【#济南# 开工近一年,济南地铁4号线一期建得咋样了?现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。

20多个车站已展开土建施工

车站主体建成后再挖隧道

“经十路有多堵,就有多盼望”“每次一堵车,就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂,地铁赶紧建起来吧”……在济南,大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。

轨道交通时代的“经十路”,连接起“东强”与“西兴”,途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”,一举一动备受市民关注。

根据规划:济南地铁4号线一期工程沿经十路走行,整条线路是东西向骨干线,线路西起小高庄站,东至彭家庄站,沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设,全长约40.3公里,设站33座,均采用地下线敷设。

“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程?”“地下隧道有没有开挖?”“沿线车站建设进展情况如何?”……自去年3月开工至今近一年,经十路道路两旁的施工围挡越立越多,市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。

“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段,接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。

“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行,在暗挖的区间,主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工,大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达,所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件,待车站主体建设到一定程度后,才能进行隧道施工。”赵海山说,盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道,之后,还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨,实现“轨通”,为后续“电通”、“网通”等做好土建准备,再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。

“目前,4号线一期按照施工进度有序开工,33座车站已有31座车站进场施工。”23日,济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展:31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中,进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外,山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。

奥体中心

全线唯一“暗挖”车站

“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌

经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。

“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。

“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。

走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。

之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。

“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。

“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。

据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。

山师东路站

减少交通影响设围挡要大变6次

地下管线复杂迁改就得用半年多

“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。

济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”

23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。

根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。

根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。

“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”

浆水泉路站

“4号线地质博物馆”

吃下这块“蛋糕”不容易

33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。

“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。

浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。

泉城公园站

为保泉抬高地下位置

全线唯一济南首个半地下车站

济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。

“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。

位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站

【#济南# 开工近一年,济南地铁4号线一期建得咋样了?现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。

奥体中心站施工现场800多根钢管支撑路面,确保万无一失。

奥体中心站

全线唯一“暗挖”车站

经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。

“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。

“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。

走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。

之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。

“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。

“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。

据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。

山师东路站

施工围挡要“大变”6次

“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。

济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”

23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。

根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。

根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。

“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”

浆水泉路站

“4号线地质博物馆”

33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。

“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。

浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。

泉城公园站

全线唯一半地下车站

济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。

“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。

位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站

安乐传
《安乐传》是由上海影视传媒股份有限公司出品,成子瑜、马华干、苏飞执导,迪丽热巴、龚俊、刘宇宁领衔主演,夏楠、裴子添、龙水婷、尚新月、秦晓轩、白冰可、张乙恺等主演的古装虐恋电视剧
该剧改编自星零的小说《帝皇书》,主要讲述了晋南安乐寨大当家任安乐与太子韩烨之间虐心又感人的爱情故事
中文名:安乐传
类型:古代、传奇
出品公司:上海影视传媒股份有限公司
制片地区:中国大陆
拍摄地点:横店

今年的待播古装剧都是大制作,阵容强势、原著小说也非常火热,因此也都备受期待,如今很多作品都会未播先火,很多作品未播先火都是因为主演们有热度、有流量,又或者是因为翻拍的原著小说书粉很多。
而在众多的待播剧中《安乐传》也是未播先火的一部剧,而这部剧不仅仅是因为剧中的两位主演有热度,更是因为两位主演的口碑非常好,深受各大媒体的支持和欢迎,因此大家也都期待着作品能够早日开播。

《安乐传》是由迪丽热巴和龚俊合作主演的作品,这部剧在开拍的时候就备受关注,两位主演的热度也都非常高。

龚俊凭借《山河令》走红,随后跻身为流量艺人,一直到现在龚俊还能够保证自己的热度,这更多都是因为他认真又努力的工作态度。

迪丽热巴出道之后的热度就一直很高,而且在众多女星中迪丽热巴的热度是比较高的,虽然如今男艺人的数据和排名都会更靠前一些,但是迪丽热巴的数据总是能够突出重围,去年迪丽热巴凭借乔晶晶一角登上了年度最爱的角色的排行榜,而且还是排在第二名。

龚俊走红之后似乎没有太大的变化,走红对于龚俊来说是有一些意外的,但是很多时候运气就是藏在努力中的,而龚俊就是一个努力的人。在成名之前龚俊做了很多努力,即使是走红之后龚俊也并没有改变自己,他还是会为了一个角色甚至是一个镜头就非常努力的人,他还是会在直播的时候和粉丝耐心的讲自己的职业规划。
之前他生日答应给粉丝们唱歌,他会在打印好歌词然后做好各种标记,为的就是能够让粉丝们看到他的进步。
龚俊的口碑一直都很好,今年龚俊也是媒体眼中好感度排在第一名的男艺人,龚俊是非常真诚的一位艺人,娱乐圈中总会有传闻称艺人耍大牌,稍微有点名气就会目中无人。但是从龚俊的采访状态都能够看出,龚俊真的是非常随和的,而且他会认真地回答媒体的每一个问题,因此媒体都给予龚俊很高的评价。
如今娱乐圈中很多艺人都喜欢立人设,有些艺人在台前幕后都是完全不同的两种状态,这样的艺人是很难走到最后的,但是真诚是很难伪装的。

迪丽热巴也是媒体眼中好感度比较高的一位女艺人,虽然她的热度也很高,但是没有任何的架子,娱乐圈中每年都会统计娱乐圈艺人红黑榜,媒体往往是粉丝和艺人之间最好的桥梁,所以媒体的很多评价都是足够客观的。
两人合作的《安乐传》原著就是一部大IP,网友们对于这一次的选角也都很看好,龚俊和迪丽热巴之前都出演过古装剧,因此大家也不需要担心二人古装造型会翻车。
这一次二人的新作品不仅受到粉丝们和网友们的支持,包括很多媒体也都表示,非常期待两位的合作!
………………………………………………………………………
《安乐传》这是刘宇宁个人的又一部荧屏古装剧,他将在剧中扮演洛铭西,虽然这不是他个人的屏幕处子秀,但是他的每一次以演员身份登场都会给人不一样的感觉。

恍然之间,刘宇宁已经从最开始的网络歌手成为了综艺歌手,如今又在演员的道路上找到了自己新的突破口。
事实上,刘宇宁是天生适合吃娱乐圈这碗饭的男艺人,虽然出道起点不高,但是凭借着对于自身精准的定位,这使得刘宇宁并没有走太多弯路,反而几个回合之间就寻找到了自己的出路。
仅凭身型条件上来说,刘宇宁就已经是圈内的佼佼者,头脑里你能够想到的会唱歌的高个子男歌手本来就不多,不仅仅会唱歌还会演戏的高个子艺人绝对有刘宇宁的名字。

如今的刘宇宁正在活成自己想要的样子,但是一路有来尝尽的酸甜苦辣只有他本人知晓。
正如刘宇宁本人在接受采访时所说,如果没有摩登兄弟就没有刘宇宁,当年正是随着摩登兄弟的成立才有了后来刘宇宁一系列的发展,在刘宇宁二十四岁时他组建了摩登兄弟这支乐队,最开始乐队在室内直播,后来经过多方面考虑以后他们决定把舞台搬到街头,结果在一场场街头直播当中他们逐渐被大众所知晓。

毫不夸张的讲,摩登兄弟就是最早一批走上街头直播的乐队组合,正是摩登兄弟火红以后,其他网络组合纷纷模仿,这也是为什么在一些媒体心里,组建摩登组合的刘宇宁是互联网街头直播的先驱者。

正是摩登兄弟火红才让各大综艺制作组看到了刘宇宁的个人潜力,这个有着大长腿的东北歌手才慢慢的从幕后走到了台前。
只是与其他成名以后就各自分飞的组合不同,刘宇宁无论去到任何一档综艺节目都会加上摩登兄弟的名字。
因为刘宇宁心里清楚,如果没有背后的几位兄弟作为支撑,那么就不会有如今的刘宇宁。

目前的刘宇宁除去拍戏以外,还是其他音乐类综艺节目的常客,在目前热播的《我们的歌》第三季当中,他已经成为了最受欢迎之一的男歌手。
不仅仅是唱歌演戏,刘宇宁还懂得如何保护自己的羽毛,这也就是为什么你不会在其他恋爱类型的综艺看到他的身影。
他可能会在他的直播间撒泼打闹,但是在台上他会遵守舞台的规则与本分。无论是唱歌还是演戏,刘宇宁都用自己的方式找到了属于自己的定位。
图源:电视剧安乐传官博
文摘于网上段文 https://t.cn/RUlVBIa


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