五菱造的4座头等舱,凯捷11万多开走,配1.5T动力强油耗低
去年底,我就有换车的想法,因为家里二宝出生之后,我和老婆一致觉得现在开的车空间不够大,已不能满足我们的日常出行需求了。而这次换车,我还准备买一辆国产,一方面是因为我当过兵,对国产的产品更有认同感;

只不过去年底、今年初我工作都比较忙,一直没有闲下来,还是在三月中旬才有空开始选车看车。而在我看车的过程中,我很快就从诸多车型中找到五菱凯捷这款家用车,并认为这款车会比较适合我们家的实际用车环境。我会关注到五菱凯捷,一是因为这车在市场中热度蛮高的,我在网上看到这车销量不差,又是五菱打造,确实让我对它有几分信赖和好感。二是因为五菱凯捷本身的定位很独特,是一款“大四座家用车”,刚好我们家平常出门就是4个人,我会觉得五菱凯捷比较贴合我的用车需求。

于是我挑了个周末,和老婆孩子一起去五菱4S店看车,准备实际体验一下五菱凯捷。到了4S店之后,工作人员很贴心地给我们端了热水,还给小孩准备了糖果,这样的服务态度值得点赞。而后工作人员给我们介绍了五菱凯捷的相关信息,包括这车定价8万多起步、顶配11万多;标配1.5T动力;采用独特的大四座布局等等。

因为我已经多次听到五菱凯捷的“大四座”了,所以当我们走到五菱凯捷身边之后,我便提出要优先体验这款车的大四座。工作人员自然答应了我的请求,还给我介绍五菱凯捷的大四座特点,告诉我五菱凯捷的第二排座椅自带有腿托,能将座椅靠背大范围放倒,并且支持左右前后四向调节。当我实际坐上五菱凯捷的第二排时,我觉得五菱凯捷的第二排座椅就和头等舱座椅一样,座椅本身很柔软,还有不错的包裹感,并且支持电动调节,在上面躺着就和躺在沙发上一样。而我老婆则说,第二排座椅的左右调节功能很有用,能方便她在出行中照顾调皮捣蛋的二宝,让二宝不会那么闹腾,而且说实话,这也是我们第一次看到第二排座椅可以左右调节的车型。

工作人员还告诉我,五菱凯捷主打“大四座”,但实际上有六个座位,只不过五菱凯捷的第三排座椅在放倒之后不会占据后备箱空间,而是能纯平收纳到地台之下。这样一来,在需要的时候五菱凯捷能变成6座车,可以装载更多的人,而在没有载人需求的时候,五菱凯捷的后备箱会更大。我也看了五菱凯捷的后备箱,发现在第三排座椅放倒之后,五菱凯捷能轻松放下烧烤架、自行车或是其他的大型物件,相信凭借它的大空间,以后带孩子们出门自驾游会更方便,能放下孩子们喜欢的各种玩具和零食。

去年底,我就有换车的想法,因为家里二宝出生之后,我和老婆一致觉得现在开的奇瑞艾瑞泽5空间不够大,已不能满足我们的日常出行需求了。而这次换车,我还准备买一辆国产,一方面是因为我当过兵,对国产的产品更有认同感;另一方面则是此前奇瑞艾瑞泽5给我带来的体验不错,用车这么长时间也没大修过。

只不过去年底、今年初我工作都比较忙,一直没有闲下来,还是在三月中旬才有空开始选车看车。而在我看车的过程中,我很快就从诸多车型中找到五菱凯捷这款家用车,并认为这款车会比较适合我们家的实际用车环境。我会关注到五菱凯捷,一是因为这车在市场中热度蛮高的,我在网上看到这车销量不差,又是五菱打造,确实让我对它有几分信赖和好感。二是因为五菱凯捷本身的定位很独特,是一款“大四座家用车”,刚好我们家平常出门就是4个人,我会觉得五菱凯捷比较贴合我的用车需求。

于是我挑了个周末,和老婆孩子一起去五菱4S店看车,准备实际体验一下五菱凯捷。到了4S店之后,工作人员很贴心地给我们端了热水,还给小孩准备了糖果,这样的服务态度值得点赞。而后工作人员给我们介绍了五菱凯捷的相关信息,包括这车定价8万多起步、顶配11万多;标配1.5T动力;采用独特的大四座布局等等。

因为我已经多次听到五菱凯捷的“大四座”了,所以当我们走到五菱凯捷身边之后,我便提出要优先体验这款车的大四座。工作人员自然答应了我的请求,还给我介绍五菱凯捷的大四座特点,告诉我五菱凯捷的第二排座椅自带有腿托,能将座椅靠背大范围放倒,并且支持左右前后四向调节。当我实际坐上五菱凯捷的第二排时,我觉得五菱凯捷的第二排座椅就和头等舱座椅一样,座椅本身很柔软,还有不错的包裹感,并且支持电动调节,在上面躺着就和躺在沙发上一样。而我老婆则说,第二排座椅的左右调节功能很有用,能方便她在出行中照顾调皮捣蛋的二宝,让二宝不会那么闹腾,而且说实话,这也是我们第一次看到第二排座椅可以左右调节的车型。

工作人员还告诉我,五菱凯捷主打“大四座”,但实际上有六个座位,只不过五菱凯捷的第三排座椅在放倒之后不会占据后备箱空间,而是能纯平收纳到地台之下。这样一来,在需要的时候五菱凯捷能变成6座车,可以装载更多的人,而在没有载人需求的时候,五菱凯捷的后备箱会更大。我也看了五菱凯捷的后备箱,发现在第三排座椅放倒之后,五菱凯捷能轻松放下烧烤架、自行车或是其他的大型物件,相信凭借它的大空间,以后带孩子们出门自驾游会更方便,能放下孩子们喜欢的各种玩具和零食。

在一番体验之后,我和老婆都比较认可五菱凯捷的实力,加上这款车的定价也没有超过我的买车预算,所以我便提了五菱凯捷,如今我已经驾驶五菱凯捷一周了。在这一周的相处过程中,我发现五菱凯捷不仅仅空间大、家用能力强,而且它的油耗也不高,它配备的1.5T+模拟8速CVT动力,实际油耗大概是7-8个油。要知道五菱凯捷本身车长都快4米9了,尺寸很大,所以这样的油耗我觉得不高。那么,大家觉得五菱凯捷这款车怎么样,我是不是没买错车?(网友投稿)

在一番体验之后,我和老婆都比较认可五菱凯捷的实力,加上这款车的定价也没有超过我的买车预算,所以我便提了五菱凯捷,如今我已经驾驶五菱凯捷一周了。在这一周的相处过程中,我发现五菱凯捷不仅仅空间大、家用能力强,而且它的油耗也不高,它配备的1.5T+模拟8速CVT动力,实际油耗大概是7-8个油。要知道五菱凯捷本身车长都快4米9了,尺寸很大,所以这样的油耗我觉得不高。那么,大家觉得五菱凯捷这款车怎么样,我是不是没买错车?(网友投稿)

速看!河北定州又登上人民网了!

“实施‘北跨、东扩’的轴向拓展战略,拉开中心城区框架;优化提升西部以制造业为主的经济开发区,建设东部以新兴产业为主的未来科技城,形成‘双翼齐飞’的产业支撑格局。”在河北省定州市第八次党代会上,定州市委书记张涛说。
为进一步建设高品质生活之城,定州将进一步在“一名城、三基地”下苦工。“一名城”即国家历史文化名城,“三基地”即建设成京津冀先进制造基地、科技成果转化基地和现代商贸物流基地。

优化空间布局 发展城市格局
唐河作为定州境内主要河流之一,源远流长,留存着定州人难以忘怀的记忆,在推进经济发展的同时,定州市加大重点生态修复工程建设,总投资将近50亿的唐河生态修复工程也在推进中,将围绕“生态防洪、全域见水、以水兴城”的理念,打造“七彩唐河”。
如何建设唐河生态廊道?如何连通小清河、护城河、沙河灌渠,引水入城,聚水润城?如何串联起城区内部绿色空间,建设城市水系绿系?在定州市自然资源和规划局里工作人员正在紧锣密鼓的规划格局,目的就是让定州真正成为美丽宜居胜地、安居乐业福地。

夜幕降临,华灯初上。流光溢彩的定州古城变得美轮美奂。徜徉在古香古色的崇文街、宋街等特色商业街区,游客们可以一边欣赏夜色下的开元寺塔,一边品尝定州八大碗等特色美食,并体验购买定瓷、缂丝等文创产品。
聚焦“人文兴城”,以“汉风宋韵”为主基调,以历史文化名城、名镇、名村为主体,更好延续城市文脉。大力发展文旅、文创、文化产业,聚力打造中心街。
“在宋街一边游逛一边吃小吃,感觉自己活在了古代。”逛夜市的李先生感叹道定州的历史文化正在不经意间融入现代生活。
文明繁荣与经济发展在这座小城中同步向前迈进。定州市聚焦“产城融合”,推进城区与经济开发区融合发展,加快发展总部经济、商贸物流等生产性服务业,提升文化、教育、医疗、康养等生活性服务业。定州市将进一步丰富城市商业业态,做“火”万达广场、国贸中心等新商圈,提升崇文街、宋街等特色商业街区,繁荣夜经济,做强品牌经济。
定州市自然资源和规划局副局长杨丽娜表示,我们规划了在做大强中心城区的同时,将依托李亲顾镇、高蓬镇、北方循环经济园区,创建高水平城乡统筹示范区;依托东亭镇、大辛庄镇,创建高品质乡村振兴示范区,形成新时代乡村建设的集中展示区。

完善城市功能 建设宜居之城
路面改造、屋面保温防水、污水管道改造……随着老旧小区改造项目的快速推进,定州市建设小区正“梳妆打扮”换新貌。
“用不了多久,我们也能过上环境宜人、生活便捷的新生活了!”看着小区发生的可喜变化,居民张大妈充满了期待。
今年6月,定州市启动了2021年度老旧小区改造工作,强力推进老旧小区改造工作,涉及焦化厂家属院、建设小区等41个小区。截至目前,定州市已有18个老旧小区完成改造任务,剩余23个将在今年9月底完工,惠及居民3323户。
“下一步,我们要在完善类改造重点完善环卫设施,提升类改造重点安装小区门禁、小区智能监控等设施。”定州市住建局主任科员张伟说,要坚持把实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益作为发展的出发点和落脚点,健全基本公共服务体系,不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
据了解,定州市将重点实施城市更新行动,有序改造城中村、棚户区、老旧小区、老旧管网,一体优化周边交通环境、生态空间、背街小巷,精心构建“完整社区”。扎实开展“增绿添彩”行动,抓好“美丽街道”“美丽机关”“美丽小区”建设,实现三季有花、四季常绿、全城有景。

建设“数字城市” 强化“精细管理”
2021年8月15日9:20分,定州市城管监督员于化龙在巡查中发现,建设街紫竹园门口南行六十米处树枝刮折,存在交通隐患。他立即用“城管通”手机拍照,填报相关信息,将案件发送至数字化城管平台。
数字城管监督指挥中心坐席员王 丹丹面前的电脑发出响声“有案件到达,请注意查收”。经过确认,此案件应由园林部门负责,随即批转至园林中心。5分钟后,园林中心回复,此案件已安排人员整改。30分钟后,巡视员于化龙到达现场确认此问题已整改,随即将整改后照片发送至数字城管平台,王 丹丹进行核实后,做结案处理。
“下一步,定州市要进一步建设和完善城市综合管理服务平台,实现纵向联通、横向整合、信息互用,增强公众服功能。”定州市数字城管监督指挥中心主任李锋说,定州市坚持以群众的关注点和需求为落脚点,从细节入手,进一步转变管理模式,以数字化、智慧化、智能化为牵引,提升城市治理能力。
定人、定时、定点、定标、定责……定州市将加快制定城市全方位标准化管理体系,落实网格化管理责任,减少城市管理的“死角”和“盲区”。同时,进一步完善公共服务、环境卫生、市政公用、安全防范等设施,大力整治城乡接合部、城区出入口等市容环境。
此外,定州市将依托网格化服务管理,构建智能化服务平台,实现与国家和省级互联互通、数据共享,让大数据“说话”“决策”,提升城市管理和综合应急能力。同时,完善“大数据+网格化”机制,实现网格贯通、服务联通、治理融通,提升动态治理能力,切实提升治理能见度、精准度。
未来五年,定州市将根据城市定位,统筹生产、生活、生态三大空间,积极推进以“人”为核心的新型城镇化,全面提升城市能级和综合承载力,助力京津冀开放型现代化节点城市建设,倾力打造品质之城。

来源:人民网—河北频道

【电机即将进入中国话语权时间】

作为新能源汽车核心三电系统之一,电机占到整车价值的5-10%,是新能源汽车产业链最为核心的零部件之一。随着各国在新冠疫情之后发布强有力的新能源汽车产业刺激政策,行业得到迅速恢复,其中欧洲和中国地区2020年新能源汽车销量均突破新高,随之而来的便是对电机需求的提升。

特斯拉和比亚迪在这一领域争得难舍难分,之前特斯拉用的是交流感应电机,而现在也逐步开始换装中国产的永磁电机,这或许将成为一个重要的转折点。

特斯拉换装

随着产业政策落实到位,新能源汽车将迎来黄金20年,中美欧成为电动化主战场,对燃油车的替代率水平加速上行。我们预计全球新能源汽车销量在2025 年达到 2000万辆级别,渗透率20%以上,复合增速44.7%;2030年,全球新能源汽车销量突破6000万辆,渗透率超过60%,10年复合增速34%。

2020 年,我国新能源汽车驱动电机装机量为135.7万台,同比增长9%,国内驱动电机随着新能源汽车恢复增长。预计2025年在双积分的约束下和特斯拉等头部车企带领下,我国新能源汽车销量有望达到750万辆,带动驱动电机需求 825 万台;2030年驱动电机需求进一步提升至1730万台,10年复合增速 28.5%。

目前第三方企业的战略布局分为专注电机及零部件和集成化电驱动系统两个方向,集成化电驱系统可以提高电机企业的溢价能力,提升单台价值量和利润,但将面临来自车企的强烈竞争,当前过半的电机系统份额由车企掌控,尤其头部车企将电机系统的集成牢牢把控在自己手中,第三方企业想要突破电驱动系统的难度极大,不过甘做车企绿叶的第三方电机企业有望获得更多隐形份额。

根据第一电动研究院统计,2021年6月新能源汽车配套驱动电机装机数量达267478台,环比上升23.2%,同比增长166.5%。其中比亚迪配套量42,148台,环比大涨43.8%,反超特斯拉问鼎冠军;方正电机配套量20441台,环比增长0.05%,稳居第三;蔚然动力配套量15522台,环比大涨27.7%,从5月第五上升至6月第四;日本电产13320台,环比增长9.9%,上升一位至第五;宁波双林配套量12405台,环比下降0.1%,从5月第四下降至6月第六。

今年7月8日,特斯拉先后宣布Model Y降价、Model 3降价,其中一个重要的因素就是换装了国产电机,这是一个重要的信号和分水岭。更换后的国产电机性能更优异,Model 3后电机最大功率提升9%,从202kW提升至220kW,最大扭矩提升9%,从404Nm提升至440Nm。Model Y后电机最大功率提升22%,从 180kW提升至220kW,最大扭矩提升35%,从326Nm提升至440Nm。

话语权归中国

在特斯拉超级工厂入驻中国之前,台湾在特斯拉电机上扮演了举足轻重的地位。电控部分,是台湾致茂电子与特斯拉一同花了三年研发的,而用于电机的减速齿轮,则是另一家台湾企业和大工业。2019年1月,特斯拉超级工厂在上海临港破土动工,而特斯拉承诺90%的零部件本土采购,电机供应链开始转移。

可应用于新能源汽车上的驱动电机电机主要有直流电机、交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。其中直流电机的优点是起动加速转巨大,电磁转矩控制特性良好,调速方便,控制装置简单,成本较低。缺点是有机械换向器,当在高速大负荷下运行时,换向器表面有火花出现,因此不宜太高的电机转速。比较与其他驱动系统而言处于劣势,已经逐渐被淘汰。开关磁阻电机的优点是简单可靠、可调速范围宽、效率高、控制灵活、成本低;缺点是转矩波动大、噪声大、需要位置检测器、有非线性特性等,这些缺点使得直流电机和开关磁阻电机在新能源汽车行业的应用受到限制。

目前在乘用车领域,使用最广泛的是永磁同步电机和交流异步电机。我们国产新能源汽车多数使用永磁同步电机,特斯拉之前配套的都是感应电机,需要通电才能产生磁场,目前已经开始换装永磁电机,而永磁电机本身就由磁体打造,转换效率显然更高。

永磁电机的材料是第三代稀土永磁材料钕铁硼,成本占到了30—40%,作为全球稀土最大的储备和生产国,中国锁定了85%以上的钕铁硼产能,这意味着永磁电机的话语权必然归中国。

稀土永磁(核心产品为钕铁硼)为稀土最大下游,消耗稀土量占稀土消耗总量的57%,且由于单价较高, 稀土永磁贡献全部稀土产品产值的85%以上。据USGS数据,2020年全球稀土探明储量约 1.2亿吨,其中中国储量 4400 万吨,约占全球 36.7%,位居全球首位。2020年,全球稀土精矿产量约24万吨REO,中国产量达14万吨 REO,占比 58%,亦雄踞世界第一。

当前中国对于稀土战略价值的重视程度越来越高,近年来发布了一系列政策文件对稀土产业进行整顿和规范化管理。中国政府牢牢把握住稀土的话语权,永磁电机的命脉掌握在中国手里,特斯拉等海外新能源车企也不得不依赖中国。

根据缠绕的铜线分类,电机可分为扁线电机和圆线电机,扁线电机能量效率高、功率密度高、高集成度和低成本化,有望快速替代传统圆线电机,而这项技术主要掌握在中国企业手中。精达股份是国内唯一一家销量达20万吨电磁线企业,产品包含漆包铜铝线、汽车电子线和特种导体等。公司与电装合作15年开始研发布局新能源车扁线,2019 年实现小批量出货,目前已完成日系、美系等核心客户认证。

下游的新能源车市场和上游原材料永磁体都在国内,中国本土的电机产业终于对国外对手展开了反超之路。驱动电机占新能源整车价值的5-10%,是新能源汽车产业链最为核心的零部件之一,有望随新能源汽车行业共同繁荣。

未来新能源汽车驱动电机将走向集成化、扁线化和平台化,其中集成化是车企必抓的领域,扁线电机有望拉开第三方企业的技术差距,而平台化有望筛选出龙头第三方,份额迅速集中。因此,除了特斯拉、比亚迪这些车企之外,具备实力的第三方电机企业也同样值得关注。(来源:每日财报网)#老铁说股##财经##经济#


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