#海事/环保# 【上海航运交易发布全球集装箱班轮准班率指数】
11月28日，uiujyf2019上海航运交易论坛在沪举行，主题为“航运风险的应变之策”。论坛上，上海航运交易所首次对外发布了全球集装箱班轮准班率指数（GCSP）。
据悉，GCSP由上海航运交易所联合货讯通科技有限公司共同研发，利用全球集装箱船舶实时运行大数据，衡量各大班轮联盟、集装箱班轮公司在全球主要港口航线的服务水平，打造衡量全球集装箱班轮服务品质的“刻度尺”。
GCSP由到离港准班率、收发货准班率和班期综合服务水平指数等构成。具体包括：主干航线准班率、全球主要班轮公司与联盟准班率、全球主要班轮公司与联盟分航线准班率和全球主要港口班轮准班率等。
GCSP统计了今年前十个月的数据，于28日公开发布了《2019年全球集装箱班轮准班率报告》（下称《报告》）。
航线：
据《报告》显示，在全球从亚洲出发的九大主干航线上，澳新、南美、地中海、欧洲和波斯湾航线准班率排名前五。
其中，亚洲-澳新航线位居榜首，这主要是由于澳洲岸线资源充足，码头自动化程度高，作业效率得到保障。
而受非洲薄弱的基础设施、恶劣的气候等影响，亚洲与非洲直接相连的两条主干航线（亚洲-西非、亚洲-南非）准班率不理想。
公司与联盟：
《报告》还提供了最受业界关注的主要班轮公司与联盟的准班率情况。
班轮公司方面，GCSP选择的样本是经营全球主干航线的班轮公司中运力排在前15位的班轮公司，具体包括：马士基航运、地中海航运、中远海运集运、达飞轮船、长荣海运、东方海外、总统轮船、赫伯罗特、阳明海运、海洋网联、现代商船、万海航运、以星航运、太平船务和汉堡南美。
据全球航运咨询机构Alphaliner统计，这15大班轮公司的运力规模约占全球集装箱船舶总运力的85.6%。
《报告》显示，2019年前10月，综合准班率前5名分别是万海航运、东方海外、马士基航运、中远海运集运和长荣海运。除了马士基航运，其他四家班轮公司均来自中国（含香港、台湾）；综合准班率不尽如人意的是海洋网联和地中海航运。
前10月，班轮公司综合准班率的成分指数——到离港准班率与收发货准班率，各大班轮公司表现稍有不同。
其中，万海航运的到离港准班率为80.0%，反映该企业航线设计的科学性，当然，万海航运主干航线挂靠次数也较少。中远海运集运主干航线的收发货准班率达到80.20%，反映该企业在航班运营与船期服务方面所作出的努力。
万海航运的到离港准班率排第一。
中远海运集运主干航线的收发货准班率排第一。
从反映综合准班率与挂靠次数的综合服务水平角度看，前10月，全球排列前5名的班轮公司分别是马士基航运（14.9）、中远海运（10.0）、达飞轮船（9.3）、长荣海运（7.6）和海洋网联（6.8）。
在全球三大班轮联盟中，2M综合准班率最高，达到77.9%；海洋联盟各成员表现较均衡，综合准班率为74.6%；THE综合准班率为59.0%。
港口：
今年前10个月，全球50个主要港口主干航线的准班率参差不齐，呈现出以下趋势：欧洲港口因部分班轮公司自营码头带动总体准班率明显提升；亚洲部分港口能力不足导致准班率偏低；非洲港口受制于港口和集疏运基础设施落后准班率偏差。
排行表1：按照港口集装箱吞吐量排名
排行表2：按照港口集装箱吞吐量排名
具体排名来看，澳新区域的奥克兰港成为准班率最高的港口；全球主要港口中有7大港口准班率低于 60%，其中就有上海港（59.5%）和宁波—舟山港（59.2%），分列倒数第七、第六。上海港与宁波—舟山港准班率较低的主因是港口能力限制和进港航道影响，另外也反映了这两大港口业务十分繁忙，毕竟上海港是全球集装箱吞吐量第一大港，宁波—舟山港排第三。
从港口综合服务水平来看，前10月，亚洲几大港口的服务水平最高，排名前6名的港口分别为新加坡港服务水平为7.6；深圳港为6.6；上海港为5.8；釜山港为4.9；宁波舟山港为4.7；香港港为4.3。
事实上，现代航运物流业正在经历规模化、数字化、环保化、精细化等重大历史变革。航运作为全球供应链体系中最关键的环节，航次准班与否直接关系到供应链的整体效率。这些衡量指标在航空运输业已成熟，比如可以用“飞常准”查看飞机航班准班率，近两年也开始在航运业出现。
同日，上海航运交易所还基于“中国沿海散货运价指数”，发布了沿海散货运价指数挂钩合同范本。
据上海航运交易所总裁张页介绍，沿海运输市场化程度日高，运价波动愈加频繁。目前，沿海煤炭运输超过50%的运输量采用挂钩上海航交所“中国沿海散货运价指数”的模式，但因为之前没有合同范本，合同签约双方磋商时间冗长，也易在执行合同时产生纠纷，一份考虑周全、相对标准化的合同范本成为了沿海运输市场的客观需要。它将推动传统沿海散货运输市场定价模式的变革。
公开资料显示，自1998年上海航运交易所首次发布中国出口集装箱运价指数以来，至今已陆续发布十多类指数，初步形成了上海航运指数系列。这不仅全面反映国际、国内航运市场变化，成为了“晴雨表”和“风向标”，还被采信进入国家统计局大数据平台；而以运价指数为结算标准的指数挂钩协议、指数衍生品交易，也创新了海运业定价、交易模式，为上海国际航运中心争取定价权和话语权奠定了基础。
11月28日，uiujyf2019上海航运交易论坛在沪举行，主题为“航运风险的应变之策”。论坛上，上海航运交易所首次对外发布了全球集装箱班轮准班率指数（GCSP）。
据悉，GCSP由上海航运交易所联合货讯通科技有限公司共同研发，利用全球集装箱船舶实时运行大数据，衡量各大班轮联盟、集装箱班轮公司在全球主要港口航线的服务水平，打造衡量全球集装箱班轮服务品质的“刻度尺”。
GCSP由到离港准班率、收发货准班率和班期综合服务水平指数等构成。具体包括：主干航线准班率、全球主要班轮公司与联盟准班率、全球主要班轮公司与联盟分航线准班率和全球主要港口班轮准班率等。
GCSP统计了今年前十个月的数据，于28日公开发布了《2019年全球集装箱班轮准班率报告》（下称《报告》）。
航线：
据《报告》显示，在全球从亚洲出发的九大主干航线上，澳新、南美、地中海、欧洲和波斯湾航线准班率排名前五。
其中，亚洲-澳新航线位居榜首，这主要是由于澳洲岸线资源充足，码头自动化程度高，作业效率得到保障。
而受非洲薄弱的基础设施、恶劣的气候等影响，亚洲与非洲直接相连的两条主干航线（亚洲-西非、亚洲-南非）准班率不理想。
公司与联盟：
《报告》还提供了最受业界关注的主要班轮公司与联盟的准班率情况。
班轮公司方面，GCSP选择的样本是经营全球主干航线的班轮公司中运力排在前15位的班轮公司，具体包括：马士基航运、地中海航运、中远海运集运、达飞轮船、长荣海运、东方海外、总统轮船、赫伯罗特、阳明海运、海洋网联、现代商船、万海航运、以星航运、太平船务和汉堡南美。
据全球航运咨询机构Alphaliner统计，这15大班轮公司的运力规模约占全球集装箱船舶总运力的85.6%。
《报告》显示，2019年前10月，综合准班率前5名分别是万海航运、东方海外、马士基航运、中远海运集运和长荣海运。除了马士基航运，其他四家班轮公司均来自中国（含香港、台湾）；综合准班率不尽如人意的是海洋网联和地中海航运。
前10月，班轮公司综合准班率的成分指数——到离港准班率与收发货准班率，各大班轮公司表现稍有不同。
其中，万海航运的到离港准班率为80.0%，反映该企业航线设计的科学性，当然，万海航运主干航线挂靠次数也较少。中远海运集运主干航线的收发货准班率达到80.20%，反映该企业在航班运营与船期服务方面所作出的努力。
万海航运的到离港准班率排第一。
中远海运集运主干航线的收发货准班率排第一。
从反映综合准班率与挂靠次数的综合服务水平角度看，前10月，全球排列前5名的班轮公司分别是马士基航运（14.9）、中远海运（10.0）、达飞轮船（9.3）、长荣海运（7.6）和海洋网联（6.8）。
在全球三大班轮联盟中，2M综合准班率最高，达到77.9%；海洋联盟各成员表现较均衡，综合准班率为74.6%；THE综合准班率为59.0%。
港口：
今年前10个月，全球50个主要港口主干航线的准班率参差不齐，呈现出以下趋势：欧洲港口因部分班轮公司自营码头带动总体准班率明显提升；亚洲部分港口能力不足导致准班率偏低；非洲港口受制于港口和集疏运基础设施落后准班率偏差。
排行表1：按照港口集装箱吞吐量排名
排行表2：按照港口集装箱吞吐量排名
具体排名来看，澳新区域的奥克兰港成为准班率最高的港口；全球主要港口中有7大港口准班率低于 60%，其中就有上海港（59.5%）和宁波—舟山港（59.2%），分列倒数第七、第六。上海港与宁波—舟山港准班率较低的主因是港口能力限制和进港航道影响，另外也反映了这两大港口业务十分繁忙，毕竟上海港是全球集装箱吞吐量第一大港，宁波—舟山港排第三。
从港口综合服务水平来看，前10月，亚洲几大港口的服务水平最高，排名前6名的港口分别为新加坡港服务水平为7.6；深圳港为6.6；上海港为5.8；釜山港为4.9；宁波舟山港为4.7；香港港为4.3。
事实上，现代航运物流业正在经历规模化、数字化、环保化、精细化等重大历史变革。航运作为全球供应链体系中最关键的环节，航次准班与否直接关系到供应链的整体效率。这些衡量指标在航空运输业已成熟，比如可以用“飞常准”查看飞机航班准班率，近两年也开始在航运业出现。
同日，上海航运交易所还基于“中国沿海散货运价指数”，发布了沿海散货运价指数挂钩合同范本。
据上海航运交易所总裁张页介绍，沿海运输市场化程度日高，运价波动愈加频繁。目前，沿海煤炭运输超过50%的运输量采用挂钩上海航交所“中国沿海散货运价指数”的模式，但因为之前没有合同范本，合同签约双方磋商时间冗长，也易在执行合同时产生纠纷，一份考虑周全、相对标准化的合同范本成为了沿海运输市场的客观需要。它将推动传统沿海散货运输市场定价模式的变革。
公开资料显示，自1998年上海航运交易所首次发布中国出口集装箱运价指数以来，至今已陆续发布十多类指数，初步形成了上海航运指数系列。这不仅全面反映国际、国内航运市场变化，成为了“晴雨表”和“风向标”，还被采信进入国家统计局大数据平台；而以运价指数为结算标准的指数挂钩协议、指数衍生品交易，也创新了海运业定价、交易模式，为上海国际航运中心争取定价权和话语权奠定了基础。
#木空不空[超话]##指名道书# 【欧阳应霁，《回家真好》在《设计私生活》】
一本质地惹眼、装帧精美的《回家真好》闪入眼帘。
顺手翻动，图片占据版面的大部分空间，院落景色，书屋意境，卧室风光，走廊布景等等，一幅幅选角讲究关结凸出的摄影，立体逼真，再附上手工绘制的平面设计图，拙朴清新，原始天成，又有细小详尽的文字随笔，活脱脱一本家居画册。粗看略读后打定主意，这本书搞定了，读不读无所谓，翻一翻也是享受。
望名生意，衍生出许多联想。也许和岁数有关，人到中年，放飞的野心逐渐倦怠，越来越变得恋栈顾家。繁忙的工作之余，待在家里伴妻教子读书上网写作，其乐融融，其趣浓浓，乐趣无穷。“回家真好”，如同发自内心的直白。如是我闻，回家就读，寻找精彩处。
《回家真好》的作者香港人欧阳应霁，他从不安于现状，生活飘忽不定，经常辗转在世界各地，浪迹闹市，落脚僻处，专门研究观察现代家居生活，分折预测建筑设计潮流趋势。本书集中介绍了大陆、香港、台湾三地十八个家居及主人的非凡生活。
读来可以看到，每个家有每个家的特色，或精致，或简约，或古朴，或时尚，各有侧重，独成典型，由此衬托出主人的文化素养、生活经历、人生追求、经济现状等综合水准。
家居无大小优劣，按照个人的意愿，规划空间，摆布物品，协调光线，在和谐温馨的格局中，设计好私生活。原来，家居竟如此多彩，它不只是简单的栖身住所，已升华为心灵的安顿，精神的寄托，快乐的驿站，以及人生追求和奋斗的发射场。
好长时间没有如此轻松愉悦地读书，顺着情绪的脉动，字如画之神，画为字之形，打造一个欧阳应霁式的家，回味回家真好的感觉。
同时，还购得欧阳应霁的另一本《设计私生活》，其表现风格与再现内容，与《回家真好》基本相似，拿来作题目，等于评论了一回。#读书#
（2004年2月18日）
一本质地惹眼、装帧精美的《回家真好》闪入眼帘。
顺手翻动，图片占据版面的大部分空间，院落景色，书屋意境，卧室风光，走廊布景等等，一幅幅选角讲究关结凸出的摄影，立体逼真，再附上手工绘制的平面设计图，拙朴清新，原始天成，又有细小详尽的文字随笔，活脱脱一本家居画册。粗看略读后打定主意，这本书搞定了，读不读无所谓，翻一翻也是享受。
望名生意，衍生出许多联想。也许和岁数有关，人到中年，放飞的野心逐渐倦怠，越来越变得恋栈顾家。繁忙的工作之余，待在家里伴妻教子读书上网写作，其乐融融，其趣浓浓，乐趣无穷。“回家真好”，如同发自内心的直白。如是我闻，回家就读，寻找精彩处。
《回家真好》的作者香港人欧阳应霁，他从不安于现状，生活飘忽不定，经常辗转在世界各地，浪迹闹市，落脚僻处，专门研究观察现代家居生活，分折预测建筑设计潮流趋势。本书集中介绍了大陆、香港、台湾三地十八个家居及主人的非凡生活。
读来可以看到，每个家有每个家的特色，或精致，或简约，或古朴，或时尚，各有侧重，独成典型，由此衬托出主人的文化素养、生活经历、人生追求、经济现状等综合水准。
家居无大小优劣，按照个人的意愿，规划空间，摆布物品，协调光线，在和谐温馨的格局中，设计好私生活。原来，家居竟如此多彩，它不只是简单的栖身住所，已升华为心灵的安顿，精神的寄托，快乐的驿站，以及人生追求和奋斗的发射场。
好长时间没有如此轻松愉悦地读书，顺着情绪的脉动，字如画之神，画为字之形，打造一个欧阳应霁式的家，回味回家真好的感觉。
同时，还购得欧阳应霁的另一本《设计私生活》，其表现风格与再现内容，与《回家真好》基本相似，拿来作题目，等于评论了一回。#读书#
（2004年2月18日）
香港考评局暂停服务！附亚洲其他SAT考场介绍
香港特区政府网站13日下午14时10分发布新闻公报。香港教育局表示：因应当前及可预计的交通状况，以及全港学校的整体汇报，全港学校（包括幼儿园、小学、中学及特殊学校）将于明日（十一月十四日）停课，以策安全。
香港考试及评核局于13日下午发布考评局办事处及评核中心暂停服务的通知。宣布：由于特殊情况，湾仔及新蒲岗办事处，以及各评核中心将于下午2时30分起暂停服务。
公告传达了两个信息：
1、湾仔及新蒲岗办事处以及各评核中心于11月13日下午2:30起暂停服务；
2、国际及专业考试的安排另行通知。
截止目前，没有针对12月SAT考试有任何说明。
建议
鉴于10月香港SAT延期入场、出分难产，导致很多同学没能在提交早申材料时用最新的SAT成绩。目前香港局势不明朗，12月SAT考试建议童鞋们在可能情况下转考到亚洲其他SAT考场，尤其是指望12月SAT成绩冲刺RD的童鞋。非当季申请的学生可以根据个人情况决定，CB官方会给出解决方案。
亚洲其他SAT考场
澳门SAT考场介绍：只有23平方公里的西江明珠——澳门，当然它的考场格局和澳门这座城市一样，少得可怜。但是这也就造成了澳门的考位只要放出，就会迅速被占满，只开两个考场的澳门，本地考生都未必装得下。毕竟在国土里没有什么时差，语言什么的还是方便，但是值得要注意的是澳门监考比较严，而且考点比较少，所以澳门的SAT考场不是非常受到大陆考生的欢迎。但考点太少，一位难求，严格的监考也会让不少同学临考更紧张，甚至影响考试发挥。
新加坡SAT考场介绍：美丽的花园城市——新加坡，往往是时间上比较充裕的考生首选的SAT考场。新加坡开设的SAT考场，位置大多集中在初高中校园或者语言培训机构内，新加坡交通便利，华人较多，虽是外国，但语言沟通起来不会出现大的障碍，所以新加坡凭借着优美的环境和语言优势受到大陆考生的热烈追捧。相对于香港来说，去新加坡语言优势更加明显有么有，随时随地都能好好的操练你的英语，而且在内地赴考人数上，也是远远少于香港。
台湾SAT考场介绍：台湾的SAT考场大都分布在台北和高雄，台湾考点的最大优势就是一直到正常报名日期截至前，都还有名额，台湾考点相对不紧张，同时台湾人口音比香港人小，所以台湾充裕的考位和时间选择也是非常有竞争力的。需要注意的要点，就是去台湾办理入境手续相对麻烦，需要提前准备好，不适合临时决定。
韩国SAT考场：经过作弊事件的冲击之后，很长一段时间韩国被CB取消了SAT考场设立资格，相信痛定思痛之后的韩国考场会今后会做好各方面的完善，为大家创造一个公平舒适的考试环境，韩国设立的考场多集中在首尔、釜山和京畿道，韩国的SAT考点相对较多环境也很好、只是吃的比较贵、那里的饮食很清淡。韩国大部分人英语不是很好、但是勉强交流没有问题，首尔的地铁也比较方便，所以这些大家在交通方面不必担心。
日本SAT考场：比韩国SAT考场更有优势的那就是日本SAT考场。首先，日本的SAT考场数量多、分布广、考号多，所以，大家也在注册的时候也可以不急不缓的。而且，时差也是一小时，不需要担心适应的问题，日本的考场周边环境非常好，有很多公园、绿地，考生不妨去走走，呼吸一下新鲜空气，放松身心，调整至良好的考试状态。
不过，去日本赴考需要注意几点：首先就是签证问题，这个一定要提前准备好；还有就是住宿问题了，日本考点众多，但是大家要提前了解好周边环境问题，有些考点地理位置可能比较偏，一定要注意住宿问题，其他的就没什么问题了，如果是东京地区的话，花费相对会高一些，其他地方的消费则会相对平价。
此外还有泰国、马来西亚、菲律宾、斯里兰卡等地考场可以选择。
#香港# #SAT#
香港特区政府网站13日下午14时10分发布新闻公报。香港教育局表示：因应当前及可预计的交通状况，以及全港学校的整体汇报，全港学校（包括幼儿园、小学、中学及特殊学校）将于明日（十一月十四日）停课，以策安全。
香港考试及评核局于13日下午发布考评局办事处及评核中心暂停服务的通知。宣布：由于特殊情况，湾仔及新蒲岗办事处，以及各评核中心将于下午2时30分起暂停服务。
公告传达了两个信息：
1、湾仔及新蒲岗办事处以及各评核中心于11月13日下午2:30起暂停服务；
2、国际及专业考试的安排另行通知。
截止目前，没有针对12月SAT考试有任何说明。
建议
鉴于10月香港SAT延期入场、出分难产，导致很多同学没能在提交早申材料时用最新的SAT成绩。目前香港局势不明朗，12月SAT考试建议童鞋们在可能情况下转考到亚洲其他SAT考场，尤其是指望12月SAT成绩冲刺RD的童鞋。非当季申请的学生可以根据个人情况决定，CB官方会给出解决方案。
亚洲其他SAT考场
澳门SAT考场介绍：只有23平方公里的西江明珠——澳门，当然它的考场格局和澳门这座城市一样，少得可怜。但是这也就造成了澳门的考位只要放出，就会迅速被占满，只开两个考场的澳门，本地考生都未必装得下。毕竟在国土里没有什么时差，语言什么的还是方便，但是值得要注意的是澳门监考比较严，而且考点比较少，所以澳门的SAT考场不是非常受到大陆考生的欢迎。但考点太少，一位难求，严格的监考也会让不少同学临考更紧张，甚至影响考试发挥。
新加坡SAT考场介绍：美丽的花园城市——新加坡，往往是时间上比较充裕的考生首选的SAT考场。新加坡开设的SAT考场，位置大多集中在初高中校园或者语言培训机构内，新加坡交通便利，华人较多，虽是外国，但语言沟通起来不会出现大的障碍，所以新加坡凭借着优美的环境和语言优势受到大陆考生的热烈追捧。相对于香港来说，去新加坡语言优势更加明显有么有，随时随地都能好好的操练你的英语，而且在内地赴考人数上，也是远远少于香港。
台湾SAT考场介绍：台湾的SAT考场大都分布在台北和高雄，台湾考点的最大优势就是一直到正常报名日期截至前，都还有名额，台湾考点相对不紧张，同时台湾人口音比香港人小，所以台湾充裕的考位和时间选择也是非常有竞争力的。需要注意的要点，就是去台湾办理入境手续相对麻烦，需要提前准备好，不适合临时决定。
韩国SAT考场：经过作弊事件的冲击之后，很长一段时间韩国被CB取消了SAT考场设立资格，相信痛定思痛之后的韩国考场会今后会做好各方面的完善，为大家创造一个公平舒适的考试环境，韩国设立的考场多集中在首尔、釜山和京畿道，韩国的SAT考点相对较多环境也很好、只是吃的比较贵、那里的饮食很清淡。韩国大部分人英语不是很好、但是勉强交流没有问题，首尔的地铁也比较方便，所以这些大家在交通方面不必担心。
日本SAT考场：比韩国SAT考场更有优势的那就是日本SAT考场。首先，日本的SAT考场数量多、分布广、考号多，所以，大家也在注册的时候也可以不急不缓的。而且，时差也是一小时，不需要担心适应的问题，日本的考场周边环境非常好，有很多公园、绿地，考生不妨去走走，呼吸一下新鲜空气，放松身心，调整至良好的考试状态。
不过，去日本赴考需要注意几点：首先就是签证问题，这个一定要提前准备好；还有就是住宿问题了，日本考点众多，但是大家要提前了解好周边环境问题，有些考点地理位置可能比较偏，一定要注意住宿问题，其他的就没什么问题了，如果是东京地区的话，花费相对会高一些，其他地方的消费则会相对平价。
此外还有泰国、马来西亚、菲律宾、斯里兰卡等地考场可以选择。
#香港# #SAT#
✋热门推荐