#喜迎兰州新区获批国家级新区十周年##媒体聚焦##兰州新区##奋进十年路##解码十年# 【十年砺剑绘宏图 勇立潮头再扬帆——兰州新区获批国家级新区十年成就回眸】2012年8月,兰州新区成为国务院批复设立的全国第五个、西北第一个国家级新区。

高起点规划、高标准建设、高质量发展,国家赋予兰州新区重大的战略定位和目标使命:西北地区重要的经济增长极、国家重要的产业基地、向西开放的重要战略平台和承接产业转移示范区(以下简称“极、地、台、区”)。

勇当标杆,敢为闯将!

十年来,兰州新区从秦王川的一片荒滩崛起为现代化城市新中心,敢为人先,系统改革破坚冰;激发动能,产业集聚壮实体;先行先试,创新开放建高地……

在困难障碍和风险挑战面前,兰州新区在党中央、国务院的亲切关怀和省委、省政府的坚强领导下,精准把握新时代西部大开发的历史机遇,不断深化营商环境等各领域改革,一跃成为全省经济发展的新引擎。

当年一笔一画勾勒的发展蓝图,已化作春潮涌动、千帆竞发的壮美画卷。

十年来,兰州新区从秦王川的一片荒滩崛起为现代化城市新中心

改革势如破竹 发展蓄力腾飞

工地塔吊林立,建设如火如荼;车间全速生产,马不停蹄;兰州新区综合保税区和中川北站物流园,货运班列和各类货车车水马龙,一派繁忙……

这是兰州新区普通的一天,也是新区开放发展十年来的生动截图。

回首建设之初,荒滩之地,百业待兴,发展何处落笔?改革如何“破题”?

新区向“新”,兰州新区敢闯敢试、敢为人先,突破条条框框,打破桎梏藩篱,坚持以“管理效率最高、运营成本最低、服务水平最优”为目标,在行政审批、干部人事、商事制度、国资国企、绿色金融等领域大胆探索,先行先试,一批制度创新成果在全国全省复制推广,有效激活了发展动能。

2014年11月,兰白科技创新改革试验区建设试点工作开启。兰州新区深入实施创新驱动发展战略,健全科创平台建设、成果转化、科技项目管理体制机制,优化创新创业要素供给、政策兑现、人才引进科创生态,高科技企业、高层次人才、高水平成果、高能级平台加速集聚。目前,兰州新区科技进步贡献率61%,获批“国家装备制造高新技术产业化基地”,入选第二批“科创中国”试点城市。

兰州新区持续深化“放管服”,在全省率先推行政务服务365天不打烊、电子证照跨区域核验等。
2017年3月23日兰州新区全面启动国资国企改革,将原国有控股、参股的61户企业整合重组为市政投资、城市发展、金融投资、农业发展、商贸物流、科技文旅6家集团公司,新组建石化、水务2家集团公司。2022年新成立兰新能源科技有限公司、临空产业投资有限公司两家国有集团公司,引导十家企业发挥国企投资牵引、筑巢引凤、优化生态功能,商投集团入列中国“500强”,开发建设主力军作用充分彰显。

2017年6月,全面启动全员聘用制、全员绩效考核、全员绩效薪酬,彻底打破体制机制壁垒,扫除干部身份障碍,面向全国各条战线精准选招干部,不拘一格选贤任能。

兰州新区在全国率先推行“蓝图管控+容缺受理+区域评估+代办服务”审批综合服务模式,有效实施“承诺制、零收费、信息化、代办制”改革举措,项目投资、企业开办、不动产登记等审批时限全国最短。市场环境不断优化,营业执照办理从改革前的7到9个工作日到现今即时即办、立等可取,市场主体年均增长30%以上。在全国率先打造365天24小时不打烊的商事登记模式。

国家绿色金融改革创新试验区和普惠金融示范区落地新区,绿色金融改革成绩全省领先。

十年过去,播撒下的改革“良种”,结出了丰硕的发展成果,兰州新区不断创造着新时代经济高质量发展的新奇迹。

十年来,兰州新区地区生产总值突破300亿元关口,增长近60倍,固定资产投资增长91倍,一般公共预算收入增长25倍,常住人口增长5倍、城镇化率超过70%,特色优势产业多点开花,综合改革跻身国家级新区“第一方阵”,一座功能完备、产业集聚、要素齐全、设施先进、生态优美的现代化新城初见雏形,成为全省乃至西北经济最活跃的地区。

2022年上半年,兰州新区高效统筹疫情防控和经济社会发展,锚定全年目标任务,全力抓好招商引资、项目建设、稳岗拓岗等重点工作,实现GDP增长13%,经济增速持续领跑国家级新区。

聚力集群强链 产业全面“开花”

向改革要活力,向开放要动力。

快速落地的项目、不断增长的数字、率先实现的突破……在兰州新区,产业集聚发展从“跟跑”到“并跑”,再到“领跑”。

兰州新区始终把做实做强做优实体经济作为主攻方向,不断优化产业布局,强龙头、补链条、聚集群,培育形成了先进装备制造、绿色化工、新材料、数据信息、新能源、生物医药、商贸物流、航空产业和临空经济、现代农业、城市矿产与表面处理、文化旅游等优势产业集群。十年来,累计引进产业项目1080个、总投资5280亿元,产业投资、工业增加值年均分别增长50%、40%以上,实体经济主战场地位凸显。

走进位于兰州新区的兰石集团,一排排生产装备高效运转,“机械手臂”工业机器人正在生产线上“忙活”,工人们在各自岗位认真装配、调试、喷漆……全力以赴确保加氢反应器、脱硫反应器、核电机组等一批重点产品按时完工。

2012年,通过“出城入园”,兰石集团实现了由单一石化装备向高端能源装备、高端通用装备制造业的转型升级,生产能力和装备水平大幅提升,迅速实现营业收入由40亿向60亿的大幅跨越。

兰州新区在新发展理念的引领下,推动形成石化重型装备、高端医疗装备、核能配套、新能源装备及电工电器等产业体系,一路不懈接力,重振“兰州制造”辉煌。

2022年6月14日,位于兰州新区的甘肃海亮新能源材料有限公司年产15万吨高性能铜箔材料项目一期首条生产线试产成功,标志着项目建设不到半年时间实现投产出箔,创造了新的“新区速度”。

近年来,兰州新区快速布局发展新材料产业,高标准规划建设100平方公里新材料产业园区,重点发展有色金属、新能源、光电、建筑等新材料产业,引进落地宝武、海亮、道氏、宏宇、德福等一批行业领军企业,世界最大的高性能铜箔产业园将在这里诞生,“十四五”末产值将超过1000亿元,打造新能源“储能之谷”。

围绕向西开放重要战略平台定位,兰州新区先后建成运营综合保税区、航空港、铁路口岸、国际通信专用通道,构建起“一区一港一口岸一通道”立体化开放平台,加快外向型经济发展,进出口贸易额实现倍数增长,对全省外向型经济高质量发展的引领带动效应凸显。

与此同时,兰州新区各项产业展现蓬勃发展之势。
绿色化工园区内,中科院兰州化物所中试研究与成果转化基地、中科院大连化物所“液态阳光”等一批科技前沿项目先后落地,近百种产品替代进口、填补国内空白;专精特新化工产业孵化基地入驻孵化航天特种材料、新型抗肿瘤药、抗艾滋病药、新冠防治药等“专精特新”项目145个,一批“卡脖子”技术和产品实现自主研发生产。

兰州新区入选工业和信息化部第十批“国家新型工业化产业示范基地(大数据)”名单,标志着西北首个国家新型工业化产业示范基地数据中心落户兰州新区。城市矿产与表面处理产业园、临空经济产业园等加快建设。佛慈、和盛堂等生物医药产业高质快速增长,“西部药谷”建设加速推进。全域现代农业大力发展,种养加、产供销、游购娱产业链全面构建,农业现代化水平走在全省前列。

推动智治善治 新城宜居宜业

今年7月3日,第三届“集聚英才·汇智新区”人才智力交流大会暨高校毕业生到基层就业双选会在兰州新区举办,吸引3.5万余名求职者到场参加。
城市的核心是人。兰州新区以产聚才、以才促产、产才融合,广开进贤之路,广纳天下英才。

目前,兰州新区人才资源总量达到14.74万人,占人口总数的29.5%,现有两院院士、国家杰出青年、享受国务院政府特殊津贴、省领军人才等国家级、省级人才100余人,博士300余人,大学本科以上学历人才超过5万人。

人才住房、职称晋升、子女入学、就医、“零门槛”落户等优惠政策同步落实,激发人才创新创造活力,“拴心留才”一流环境加速形成。

2021年8月起,兰州新区累计承接安置舟曲避险搬迁群众达到11批次1700户6851人,完成了搬迁群众的住房、就业、教育、医疗等生产生活保障工作,推动灾后易地安置和生态移民安置工作与新型城镇化、乡村振兴有机衔接,不断提升搬迁群众的获得感、幸福感、安全感。

虹吸效应不断增强,背后是“智治+善治”的城市治理现代化新路,让这座城市变得更有温度、更会思考,让居民生活更便捷、更舒适。

2022年3月18日,兰州新区“数字政府”系统成功上线,实现与全省数字政府系统同步运行,5500条事项实现一网通办,全程网办率达98.74%;重点打造“一云、二网、三平台+N个应用”的新型智慧城市建设格局,加快构建设施智能、服务便捷、管理精细、环境宜居的“智慧社区”。

十年来,兰州新区教育事业发展投入超过280亿元,现有各级各类学校137所,职教园区为全省乃至西部地区建设发展提供科技创新型、技能应用型人才保障;基层医疗服务网络不断完善,逐渐形成了“十五分钟医疗服务圈”,真正实现了“小病不出社区、大病不出新区”。累计举办各类体育赛事千余场次,“周周有活动,月月有赛事”,加速释放西北旅游集散地、都市休闲游乐新城的品牌效应。兰州新区完成约160万平方米城市道路绿化建设,使城区绿化达到“春季见花、夏季见绿、秋季见果、冬季见景”。

如今,兰州新区核心区300平方公里基础设施全面配套,公共服务均衡化、优质化水平不断提高,城乡居民生活品质不断改善,青山碧水蓝天交相呼应,城市面貌焕然一新,人民群众获得感、幸福感、安全感不断提升。

十载奋进,九万里风鹏正举;昂首阔步,再迎下一个十年。

兰州新区锚定了新的目标:2025年实现地区生产总值1000亿元、常住人口超过100万人,2035年建成经济繁荣、生态秀美、和谐宜居、具有强大引领示范效应的现代化国家级新区。

兰州新区正全力践行国家“极、地、台、区”战略定位,在全省构建“一核三带”区域发展格局和实施“四强”行动中先发力、带好头,全力打造西北地区产业发展集聚区、集成改革先行区、创新驱动引领区、生态治理示范区、对外开放新高地、城市建设新标杆。(新甘肃·甘肃日报)
https://t.cn/A6SGT5j0

本田CEO:吃老本,十年后公司将不复存在

原创 北岸 汽车公社

导语

三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面,在他看来,这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。

在丰田与日产相继公布了最新财季的“成绩单”之后,本田的财报似乎来得稍微晚了一些。

2022财年(2022年4月-2023年3月)第一季度(4-6月),本田累计营收3.83万亿日元,同比增长6.9%,归母净利润为1492.19亿日元,同比下降32.9%。

本田副社长竹内弘平表示,由于半导体供应不足和上海因奥密克戎病毒导致的锁紧,本田汽车产量下降,且影响较大的是中国和北美等市场。

过去4-6月,本田全球累计销售了81.5万新车,同比下滑18.3%,与此相比,该公司的摩托车实现425万辆的累计销量,同比涨幅高达9.6%。由此可见,汽车业务依旧是拖累整体业绩的主要因素,奥密克戎疫情导致的供应链挑战又给产能端带来新的压力。

正是得益于可圈可点的摩托车销量,过去三个月依旧维持了与上年同期持平的营业利润率。

本田首席执行官三部敏宏在财报发布后,接受了《日本经济新闻》的专访,从携手索尼跨界造车,到抢滩电动化和碳中和的新时代,再到他试图推进的自上而下的变革,交流的内容几乎涵盖了本田转型的方方面面。我们整理了三部敏宏的最新采访,以飨读者。

主战场,不只日本

“我认为,从燃油车到电动车,整个行业改变的,不只是从发动机到电池的变化,还有移动出行的新价值。” 三部敏宏告诉日本媒体,跨界造车将带来最切合实际的新价值,只有和非汽车领域的公司合作,造车的“外壳”才能被打破,诞生出新的商业模式。

去年掌舵本田的三部敏宏,比任何人都急于打破这层固有的“外壳”,为了尽快迎接新的产品生态,他主动向索尼扔出了橄榄枝,并热情地找到索尼一把手吉田宪一郎,建议两家公司各自派出了一支由年轻骨干组成的专项小组。

2021年12月,三部敏宏接到一个电话,索尼掌门人吉田健一郎告诉他,索尼已经确认参加第二年年初的美国CES电子展,临行前,他决定和本田确认彼此的合作关系,携手进入电动汽车市场。

从2021年底决定建立更加深入的合作关系,到官宣携手的3月之前,本田与索尼进行了5次以上的深入商谈,不到半年,尘埃落定。

“快”的背后,是焦虑。

当下的索尼和本田都有十分强烈的危机感,两家公司都在电动车业务的创新与推进上延迟于竞争对手,而在本田那边,携手索尼又带着三部敏宏强烈的个人意志——

本田高管曾悄悄向日本媒体透露,三部敏宏对公司电气化的缓慢进度“咬牙切齿”,并多次在公司大会上怒批管理层对其号召敷衍了事,这让他一度怀疑“2040年停售燃油车”的计划很难实现。

2021年底,他亲自督战组建了直接向其汇报的“电气化业务推进办公室”,后又因对公司执行力的不满,从22年4月起将其升级为“业务开发本部”,提升至与四轮业务总部和摩托车事业部同级的位置。

按照计划,2025年是索尼与本田新车发布的时间节点,拘谨也只有不到三年的时间。

“我们试图建立一个没有旧有束缚,不妨碍所有创新可能性的公司,它既不是本田,也不是索尼。” 三部敏宏提起新成立的联合新公司,索尼本田移动出行(SonyHonda Mobility)只是最初的名字,他透露说,公司内部还在探讨公司的新名字,目前并不排除中途更改公示名字的可能性。

“不是追赶特斯拉,而是从自己身上发现新价值。” 在三部敏宏看来,本田完全有可能打赢电气化转型的竞赛,但是日本政府的举措,还是慢了半拍——

三部敏宏坦言,在过去几年中,碳中和已成为全球产业转型的新常态,日本政府也多次放话,表达了推动汽车等核心产业实现碳中和的蓝图,但事实上,没有具体行动。

“但是,如果我们要在50年内真正实现碳中和,本田不得不从现在就要发力,不能再等了。”

三部敏宏自己算了一笔账,很多国家的脱碳目标,是2030年实现电动车40%的销量占比,2035年则上升为80%。

这意味着什么?如果只把日本作为主战场,那本田有足够的自信顺利转型,但反过来看,日本脱碳与全球的差距并不小,跑赢日本的新能源赛道,未必能抢占全球竞赛的制高点。

“不能躺在功劳簿上”

“我一直在幕后推动。”

三部敏宏在接受采访时透露,他履新本田首席执行官之后的第一个决定,是宣布2021赛季结束之后退出F1。

这是他试图传递给外界的一个信号,无论是公司内部,还是外部,都有必要看到本田改变的决心。

目前,本田每年依旧对外交付3000万台燃油车发动机,在三部敏宏看来,这是公司的负资产。“我觉得很不舒服,特别是在生产的一线现场,有些工厂正在制造发动机,有些工厂则制造变速器。机器轰鸣,生产线忙碌不停,但大家的业务模式并没有变化,当然,工人们的工作模式也没有任何变化。”

“浪潮已来,但很多员工并不知道。”

三部敏宏告诉《日本经济新闻》,本田最初是一家以发动机为主要业务的制造商,为汽车、摩托车提供动力产品,这在彼时是个金矿。

”我们每年销售大约3000万台发动机产品,如果丰田以每年交付1000万辆汽车为豪,那我们推出三倍的发动机产品,拍着胸脯说,这是本田的骄傲。

最难的,是不吃老本。

“从员工的角度看,我们在燃油车时代确实很顺利,但时至今日,很多业务都是在重复昨日的辉煌,而非开拓新的天地。” 随着世界潮流的不断变化,员工做行业变革的理解也逐渐加深,但是在三部敏宏看来,难点在于,让每一位员工都意识到,流水的方向已经变了。

三部敏宏认为,电动车和燃油车在制造和销售逻辑上都是完全不同的——“如果零部件不同,采购和供应链管理就完全不同,由于零部件差异大,生产线的操作也将有很大变化,销售和商业模式也将完全不同。”

这也意味着,从上游到下游,不同环节的员工,其角色也完全不同了。即使有高效的规则来维持目前的业务,它也不适合电气化时代。

“不变革,十年后公司就不存在了。”

三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面,在他看来,这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。除非做出正确的选择,否则十年过后,公司将不复存在,为了存活,每一步都很重要,且没有太多试错的机会。

“创业是从零开始的。”

为了激励员工,三部敏宏一直用“二次创业”来形容本田的转型,“因为我想对所有员工说,从现在开始,你们需要把一切归零,自己再做一次。大家现在都是躺在前辈们一手奋斗出来的功劳簿上,但每个人都应该做出改变。”

“进取,是最高的信念。”

三部敏宏反复强调,进取和创新是本田的风格,无论利润率和盈利回报如何,这都是贯穿公司管理和经营的一条准则。

“除了本田哲学,一切都可以改变。”

三部敏宏在采访时坦言,即使有很多东西需要传承和守护,但当它成为新时代的一个障碍时,也该被本田画上句号。

“过去的成功经验,是我们这一代人创造的,但是现在作为公司中流砥柱的年轻人们,他们不需要再遵循这些经验。恰逢时代的变革,一切都是恰逢其时,所以从现在开始,我希望大家都能创造,而不是守旧。

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