对今后的深度交流合作表达了期盼，会议圆满结束。
【犇犇汽配：以标准化和智能化全面提升服务与盈利能力】
犇犇汽配专注汽车后市场领域，致力于打造一站式汽配在线交易平台，通过逐步的扩展，将建立全国最大的“在线汽配城”，其次完善构建共享仓配体系；让平台的用户“品牌商”通过线上的信息流低成本、高效率、跨区域的直面全国各区域1.5w+客户资源，进行企业产品营销、品牌建设协同经营发展，另一方面通过打造在线分销体系、在线汽配展会和品牌社群，配套开发配件供应链全链条的移动化、互联网化的SaaS工具等，让传统、封闭的汽配商变得开放高效便捷精准。
【五部门联合推进汽车安全沙盒监管】
4月1日，市场监管总局、工业和信息化部、交通运输部、应急部、海关总署五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作。汽车安全沙盒监管是在后市场阶段针对车辆应用的前沿技术，进行深度安全测试的机制，主要目的是引导企业查找问题、改进设计、降低风险。
【投资欣旺达——造车新势力的制衡之道】
在汽车界名不见经传的欣旺达，因为“蔚小理”的一场意外结盟，突然变得炙手可热起来。
2月25日，以“蔚小理”为首的19家企业宣布入股欣旺达。值得注意的是，欣旺达是一家主攻数码3C锂电池业务的供应商，在动力电池领域“资历尚浅”，市占率也只有宁德时代的零头。
根据公开资料，19家企业共同出资24.3亿元，众星捧月般将欣旺达这个动力电池领域的无名小卒推向了舞台中央。其中“蔚小理”三家共投10.5亿元，几乎占了投资总额的一半；一同加入的伙伴还包括上汽、东风、广汽等，基本都在新能源车榜单TOP 15。
【通用汽车年度创新大奖揭晓，敏实集团成首家获奖中国企业】
近日，敏实集团在由通用汽车举办的第三十届年度供应商颁奖典礼上，凭借智能发光格栅荣获2021年度杰出贡献（Overdrive）——加速创新奖，并由此成为首个获得该奖项的中国企业。而这一年，也是敏实集团成为通用汽车供应商的第24个年头。
作为全球最大的汽车外饰件供应商之一，敏实集团已连续多年上榜全球汽车零部件配套供应商百强榜，在其自身看来，“正直诚信、相互信任、团队合作和引领变革”是支撑他们走向国际舞台的根本所在。“创新是发展的源泉，而创新源于强大的团队，我们相信，对于一个伟大的团队，没有什么是不可能的！”吴思毅如是说。
【1-2月动力电池出货量同比增长超100%，宁德时代位居榜首】
市场研究公司SNE Research公布了今年前两个月的动力电池出货量数据，出货量合计为53.5GWh，较上一年度增长超过100%。其中，宁德时代的出货量和市场份额分别为18.4GWh和34.4%，名列榜首，较去年同期市占率进一步提升。
【汽配价格年均上涨14%】
2021年，汽车售后及相关配件市场迎来价格上涨，其中包括轮胎市场。根据NPD集团的数据，与2019年疫情前相比，2021年整个汽车售后市场的平均售价增长了14%，而消费者更换轮胎的价格增长了13%。
NPD研究显示，尽管价格上涨，民众的驾驶行为发生了变化，但2021年轮胎的单位需求仍接近疫情前的水平。据阿里国际站显示，2021年中国汽车零部件总出口金额达810亿美金，2020-2030年全球汽配电商渠道销售规模复合年增长率为20%。
【美国将释放史上最大规模石油储备】
当地时间3月31日，美国总统拜登宣布，未来6个月将每天释放100万桶战略石油储备，以抑制目前因俄乌冲突而飙升的能源价格。拜登称，美国此次释放战略石油储备的规模是“史无前例”的。
据英国广播公司（BBC）4月1日报道，拜登形容此次释放战略石油储备的规模是“史无前例”的，并承诺将进一步提振美国国内的石油产量。拜登表示，在今年年底美国国内石油增产前，此次释放战略石油储备会起到类似桥梁的过渡作用。此外，拜登呼吁美国国会要求石油和天然气开采公司为未使用的油井等支付费用，敦促这些公司使用闲置油井和土地、加大产量。
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1、CADA售后零部件分会理事长办公会圆满召开
2、犇犇汽配：以标准化和智能化全面提升服务与盈利能力
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4、投资欣旺达——造车新势力的制衡之道
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8、美国将释放史上最大规模石油储备
【CADA售后零部件分会理事长办公会圆满召开】
近日，CADA售后零部件分会线上理事长办公会圆满举办，分会副理事长及以上领导班子成员、特邀嘉宾与会，在主题报告、专题讨论中共议汽车售后零部件企业在新形势下如何应对及可持续发展。会议由分会理事长宋继斌先生主持。
正如三头六臂集团董事长宋继斌所说：没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。我们更相信只有历经过冬的寒冷，才能更深切地感受到春暖花开、山河无恙的珍贵。最后，各副理事长及以上会员企业对今后的深度交流合作表达了期盼，会议圆满结束。
【犇犇汽配：以标准化和智能化全面提升服务与盈利能力】
犇犇汽配专注汽车后市场领域，致力于打造一站式汽配在线交易平台，通过逐步的扩展，将建立全国最大的“在线汽配城”，其次完善构建共享仓配体系；让平台的用户“品牌商”通过线上的信息流低成本、高效率、跨区域的直面全国各区域1.5w+客户资源，进行企业产品营销、品牌建设协同经营发展，另一方面通过打造在线分销体系、在线汽配展会和品牌社群，配套开发配件供应链全链条的移动化、互联网化的SaaS工具等，让传统、封闭的汽配商变得开放高效便捷精准。
【五部门联合推进汽车安全沙盒监管】
4月1日，市场监管总局、工业和信息化部、交通运输部、应急部、海关总署五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作。汽车安全沙盒监管是在后市场阶段针对车辆应用的前沿技术，进行深度安全测试的机制，主要目的是引导企业查找问题、改进设计、降低风险。
【投资欣旺达——造车新势力的制衡之道】
在汽车界名不见经传的欣旺达，因为“蔚小理”的一场意外结盟，突然变得炙手可热起来。
2月25日，以“蔚小理”为首的19家企业宣布入股欣旺达。值得注意的是，欣旺达是一家主攻数码3C锂电池业务的供应商，在动力电池领域“资历尚浅”，市占率也只有宁德时代的零头。
根据公开资料，19家企业共同出资24.3亿元，众星捧月般将欣旺达这个动力电池领域的无名小卒推向了舞台中央。其中“蔚小理”三家共投10.5亿元，几乎占了投资总额的一半；一同加入的伙伴还包括上汽、东风、广汽等，基本都在新能源车榜单TOP 15。
【通用汽车年度创新大奖揭晓，敏实集团成首家获奖中国企业】
近日，敏实集团在由通用汽车举办的第三十届年度供应商颁奖典礼上，凭借智能发光格栅荣获2021年度杰出贡献（Overdrive）——加速创新奖，并由此成为首个获得该奖项的中国企业。而这一年，也是敏实集团成为通用汽车供应商的第24个年头。
作为全球最大的汽车外饰件供应商之一，敏实集团已连续多年上榜全球汽车零部件配套供应商百强榜，在其自身看来，“正直诚信、相互信任、团队合作和引领变革”是支撑他们走向国际舞台的根本所在。“创新是发展的源泉，而创新源于强大的团队，我们相信，对于一个伟大的团队，没有什么是不可能的！”吴思毅如是说。
【1-2月动力电池出货量同比增长超100%，宁德时代位居榜首】
市场研究公司SNE Research公布了今年前两个月的动力电池出货量数据，出货量合计为53.5GWh，较上一年度增长超过100%。其中，宁德时代的出货量和市场份额分别为18.4GWh和34.4%，名列榜首，较去年同期市占率进一步提升。
【汽配价格年均上涨14%】
2021年，汽车售后及相关配件市场迎来价格上涨，其中包括轮胎市场。根据NPD集团的数据，与2019年疫情前相比，2021年整个汽车售后市场的平均售价增长了14%，而消费者更换轮胎的价格增长了13%。
NPD研究显示，尽管价格上涨，民众的驾驶行为发生了变化，但2021年轮胎的单位需求仍接近疫情前的水平。据阿里国际站显示，2021年中国汽车零部件总出口金额达810亿美金，2020-2030年全球汽配电商渠道销售规模复合年增长率为20%。
【美国将释放史上最大规模石油储备】
当地时间3月31日，美国总统拜登宣布，未来6个月将每天释放100万桶战略石油储备，以抑制目前因俄乌冲突而飙升的能源价格。拜登称，美国此次释放战略石油储备的规模是“史无前例”的。
据英国广播公司（BBC）4月1日报道，拜登形容此次释放战略石油储备的规模是“史无前例”的，并承诺将进一步提振美国国内的石油产量。拜登表示，在今年年底美国国内石油增产前，此次释放战略石油储备会起到类似桥梁的过渡作用。此外，拜登呼吁美国国会要求石油和天然气开采公司为未使用的油井等支付费用，敦促这些公司使用闲置油井和土地、加大产量。
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