#自动驾驶何时照进现实#
非常难。
现在一切驾驶辅助功能还都是“辅助”，根本上没有脱离驾驶员，还是以人为重点。自动驾驶可以说是质的飞跃，从根儿上就变了，以技术为重点为中心，人弱化了，甚至无人驾驶。
短时间内让所有驾驶员接受这件事是很难的，不接受不信任这事儿推进下去就很缓慢。即便现在的技术已经达到可以自动驾驶的程度，迈过心里的那道坎儿是最关键的一步。
我自己来说，我很享受现在驾驶辅助功能带给我们驾驶的便利，但真让我放开方向盘完全信任汽车，我不敢，还是握在自己手里踏实。

实力出圈！合创Z03凭什么俘获媒体的心？
合创Z03一出道便实力出圈，圈粉无数，来看看媒体大咖们近距离接触合创Z03后是怎样被合创Z03的魅力所折服的吧！

车市快报：作为电竞冠军座驾，智能感是必须的，14.6英寸中控大屏，与10.25英寸的数字仪表相得益彰，增强了整车的科技感。前麦弗逊式+后扭力梁的悬架组合，紧凑的底盘反馈，以及优良的NVH水平，都是我在试驾过程中给予合创Z03的高分项

欧多瑞汽车情报：躺平，即平排座椅可放平，包裹性极强的运动座椅，放平后，身体依然可以伸展出合适的姿势，配合简易的气垫床，零压力的座舱就化身成为一个移动的Holiday In。没有夸张，2750mmr 的轴距，让Z03拥有较CR-V与威兰达等主流的SUV更大的舒适空间。
汽车公社：在驾驶层面，操控性和转向精确性都表现不错，方向盘的握感非常好，有着广汽集团深厚的技术积累，对于合创Z03来说这方面丝毫不用担心，整车的NVH表现也令人满意，底盘较为平整对于路噪的过虑性也很好，不仅如此，配合高效的车机系统，这台车还可以是你的移动办公室亦或是小型直播间。

上海热线汽车频道：Z03的动力也算是钢炮级了，且它具有电动汽车共有的好素质----动力平顺，与同价位的燃油车相比的话，这样顺滑且强劲的动力还是具有巨大优势的，不得不说，在底盘电池包的帮衬之下，Z03重心很低，车身姿态比较稳。

轿车情报：这次体验我们跟随着Z03车队从EDG基地出发，前往崇明导，行程涵盖了城市道路、高速公路、郊野道路等复杂多变的路况，我与Z03有一小时的体验接触，车辆起步阶段没有明显的怠慢，开起来很舒服，不会出现乱窜以及轻踩没反应的情况，制动的脚感也同样表现很线性，力度很容易掌控，对于女司机或者新手来说很友好。

车情速递：在驾驶安全技术上，潮智版作为Z03的次顶配车型，配置了当下主流的ADAS驾驶辅助功能。值得一提的是，该车语音助手也能实现对ADAS功能的控制，包括车道偏离预警、车道保持、开启/关闭ACC并设定车速等等
以上的合创Z03媒体测评播报完毕，看了汽车媒体大咖们的专业点评，你是不是按捺不住躁动的心啦，心动不如行动，赶快噪起来吧！

#车市热门[超话]#美东时间6月28日周二，媒体引援知情人士消息称，特斯拉在关闭美国加州无人驾驶部门的同时将裁撤（至少）数百名员工。消息人士表示，此次涉及裁撤的员工主要是圣马特奥办公室的团队，其主要负责评估与自动驾驶汽车辅助功能相关的客户车辆数据，并进行数据标记和分析。该办公室有大约350名员工，其中一部分员工将被调到附近的一个机构。（华尔街见闻）