#日本铁道情报# ①本已于今年3月从新潟地区退役并长期闲置于长冈车辆中心的E127系0番台V12+V13两编成今天意外复活。相信是由于日前部分E129系车辆遭雷击故障,需紧急填补车辆不足。两编成今天担当上越线1725M(早间 越后中里-长冈)~1746M(晚间 长冈-越后汤泽),并极有可能短期内固定担当此运用。E127系此前未曾在上越线载客运行,此次复活投入上越线令人颇感意外。②山手线近日开始实施日间ATO试运行,用车E235系トウ17、トウ18编成已移除各类车内广告及标识贴纸,疑似已被指定为试运行专用车。③近日,新干线综合车辆中心内疑似正进行E5系与E3系L编成的重联试验。④津山线观光车辆“SAKU美SAKU楽”(キハ40-2049)已完成改造并于津山线试运行。此车将于本周五投入运营。⑤将于明年夏季开业的日田彦山线BRT的形象设计方案于日前公布。线路爱称定为“BRTひこぼしライン”。
我们来到南京T2南航休息室(V4)旧址探访。V4旧址同样位于四层浮岛,在浮岛最西侧,有整面玻璃幕墙朝向站坪,T2西指廊北侧和T1南指廊南侧的机位尽收眼底。虽然V4已经停用许久,但前往V4的上下行扶梯仍然正常开放,只是面向三层一侧的导向标识被贴住了——而这块牌子的反面仍然残存着禄口旧版字体的登机口指引标识[二哈]
透过玻璃朝V4里面张望,我们可以发现V4的餐台是有电源位置的,实际上当年CZ也确实在这里提供热餐,根据我们的回忆,同样是四个热菜。
CZ在宁转场T1后一直没有开设自营休息室。「江南木棉」还有回归的希望吗?我们暂时没有答案。
T2西指廊北侧的机位上的5架飞机有3架都不是MU、ZH这两家T2航司的[二哈]这是因为T1南指廊至今尚未投用,机位数量吃紧,而巨大的T2却几乎只有两家基地航司,白天大量近机位闲置——于是只能辛苦旅客乖坐摆渡车了[二哈]
有趣的是V4虽然停用,但是内部装修基本没动,只有椅子被全部移走,不知后续有何打算——同样是转场,贵阳T2的CZ休息室内装就被完全砸烂了[二哈] https://t.cn/RFVE5Af
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闲置朝南、朝北卧室各一间,只对外租一间。人好事少,民水民电。价格随缘可谈。无中介
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