车市这半年 十大傲娇车型十大失意车型
汽势Auto-First|梁树一
转眼间2019年已经过半，各大车企在愈演愈烈的车市“寒冬”中交出了“期中成绩单”，当然这份成绩单是参差不齐的，而今天汽势Auto-First就来盘点一下在今年上半年最得意的10款车型和最失意的10款车（由于截止发稿日细分市场车型6月销量销量排行并未公布，且根据厂家数据各车型的6月销量相比此前并未出现太多差异，故采用今年1—5月销量总和）。
十大得意车型
长城汽车——哈弗H6
作为我国SUV市场最畅销的车型，哈弗H6在连续77个月中仅去年2月份未能取得SUV市场销冠，成绩可见一斑，尽管外界频繁对哈弗H6产生质疑，但是销量却无人能撼动，今年前5个月，哈弗H6累计销售新车155461辆。虽然SUV市场已成“红海”，在各大厂家仍在积极布局SUV的情况下，哈弗H6的总体表现依然未能出现大幅度滑，“神车”当之无愧，哈弗H6绝对是长城最得意的车型，也是中国汽车工业史上最得意的车型。
东风日产——奇骏
东风日产奇骏在当下算不上有太高技术含量的车型，外观一般，动力也一般，但是由于途观下探，途观L上升，RVA4产品落后等因素，相对中庸的奇骏便成了紧凑级SUV细分市场最抢手的车型。奇骏成功的主要原因不在自身，而是竞品车型的让路，所以说奇骏是东风日产今年上半年最得意的车型，前5个月累计销售新车82818辆。
上汽大众——途岳
作为上汽大众推出的全新紧凑级SUV车型，途岳可以看做是未来途观丝绸之路版车型的继任者，但目前途观丝绸之路版终端价格优势明显，故取得了不错的成绩。而夹缝中生存的途岳却依然成实现平均月销破万的大好成绩，或许途岳的成绩对上汽大众而言也是意料之外的，综上所述，途岳绝对是今年上半年上汽大众最得意的车型，风头甚至盖过了全新朗逸PLUS。
一汽奔腾——奔腾T77
一汽奔腾的辉煌始于与马自达6同平台的奔腾B50，而在奔腾B50之后，一汽奔腾向SUV市场深耕，但可以肯定的是，奔腾X40、奔腾X80在终端市场的表现并不抢眼，甚至可以称之为低迷。去年，一汽吉林推出了奔腾SENIA R9、天津一汽又基于该车型推出了骏派D80，但在终端市场，这两款车型都先后折戟。而后一汽奔腾同样基于该车型推出了奔腾T77，相同的是动力，相同的是尺寸，不同的是颜值，不同的是命运，奔腾T77一经推出便在终端市场热销，尽管未能与主流自主品牌SUV车型相抗衡，但是这款车的终端销量与一线阵营车型的差距并不明显，其在今年前5个月累计销售新车21204辆。
一汽-大众——探歌
探歌作为一汽-大众的首款SUV，早在推出之前外界便频频唱衰，原因很简单，外界认为这款车尺寸并不符合紧凑级SUV的标准，而在探歌上市后的前几个月表现也正如外界所言，月销仅仅维持在3000余辆，这样的成绩对于坐拥300万辆产能的一汽-大众而言却是少的可怜。但是今年上半年，探歌在终端市场崛起，最高时还曾实现月销破万，从失意中走出，探歌仅用时数月。
上汽通用——雪佛兰科鲁泽
雪佛兰自科鲁兹走下“神坛”之后已经数年没有继任者，在今年3月份，上汽通用雪佛兰品牌迎来的一款全新车型——科鲁泽，或许上汽通用对这款也没有太高的市场预期，因为他们深知雪佛兰品牌在国内的接受度并不高。然而新车上市不足20天便实现销量破万，上市不满3个月累计销量达44317。如果问谁才是今年上半年紧凑级车领域最大的黑马，答案自然是科鲁泽。
广汽本田——雅阁
在全新第十代雅阁刚刚亮相之时，这辆“大思域”也不被外界看好，雅阁难道不应该是一辆偏行政的轿车吗？然而在外界的不看好中，雅阁在今年前5个月实现销售新车92419辆，成为中型车市场销冠，并用巨大的差距与“德系双雄”拉开。虽然第十代雅阁出现了此前不曾有过的终端大幅优惠，但在车市“寒冬”之中又有谁能做到坚挺呢？
上汽乘用车——荣威i5
曾经在轿车细分市场中，自主品牌仅有吉利帝豪、长安逸动能与合资车型较量，但在车市“寒冬”之中，这两款车也先后落败。就在此时，荣威i5新车型低价入市了，作为“价格战”的发起者，荣威i5也尝到了前所未有的“甜头”，并摘得自主轿车阵营中的销冠，尽管而后比亚迪秦系列、长安逸动系列纷纷效仿，但胜利依然把握在荣威i5的手中。
一汽丰田—亚洲龙
一汽丰田在中型车细分市场已经连续多年不见起色，不过并非外界不看好旗下产品，而是“叫好不叫座”，锐志如此，皇冠更是如此。对于引入亚洲龙一汽丰田是蓄谋已久的，但倘若再次出现“叫好不叫座”该如何收场呢？纠结再三之后，亚洲龙还是来了，意想不到的是，亚洲龙论动力不如全新天籁，论价格不如迈锐宝XL，论尺寸不如别克君越，但是它偏偏成功了。从3月22日上市至5月31日，在69天中，亚洲龙累计销售新车14674辆，打破了“魔咒”。
吉利汽车——嘉际
我国的MPV市场不同于国外，畅销车型多为低端微面车型，而此前自主品牌中中高端车型也仅有比亚迪宋MAX能占据一席之地。有人称吉利嘉际来的太晚了，细分市场早已无处立足，但吉利嘉际上市后凭借着品牌效应以及自身产品优势，实现月销4千余辆，仅次于比亚迪宋MAX，成为今年上半年推出的最得意的MPV。
十大失意车型
东风本田——INSPIRE
东风本田在思铂睿失利之后，推出了另一款中型车——INSPIRE，这款车与雅阁的区别仅仅是前脸以及尾灯，且售价要低于雅阁，东风本田想要得到的结果是像X-RV和缤智，U-RV和冠道那样的平分秋色，然而事与愿违，雅阁销量持续上升，并位居细分市场销冠，然而INSPIRE却表现平平，月销不足雅阁的三分之一。
东风日产——天籁
东风日产天籁在今年前5个月实现销售新车28056辆，在此之前，中型车市场被5款车型制霸着，“德系双雄”迈腾、帕萨特和“日系三杰”天籁、雅阁、凯美瑞。而后，这几款车型除迈腾外先后完成换代，除全新天籁出现腰斩外，其余每一款车都在终端市场表现不俗。VC-TURBO的魅力很大；全新设计也更加养眼；价格优势也十分明显，究竟是什么因素导致了全新天籁的失意还不得而知。
北京现代——名图
早在去年北京现代最艰难的时期，作为入门中型车的名图凭借价格优势在细分市场守住了阵地。然而进入2019年，尽管车市“寒冬”愈演愈烈，但名图却将终端优惠大幅减少，至此名图在细分市场的优势便荡然无存，成为另一款失意的中型车，5个月的销量仅为巅峰期1个月的成绩。
上汽通用——别克凯越
曾经在上汽通用别克品牌紧凑级车阵营中，凯越化身英朗、英朗化身威朗，随之凯越步入停产，而在去年6月份，上汽通用别克品牌推出了一款与雪佛兰科沃兹同平台的车型——全新凯越，指导价区间仅为8.39—9.99万元，不过这款车的命运甚至还不如科沃兹。数据显示，今年前5个月全新凯越仅取得了6527辆的成绩，还不如曾经巅峰期销量的十分之一。
广汽三菱——亦歌
在劲炫、欧蓝德之后，广汽三菱终于迎来了全新车型奕歌，相较前两款车型，奕歌更像是这个时代的产物，但车尾设计却成了这辆车的败笔。正是如此，这辆被广汽三菱寄予厚望的车型，在上市之后表现平平，半年的表现甚至不如曾经欧蓝德的单月销量，仅1万余辆，不过好在欧蓝德如今也已经黯然无光，反差也并不强烈。
一汽吉林——奔腾SENIA R9
刚刚提到了让一汽奔腾重获生机的奔腾T77，而这款同宗同源的奔腾SENIA R9的却成为边缘车型，月销仅百余辆，奔腾SENIA R9的失意或许正是因为在这之中巨大的反差导致的。当然，奔腾SENIA R9销量不振的原因与外观设计、智能网联系统甚至自身的出身都有着不小的关系，有的人生来就是含着“金汤匙”，尽管奔腾并不强势，但森雅的未来在何方还是未知的。
长安汽车——长安CS85
长安CS85在今年3月初正式上市，长安官方对这款车制定的销量目标是年销7万辆，而根据目前将近3个月的销售成绩推算，长安CS85的年销量大约为2.9万辆，与此前目标相差甚远。作为一款中型SUV，CS85在外观方面使用了溜背设计，而动力方面则使用了罕见的2.0T+爱信8AT的动力总成，可以说在自主品牌中，这款车动力几乎达到了同级别最强，但也正是出色的产品力与低迷的销量才让它成为一款失意的车。
长安欧尚——欧尚COS1°
COS1°作为长安欧尚品牌升级后的首款车型，尺寸大、用料好、动力成熟等等优势加身让这款车曾一度备受关注。然而或许是因为欧尚品牌力太差、或许是因为全新LOGO让人难以接受，官方传言上市24小时便实现订单破万的欧尚COS1°最终仅月销千余辆。可以肯定的是，欧尚COS1°已经初步告败，而这款车要想重获新生，价格仍是首要因素。
长安马自达——马自达CX-8
马自达一直被行业内外誉为“用匠心造车”的车企，不过CX-8却是个特例，它就像是由CX-5强行加长的一款车，车身比例存在严重问题，而这款车也开创了马自达的销量新低。今年前5个月，马自达CX-8累计销售新车701辆，成为最惨的马自达，曾经叫板汉兰达的勇气也荡然无存。
长安福特——福克斯
长安在今年仿佛遇到了魔咒，无论是自主品牌还是合资品牌均表现不佳，而全新福克斯作为近年来长安福特唯一的一款新车型，且在福克斯多年以来在紧凑级车市场地位的加持下，全新福克斯更是被长安福特给予厚望。然而，这或许是卖的最差的一代福克斯了，数据显示，今年前5个月，其累计销量仅为15774辆，月销约为3千余辆，希望瞬间破灭。
汽势Auto-First|梁树一
转眼间2019年已经过半，各大车企在愈演愈烈的车市“寒冬”中交出了“期中成绩单”，当然这份成绩单是参差不齐的，而今天汽势Auto-First就来盘点一下在今年上半年最得意的10款车型和最失意的10款车（由于截止发稿日细分市场车型6月销量销量排行并未公布，且根据厂家数据各车型的6月销量相比此前并未出现太多差异，故采用今年1—5月销量总和）。
十大得意车型
长城汽车——哈弗H6
作为我国SUV市场最畅销的车型，哈弗H6在连续77个月中仅去年2月份未能取得SUV市场销冠，成绩可见一斑，尽管外界频繁对哈弗H6产生质疑，但是销量却无人能撼动，今年前5个月，哈弗H6累计销售新车155461辆。虽然SUV市场已成“红海”，在各大厂家仍在积极布局SUV的情况下，哈弗H6的总体表现依然未能出现大幅度滑，“神车”当之无愧，哈弗H6绝对是长城最得意的车型，也是中国汽车工业史上最得意的车型。
东风日产——奇骏
东风日产奇骏在当下算不上有太高技术含量的车型，外观一般，动力也一般，但是由于途观下探，途观L上升，RVA4产品落后等因素，相对中庸的奇骏便成了紧凑级SUV细分市场最抢手的车型。奇骏成功的主要原因不在自身，而是竞品车型的让路，所以说奇骏是东风日产今年上半年最得意的车型，前5个月累计销售新车82818辆。
上汽大众——途岳
作为上汽大众推出的全新紧凑级SUV车型，途岳可以看做是未来途观丝绸之路版车型的继任者，但目前途观丝绸之路版终端价格优势明显，故取得了不错的成绩。而夹缝中生存的途岳却依然成实现平均月销破万的大好成绩，或许途岳的成绩对上汽大众而言也是意料之外的，综上所述，途岳绝对是今年上半年上汽大众最得意的车型，风头甚至盖过了全新朗逸PLUS。
一汽奔腾——奔腾T77
一汽奔腾的辉煌始于与马自达6同平台的奔腾B50，而在奔腾B50之后，一汽奔腾向SUV市场深耕，但可以肯定的是，奔腾X40、奔腾X80在终端市场的表现并不抢眼，甚至可以称之为低迷。去年，一汽吉林推出了奔腾SENIA R9、天津一汽又基于该车型推出了骏派D80，但在终端市场，这两款车型都先后折戟。而后一汽奔腾同样基于该车型推出了奔腾T77，相同的是动力，相同的是尺寸，不同的是颜值，不同的是命运，奔腾T77一经推出便在终端市场热销，尽管未能与主流自主品牌SUV车型相抗衡，但是这款车的终端销量与一线阵营车型的差距并不明显，其在今年前5个月累计销售新车21204辆。
一汽-大众——探歌
探歌作为一汽-大众的首款SUV，早在推出之前外界便频频唱衰，原因很简单，外界认为这款车尺寸并不符合紧凑级SUV的标准，而在探歌上市后的前几个月表现也正如外界所言，月销仅仅维持在3000余辆，这样的成绩对于坐拥300万辆产能的一汽-大众而言却是少的可怜。但是今年上半年，探歌在终端市场崛起，最高时还曾实现月销破万，从失意中走出，探歌仅用时数月。
上汽通用——雪佛兰科鲁泽
雪佛兰自科鲁兹走下“神坛”之后已经数年没有继任者，在今年3月份，上汽通用雪佛兰品牌迎来的一款全新车型——科鲁泽，或许上汽通用对这款也没有太高的市场预期，因为他们深知雪佛兰品牌在国内的接受度并不高。然而新车上市不足20天便实现销量破万，上市不满3个月累计销量达44317。如果问谁才是今年上半年紧凑级车领域最大的黑马，答案自然是科鲁泽。
广汽本田——雅阁
在全新第十代雅阁刚刚亮相之时，这辆“大思域”也不被外界看好，雅阁难道不应该是一辆偏行政的轿车吗？然而在外界的不看好中，雅阁在今年前5个月实现销售新车92419辆，成为中型车市场销冠，并用巨大的差距与“德系双雄”拉开。虽然第十代雅阁出现了此前不曾有过的终端大幅优惠，但在车市“寒冬”之中又有谁能做到坚挺呢？
上汽乘用车——荣威i5
曾经在轿车细分市场中，自主品牌仅有吉利帝豪、长安逸动能与合资车型较量，但在车市“寒冬”之中，这两款车也先后落败。就在此时，荣威i5新车型低价入市了，作为“价格战”的发起者，荣威i5也尝到了前所未有的“甜头”，并摘得自主轿车阵营中的销冠，尽管而后比亚迪秦系列、长安逸动系列纷纷效仿，但胜利依然把握在荣威i5的手中。
一汽丰田—亚洲龙
一汽丰田在中型车细分市场已经连续多年不见起色，不过并非外界不看好旗下产品，而是“叫好不叫座”，锐志如此，皇冠更是如此。对于引入亚洲龙一汽丰田是蓄谋已久的，但倘若再次出现“叫好不叫座”该如何收场呢？纠结再三之后，亚洲龙还是来了，意想不到的是，亚洲龙论动力不如全新天籁，论价格不如迈锐宝XL，论尺寸不如别克君越，但是它偏偏成功了。从3月22日上市至5月31日，在69天中，亚洲龙累计销售新车14674辆，打破了“魔咒”。
吉利汽车——嘉际
我国的MPV市场不同于国外，畅销车型多为低端微面车型，而此前自主品牌中中高端车型也仅有比亚迪宋MAX能占据一席之地。有人称吉利嘉际来的太晚了，细分市场早已无处立足，但吉利嘉际上市后凭借着品牌效应以及自身产品优势，实现月销4千余辆，仅次于比亚迪宋MAX，成为今年上半年推出的最得意的MPV。
十大失意车型
东风本田——INSPIRE
东风本田在思铂睿失利之后，推出了另一款中型车——INSPIRE，这款车与雅阁的区别仅仅是前脸以及尾灯，且售价要低于雅阁，东风本田想要得到的结果是像X-RV和缤智，U-RV和冠道那样的平分秋色，然而事与愿违，雅阁销量持续上升，并位居细分市场销冠，然而INSPIRE却表现平平，月销不足雅阁的三分之一。
东风日产——天籁
东风日产天籁在今年前5个月实现销售新车28056辆，在此之前，中型车市场被5款车型制霸着，“德系双雄”迈腾、帕萨特和“日系三杰”天籁、雅阁、凯美瑞。而后，这几款车型除迈腾外先后完成换代，除全新天籁出现腰斩外，其余每一款车都在终端市场表现不俗。VC-TURBO的魅力很大；全新设计也更加养眼；价格优势也十分明显，究竟是什么因素导致了全新天籁的失意还不得而知。
北京现代——名图
早在去年北京现代最艰难的时期，作为入门中型车的名图凭借价格优势在细分市场守住了阵地。然而进入2019年，尽管车市“寒冬”愈演愈烈，但名图却将终端优惠大幅减少，至此名图在细分市场的优势便荡然无存，成为另一款失意的中型车，5个月的销量仅为巅峰期1个月的成绩。
上汽通用——别克凯越
曾经在上汽通用别克品牌紧凑级车阵营中，凯越化身英朗、英朗化身威朗，随之凯越步入停产，而在去年6月份，上汽通用别克品牌推出了一款与雪佛兰科沃兹同平台的车型——全新凯越，指导价区间仅为8.39—9.99万元，不过这款车的命运甚至还不如科沃兹。数据显示，今年前5个月全新凯越仅取得了6527辆的成绩，还不如曾经巅峰期销量的十分之一。
广汽三菱——亦歌
在劲炫、欧蓝德之后，广汽三菱终于迎来了全新车型奕歌，相较前两款车型，奕歌更像是这个时代的产物，但车尾设计却成了这辆车的败笔。正是如此，这辆被广汽三菱寄予厚望的车型，在上市之后表现平平，半年的表现甚至不如曾经欧蓝德的单月销量，仅1万余辆，不过好在欧蓝德如今也已经黯然无光，反差也并不强烈。
一汽吉林——奔腾SENIA R9
刚刚提到了让一汽奔腾重获生机的奔腾T77，而这款同宗同源的奔腾SENIA R9的却成为边缘车型，月销仅百余辆，奔腾SENIA R9的失意或许正是因为在这之中巨大的反差导致的。当然，奔腾SENIA R9销量不振的原因与外观设计、智能网联系统甚至自身的出身都有着不小的关系，有的人生来就是含着“金汤匙”，尽管奔腾并不强势，但森雅的未来在何方还是未知的。
长安汽车——长安CS85
长安CS85在今年3月初正式上市，长安官方对这款车制定的销量目标是年销7万辆，而根据目前将近3个月的销售成绩推算，长安CS85的年销量大约为2.9万辆，与此前目标相差甚远。作为一款中型SUV，CS85在外观方面使用了溜背设计，而动力方面则使用了罕见的2.0T+爱信8AT的动力总成，可以说在自主品牌中，这款车动力几乎达到了同级别最强，但也正是出色的产品力与低迷的销量才让它成为一款失意的车。
长安欧尚——欧尚COS1°
COS1°作为长安欧尚品牌升级后的首款车型，尺寸大、用料好、动力成熟等等优势加身让这款车曾一度备受关注。然而或许是因为欧尚品牌力太差、或许是因为全新LOGO让人难以接受，官方传言上市24小时便实现订单破万的欧尚COS1°最终仅月销千余辆。可以肯定的是，欧尚COS1°已经初步告败，而这款车要想重获新生，价格仍是首要因素。
长安马自达——马自达CX-8
马自达一直被行业内外誉为“用匠心造车”的车企，不过CX-8却是个特例，它就像是由CX-5强行加长的一款车，车身比例存在严重问题，而这款车也开创了马自达的销量新低。今年前5个月，马自达CX-8累计销售新车701辆，成为最惨的马自达，曾经叫板汉兰达的勇气也荡然无存。
长安福特——福克斯
长安在今年仿佛遇到了魔咒，无论是自主品牌还是合资品牌均表现不佳，而全新福克斯作为近年来长安福特唯一的一款新车型，且在福克斯多年以来在紧凑级车市场地位的加持下，全新福克斯更是被长安福特给予厚望。然而，这或许是卖的最差的一代福克斯了，数据显示，今年前5个月，其累计销量仅为15774辆，月销约为3千余辆，希望瞬间破灭。
【开盘热销9成引爆武汉，这个新盘凭什么？】https://t.cn/Ai0Xe1Zv月29日，期待已久的奥山经开澎湃城终于开盘!与往常的开盘不一样的是，本次开盘现场邀请了奥山商业合作伙伴现场助力，为项目约25万方商业进一步深化合作举行招商战略启动仪式，为奥山经开澎湃城项目、乃至武汉智慧生态城的商业发展打开新的局面。奥山经开澎湃城将给区域带来时尚、体验、餐饮、娱乐、商务、社交等全业态一站式消费。
不仅如此，开盘现场邀请经济学者殷跃建、教育专家现场坐镇，将奥山经开澎湃城放眼于迭代武汉人生活方式，从商业、教育等方面对置业、投资方向进行现场讲解，更奠定奥山经开澎湃城大城将成的愿景。
奥山经开澎湃城拥有冰雪游乐区、家庭娱乐中心、冰雪商业区、泛体育商务中心、酒店度假等商业形态，给智慧生态城的经济发展注入了新活力，从发展前景来说，作为武汉经开智慧生态城的大型综合体，很大程度上丰富并升级了智慧生态城区域大型商业形态。
期待已久，如约而至!在招商战略启动后奥山经开澎湃城在武汉全城期待中开盘，推出建面约95-118㎡的房源，开盘当天劲销9成，引爆武汉!
据现场的意向客户陈先生表示，“自己在经开工作，从奥山经开澎湃城面市起就开始关注这个项目，地段好、环境好、配套全，以后住在这里会相当舒服，今天一定都要把握好这次机会。”
长久的等待，只为这一刻的到来，在这场没有硝烟的开盘大战中，比的是速度，买的是幸福!
是什么力量推动奥山经开澎湃城成为市场热点?奥山经开澎湃城为何如此抢手?到底是什么打动了购房者的心呢?
比限价更特价 首付23万起入住武汉
房价，永远都是购房者关心的问题，也是影响购房者决策的因素。如今的武汉主城区的房价，让很多刚需者望而止步。
能拥有一套属于自己的房子可是所有买房人的梦想，为满足刚需置业者的需求，奥山经开澎湃城首次开盘在产品定价上更加亲民。
此次开盘项目推出的建面约95-118m²产品，户型方正，南北通透，且最低首付只需23万，可以说要是目前武汉市场上性价比较高的产品，成功吸引了大批购房者。最重要的是项目毛坯交付，在目前武汉大多数精装修交付的前提下，奥山经开澎湃城可谓是一股清流。
奥山经开澎湃城在在户型上非常人性化，建筑面积约95㎡三房两厅两卫户型，内部承重墙比较少，格局具有很强的可变性。满足不同居住需求。客厅、主卧、次卧三开间皆全南布局，带来充足的采光和极佳的视野。阳台引清风阳光入户，面山赏绿观景。厨房承接餐厅，餐客厅一体化，室内空间显得宽阔。房间均带飘窗，延展空间，为生活添加无限想象，双卫设计，满足日常起居，精致生活更加便捷。
奥山经开澎湃城约建筑面积约118㎡三房两厅两卫户型，打破传统，打造室内承重墙少的结构，可根据个人喜好及家庭需求，任意划分室内格局。户型方正，得房率高，动静科学分区，生活依然自得，一体化客餐厅，直达阳台，从容品味山居美景生活，约4米宽景阳台，南向面山，身心融入自然，唤醒内心能量，房间均带飘窗，锁住风景，享受更多阳光溺爱，南向主卧套房，独立衣帽间，为你收藏潮流与时尚。
坐标智慧生态城 打造武汉新中心
智慧生态城位于武汉经济技术开发区的核心，于2015年1月正式设立，是武汉经济开发区设立的八大园区之一。奥山经开澎湃城位于智慧生态城的核心，这里依山畔水，景观优美，规划面积89.82平方公里，凭借开发区雄厚的工业基础及产业配套，以“国际化智慧城市示范区、慢生活休闲体验区”为功能定位。
1988年至2018年，武汉经济技术开发区从生到长，从牙牙学语，到风华正茂。27年间，这片居于武汉西南一隅的土地，从始建之初的弹丸之地，历经5次托管扩容，从最初的百亿跨越到如今的千亿、两千亿腾飞，诸多经济指标名列前茅，成为我国中西部国家级经开区之中的一颗璀璨明珠。
2019年6月27日，武汉开发区(汉南区)举行重大项目集中签约活动。融创产城及文旅项目、中国(武汉)电动智能汽车谷项目等10个重大项目签约落户。项目签约总额累计1350亿元，涵盖下一代汽车、新能源、文化旅游、创新创业、现代农业等产业。
大型项目的签约，将强力推动武汉智慧生态城的发展，承载经开瞩望，奥山蓄势而来。以约70万方大盘，肩负驱动武汉经开升级蝶变的重任，奥山经开澎湃城为打造一个新的城市中心而来。
奥山引领城市新生活方式
雪景美人，雪景醉人。在银装素裹的世界里，头戴鲜艳滑雪帽，手持雪杖，足踏滑雪板在雪地上驰骋如飞，多么令人神往。过去，武汉人想要体验滑雪的乐趣，只能前往神龙架、宜昌或是更远的哈尔滨、长白山等。由奥山集团在武汉经开打造的奥山经开澎湃城预计将于2020年对外开放，届时武汉人不出城就能在武汉享受滑雪的乐趣。
冰里雪里，奥山等你。漫步在奥山真雪场里，游客身着色彩艳丽的雪服进进出出，游客陆陆续续的领取雪具，在雪场里驰骋，脸上洋溢着欢快的笑容。在雪场玩累了，回到家里或是酒店，泡个热水澡，出门就能享受到家庭娱乐中心、山体生态公园、四季花海、无动力乐园、水上运动营地、主题影院等，一家人在这里可以实现以前遥不可及的周末度假的奢侈梦想。
目前武汉正在积极发展文旅产业，奥山经开澎湃城无疑会成为其中的弄潮儿。如果一个片区是一张空白的规划蓝图，开发商将为其涂上五彩斑斓的色彩。开发商是城市建设过程中重要的一笔，有的开发商仅仅关注住宅的打造，而有的开发商不仅打造高品质住宅，还带来全新的体验，促进城市更新，比如奥山经开澎湃城。
奥山经开澎湃城，继光谷澎湃城之后，奥山集团在武汉的第二个“澎湃城”。为一座约70万方冰雪主题综合体，奥山经开澎湃城聚合约25万方冰雪主题商业、约2000亩朱山公园、约43万方伴山墅质住宅，将有效填补武汉经济开发区特色商业及高端住宅的市场空白，引领城市新生活方式。
奥山为经开再造一座城
奥山经开澎湃城，作为武汉规模最大的冰雪主题综合体，是经开区政府招商引资重点项目。对于武汉：他是一个新的度假地标和自豪的符号;对于行业：他是一个北冰南展在武汉的首次实践;对于地产：他是一个旅游地产在武汉城心的完美体现;对于游客：他是全配套玩转的新景点;对于购房者：他是一个安放一生的绝佳居所。
冰雪主题是奥山对外一张闪亮的标签，奥山将携手世界知名迪士尼公园、环球影城等主创设计团队，将冰雪、高科技与旅游、文化、商业跨界融合，规划冰雪游乐区、家庭娱乐中心、冰雪商业区、泛体育商务中心、酒店度假区“五大功能分区”，不仅能满足武汉市民的运动需求，还可以承接各类大型赛事，成为新的文旅消费目的地。
奥山经开澎湃城位于武汉经济开发区军山大道与黄陵大道交汇处，靠近武汉开发区内的硃山和通顺河，周边山水资源丰富，附近有龙灵山生态公园、武汉鸟语林，居住环境十分宜人，先天的自然环境优势为发展经开文旅产业奠定了基础。奥山经开澎湃城包含了冰雪游乐区、家庭娱乐中心、泛体育商务中心、酒店度假区、生活商业区、文旅居住区、生态公园区等七大城市级功能布局;含冰雪乐园、总部办公、文旅公寓、星级酒店、临街商业等多种业态。
在交通配套上，经开区域已有两条地铁投入运营，分别是地铁3号线和6号线。有轨电车T1已经开通运营，奥山经开澎湃城距离朱山站500米，可迅速接驳武汉地铁3、6号线，除此之外，武汉地铁16号线正在建设当中，预计2019年通车。周边经四环线、绕城高速、东风大道等可以快速通达武汉三镇。
除了稀缺的大型冰雪、生态、交通配套外，奥山经开澎湃城在自身配套上也做到了尽善尽美。在教育配套上，奥山经开澎湃城自带小学、中学、12班双语幼儿园，将引入示范名校，将填补武汉经开名校空白，大大提升武汉经开版块整体的教学水平，在生活配套方面，休闲运动中心让孩子童年无忧，青年自得其乐，社区内的冰雪主题商业街满足你追逐时尚潮流，医疗中心和颐养中心让老年人足不出户便能享受到健康管理照护。
奥山经开澎湃城不仅为经开再造一座城，也是武汉城市发展中的一个里程碑。一座座拔地而起的建筑，更新着城市的面貌，迭代着武汉人居，也让这座城市更为美好。
不仅如此，开盘现场邀请经济学者殷跃建、教育专家现场坐镇，将奥山经开澎湃城放眼于迭代武汉人生活方式，从商业、教育等方面对置业、投资方向进行现场讲解，更奠定奥山经开澎湃城大城将成的愿景。
奥山经开澎湃城拥有冰雪游乐区、家庭娱乐中心、冰雪商业区、泛体育商务中心、酒店度假等商业形态，给智慧生态城的经济发展注入了新活力，从发展前景来说，作为武汉经开智慧生态城的大型综合体，很大程度上丰富并升级了智慧生态城区域大型商业形态。
期待已久，如约而至!在招商战略启动后奥山经开澎湃城在武汉全城期待中开盘，推出建面约95-118㎡的房源，开盘当天劲销9成，引爆武汉!
据现场的意向客户陈先生表示，“自己在经开工作，从奥山经开澎湃城面市起就开始关注这个项目，地段好、环境好、配套全，以后住在这里会相当舒服，今天一定都要把握好这次机会。”
长久的等待，只为这一刻的到来，在这场没有硝烟的开盘大战中，比的是速度，买的是幸福!
是什么力量推动奥山经开澎湃城成为市场热点?奥山经开澎湃城为何如此抢手?到底是什么打动了购房者的心呢?
比限价更特价 首付23万起入住武汉
房价，永远都是购房者关心的问题，也是影响购房者决策的因素。如今的武汉主城区的房价，让很多刚需者望而止步。
能拥有一套属于自己的房子可是所有买房人的梦想，为满足刚需置业者的需求，奥山经开澎湃城首次开盘在产品定价上更加亲民。
此次开盘项目推出的建面约95-118m²产品，户型方正，南北通透，且最低首付只需23万，可以说要是目前武汉市场上性价比较高的产品，成功吸引了大批购房者。最重要的是项目毛坯交付，在目前武汉大多数精装修交付的前提下，奥山经开澎湃城可谓是一股清流。
奥山经开澎湃城在在户型上非常人性化，建筑面积约95㎡三房两厅两卫户型，内部承重墙比较少，格局具有很强的可变性。满足不同居住需求。客厅、主卧、次卧三开间皆全南布局，带来充足的采光和极佳的视野。阳台引清风阳光入户，面山赏绿观景。厨房承接餐厅，餐客厅一体化，室内空间显得宽阔。房间均带飘窗，延展空间，为生活添加无限想象，双卫设计，满足日常起居，精致生活更加便捷。
奥山经开澎湃城约建筑面积约118㎡三房两厅两卫户型，打破传统，打造室内承重墙少的结构，可根据个人喜好及家庭需求，任意划分室内格局。户型方正，得房率高，动静科学分区，生活依然自得，一体化客餐厅，直达阳台，从容品味山居美景生活，约4米宽景阳台，南向面山，身心融入自然，唤醒内心能量，房间均带飘窗，锁住风景，享受更多阳光溺爱，南向主卧套房，独立衣帽间，为你收藏潮流与时尚。
坐标智慧生态城 打造武汉新中心
智慧生态城位于武汉经济技术开发区的核心，于2015年1月正式设立，是武汉经济开发区设立的八大园区之一。奥山经开澎湃城位于智慧生态城的核心，这里依山畔水，景观优美，规划面积89.82平方公里，凭借开发区雄厚的工业基础及产业配套，以“国际化智慧城市示范区、慢生活休闲体验区”为功能定位。
1988年至2018年，武汉经济技术开发区从生到长，从牙牙学语，到风华正茂。27年间，这片居于武汉西南一隅的土地，从始建之初的弹丸之地，历经5次托管扩容，从最初的百亿跨越到如今的千亿、两千亿腾飞，诸多经济指标名列前茅，成为我国中西部国家级经开区之中的一颗璀璨明珠。
2019年6月27日，武汉开发区(汉南区)举行重大项目集中签约活动。融创产城及文旅项目、中国(武汉)电动智能汽车谷项目等10个重大项目签约落户。项目签约总额累计1350亿元，涵盖下一代汽车、新能源、文化旅游、创新创业、现代农业等产业。
大型项目的签约，将强力推动武汉智慧生态城的发展，承载经开瞩望，奥山蓄势而来。以约70万方大盘，肩负驱动武汉经开升级蝶变的重任，奥山经开澎湃城为打造一个新的城市中心而来。
奥山引领城市新生活方式
雪景美人，雪景醉人。在银装素裹的世界里，头戴鲜艳滑雪帽，手持雪杖，足踏滑雪板在雪地上驰骋如飞，多么令人神往。过去，武汉人想要体验滑雪的乐趣，只能前往神龙架、宜昌或是更远的哈尔滨、长白山等。由奥山集团在武汉经开打造的奥山经开澎湃城预计将于2020年对外开放，届时武汉人不出城就能在武汉享受滑雪的乐趣。
冰里雪里，奥山等你。漫步在奥山真雪场里，游客身着色彩艳丽的雪服进进出出，游客陆陆续续的领取雪具，在雪场里驰骋，脸上洋溢着欢快的笑容。在雪场玩累了，回到家里或是酒店，泡个热水澡，出门就能享受到家庭娱乐中心、山体生态公园、四季花海、无动力乐园、水上运动营地、主题影院等，一家人在这里可以实现以前遥不可及的周末度假的奢侈梦想。
目前武汉正在积极发展文旅产业，奥山经开澎湃城无疑会成为其中的弄潮儿。如果一个片区是一张空白的规划蓝图，开发商将为其涂上五彩斑斓的色彩。开发商是城市建设过程中重要的一笔，有的开发商仅仅关注住宅的打造，而有的开发商不仅打造高品质住宅，还带来全新的体验，促进城市更新，比如奥山经开澎湃城。
奥山经开澎湃城，继光谷澎湃城之后，奥山集团在武汉的第二个“澎湃城”。为一座约70万方冰雪主题综合体，奥山经开澎湃城聚合约25万方冰雪主题商业、约2000亩朱山公园、约43万方伴山墅质住宅，将有效填补武汉经济开发区特色商业及高端住宅的市场空白，引领城市新生活方式。
奥山为经开再造一座城
奥山经开澎湃城，作为武汉规模最大的冰雪主题综合体，是经开区政府招商引资重点项目。对于武汉：他是一个新的度假地标和自豪的符号;对于行业：他是一个北冰南展在武汉的首次实践;对于地产：他是一个旅游地产在武汉城心的完美体现;对于游客：他是全配套玩转的新景点;对于购房者：他是一个安放一生的绝佳居所。
冰雪主题是奥山对外一张闪亮的标签，奥山将携手世界知名迪士尼公园、环球影城等主创设计团队，将冰雪、高科技与旅游、文化、商业跨界融合，规划冰雪游乐区、家庭娱乐中心、冰雪商业区、泛体育商务中心、酒店度假区“五大功能分区”，不仅能满足武汉市民的运动需求，还可以承接各类大型赛事，成为新的文旅消费目的地。
奥山经开澎湃城位于武汉经济开发区军山大道与黄陵大道交汇处，靠近武汉开发区内的硃山和通顺河，周边山水资源丰富，附近有龙灵山生态公园、武汉鸟语林，居住环境十分宜人，先天的自然环境优势为发展经开文旅产业奠定了基础。奥山经开澎湃城包含了冰雪游乐区、家庭娱乐中心、泛体育商务中心、酒店度假区、生活商业区、文旅居住区、生态公园区等七大城市级功能布局;含冰雪乐园、总部办公、文旅公寓、星级酒店、临街商业等多种业态。
在交通配套上，经开区域已有两条地铁投入运营，分别是地铁3号线和6号线。有轨电车T1已经开通运营，奥山经开澎湃城距离朱山站500米，可迅速接驳武汉地铁3、6号线，除此之外，武汉地铁16号线正在建设当中，预计2019年通车。周边经四环线、绕城高速、东风大道等可以快速通达武汉三镇。
除了稀缺的大型冰雪、生态、交通配套外，奥山经开澎湃城在自身配套上也做到了尽善尽美。在教育配套上，奥山经开澎湃城自带小学、中学、12班双语幼儿园，将引入示范名校，将填补武汉经开名校空白，大大提升武汉经开版块整体的教学水平，在生活配套方面，休闲运动中心让孩子童年无忧，青年自得其乐，社区内的冰雪主题商业街满足你追逐时尚潮流，医疗中心和颐养中心让老年人足不出户便能享受到健康管理照护。
奥山经开澎湃城不仅为经开再造一座城，也是武汉城市发展中的一个里程碑。一座座拔地而起的建筑，更新着城市的面貌，迭代着武汉人居，也让这座城市更为美好。
#我们的青洽会# 十八般武艺样样精通！第六届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛迎来性能评测赛！
6月19日下午，第六届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛迎来了性能评测赛。在结束了静音效果评测后，所有参赛车型再次在位于西宁市南川工业园区的美玉大桥集结，在这里进行专业性评测，包括：加速\制动，操控(绕桩测试)，操控(麋鹿测试)和涉水能力四个项目。
参加性能评测赛的车型包括：北汽新能源EX3、北汽新能源EX5、北汽新能源EU5、北汽新能源EU7、红旗E-HS3、东风风神E70、长安逸动EV520、众泰E200 Pro、众泰Z500EV Pro、易至EV3、比亚迪秦Pro EV500和比亚迪元EV535。
本届比赛对车型性能评测方案保持专业水准，采用专业的评测仪器设备对车辆进行评测。在加速、制动、操控评测中，对于道路的长度、宽度、坡度及路面都有严格的标准，评测地点选择在南川工业园区的美玉大桥，美玉大桥全长463.2米，宽度达到12米以上，纵向坡度不超过1%，属于干燥平坦的沥青路面，为封闭道路。参赛车辆要求荷电状态SOC80%以上、按照车辆铭牌标识调整轮胎气压，重量为CVW＋车手 (车手统一质量，不足部分由配重完成，配重统一在副驾地板位置）；车辆如存在多种驾驶模式选择，统一设定为运动模式；车窗关闭状态、照明等信号装置、空调均处于关闭状态。
加速、制动评测分为两回合(一去、一回为一回合)，要求两名测试车手各驾驶同一车辆参赛一回合(可以减小驾驶方式等人为因素对成绩的影响)，加速性能以两回合比赛0-60Km/h与0-100Km/h最短加速时间总和为最佳加速性能；制动性能以两回合比赛60-0Km/h与100-0Km/h最短制动距离总和为最佳制动性能。
绕桩测试路面为干燥平坦的沥青路面，纵向坡度不超过1%，宽度不小于12m。桩间距15米，总长度120米。测试分为两回合（一去、一回为一回合），两名车手各驾驶车辆参赛一回合（可以减小驾驶方式等人为因素对成绩的影响）。车里从起点出发，以最快速度通过蛇形绕桩项目，采用时间计时方式，最终取两回合中最短用时作为比赛成绩。
麋鹿测试路面为干燥平坦的沥青路面，纵向坡度不超过1%，宽度不小于12m。评测场地由车辆整备区、加速区、成绩记录区、减速区四部分组成。比赛为单一发车，发车以发车信号灯或裁判发车旗为准。发车后，参赛车辆从起点位置静态启动，按照规定路线进行避障行驶，通过成绩记录区后立即减速至停止。测试完成后，在裁判指挥下将车辆行至指定地点，参赛车辆需完成两次比赛，成绩从两次比赛有效成绩中择优选取。
涉水能力评测场地为宽8米、长30米的水泥硬底涉水槽，水槽底部与坝顶高度1.5米（防溢），蓄水深度第一轮20厘米、第二轮40厘米。参赛车辆将进行第一轮20厘米水池深度评测和第二轮40厘米水池深度的涉水极限挑战。规定时间内完成即挑战成功。今年新增加了20厘米水深静止2分钟这个环节，更加考验新能源电动车的防水能力。
CEVR赛事车辆技术及成绩统计主管张斯佩担任今天下午性能评测的裁判，他对今天的测试项目进行了详细的解读和点评：
加速性能：电动汽车启动提速是要比传统燃油汽车快很多的。因为新能源汽车是没有发动机、变速箱、传动轴的损耗，电机会直接传动。另外，我们测试的地点海拔在2300米左右，在这种高海拔地带，传统的燃油车辆会有一些“高反”，动力方面会有损失，会影响到加速，但是电动汽车完全不会受到高原、高海拔缺氧的影响，所以在加速方面优势会相当明显。
制动性能：可以查看电动汽车的参数，基本上所有的车型、同样的尺寸，电动汽车在车辆的自重方面要稍稍高一些，但是新能源汽车在制动距离和制动效果要优于传统的燃油汽车。
绕桩和麋鹿测试：这些可以让大家更加直观的看到车辆的加速、制动、灵活性、操控性等等，大家通过肉眼就可以看到。
涉水能力：我很喜欢涉水这个项目，当年也是力推这个项目。在很多人的观念中，电动汽车遇到水会不会出现问题呢？很多关注电动汽车的人和媒体朋友也都问过我这个问题。大家也知道，近几年国内很多城市都遭遇过暴雨，车辆被泡在水里，出现过一些严重的问题。但是电动汽车的电池都是经过防腐和防水处理的，所以在涉水环节，今年我们还新增加了20厘米水深静止2分钟这个环节，就是在通过20厘米水深的时候，要关闭钥匙门熄火，等待2分钟，再重新启动车辆，驶出水池。20厘米的深度对于很多燃油汽车可能就会出现问题了，更何况电动汽车的电池恰好是在座椅下方，通过这个浸泡测试，是让大家了解电动汽车不止是防溅水，更是让大家了解电池组和线缆的防水级别。通过浸泡2分钟，车辆还可以安全的启动驶出水池，让更多爱好者、关注者和消费者了解电动汽车的防水能力。
担任本届挑战赛评委的北京工业大学汽车工程系教授纪常伟为大家解读了评测项目的确立原则：“这些项目基本上能够反映这个车辆的制动性能、动力性能、转向性能，包括涉水性能、续驶里程、加速，这些老百姓在实际使用过程中涉及到的性能都会评测，而且都是在实际道路上评测，具有非常好的参考价值。”
至于什么才是科学的评测，纪教授也有自己的一个标准：“一个令人信服的汽车评测永远是主观和客观双方向，所谓客观就是动力性、加速性、续驶里程包括电池容量，包括整车各种指标，比如说国家有各种标准来约束它，但这只是占它50-70%；还有30%是大家各自的主观感受，比如有的人喜欢内饰是黄色，有的人喜欢蓝色的，包括仪表盘有人希望是电子的，有人希望是传统的，有人希望是平的，有人希望是一体化的等等。车有两方面，就像是衣服，要穿着舒服还要穿着好看，一般实用可能占70%，好看30%，有的人甚至把它倒过来。好看70%，实用30%，这取决于个人。但是大家选车一定还要以客观评测为主，主观评测为辅。因为汽车毕竟还是代步工具，如果过于看重外型做工的花哨，则有些舍本逐末，我们需要时刻关注新功能，对它的电池容量、续驶里程，加速性能，包括充电性能都要有所了解，如果不特别关注的话，将来代步工具在这个方面的使用体验和实战性能会有折扣，但是这也和车价有关，如果两方面都很好，那车价肯定也贵。这方面还是看大家选择。”
纪教授对未来中国新能源电动汽车的发展很有信心：“电动汽车是中国由汽车大国转变为汽车强国的重要战略选择，包括世界上很多国家现在都是跟随中国，因为中国的商业化推广非常强，很多发达国家都在跟随中国。包括我们国家的很多电池企业都已经走向国外了，大量的电动汽车电池出口给发达国家，说明现在我们发展电动汽车是一个非常正确的选择。这个赛事更加加深了老百姓对电动汽车的认识，对宣传青海、推动电动汽车的发展都是非常有好处的。至少老百姓认为现在电动汽车已经可以和汽油车有一样的动力性、加速性、转弯性能和续驶里程，如果将来在快充等方面有很好的技术进步的话，它基本上可以媲美燃油车，因为它是零排放，另外它充电不像加油，加油只能去加油站，而电动汽车将来可以在家里充电，更加便捷。电的来源相当广泛，不像汽油是一种不可再生能源。电可以来源于水电、核电、太阳能，未来的社会应该说是新能源社会。新能源车辆一定是未来社会交通的终极选择。”
结束了今天的性能评测，所有车辆整装待发，20日上午将举行本届挑战赛的发车仪式，随后将进入环湖评测赛，青海湖！我们来啦！
6月19日下午，第六届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛迎来了性能评测赛。在结束了静音效果评测后，所有参赛车型再次在位于西宁市南川工业园区的美玉大桥集结，在这里进行专业性评测，包括：加速\制动，操控(绕桩测试)，操控(麋鹿测试)和涉水能力四个项目。
参加性能评测赛的车型包括：北汽新能源EX3、北汽新能源EX5、北汽新能源EU5、北汽新能源EU7、红旗E-HS3、东风风神E70、长安逸动EV520、众泰E200 Pro、众泰Z500EV Pro、易至EV3、比亚迪秦Pro EV500和比亚迪元EV535。
本届比赛对车型性能评测方案保持专业水准，采用专业的评测仪器设备对车辆进行评测。在加速、制动、操控评测中，对于道路的长度、宽度、坡度及路面都有严格的标准，评测地点选择在南川工业园区的美玉大桥，美玉大桥全长463.2米，宽度达到12米以上，纵向坡度不超过1%，属于干燥平坦的沥青路面，为封闭道路。参赛车辆要求荷电状态SOC80%以上、按照车辆铭牌标识调整轮胎气压，重量为CVW＋车手 (车手统一质量，不足部分由配重完成，配重统一在副驾地板位置）；车辆如存在多种驾驶模式选择，统一设定为运动模式；车窗关闭状态、照明等信号装置、空调均处于关闭状态。
加速、制动评测分为两回合(一去、一回为一回合)，要求两名测试车手各驾驶同一车辆参赛一回合(可以减小驾驶方式等人为因素对成绩的影响)，加速性能以两回合比赛0-60Km/h与0-100Km/h最短加速时间总和为最佳加速性能；制动性能以两回合比赛60-0Km/h与100-0Km/h最短制动距离总和为最佳制动性能。
绕桩测试路面为干燥平坦的沥青路面，纵向坡度不超过1%，宽度不小于12m。桩间距15米，总长度120米。测试分为两回合（一去、一回为一回合），两名车手各驾驶车辆参赛一回合（可以减小驾驶方式等人为因素对成绩的影响）。车里从起点出发，以最快速度通过蛇形绕桩项目，采用时间计时方式，最终取两回合中最短用时作为比赛成绩。
麋鹿测试路面为干燥平坦的沥青路面，纵向坡度不超过1%，宽度不小于12m。评测场地由车辆整备区、加速区、成绩记录区、减速区四部分组成。比赛为单一发车，发车以发车信号灯或裁判发车旗为准。发车后，参赛车辆从起点位置静态启动，按照规定路线进行避障行驶，通过成绩记录区后立即减速至停止。测试完成后，在裁判指挥下将车辆行至指定地点，参赛车辆需完成两次比赛，成绩从两次比赛有效成绩中择优选取。
涉水能力评测场地为宽8米、长30米的水泥硬底涉水槽，水槽底部与坝顶高度1.5米（防溢），蓄水深度第一轮20厘米、第二轮40厘米。参赛车辆将进行第一轮20厘米水池深度评测和第二轮40厘米水池深度的涉水极限挑战。规定时间内完成即挑战成功。今年新增加了20厘米水深静止2分钟这个环节，更加考验新能源电动车的防水能力。
CEVR赛事车辆技术及成绩统计主管张斯佩担任今天下午性能评测的裁判，他对今天的测试项目进行了详细的解读和点评：
加速性能：电动汽车启动提速是要比传统燃油汽车快很多的。因为新能源汽车是没有发动机、变速箱、传动轴的损耗，电机会直接传动。另外，我们测试的地点海拔在2300米左右，在这种高海拔地带，传统的燃油车辆会有一些“高反”，动力方面会有损失，会影响到加速，但是电动汽车完全不会受到高原、高海拔缺氧的影响，所以在加速方面优势会相当明显。
制动性能：可以查看电动汽车的参数，基本上所有的车型、同样的尺寸，电动汽车在车辆的自重方面要稍稍高一些，但是新能源汽车在制动距离和制动效果要优于传统的燃油汽车。
绕桩和麋鹿测试：这些可以让大家更加直观的看到车辆的加速、制动、灵活性、操控性等等，大家通过肉眼就可以看到。
涉水能力：我很喜欢涉水这个项目，当年也是力推这个项目。在很多人的观念中，电动汽车遇到水会不会出现问题呢？很多关注电动汽车的人和媒体朋友也都问过我这个问题。大家也知道，近几年国内很多城市都遭遇过暴雨，车辆被泡在水里，出现过一些严重的问题。但是电动汽车的电池都是经过防腐和防水处理的，所以在涉水环节，今年我们还新增加了20厘米水深静止2分钟这个环节，就是在通过20厘米水深的时候，要关闭钥匙门熄火，等待2分钟，再重新启动车辆，驶出水池。20厘米的深度对于很多燃油汽车可能就会出现问题了，更何况电动汽车的电池恰好是在座椅下方，通过这个浸泡测试，是让大家了解电动汽车不止是防溅水，更是让大家了解电池组和线缆的防水级别。通过浸泡2分钟，车辆还可以安全的启动驶出水池，让更多爱好者、关注者和消费者了解电动汽车的防水能力。
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至于什么才是科学的评测，纪教授也有自己的一个标准：“一个令人信服的汽车评测永远是主观和客观双方向，所谓客观就是动力性、加速性、续驶里程包括电池容量，包括整车各种指标，比如说国家有各种标准来约束它，但这只是占它50-70%；还有30%是大家各自的主观感受，比如有的人喜欢内饰是黄色，有的人喜欢蓝色的，包括仪表盘有人希望是电子的，有人希望是传统的，有人希望是平的，有人希望是一体化的等等。车有两方面，就像是衣服，要穿着舒服还要穿着好看，一般实用可能占70%，好看30%，有的人甚至把它倒过来。好看70%，实用30%，这取决于个人。但是大家选车一定还要以客观评测为主，主观评测为辅。因为汽车毕竟还是代步工具，如果过于看重外型做工的花哨，则有些舍本逐末，我们需要时刻关注新功能，对它的电池容量、续驶里程，加速性能，包括充电性能都要有所了解，如果不特别关注的话，将来代步工具在这个方面的使用体验和实战性能会有折扣，但是这也和车价有关，如果两方面都很好，那车价肯定也贵。这方面还是看大家选择。”
纪教授对未来中国新能源电动汽车的发展很有信心：“电动汽车是中国由汽车大国转变为汽车强国的重要战略选择，包括世界上很多国家现在都是跟随中国，因为中国的商业化推广非常强，很多发达国家都在跟随中国。包括我们国家的很多电池企业都已经走向国外了，大量的电动汽车电池出口给发达国家，说明现在我们发展电动汽车是一个非常正确的选择。这个赛事更加加深了老百姓对电动汽车的认识，对宣传青海、推动电动汽车的发展都是非常有好处的。至少老百姓认为现在电动汽车已经可以和汽油车有一样的动力性、加速性、转弯性能和续驶里程，如果将来在快充等方面有很好的技术进步的话，它基本上可以媲美燃油车，因为它是零排放，另外它充电不像加油，加油只能去加油站，而电动汽车将来可以在家里充电，更加便捷。电的来源相当广泛，不像汽油是一种不可再生能源。电可以来源于水电、核电、太阳能，未来的社会应该说是新能源社会。新能源车辆一定是未来社会交通的终极选择。”
结束了今天的性能评测，所有车辆整装待发，20日上午将举行本届挑战赛的发车仪式，随后将进入环湖评测赛，青海湖！我们来啦！
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