“鲲龙”AG600海上首飞成功！总师南航造
2020-07-26 18:56:42 来源: 科技日报 作者: 金凤 通讯员 柯龙 婕旻
7月26日，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛附近海域，成功实现海上首飞。这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后实现的第三次首飞，为下一步飞机进行海上试飞科目训练及验证飞机相关性能奠定了基础。
AG600的海上首飞也牵动着南京航空航天大学（以下简称“南航”）师生的心，南航84级校友黄领才担任AG600总设计师，从立项、研制、总装下线到成功首飞，AG600仅用了几年，如今已成为国之重器。成功首飞的背后，还凝聚着众多南航科研人员的汗水，很多像黄领才一样的南航师生、校友也参与了研制工作，为AG600飞机的研发提供了重要的技术支持。
研制数年间，总师每天工作十多个小时是常事
9时28分，AG600飞机从山东日照山字河机场滑行起飞。经过约28分钟飞行，抵达青岛附近海域上空。AG600逐步降低高度，平稳入海。10时14分入水，10时18分海上起飞。
在完成了回转、调整方向、加速、机头昂起等一系列动作后，AG600又如一条东方巨龙，再次迎浪腾空，直插云霄，圆满完成海上起飞。
在完成既定试飞科目后，AG600飞机顺利降落在日照山字河机场，成功完成首次海上飞行试验任务，型号研制取得重大进展。
作为我国“大飞机家族”之一的大型水陆两栖飞机AG600，是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600与运-20、C919合称为中国大飞机“三剑客”，AG600的研制对我国民机产业的发展具有里程碑的意义。
“这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。”中国航空工业通用飞机华南公司总工程师、AG600总设计师黄领才经常这样形象地向别人介绍他的“宝贝”。
在AG600研制的数年间，黄领才每周工作七天是常态，每天工作十多个小时是常事,晚上都是10点后才回家，他几乎把自己扎根在了工厂。经过无数个“5+2”、“白加黑”，他们用实际行动兑现了承诺：从立项、研制、总装下线到成功首飞，AG600仅用了几年，如今已成为国之重器。
曾带领团队，填补多项国内空白
黄领才在事业中义无反顾和坚韧不拔的品质早在他读书时就已显现出来。1984年，黄领才考入南京航空学院（南京航空航天大学前身）飞机系直升机专业。虽然毕业已近30年，但黄领才在南航期间的辅导员、航空学院夏品奇教授对他在校期间的表现仍是赞不绝口。
在整个大学期间，黄领才每个周末都去爬紫金山，风雨无阻，除了放假回家，几乎从未中断过，他不光是为了锻炼身体，更是为了培养自己持之以恒的精神和毅力。在夏品奇看来，“他做事充满了激情，遇到了困难总是会以积极的态度去克服它，我经常用他的故事来教育我后来的学生们。”
大学毕业后，黄领才历经多个飞机型号设计技术研究工作，积累了大量的飞机系统设计技术和经验，在飞机结构设计、复合材料应用方面成为了国内知名专家。他主持设计研制某型机挂架，填补国内空白；主持设计研制某型运输机挂架，极大提高了使用维护性和出勤效率；主持研制某型中高空无人机平台、某型动力三角翼、Y12F等多种型号的新机研制，其中大展弦比全复合材料整体共固化机翼研制成功，属国内首创。黄领才从2009年开始担任大型水陆两栖飞机常务副总设计师、总设计师，带领设计团队攻克多项关键技术难关，为大型水陆两栖飞机AG600的研制做出了重大贡献。
参与多项技术攻关，南航科研团队助力AG600首飞
2017年12月24日，我国自主研制的全球最大水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海首飞成功。AG600成功首飞的背后，还凝聚着南航科研人员的汗水。南京航空航天大学的轻型通用航空飞行器技术协同创新中心以中航通飞为总设计师单位，联合协同单位组成攻关小组，攻克了气动布局、复合材料结构布局设计、材料许用值等关键问题，并共同开展了飞机水动力载荷计算、机腹部断阶设计和起落架机构优化设计等，为AG600飞机的研发提供了重要的技术支持。
航空学院张大林教授带领团队与中航通飞团队协作，在一年多的时间里成功完成了AG600发动机滑油散热系统和发动机短舱通风冷却系统的设计、研制工作。此外，南航还有众多校友和科研人员参与了AG600的研制工作。
南航与AG600责任主体的中航通飞有着密切合作，2016年9月11日，中航通飞与南航签署了战略合作协议，联合打造通航人才培养基地，培养通用航空飞行、机务、运管、服务等中高层次人才，满足我国高速发展的通航产业人才需求。2017年，南航设立的中航通飞博士班开班，首期招收22名学员，均为公司科研骨干。
未来，随着合作的深入，双方还将在合作模式、合作机构、合作平台方面加快创新，在通用航空人才和工程管理人才的培养、低成本复合材料的研发方面加大合作力度，实现产、学、研、用的有机结合，共同为中国通用航空产业的发展贡献力量。
黄领才 南京航空航天大学供图
2020-07-26 18:56:42 来源: 科技日报 作者: 金凤 通讯员 柯龙 婕旻
7月26日，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛附近海域，成功实现海上首飞。这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后实现的第三次首飞，为下一步飞机进行海上试飞科目训练及验证飞机相关性能奠定了基础。
AG600的海上首飞也牵动着南京航空航天大学（以下简称“南航”）师生的心，南航84级校友黄领才担任AG600总设计师，从立项、研制、总装下线到成功首飞，AG600仅用了几年，如今已成为国之重器。成功首飞的背后，还凝聚着众多南航科研人员的汗水，很多像黄领才一样的南航师生、校友也参与了研制工作，为AG600飞机的研发提供了重要的技术支持。
研制数年间，总师每天工作十多个小时是常事
9时28分，AG600飞机从山东日照山字河机场滑行起飞。经过约28分钟飞行，抵达青岛附近海域上空。AG600逐步降低高度，平稳入海。10时14分入水，10时18分海上起飞。
在完成了回转、调整方向、加速、机头昂起等一系列动作后，AG600又如一条东方巨龙，再次迎浪腾空，直插云霄，圆满完成海上起飞。
在完成既定试飞科目后，AG600飞机顺利降落在日照山字河机场，成功完成首次海上飞行试验任务，型号研制取得重大进展。
作为我国“大飞机家族”之一的大型水陆两栖飞机AG600，是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600与运-20、C919合称为中国大飞机“三剑客”，AG600的研制对我国民机产业的发展具有里程碑的意义。
“这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。”中国航空工业通用飞机华南公司总工程师、AG600总设计师黄领才经常这样形象地向别人介绍他的“宝贝”。
在AG600研制的数年间，黄领才每周工作七天是常态，每天工作十多个小时是常事,晚上都是10点后才回家，他几乎把自己扎根在了工厂。经过无数个“5+2”、“白加黑”，他们用实际行动兑现了承诺：从立项、研制、总装下线到成功首飞，AG600仅用了几年，如今已成为国之重器。
曾带领团队，填补多项国内空白
黄领才在事业中义无反顾和坚韧不拔的品质早在他读书时就已显现出来。1984年，黄领才考入南京航空学院（南京航空航天大学前身）飞机系直升机专业。虽然毕业已近30年，但黄领才在南航期间的辅导员、航空学院夏品奇教授对他在校期间的表现仍是赞不绝口。
在整个大学期间，黄领才每个周末都去爬紫金山，风雨无阻，除了放假回家，几乎从未中断过，他不光是为了锻炼身体，更是为了培养自己持之以恒的精神和毅力。在夏品奇看来，“他做事充满了激情，遇到了困难总是会以积极的态度去克服它，我经常用他的故事来教育我后来的学生们。”
大学毕业后，黄领才历经多个飞机型号设计技术研究工作，积累了大量的飞机系统设计技术和经验，在飞机结构设计、复合材料应用方面成为了国内知名专家。他主持设计研制某型机挂架，填补国内空白；主持设计研制某型运输机挂架，极大提高了使用维护性和出勤效率；主持研制某型中高空无人机平台、某型动力三角翼、Y12F等多种型号的新机研制，其中大展弦比全复合材料整体共固化机翼研制成功，属国内首创。黄领才从2009年开始担任大型水陆两栖飞机常务副总设计师、总设计师，带领设计团队攻克多项关键技术难关，为大型水陆两栖飞机AG600的研制做出了重大贡献。
参与多项技术攻关，南航科研团队助力AG600首飞
2017年12月24日，我国自主研制的全球最大水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海首飞成功。AG600成功首飞的背后，还凝聚着南航科研人员的汗水。南京航空航天大学的轻型通用航空飞行器技术协同创新中心以中航通飞为总设计师单位，联合协同单位组成攻关小组，攻克了气动布局、复合材料结构布局设计、材料许用值等关键问题，并共同开展了飞机水动力载荷计算、机腹部断阶设计和起落架机构优化设计等，为AG600飞机的研发提供了重要的技术支持。
航空学院张大林教授带领团队与中航通飞团队协作，在一年多的时间里成功完成了AG600发动机滑油散热系统和发动机短舱通风冷却系统的设计、研制工作。此外，南航还有众多校友和科研人员参与了AG600的研制工作。
南航与AG600责任主体的中航通飞有着密切合作，2016年9月11日，中航通飞与南航签署了战略合作协议，联合打造通航人才培养基地，培养通用航空飞行、机务、运管、服务等中高层次人才，满足我国高速发展的通航产业人才需求。2017年，南航设立的中航通飞博士班开班，首期招收22名学员，均为公司科研骨干。
未来，随着合作的深入，双方还将在合作模式、合作机构、合作平台方面加快创新，在通用航空人才和工程管理人才的培养、低成本复合材料的研发方面加大合作力度，实现产、学、研、用的有机结合，共同为中国通用航空产业的发展贡献力量。
黄领才 南京航空航天大学供图
#中国名片湖南故事#【成功举办多场会展，湖南长沙会展业全面复苏】会展业是经济社会发展的「晴雨表」。今年上半年以来，在疫情防控常态化的背景下，属于低风险地区的湖南长沙成功举办多场会展，会展业全面复苏，在全国会展业界率先打响了信心恢复的第一枪。
以「打造中部会展高地、建设国家会展名城」为目标，长沙会展产业在疫情的寒冬中接受住了严峻考验。
比较优势日益凸显
会展业被誉为朝阳产业。据业内人士介绍，会展行业每投入1元钱，住宿、餐饮、旅游、购物等相关收入可以达到9元钱。正因如此，很多城市都将会展作为拉动经济的重要引擎。
作为具有高铁优势的城市，推动会展经济奔向千亿成为长沙的必然之举。
2018年2月，长沙出台《长沙市会展业发展三年行动计划》，提出到2020年，长沙会展业展览个数达到240个左右，成交金额超600亿元。
记者获悉，在2019年，长沙四大会展场馆举办会展活动275个，成交金额1242亿元，会展行业提前超额实现市政府三年行动计划目标。长沙已经连续三年获得中国城市会展业竞争力指数排名省会城市及地级市第一名，连续5年被评为「中国最具竞争力会展城市」，还被评为「辉煌70年—中国最具影响力会展城市」， 基本实现中部会展高地的目标。
其实，提前完成「三年计划」并非偶然。
「政府重视、产业基础雄厚、媒体业发达等，长沙有发展会展业的天然优势。」中国会展经济研究会会长袁再青说。
回望2019年，国家层面的中非经贸博览会将永久落户长沙，打开了长沙与世界连接的大门，工程机械展、食餐会、轨道展、筑博会等重大产业题材展会价值影响力初步提升，为长沙积累了扎实的办大会办大展的基础。
另一方面，长沙举办展会的硬件也在同步提升。目前，长沙国际会展中心与湖南国际会展中心、红星国际会展中心、湖南省展览馆三大展馆基本形成「1+3」会展场馆格局，四大场馆之间相互联系配合，根据各自条件定位、分工，可做到相互推荐。
以长沙国际会展中心、长沙国际会议中心为主的会展片区与长沙高铁南站隔河相望，与黄花国际机场磁悬浮相连，建成后的多业态、高品质的城市综合体延伸会展经济生态链，将更好地为片区聚集人气、带动人流，形成会议与展览联动发展的优势区域。
长沙市会展工作管理办公室党组书记、主任陈树中介绍，放在全国来看，区位优势、集聚优势、联动优势非常明显、不可多得，未来长沙会展发展将具备联动全省、面向全国、放眼世界的区位基础。
疫情防控下走出「长沙模式」
突如其来的疫情，是否会阻挡长沙会展的发展之势？ 长沙会展将如何迎难而上，化「危」为「机」？
第一次在湖南用实名制办展，第一次用健康码和行程码管理参展和观展人员，第一次采用智能防疫机械人360度无死角消毒，第一次引入红外温度探测系统，第一次完成了会展配套的防疫操作手册……湖南车展上一个个首创之举密集出台并付诸实施，为疫情防控常态化条件下实现会展业复苏创造了可资借鉴的宝贵的实践经验。
据了解，继湖南车展后，如此严密的防控措施在后续展会中已经成为长沙会展的「标配」。
长沙建博会是在国内疫情防控形势逐渐向好情况下，长沙举办的全国第一个建材专业性展会。长沙国际会展中心在湖南车展的基础上，对防控要求进一步升级，不仅在开展前进行疫情防控联合应急演练，还制定了详细的人员登录、餐饮保障、物流保障、防疫及进馆流程、导示指引、导视点位等全维度运营实施方案和疫情防控工作手册，展馆内全场全天候配备红外线热成像巡逻测温眼镜等先进「黑科技」，着重加强防疫物资配备和现场环境管理，实时监控场内人员的健康状况，开辟医疗服务应急通道，为参展商和观众成功打造安心的参展环境。
长沙一系列行之有效的会展联防联控机制，为疫情防控常态化下「场馆服务标准化」提供更多元服务样本，吸引了全国会展同行的关注。
5月29日-31日，中国会展经济研究会主办的「疫情防控常态化下会展业复苏重启研讨会」在长沙国际会展中心召开，安全办展的 「长沙经验」、「长沙模式」、「长沙套路」受到会展专家学者、会展行业企业的肯定。
「长沙会展不会搞一刀切，也不会一哄而起，会坚持因地制宜、因会制宜、因企制宜、因时制宜，积极探索不同类型会展活动可资借鉴操作的防控标准流程。」陈树中透露，长沙今年将确保全市会展全年不下滑，主要经济指标稳中有增，还将继续举办市政府公布的十大展会项目以及5万平方米以下的近60个重点会展项目，「处在疫情防控常态化条件之下的长沙会展行业信心十足，多个项目都在加紧筹备。长沙会展项目将呈现出精彩纷呈、百花齐放的可喜局面。」
坚持走产业会展之路
会展根植于产业，服务于产业，是会展能形成特色品牌并发展壮大的重要因素。会展经济嫁接本土优势产业，互相促进融合，已经在长沙得到生动实践。
得益于长沙工程机械产业的发展，2019长沙国际工程机械展览会吸引了1150家中外工程机械企业参展，现场交易额突破200亿元，并跻身世界一流工程机械展会行列。
湖南是农业大省，从1999年在长沙发展起来的中国中部（湖南）农博会，经过20年发展已走出湖南，成为登上世界舞台的农业博览会。
湖南广电旁的湖南国际会展中心，依托于湖南广电的文化输出效应，举办中国金鹰电视艺术节、湖南卫视跨年演唱会、中非经贸博览会、国球大典、青少年击剑比赛等大型会展，走出了打造文化、消费、演出、会议类自有品牌特色会展的路子。
湖南涌现出远大住工、筑友智造、三一集团等全国装配式建筑领军企业，湖南（长沙）装配式建筑与工程技术博览会已成为全国最大、最全的装配式建筑展示、交流平台之一……
陈树中表示，长沙始终坚定走以会展促进产业的产业会展路径，重点瞄准长沙22个新兴及优势产业链，推动长沙市会展业与湖南优势产业紧密结合，优先发展符合长沙战略型新兴产业发展方向的产业会展项目。
「我们也诚邀全国会展同仁来长沙带项目落户，融入到长沙国家会展名城的建设中来，对于契合长沙优势产业的项目，我们将纳入重点项目培育计划，3-5年内给予专项资金扶持和政策倾斜。」陈树中说。（ 何雯）
以「打造中部会展高地、建设国家会展名城」为目标，长沙会展产业在疫情的寒冬中接受住了严峻考验。
比较优势日益凸显
会展业被誉为朝阳产业。据业内人士介绍，会展行业每投入1元钱，住宿、餐饮、旅游、购物等相关收入可以达到9元钱。正因如此，很多城市都将会展作为拉动经济的重要引擎。
作为具有高铁优势的城市，推动会展经济奔向千亿成为长沙的必然之举。
2018年2月，长沙出台《长沙市会展业发展三年行动计划》，提出到2020年，长沙会展业展览个数达到240个左右，成交金额超600亿元。
记者获悉，在2019年，长沙四大会展场馆举办会展活动275个，成交金额1242亿元，会展行业提前超额实现市政府三年行动计划目标。长沙已经连续三年获得中国城市会展业竞争力指数排名省会城市及地级市第一名，连续5年被评为「中国最具竞争力会展城市」，还被评为「辉煌70年—中国最具影响力会展城市」， 基本实现中部会展高地的目标。
其实，提前完成「三年计划」并非偶然。
「政府重视、产业基础雄厚、媒体业发达等，长沙有发展会展业的天然优势。」中国会展经济研究会会长袁再青说。
回望2019年，国家层面的中非经贸博览会将永久落户长沙，打开了长沙与世界连接的大门，工程机械展、食餐会、轨道展、筑博会等重大产业题材展会价值影响力初步提升，为长沙积累了扎实的办大会办大展的基础。
另一方面，长沙举办展会的硬件也在同步提升。目前，长沙国际会展中心与湖南国际会展中心、红星国际会展中心、湖南省展览馆三大展馆基本形成「1+3」会展场馆格局，四大场馆之间相互联系配合，根据各自条件定位、分工，可做到相互推荐。
以长沙国际会展中心、长沙国际会议中心为主的会展片区与长沙高铁南站隔河相望，与黄花国际机场磁悬浮相连，建成后的多业态、高品质的城市综合体延伸会展经济生态链，将更好地为片区聚集人气、带动人流，形成会议与展览联动发展的优势区域。
长沙市会展工作管理办公室党组书记、主任陈树中介绍，放在全国来看，区位优势、集聚优势、联动优势非常明显、不可多得，未来长沙会展发展将具备联动全省、面向全国、放眼世界的区位基础。
疫情防控下走出「长沙模式」
突如其来的疫情，是否会阻挡长沙会展的发展之势？ 长沙会展将如何迎难而上，化「危」为「机」？
第一次在湖南用实名制办展，第一次用健康码和行程码管理参展和观展人员，第一次采用智能防疫机械人360度无死角消毒，第一次引入红外温度探测系统，第一次完成了会展配套的防疫操作手册……湖南车展上一个个首创之举密集出台并付诸实施，为疫情防控常态化条件下实现会展业复苏创造了可资借鉴的宝贵的实践经验。
据了解，继湖南车展后，如此严密的防控措施在后续展会中已经成为长沙会展的「标配」。
长沙建博会是在国内疫情防控形势逐渐向好情况下，长沙举办的全国第一个建材专业性展会。长沙国际会展中心在湖南车展的基础上，对防控要求进一步升级，不仅在开展前进行疫情防控联合应急演练，还制定了详细的人员登录、餐饮保障、物流保障、防疫及进馆流程、导示指引、导视点位等全维度运营实施方案和疫情防控工作手册，展馆内全场全天候配备红外线热成像巡逻测温眼镜等先进「黑科技」，着重加强防疫物资配备和现场环境管理，实时监控场内人员的健康状况，开辟医疗服务应急通道，为参展商和观众成功打造安心的参展环境。
长沙一系列行之有效的会展联防联控机制，为疫情防控常态化下「场馆服务标准化」提供更多元服务样本，吸引了全国会展同行的关注。
5月29日-31日，中国会展经济研究会主办的「疫情防控常态化下会展业复苏重启研讨会」在长沙国际会展中心召开，安全办展的 「长沙经验」、「长沙模式」、「长沙套路」受到会展专家学者、会展行业企业的肯定。
「长沙会展不会搞一刀切，也不会一哄而起，会坚持因地制宜、因会制宜、因企制宜、因时制宜，积极探索不同类型会展活动可资借鉴操作的防控标准流程。」陈树中透露，长沙今年将确保全市会展全年不下滑，主要经济指标稳中有增，还将继续举办市政府公布的十大展会项目以及5万平方米以下的近60个重点会展项目，「处在疫情防控常态化条件之下的长沙会展行业信心十足，多个项目都在加紧筹备。长沙会展项目将呈现出精彩纷呈、百花齐放的可喜局面。」
坚持走产业会展之路
会展根植于产业，服务于产业，是会展能形成特色品牌并发展壮大的重要因素。会展经济嫁接本土优势产业，互相促进融合，已经在长沙得到生动实践。
得益于长沙工程机械产业的发展，2019长沙国际工程机械展览会吸引了1150家中外工程机械企业参展，现场交易额突破200亿元，并跻身世界一流工程机械展会行列。
湖南是农业大省，从1999年在长沙发展起来的中国中部（湖南）农博会，经过20年发展已走出湖南，成为登上世界舞台的农业博览会。
湖南广电旁的湖南国际会展中心，依托于湖南广电的文化输出效应，举办中国金鹰电视艺术节、湖南卫视跨年演唱会、中非经贸博览会、国球大典、青少年击剑比赛等大型会展，走出了打造文化、消费、演出、会议类自有品牌特色会展的路子。
湖南涌现出远大住工、筑友智造、三一集团等全国装配式建筑领军企业，湖南（长沙）装配式建筑与工程技术博览会已成为全国最大、最全的装配式建筑展示、交流平台之一……
陈树中表示，长沙始终坚定走以会展促进产业的产业会展路径，重点瞄准长沙22个新兴及优势产业链，推动长沙市会展业与湖南优势产业紧密结合，优先发展符合长沙战略型新兴产业发展方向的产业会展项目。
「我们也诚邀全国会展同仁来长沙带项目落户，融入到长沙国家会展名城的建设中来，对于契合长沙优势产业的项目，我们将纳入重点项目培育计划，3-5年内给予专项资金扶持和政策倾斜。」陈树中说。（ 何雯）
四驱+BSG 好开省油新科技 博越PRO再次引领四驱SUV市场热潮
售价14.88万元 吉利博越PRO智能四驱版正式上市
3月26日，备受关注的吉利博越PRO智能四驱版正式上市，售价14.88万元。博越PRO智能四驱版首次搭载了全球顶级四驱系统供应商博格华纳的第五代电液式四驱系统，并配备“最优能耗比动力系统”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，将传统四驱与非传统四驱完美结合，整车动力性能大幅提升，油耗降低15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，成为15万级SUV市场好开又省油的四驱新物种。此次上市新车型，是博越一直以来秉承开门造车理念、为用户需求不断突破的深度体现，也是一次科技创新的再出发，必将再次引领四驱SUV市场热销风潮。
与此同时，为感恩广大新老用户的支持与信赖，厂家还推出五重购车优惠礼遇：换购补贴至高8000元的置换礼，3年0息至高贴息7000元的金融礼，发动机主要零部件享8年/30万公里的质保礼，真车规级“CN95”高效复合空调滤芯的健康礼，5年车机互联流量免费的互联礼。
高性能：博格华纳第五代电液式四驱系统+行业前瞻的BSG高性能动力，开创四驱新物种
作为一款城市SUV，博越PRO智能四驱版搭载了由美国原装进口，与保时捷、路虎等高端车型同款的博格华纳第五代电液式适时四驱系统，具有更专业、更强操控和更智能的特点。同时，由于博格华纳第五代电液式四驱系统比第四代产品的结构更简化、更轻、更紧凑，比日系韩系的电磁式四驱要领先一代，因此整车油耗更低、操控性能更优。
博越PRO智能四驱版搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统可根据路况不同，适时对扭矩的前后轴分配比例进行调整。测试数据显示，通常情况下，车辆动力大部分集中于前轴（接近于前驱车），当遇到极限路况，如前轮出现打滑时，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，后轴可获得1050N·m的最大扭矩，从而使车辆获到卓越的脱困能力。
此外，博格华纳第五代电液式四驱系统的响应时间为毫秒级，车辆一旦出现行驶不稳的状态，四驱系统即可快速介入。即便车辆处于高速行驶状态，四驱系统也能在全速域介入，提供更强的操控稳定性，给用户更强的驾驶信心，让驾控体验更安全。
与传统四驱车型不同，博越PRO智能四驱版还搭载了行业前瞻的BSG高性能动力，该技术是目前业界普遍认可的混合动力的主流趋势，已被奥迪、奔驰等众多豪华品牌作为未来的发展方向。在车辆起步阶段，BSG电机可带来更好的提速能力，低速扭矩表现优异，加速更强劲，行驶更平稳顺畅，可谓中国最好开的SUV。由于BSG高性能动力电机的加成，博越PRO智能四驱版功率提升8%、扭矩提升18%，综合功率达到140kW，综合扭矩达到300N·m，百公里加速提升5%，达到业界同级领先水平。
同时，博越PRO智能四驱版还采用了豪华赛车品牌路特斯专业级底盘调校，后副车架采用“保时捷工程”重新设计，有效提升了抗震性能和NVH表现。拥有双豪华品牌沃尔沃和路特斯赋能的“三大件”，以及博格华纳第五代电液式适时四驱系统加持，博越PRO四驱版在“好开”的基础上再次进阶，以“比好开更好开”操控感受，成为同级自主品牌的“佼佼者”。
低油耗：省油15%的四驱SUV，百公里工况油耗仅6.4L
当前市场四驱车型品类众多，但油耗大多居高不下。博越PRO智能四驱版搭载的是“最优能耗比解决方案”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，具有超强的节油性。1.5TD发动机由沃尔沃与吉利联合研发，拥有200Bar高压中置直喷系统，DVVT中空组合式凸轮轴，二级可变排量机油泵，气道优化带MASK结构四大节油技术。匹配的湿式7DCT高效传动变速箱，0.2s极速换挡响应，拥有业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，耐久性测试标准超欧标46%，节油率达到业界领先水平。
博越PRO智能四驱版除了拥有主流A级SUV的强大越野性和运动性，同时还兼顾主流家庭用车追求高效节能的多重需求。其搭载的四驱系统是一款紧凑、轻型的电控液压驱动型全轮驱动产品，属于适时四驱，能够智能切换四驱和两驱，相比分时四驱更智能。同时由于结构设计上进一步精简，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。
再加上BSG高性能动力系统具有智能启动、动力辅助、停机滑行、能量回收、智能停机五大节油功能，节油率达到行业最高的15%。在其全程动力辅助下，博越PRO智能四驱版整车动力提升30%，节油提升15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，媲美小型SUV油耗表现。
高性价比：15万价格区间仅有的城市精品四驱SUV，让越野“触手可及”
博越PRO智能四驱版搭载的这套博格华纳第五代电液式四驱系统+BSG高性能动力，不仅在高性能、低油耗上让消费者出乎意料，价格上更是让消费者惊喜，博越PRO智能四驱版成为市面上15万价格区间内仅有的一款城市精品四驱SUV。同时，低至6.4L的百公里油耗，将大大降低用户的购车/用车成本，再加上四驱终生免维护，真正做到了用户买得起的精品车。
为了打造最懂用户的四驱SUV，博越PRO智能四驱版还配备了GKUI 19智能网联系统、L2+级智能驾驶辅助系统、真车规级“CN95”高效复合空调滤芯等智能科技配置。博越PRO智能四驱版搭载的GKUI 19智能网联系统，采用了吉利首款自主定义量产的“超级大脑”E01芯片，从而拥有“超级大脑”，运算性能提升5倍，导航提升67%，具备真人语意交互功能、全场景万物互联，以行业最强大的智能网联驾控体验，为一路出行全力赋能。
智能安全方面，博越PRO智能四驱版搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，在已有的LKA车道保持系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞系统等功能之外，还配备了智能生态舱、通过AQS、PM2.5+负离子空气净化等系统，再加上360°无死角的三维全息侦测系统与吉利独有的“安全识别圈”理念，造就博越PRO智能四驱版领先同级的智能安全保障。
作为开创吉利汽车智能互联先河的重磅产品，博越引领了整个中国汽车产业的智能化发展方向。博越家族连续3年年销量超过20万，并以月均2万+的速度累计销量接近百万，稳居紧凑级SUV市场第一阵营。同时，博越家族成为2019年自主品牌海外销量第一的车型，全球多地市占率第一，是2019年马来西亚中高端SUV销量冠军、白俄罗斯最畅销C级SUV，俄罗斯最畅销中国品牌SUV等，树立中国品牌全球化标杆。当前，随着用户多元化、个性化需求的发展，SUV市场容量依旧最大、还有增长空间，博越PRO与2020款博越组成的博越家族，在紧凑型SUV市场进一步做强、做大、做深，以高性能、低油耗、超高性价比实力巩固中国“三好SUV”王牌地位。
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售价14.88万元 吉利博越PRO智能四驱版正式上市
3月26日，备受关注的吉利博越PRO智能四驱版正式上市，售价14.88万元。博越PRO智能四驱版首次搭载了全球顶级四驱系统供应商博格华纳的第五代电液式四驱系统，并配备“最优能耗比动力系统”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，将传统四驱与非传统四驱完美结合，整车动力性能大幅提升，油耗降低15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，成为15万级SUV市场好开又省油的四驱新物种。此次上市新车型，是博越一直以来秉承开门造车理念、为用户需求不断突破的深度体现，也是一次科技创新的再出发，必将再次引领四驱SUV市场热销风潮。
与此同时，为感恩广大新老用户的支持与信赖，厂家还推出五重购车优惠礼遇：换购补贴至高8000元的置换礼，3年0息至高贴息7000元的金融礼，发动机主要零部件享8年/30万公里的质保礼，真车规级“CN95”高效复合空调滤芯的健康礼，5年车机互联流量免费的互联礼。
高性能：博格华纳第五代电液式四驱系统+行业前瞻的BSG高性能动力，开创四驱新物种
作为一款城市SUV，博越PRO智能四驱版搭载了由美国原装进口，与保时捷、路虎等高端车型同款的博格华纳第五代电液式适时四驱系统，具有更专业、更强操控和更智能的特点。同时，由于博格华纳第五代电液式四驱系统比第四代产品的结构更简化、更轻、更紧凑，比日系韩系的电磁式四驱要领先一代，因此整车油耗更低、操控性能更优。
博越PRO智能四驱版搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统可根据路况不同，适时对扭矩的前后轴分配比例进行调整。测试数据显示，通常情况下，车辆动力大部分集中于前轴（接近于前驱车），当遇到极限路况，如前轮出现打滑时，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，后轴可获得1050N·m的最大扭矩，从而使车辆获到卓越的脱困能力。
此外，博格华纳第五代电液式四驱系统的响应时间为毫秒级，车辆一旦出现行驶不稳的状态，四驱系统即可快速介入。即便车辆处于高速行驶状态，四驱系统也能在全速域介入，提供更强的操控稳定性，给用户更强的驾驶信心，让驾控体验更安全。
与传统四驱车型不同，博越PRO智能四驱版还搭载了行业前瞻的BSG高性能动力，该技术是目前业界普遍认可的混合动力的主流趋势，已被奥迪、奔驰等众多豪华品牌作为未来的发展方向。在车辆起步阶段，BSG电机可带来更好的提速能力，低速扭矩表现优异，加速更强劲，行驶更平稳顺畅，可谓中国最好开的SUV。由于BSG高性能动力电机的加成，博越PRO智能四驱版功率提升8%、扭矩提升18%，综合功率达到140kW，综合扭矩达到300N·m，百公里加速提升5%，达到业界同级领先水平。
同时，博越PRO智能四驱版还采用了豪华赛车品牌路特斯专业级底盘调校，后副车架采用“保时捷工程”重新设计，有效提升了抗震性能和NVH表现。拥有双豪华品牌沃尔沃和路特斯赋能的“三大件”，以及博格华纳第五代电液式适时四驱系统加持，博越PRO四驱版在“好开”的基础上再次进阶，以“比好开更好开”操控感受，成为同级自主品牌的“佼佼者”。
低油耗：省油15%的四驱SUV，百公里工况油耗仅6.4L
当前市场四驱车型品类众多，但油耗大多居高不下。博越PRO智能四驱版搭载的是“最优能耗比解决方案”——1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，具有超强的节油性。1.5TD发动机由沃尔沃与吉利联合研发，拥有200Bar高压中置直喷系统，DVVT中空组合式凸轮轴，二级可变排量机油泵，气道优化带MASK结构四大节油技术。匹配的湿式7DCT高效传动变速箱，0.2s极速换挡响应，拥有业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，耐久性测试标准超欧标46%，节油率达到业界领先水平。
博越PRO智能四驱版除了拥有主流A级SUV的强大越野性和运动性，同时还兼顾主流家庭用车追求高效节能的多重需求。其搭载的四驱系统是一款紧凑、轻型的电控液压驱动型全轮驱动产品，属于适时四驱，能够智能切换四驱和两驱，相比分时四驱更智能。同时由于结构设计上进一步精简，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。
再加上BSG高性能动力系统具有智能启动、动力辅助、停机滑行、能量回收、智能停机五大节油功能，节油率达到行业最高的15%。在其全程动力辅助下，博越PRO智能四驱版整车动力提升30%，节油提升15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，媲美小型SUV油耗表现。
高性价比：15万价格区间仅有的城市精品四驱SUV，让越野“触手可及”
博越PRO智能四驱版搭载的这套博格华纳第五代电液式四驱系统+BSG高性能动力，不仅在高性能、低油耗上让消费者出乎意料，价格上更是让消费者惊喜，博越PRO智能四驱版成为市面上15万价格区间内仅有的一款城市精品四驱SUV。同时，低至6.4L的百公里油耗，将大大降低用户的购车/用车成本，再加上四驱终生免维护，真正做到了用户买得起的精品车。
为了打造最懂用户的四驱SUV，博越PRO智能四驱版还配备了GKUI 19智能网联系统、L2+级智能驾驶辅助系统、真车规级“CN95”高效复合空调滤芯等智能科技配置。博越PRO智能四驱版搭载的GKUI 19智能网联系统，采用了吉利首款自主定义量产的“超级大脑”E01芯片，从而拥有“超级大脑”，运算性能提升5倍，导航提升67%，具备真人语意交互功能、全场景万物互联，以行业最强大的智能网联驾控体验，为一路出行全力赋能。
智能安全方面，博越PRO智能四驱版搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，在已有的LKA车道保持系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞系统等功能之外，还配备了智能生态舱、通过AQS、PM2.5+负离子空气净化等系统，再加上360°无死角的三维全息侦测系统与吉利独有的“安全识别圈”理念，造就博越PRO智能四驱版领先同级的智能安全保障。
作为开创吉利汽车智能互联先河的重磅产品，博越引领了整个中国汽车产业的智能化发展方向。博越家族连续3年年销量超过20万，并以月均2万+的速度累计销量接近百万，稳居紧凑级SUV市场第一阵营。同时，博越家族成为2019年自主品牌海外销量第一的车型，全球多地市占率第一，是2019年马来西亚中高端SUV销量冠军、白俄罗斯最畅销C级SUV，俄罗斯最畅销中国品牌SUV等，树立中国品牌全球化标杆。当前，随着用户多元化、个性化需求的发展，SUV市场容量依旧最大、还有增长空间，博越PRO与2020款博越组成的博越家族，在紧凑型SUV市场进一步做强、做大、做深，以高性能、低油耗、超高性价比实力巩固中国“三好SUV”王牌地位。
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