战术胜利与战略布局

对于巴希尔二世,人们很容易去回顾他的战绩,但是如果不把几十年后帝国的衰亡联系起来看,我们就会看不清历史的脉络。首先我们看北线,是否要如此彻底的打垮和征服保加利亚是有疑问的,当时第二保加利亚王国确实扩张地很猛,对帝国也构成了很大的威胁,不狠狠打击一下是不行的,但在将其完全吞并后,就需要由帝国自己来独自面对来自北方的游牧民族以及欧洲Christ 教军事力量的冲击,并非全都是好处。不过当然,和下面将要论述的其它问题相比,这确实不算太大的事,东线才是真正反映了战略决策对国防安全影响的范本。巴希尔二世在晚年动用帝国力量肢解并部分吞并亚美尼亚是典型的一招臭棋,在分析罗马帝国的军事战略时,提到过利用缓冲国增强边界防线抵御强大敌人的问题,而这个问题的产生是因为同样一片地区、同样多的一批人民,到底是作为大帝国的一个边境行省还是作为一个独立的国家,其军事能力是不同的。一个独立国家会以高得多的效率来使用资源增强自己的军力,并且会以积极的态度来反击外敌。因此帝国周边存在一些并不是那么恭顺的中小势力并不完全是坏事,只要这些势力不会强大到威胁自身安全,帝国就要学会和他们共存而不是整天琢磨要把对方赶尽杀绝,因为很可能在更远方有更加强大和野蛮的敌人。巴希尔二世在部分吞并了亚美尼亚后,不知出于什么原因并没有着力去加强这个地区的管理和军事防御体系的重塑,而是放任这个地区长期处于混乱和虚弱状态中,结果使得东部边境表面上边界线往东推进了,但实际的防御能力却大大下降。

在这里不得不再次提出那个问题:并不是打个胜仗消灭一个邻国就是对本国有益的煌煌武功,有时候也许一仗都不打,让邻国好好的立在那里就是最好的结果。比如唐玄宗曾利用军事打击和内部瓦解摧毁了和唐帝国有所交恶的突骑施,而这个突骑施曾经是大唐在中亚地区打击阿拉伯帝国入侵、压制各种反叛势力的代理人,虽然它肯定也有自己的野心和桀骜不驯的地方,但是在摧毁了它之后,阿拉伯人北上侵入河间地的通道就被打开,唐朝不得不面对要么放弃葱岭以西的统治,要么自己直接插手的两难选择,一开始唐帝国选择的是后者,其加强了安西节度使和北庭节度使的兵力,最终不可避免地和阿拉伯帝国正面相撞,然后就发生了中国人都很熟悉的、发生在公元751年的阿拉伯联军击败唐军的怛罗斯之战。

很多人没意识到的是,巴希尔二世其实是运气很好的,他在位时期,北方的保加利亚王国已经不如其第一王朝时那样强大,神圣罗马帝国等欧洲势力的压力暂时也没那么大,而阿拉伯世界因为分裂为若干个大小势力,其军事威胁也大大减小了,之前的尼基弗鲁斯二世和约翰一世已经收复了小亚细亚原先丢失的地区并打下了安条克等叙利亚北部地区,同时小亚细亚军区制的成熟和大军事贵族势力的稳固,都让这个方向的防御并不存在根本性的弱点。

在这种情况下,只要保持自己内部的稳定,并有效削弱保加利亚人的势力,帝国的安全还是很有保障的。巴希尔二世应该做的就是像屋大维那样,为帝国划出一条成本最低而又最容易组织防御的边界线,任何试图攫取额外的领土和财富的行动都很可能是徒劳无益乃至危险的。这个问题在历史上早有范例,如雄才大略的图拉真皇帝一生最大的两件军功都是越出了屋大维所划出的帝国边界,其一是击败帕提亚帝国并征服了两河流域直达波斯湾,但几乎就在几年之后罗马就不得不退出了这些新征服的领土回到其传统边界线,而其二就是征服了现在罗马尼亚地区的达契亚,这里好一些,罗马人统治了一个半世纪,但是随着边境压力的增大也不得不撤出并退回到多瑙河以南。

而巴希尔二世在历史中的做法则等于将东部的大门敞开,然后就坐下来休息并祈祷没有强敌到来,但可惜历史从不配合人们的一厢情愿,具有强大军事组织和技能并信仰了Islam 教的突厥人很快取代了阿拉伯人在军事上的位置,构成了新一波凶猛的军事扩张浪潮,他们到来后轻松穿透了亚美尼亚人的地区并越过罗斯山脉冲进小亚细亚,对帝国安全构成致命威胁。

内部机制的失灵

外部战略没有处理好还是可以补救的,但拜占庭偏偏在内部也在衰败中,巴希尔二世的几十年对内铁腕统治固然建立了稳固的统治权力,但其打击削弱军事贵族的政策无疑削弱了帝国内部的军事能力。当然,这不全是他个人的错误导致的,如前所述,巴希尔二世是经过十几年的反复平叛才踩着东部军事贵族的尸体坐稳了皇位,这就使得他一方面对这些军事贵族从骨子里不信任,其次他也第一次获得了可以压制这个势力的能力,因此他执政时期内的一个主旋律就是压制和削弱这些军事贵族,将土地和农兵从他们手里夺走,表面上还给农民,但实际上大量资源最终流入了新贵族和大地主手里。而我们都很清楚,一个依靠高素质农民的帝国如果出现了大规模的土地兼并,农民普遍被依附于大地主,那么这个帝国的高素质兵源就会枯竭,军事能力就会衰败,中国是如此,拜占庭也逃脱不了这个命运。巴希尔二世在位时十分依赖以北欧瓦兰吉卫队为代表的雇佣军,这在某种程度上也改变了帝国军队的生态,短期内似乎拜占庭在对外战争中依旧威风不减,但实际的防御能力是缓慢而持续的下降的。

而更可笑的是,巴希尔二世在私生活的态度也加速了帝国力量的瓦解,他做了60多年的皇帝,可是和中国那些皇帝儿孙多到老皇帝记不清儿孙不同,他一辈子也没有留下一个子嗣,于是最终是他的弟弟也就是君士坦丁八世接班,这倒是有点像卡斯特罗的做派,但可想而知他的弟弟也不会年轻,而且他这个弟弟虽然比他的绝户头做派好一点,但也只是有3个女儿,于是为了避免将来女婿掌权作乱,就索性将女儿赶去修道院一直不嫁。至于他自己则完全不像巴希尔二世那样铁腕勤政,而是任由权力被君士坦丁堡的官僚贵族掌控,自己忙着饮酒作乐,于是在他死后,在复杂的权力博弈争斗中,他的两个女儿佐伊和狄奥多拉先后成为帝国的女皇,但是这期间帝国的权力中枢陷入了长期的混乱,从而把可能的军政调整机会给错失。这种混乱甚至在马其顿王朝结束后也依旧在延续,因此当塞尔柱突厥人的大军出现在东部领土内时,帝国的应对能力已经大不如前,曼齐刻尔特战役看似偶然,但背后诸多必然是不能忽视的。尤其要注意的是,一个具有强大内在力量的国家是可以承受一次惨重失败的,如罗马共和国时期曾承受过坎尼那样的惨败,然后依旧可以反推迦太基。归根结底,曼齐刻尔特不过是拜占庭在11世纪中持续的衰败结果的一次集中展示。

说回到巴希尔二世,2012年华尔街曾经搞过一个颇具娱乐意味的全世界历史上最富有人物的评选,这位巴希尔二世荣登第二位,依靠不断的没收土地和垄断贸易,其个人财产换算到现在不少于2000亿美元,其个人小金库之大,在他的继任者期间被拿出来花掉竟然会影响到整个帝国的币值稳定。其实关于这方面,经济学家会站出来有话说,当社会财富被大规模收集起来藏到库房,对整个经济是有很强的负面作用的,因为大量的财富不参与到流通,就会导致社会经济运行的萎缩,比如隋文帝杨坚这个人就是个敛财好手,他在位期间在洛阳等地建造的规模宏大的粮仓存的粮食历经隋末唐初的战乱甚至到唐朝都没吃完。但是杨坚至少是给国家在敛财,巴希尔二世这种对小金库的执着就看不出对社会经济有什么好处了。

总之拜占庭帝国在巴希尔二世时不管是对外战争的胜利还是领土的扩张都看似达到了一个顶峰,但这却是一个留给后人的大坑,哪怕之后最终拨乱反正试图中兴的曼努埃尔王朝不乏能力出众、试图力挽狂澜的帝王,但是帝国的危机已经太深,而外部的敌人也越来越强大,这些都让拜占庭帝国无可避免地迎来它的黄昏--西面的威尼斯海上贸易强权不断侵蚀拜占庭的利益,甚至左右了十字军对拜占庭的侵略,而突厥人逐渐吞噬掉了整个小亚细亚地区,拜占庭失去了主要的军区和产马地,再也难以组建强大的军队,哪怕塞尔柱突厥人的国家衰亡后,继之而起的奥斯曼突厥帝国却更加强大,并最终在1453年攻克了君士坦丁堡,并改名为伊斯坦布尔,奥斯曼帝国最后则演化为我们现在熟知的土耳其。

有时候不免遐想一下,假如1071年拜占庭或者准确地说是罗马帝国顶住了突厥人的浪潮,那么它也许真的可以坚持到现在,在近代民族意识觉醒后,最终演化为一个叫罗马共和国的、历史可以追溯到公元前7世纪的国家,那样的话我们就将面对一个延续了2700年的国家,那种感觉也许会十分奇妙。

#只此江南E起说#【台州这个“超级工厂”,6.3小时就能生产一辆电动车】在你的认知里,生产一辆电动自行车,需要多长时间?
从一根管材入厂,到一辆成品电动车下线,并通过物流发送,全程只需6.3小时——这是电动车行业“头部企业”立马车业集团有限公司(以下简称“立马”)给出的答案。
5月的最后一天,迎接浙江省第十五次党代会全省晚报融媒体走基层特别行动“只此江南·浙里行”的记者一行走进“立马”位于国家新区——台州湾新区的“超级工厂”,探究其如何在6.3小时内完成一辆电动自行车的生产。

园区经济成效显著
6.3小时下线一辆电动车

采访当天,天气闷热,立马“超级工厂”总装车间内,工人们正热火朝天地作业中。这里有着常规生产车间的嘈杂,却又有着异于寻常车间的凉爽。
“长230米,宽85米,层高8米,这是车间凉快的秘诀所在,也是我们公司人性化的细节体现。”在“立马”工作了11年的丁洪清,现在是总装生产部长,对于“超级工厂”的打造,他从一开始的设计到搬迁,都参与其中,且是主力队员。
“超级工厂”,超级在哪里?
在跟着丁洪清大致逛了一圈厂区后,记者的脑海里大致有了初步概念——

“立马”之前在台州地区生产电动车的模式很传统,几乎每个零部件厂都分散在总装厂的周边,距离在几公里到上百公里不等。零部件厂到总装厂的运输和包装成本,是一笔不小的开支。
如今,立马电动车的所有生产流程,都在一个园区里进行。各有分工的工人,通过专业的中转车,将车架、电机、电缆、坐垫、塑料件等零部件,以“不落地”的原则,从各个车间配送到总装车间;经过流水线上各个组别的工人组装成整车,再由技术人员对电动车的制动、车速、灯光等指标进行检测;“过关”的电动车通过自动输送带,“空中漫步”到位于二楼的成品库。
立马车业集团副总经理罗华列,则用更精准的语言概括:“我们将电机、车架、注塑、线缆、减震、喷涂这六大主要零部件厂和总装厂,全都集中在一个园区,形成‘6+1’模式,七大厂区协同流转、无缝衔接,大幅降低了物流运输和仓储费用。”
他跟记者算了一笔账,启动“超级工厂”后,每生产一辆电动车,就能节省30-40元的物流、包装成本,这对于电动车生产而言,可以说是成效显著。

自主研发比例超六成
可进行智能化、定制化生产

“别小看这节省下来的三四十元,工厂的年产量能达到上百万辆。也就是说,一年起码能省下三四千万元,这些钱不仅可以优惠到消费终端的消费者,也能为立马每年3-5%的创新研发投入锦上添花。”罗华列说。
成立19年的“立马”,借助自身的管理优势、产品的技术优势,依托台州独有的“零部件制造基地”优势、制造优势以及台州独具特色的产业板块优势,打造出了一个精益高效、科学智能、绿色环保电动车生产基地。
“超级工厂”匹配了行业最先进的生产线40条,一阶整车产能100万,二阶整车产能可达200万,被称之为全行业最智能、最高效的超级制造工厂。
但它的超级,又不仅仅局限于园区经济所带来的科学排列组合,也很重视产品的自主研发。例如先后研发出215大槽电机等优质电机,在全国电动车竞技大赛上取得“八冠王”的荣誉。

“从工业设计到模具产品,再到平台化设计、内部性能,我们拥有的自主研发专利比例达到60-70%,采取产品升级模式,每个产品迭代更新,通过市场和车间的互通对接,逐步接近‘完美’。”罗华列说着,便招来了产品经理胡聚聚。
“大部分制造业,生产和销售都是各司其职,工厂生产什么,终端就卖什么。”胡聚聚对于“超级工厂”所带来的便捷与成效赞不绝口,“但‘超级工厂’不一样,生产和销售一辆电动车的所有环节、负责人,都在一个大棋盘上,我们能将市场终端销售情况发现的优点与不足,第一时间反馈到产品设计师、生产车间等。”
也就是说,有了“超级工厂”,立马车业可以根据消费者的需求,进行智能化、定制化生产。
在工厂的成品展厅,记者被一款有着“小黄人”元素的电动车所吸引。胡聚聚说,这是“立马”今年的新款,根据市场反应,特意为女性上班族所打造,不仅外形颜值超高,内在的动能和功能也很智能实用。

全国每6辆电动自行车
有1辆产自台州

眼下,立马车业在浙江、河南、河北的三大生产基地都采用了超级工厂模式。在该模式助力下,立马车业产能不断提升,拥有实体门店7000余家,全国排前十。
而在电动车新国标换购潮影响下,“立马”也迎来了发展机遇。
不仅是“立马”,最近两年虽受疫情影响,但台州的电动车产业仍逆势上扬,同比增长20%以上。
立马、绿佳、绿驹、五星钻豹、奔的、奔宝、狮龙、牛丁、钱江、可人、保时马、壹酷……这些你在浙江街头经常能看到的电动车品牌,它们的生产企业总部都诞生于台州。
目前,台州已有整车品牌企业20多家,占了全国电动车品牌的1/5,年产量达500万台,占到全国总量的16-17%,相当于全国每6辆电动车中,就有一辆产自台州。
台州市电动自行车行业协会秘书长应洪波介绍,凭借模具、塑料及摩托车等行业沉淀下来的供应商体系的优势,经过20年左右的发展,台州电动车行业在全国已经占有一席之地。(台州晚报记者 陈佳乐/文 徐古忆/摄)

双生火焰就是要磨炼出一种在内部产生爱的感觉,补足自我的缺失感,但很难做到我们都想从外面索取。
很多事情本身并不重要,重要的是你有没有发现自己的情绪。我们用心智感受情绪,再有心智传导到物质大脑,此时很容易陷入极端,所以需要内观。(心智是马,大脑是车夫)这两样都是工具,不要被工具左右,如果很容易被左右就会产生业力。学会使用工具,人生就会豁然开朗,智慧之光才会透出,小我意识才会和本我连接。
人生的意义并不是你创造了什么,这是物质世界的目的,商增定律。
对于我们个体体验而言,是你在商增定律中,体验后学会了什么,放下了什么。
从而获得了更高的智慧​。
过度的追逐幻想,或者悔恨过去,只会把能量放在未来或过去,而不是当下的自己的实践。


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