吼吼,基本确定——理想L8首发地平线J5了(中低配)!聊聊我的看法:
●首先是大家最关心的:这个中低配的辅助驾驶能力,相比高配的OrinX+Lidar,会不会有很大的退步?
我个人感觉不会差很多,因为理想L9本身就是以视觉为主,Lidar是避障作用。
理想L9激进到干掉了全部的角毫米波,只保留了车头一个长距毫米波;车身感知全部交给摄像头,用纯视觉为主的方案干ADAS。
所以并不存在对Lidar的强绑定。
●而且地平线J5也不差:台积电16nm工艺,单芯片 128 Tops算力 、35W功耗、支持16+路摄像头。
就目前蔚理鹏3家的ADAS进度来说,哪怕上了NOA,其实也没有吃满哪怕一颗OrinX(256T算力)。
所以1颗J5就能跑高速NOA,2-4颗就能跑城市NOA。
●再回顾下理想ONE的地平线J3方案:2颗组成10T的算力阵列,前视配合角毫米波搞定了高速NOA。
我自己实际体验下来,算是这套菜鸡感知+菜鸡算力水平里做得比较好的。
而且理想的人自己说过,地平线和NV的算法可移植性比较强,不像ME这种压根不具备移植性的黑盒封闭方案。
●综合来看:我认为理想的NV高配和地平线中低配ADAS方案,因为感知层面可复用性较强,算法移植性较好,可以看作1.5个方案,相对减少了开发工作量。
当然,还是要等真车实测,NV方案没啥好期待的,跟L9一个样。
但是地平线方案,我反而是迫不及待[哇]地平线J5,国产ADAS芯片之光嗷~~
●首先是大家最关心的:这个中低配的辅助驾驶能力,相比高配的OrinX+Lidar,会不会有很大的退步?
我个人感觉不会差很多,因为理想L9本身就是以视觉为主,Lidar是避障作用。
理想L9激进到干掉了全部的角毫米波,只保留了车头一个长距毫米波;车身感知全部交给摄像头,用纯视觉为主的方案干ADAS。
所以并不存在对Lidar的强绑定。
●而且地平线J5也不差:台积电16nm工艺,单芯片 128 Tops算力 、35W功耗、支持16+路摄像头。
就目前蔚理鹏3家的ADAS进度来说,哪怕上了NOA,其实也没有吃满哪怕一颗OrinX(256T算力)。
所以1颗J5就能跑高速NOA,2-4颗就能跑城市NOA。
●再回顾下理想ONE的地平线J3方案:2颗组成10T的算力阵列,前视配合角毫米波搞定了高速NOA。
我自己实际体验下来,算是这套菜鸡感知+菜鸡算力水平里做得比较好的。
而且理想的人自己说过,地平线和NV的算法可移植性比较强,不像ME这种压根不具备移植性的黑盒封闭方案。
●综合来看:我认为理想的NV高配和地平线中低配ADAS方案,因为感知层面可复用性较强,算法移植性较好,可以看作1.5个方案,相对减少了开发工作量。
当然,还是要等真车实测,NV方案没啥好期待的,跟L9一个样。
但是地平线方案,我反而是迫不及待[哇]地平线J5,国产ADAS芯片之光嗷~~
#微博新知博主##新能源大牛说# 最近理想 L8 的声音越来越多了,我也从各个渠道扒了扒,说几个信息(不一定对):
1、辅助驾驶多个版本共存。
- L9 MAX 版本用 Orin X,带激光雷达;
- L9 Pro 版本(可能用地平线的 3 J3 方案,可能带激光雷达)
- L8 MAX 版本(可能用地平线 3 J3 方案,可能带激光雷达)
- L8 Pro 版本(可能用的地平线 2 J3 方案,可能不带激光雷达)
猜测 J5 的基本可以放心,大概率上不了,自从 2021 款理想 ONE 用 2 J3 之后,地平线定点落地的节奏有目共睹(余凯博士说的,一个月公布一家)。
其实在 2021 款 ONE 之后,地平线就衍生出了多个版本的方案其中就有 3 J3 版本(地平线给上汽的方案里就有 3 J3 版)。
而且如果你有注意到地平线落地的方案,其实不是简单说芯片,而是 系统,也就是 地平线的 Mono 系统,这套系统能力参考 2021 款 ONE[笑而不语]。
目前,关于 L9 Pro 和 L8 全系,激光雷达带不带还不清楚,但根据 L8 的路牌伪装车来看,一定有一款是不带的。
所以,理想可能也要同是兼顾几个版本的方案了。
2、车型
- 关于车型的其实没有太多可讲,参考现在 L9 的整体设计风格,内饰配饰去看 L8 就好,其实就是二代架构的切换;
- @新出行贺磊 磊哥在新出行上写了几个,有5座也有6座的版本,但名称都是 L8,用 MAX 和 Pro 进行区分。
- 大部分的配置是趋同的,包括空悬底盘HUD等硬件。
- 豪华大 5 座的后排空间很惊人,社区里各条消息都惊人的指向同一台车,添越 L。
- 按之前曝光的排产表格来看,MAX 和 Pro 的交付时间也许不一样,但也许发布时间一致,大家猜测在 10 月一次性发,分两个时间交付。
#新能源汽车#
1、辅助驾驶多个版本共存。
- L9 MAX 版本用 Orin X,带激光雷达;
- L9 Pro 版本(可能用地平线的 3 J3 方案,可能带激光雷达)
- L8 MAX 版本(可能用地平线 3 J3 方案,可能带激光雷达)
- L8 Pro 版本(可能用的地平线 2 J3 方案,可能不带激光雷达)
猜测 J5 的基本可以放心,大概率上不了,自从 2021 款理想 ONE 用 2 J3 之后,地平线定点落地的节奏有目共睹(余凯博士说的,一个月公布一家)。
其实在 2021 款 ONE 之后,地平线就衍生出了多个版本的方案其中就有 3 J3 版本(地平线给上汽的方案里就有 3 J3 版)。
而且如果你有注意到地平线落地的方案,其实不是简单说芯片,而是 系统,也就是 地平线的 Mono 系统,这套系统能力参考 2021 款 ONE[笑而不语]。
目前,关于 L9 Pro 和 L8 全系,激光雷达带不带还不清楚,但根据 L8 的路牌伪装车来看,一定有一款是不带的。
所以,理想可能也要同是兼顾几个版本的方案了。
2、车型
- 关于车型的其实没有太多可讲,参考现在 L9 的整体设计风格,内饰配饰去看 L8 就好,其实就是二代架构的切换;
- @新出行贺磊 磊哥在新出行上写了几个,有5座也有6座的版本,但名称都是 L8,用 MAX 和 Pro 进行区分。
- 大部分的配置是趋同的,包括空悬底盘HUD等硬件。
- 豪华大 5 座的后排空间很惊人,社区里各条消息都惊人的指向同一台车,添越 L。
- 按之前曝光的排产表格来看,MAX 和 Pro 的交付时间也许不一样,但也许发布时间一致,大家猜测在 10 月一次性发,分两个时间交付。
#新能源汽车#
#极兔速递推出欧美轻小件寄递服务#
8月29日,极兔速递旗下国际物流模块J&T极兔国际推出了“极兔旺宝(J&T One Packet)”服务,向国内寄送货物至欧美的客户提供跨境轻小件寄递服务,包裹单价最低至5美元。从揽收到收货,这项服务可在7-15个工作日空运送达。8月初,极兔速递与海航货运签署战略合作框架协议,计划发展欧美市场。而曾与极兔捆绑颇深的拼多多,此前也被曝出将开展跨境电商业务,首站落地美国,相关应用计划于9月上线,模式运营将效仿中国最大的跨境电商独立站SHEIN。
8月29日,极兔速递旗下国际物流模块J&T极兔国际推出了“极兔旺宝(J&T One Packet)”服务,向国内寄送货物至欧美的客户提供跨境轻小件寄递服务,包裹单价最低至5美元。从揽收到收货,这项服务可在7-15个工作日空运送达。8月初,极兔速递与海航货运签署战略合作框架协议,计划发展欧美市场。而曾与极兔捆绑颇深的拼多多,此前也被曝出将开展跨境电商业务,首站落地美国,相关应用计划于9月上线,模式运营将效仿中国最大的跨境电商独立站SHEIN。
✋热门推荐