【2小时畅行江苏全省!《交通强国江苏方案》刚刚发布】
4月16日,江苏省政府在南京召开“交通强国江苏方案”新闻发布会,会上发布了中共江苏省委、江苏省人民政府印发的《交通强国江苏方案》。
建设交通强国是建设现代化经济体系的先行领域,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。
江苏位于“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展三大国家战略叠加区,经济开放程度高、城镇化程度高、社会文明程度高,以约占全国1%的国土面积、6%的人口创造了全国10%的经济总量。
经过多年努力,江苏各种运输方式齐全,综合交通网络更加完善。2019年10月,交通运输部将江苏列入交通强国建设全国第一批13个试点单位,并要求科学制定和完善试点实施方案。
此次印发的《交通强国江苏方案》充分体现江苏特色,是指导江苏未来30年交通运输发展的纲领性文件。记者梳理,有四个方面特点,概括起来是“12345810”:
——明确了交通强省建设的总体要求
总体要求包括一个总目标、两个阶段、三个定位、四个一流和五个价值取向。
“1”是把握一个总目标。即建设“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强省。
“2”是明确两个阶段。第一个阶段是到2035年,基本建成交通强省,形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。交通运输总体发展水平进入世界先进行列。构建“三网两圈”,“三网”即拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网。“两圈”即构建“高品质出行圈”,基本实现一日联通全球,半日通达全国,2小时畅行江苏全省,各设区市1.5小时抵达南京;构建“高效快货物流圈”,基本实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达,货物经由江苏口岸直运主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家。第二个阶段是到本世纪中叶,全面高质量建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强省。交通运输总体发展水平进入世界前列。全面服务和保障社会主义现代化强省建设,人民享有美好交通服务。
“3”是明确三个定位。在交通强国建设中打造先行区,率先在国内建成现代化综合交通体系;在“强富美高”新江苏建设中当好先行军,以交通运输的率先发展服务国家战略实施,支撑引领江苏高质量发展,更好地满足人民日益增长的美好生活需要;在全面深化交通领域改革中勇做探路者,积极探索交通运输体制机制改革、管理模式及科技创新,提升交通运输发展质量和效率。
“4”是实现“四个一流”。即打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”。“四个一流”既是八大重点任务的目标导向,也是交通强省建设的重要路径。
“5”是体现五个价值取向。构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。安全即交通运输安全达到国际先进水平。便捷即交通基础设施网络便捷化程度居世界前列。高效即交通客货运输高效链接全国、全球。绿色即交通运输绿色发展水平达到世界先进水平。经济即交通运输发展经济惠民、市场环境优良、物流总费用低。
——明确了交通强省建设的重点任务
“8”是八大重点任务。交通强省建设围绕高质量打造现代化综合交通运输体系,在基础设施、客货运输、绿色安全、智慧创新、行业管理等方面提出了八大重点任务。
一是构建高质量的综合交通网络体系。统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设,率先建成现代化高质量综合立体交通网络。
加快铁路建设,打造“轨道上的江苏”,到2035年,高快速铁路达到5000公里以上,货运铁路达到1700公里以上。
强化机场统筹,增强机场群功能,打造轨道上的“机场群”;到2035年,南京禄口机场旅客吞吐量进入全球前50位;加快通用机场建设,实现15分钟航程覆盖全省域。
加快过江通道建设,促进跨江融合发展,到2035年,已建和在建长江过江通道达到36座,长江两岸相邻县(市、区)实现直连快通。
完善公路网络,提升路网服务水平,到2035年,全面建成6600公里以上的“十五射六纵十横”高速公路网;推进“四好农村路”建设,到2035年,重点中心镇、特色小镇通二级及以上公路,进村入户覆盖率明显提升。
加强港口航道建设,发挥水运优势,到2035年,建成“两纵五横”干线航道网,高等级航道总里程3600公里以上;港口综合通过能力22.5亿吨,集装箱通过能力2500万标箱以上。
强化枢纽体系,建设立体交通枢纽,到2035年,基本实现综合客运枢纽县级及以上节点全覆盖。
二是构建高效率的货运服务体系。提升海运实力,强化东向国际运输。完善铁路建设,加强西向运输能力。提升航空货运功能,引领产业升级。调整运输结构,提高绿色货运比重,促进沿海产业转移,打造苏北物流金三角。发展现代物流,加强配送网络建设。
三是构建高品质的客运服务体系。提升航空客运服务,拓展国际国内直达航线。以轨道为重点,打造城际客运网络,提高南京都市圈、苏锡常都市圈等城市群内轨道交通通勤化水平。践行公交优先理念,提升城市公交吸引力,加强城市交通拥堵综合治理。创新客运服务,提升客运出行体验。
四是构建高水平的绿色交通体系。促进资源集约循环利用。强化节能减排和污染防治。推进生态保护,打造交通绿色廊道。提升绿色发展保障能力。
五是构建高标准的平安交通体系。完善制度体系,全面落实安全责任。筑牢防控体系,提升交通安全水平。加强安全教育,提升从业人员安全素质。强化应急体系,提升救援处置能力。强化执法监管,从严治超。
六是构建高水准的智慧交通体系。加快数字化发展,提升基础设施建管养运效率。加强信息融合,提升客货运输效率。
七是构建高层次的创新发展体系。加强研发应用,提升交通科技水平。培育产业新动能,促进交通产业发展。强化创新主体,推动创新能力建设。推进标准化工作,促进行业提档升级。
八是构建高效能的交通治理体系。优化行政职能,深化体制机制改革。加强法治建设,构建一体化交通运输市场。深化改革创新,提升自主发展能力。推进文化建设,营造良好发展氛围。加强国际合作,提升江苏交通世界影响力。
——打造交通强国建设江苏十大样板
“10”是江苏十大样板。《江苏方案》提出在基础设施、交通治理、运输服务等全领域全方位先行先试,努力打造江苏十大样板,为交通强国建设做好试点示范。
具体为:一是打造“一带一路”的交通标杆示范项目样板,重点建设连霍新亚欧陆海联运通道;二是打造长江经济带运输结构调整样板,重点发展公铁水、海江河联运;三是打造航运特色鲜明的大运河文化带样板,重点建设京杭大运河绿色航运示范区;四是打造综合交通运输改革发展样板,重点构建统筹协同的规划、建设、管理体制机制。
五是打造枢纽经济发展样板,重点以优化重大枢纽布局推动产业发展;六是打造交通引领城市群发展样板,重点建设沿江城市群多层次轨道网;七是打造交通服务乡村振兴样板,重点建立“农村公路+”发展模式;八是打造创新驱动发展样板,推动行业发展质量变革、效率变革、动力变革;九是打造平安交通发展样板,重点实施科技兴安工程;十是打造交通品质工程样板,重点提升“十年路面百年桥”品牌优势。
——提出了交通强省建设的保障措施
为确保《江苏方案》顺利实施,江苏将强化部门协同、上下联动、军地互动,加强组织保障。实施“人才强交”战略,加强人才保障。加强财政资金、用地用海等要素保障,加强重要通道、重大设施和重大项目的空间预控。
下一步,江苏将围绕《江苏方案》明确的目标任务,进一步细化分解,编制好规划、制定好措施、实施好重大工程项目。高质量编制《江苏省综合立体交通网规划(2021-2050年)》,谋划好全省综合立体交通网布局。高起点推进“十四五”规划编制工作,进一步体现战略性、提高科学性、加强协调性。
高效率推进基础设施建设,进一步加快重大项目前期工作步伐,确保北沿江高铁、沪苏湖铁路、江阴第二过江通道等项目如期开工。进一步加快扬镇宁马铁路、宁宣铁路、张皋过江通道、南京禄口机场三期等重大项目前期工作。全面推进苏南沿江城际铁路、宁淮城际铁路以及常泰、龙潭长江大桥等在建重点项目。
4月16日,江苏省政府在南京召开“交通强国江苏方案”新闻发布会,会上发布了中共江苏省委、江苏省人民政府印发的《交通强国江苏方案》。
建设交通强国是建设现代化经济体系的先行领域,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。
江苏位于“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展三大国家战略叠加区,经济开放程度高、城镇化程度高、社会文明程度高,以约占全国1%的国土面积、6%的人口创造了全国10%的经济总量。
经过多年努力,江苏各种运输方式齐全,综合交通网络更加完善。2019年10月,交通运输部将江苏列入交通强国建设全国第一批13个试点单位,并要求科学制定和完善试点实施方案。
此次印发的《交通强国江苏方案》充分体现江苏特色,是指导江苏未来30年交通运输发展的纲领性文件。记者梳理,有四个方面特点,概括起来是“12345810”:
——明确了交通强省建设的总体要求
总体要求包括一个总目标、两个阶段、三个定位、四个一流和五个价值取向。
“1”是把握一个总目标。即建设“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强省。
“2”是明确两个阶段。第一个阶段是到2035年,基本建成交通强省,形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。交通运输总体发展水平进入世界先进行列。构建“三网两圈”,“三网”即拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网。“两圈”即构建“高品质出行圈”,基本实现一日联通全球,半日通达全国,2小时畅行江苏全省,各设区市1.5小时抵达南京;构建“高效快货物流圈”,基本实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达,货物经由江苏口岸直运主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家。第二个阶段是到本世纪中叶,全面高质量建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强省。交通运输总体发展水平进入世界前列。全面服务和保障社会主义现代化强省建设,人民享有美好交通服务。
“3”是明确三个定位。在交通强国建设中打造先行区,率先在国内建成现代化综合交通体系;在“强富美高”新江苏建设中当好先行军,以交通运输的率先发展服务国家战略实施,支撑引领江苏高质量发展,更好地满足人民日益增长的美好生活需要;在全面深化交通领域改革中勇做探路者,积极探索交通运输体制机制改革、管理模式及科技创新,提升交通运输发展质量和效率。
“4”是实现“四个一流”。即打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”。“四个一流”既是八大重点任务的目标导向,也是交通强省建设的重要路径。
“5”是体现五个价值取向。构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。安全即交通运输安全达到国际先进水平。便捷即交通基础设施网络便捷化程度居世界前列。高效即交通客货运输高效链接全国、全球。绿色即交通运输绿色发展水平达到世界先进水平。经济即交通运输发展经济惠民、市场环境优良、物流总费用低。
——明确了交通强省建设的重点任务
“8”是八大重点任务。交通强省建设围绕高质量打造现代化综合交通运输体系,在基础设施、客货运输、绿色安全、智慧创新、行业管理等方面提出了八大重点任务。
一是构建高质量的综合交通网络体系。统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设,率先建成现代化高质量综合立体交通网络。
加快铁路建设,打造“轨道上的江苏”,到2035年,高快速铁路达到5000公里以上,货运铁路达到1700公里以上。
强化机场统筹,增强机场群功能,打造轨道上的“机场群”;到2035年,南京禄口机场旅客吞吐量进入全球前50位;加快通用机场建设,实现15分钟航程覆盖全省域。
加快过江通道建设,促进跨江融合发展,到2035年,已建和在建长江过江通道达到36座,长江两岸相邻县(市、区)实现直连快通。
完善公路网络,提升路网服务水平,到2035年,全面建成6600公里以上的“十五射六纵十横”高速公路网;推进“四好农村路”建设,到2035年,重点中心镇、特色小镇通二级及以上公路,进村入户覆盖率明显提升。
加强港口航道建设,发挥水运优势,到2035年,建成“两纵五横”干线航道网,高等级航道总里程3600公里以上;港口综合通过能力22.5亿吨,集装箱通过能力2500万标箱以上。
强化枢纽体系,建设立体交通枢纽,到2035年,基本实现综合客运枢纽县级及以上节点全覆盖。
二是构建高效率的货运服务体系。提升海运实力,强化东向国际运输。完善铁路建设,加强西向运输能力。提升航空货运功能,引领产业升级。调整运输结构,提高绿色货运比重,促进沿海产业转移,打造苏北物流金三角。发展现代物流,加强配送网络建设。
三是构建高品质的客运服务体系。提升航空客运服务,拓展国际国内直达航线。以轨道为重点,打造城际客运网络,提高南京都市圈、苏锡常都市圈等城市群内轨道交通通勤化水平。践行公交优先理念,提升城市公交吸引力,加强城市交通拥堵综合治理。创新客运服务,提升客运出行体验。
四是构建高水平的绿色交通体系。促进资源集约循环利用。强化节能减排和污染防治。推进生态保护,打造交通绿色廊道。提升绿色发展保障能力。
五是构建高标准的平安交通体系。完善制度体系,全面落实安全责任。筑牢防控体系,提升交通安全水平。加强安全教育,提升从业人员安全素质。强化应急体系,提升救援处置能力。强化执法监管,从严治超。
六是构建高水准的智慧交通体系。加快数字化发展,提升基础设施建管养运效率。加强信息融合,提升客货运输效率。
七是构建高层次的创新发展体系。加强研发应用,提升交通科技水平。培育产业新动能,促进交通产业发展。强化创新主体,推动创新能力建设。推进标准化工作,促进行业提档升级。
八是构建高效能的交通治理体系。优化行政职能,深化体制机制改革。加强法治建设,构建一体化交通运输市场。深化改革创新,提升自主发展能力。推进文化建设,营造良好发展氛围。加强国际合作,提升江苏交通世界影响力。
——打造交通强国建设江苏十大样板
“10”是江苏十大样板。《江苏方案》提出在基础设施、交通治理、运输服务等全领域全方位先行先试,努力打造江苏十大样板,为交通强国建设做好试点示范。
具体为:一是打造“一带一路”的交通标杆示范项目样板,重点建设连霍新亚欧陆海联运通道;二是打造长江经济带运输结构调整样板,重点发展公铁水、海江河联运;三是打造航运特色鲜明的大运河文化带样板,重点建设京杭大运河绿色航运示范区;四是打造综合交通运输改革发展样板,重点构建统筹协同的规划、建设、管理体制机制。
五是打造枢纽经济发展样板,重点以优化重大枢纽布局推动产业发展;六是打造交通引领城市群发展样板,重点建设沿江城市群多层次轨道网;七是打造交通服务乡村振兴样板,重点建立“农村公路+”发展模式;八是打造创新驱动发展样板,推动行业发展质量变革、效率变革、动力变革;九是打造平安交通发展样板,重点实施科技兴安工程;十是打造交通品质工程样板,重点提升“十年路面百年桥”品牌优势。
——提出了交通强省建设的保障措施
为确保《江苏方案》顺利实施,江苏将强化部门协同、上下联动、军地互动,加强组织保障。实施“人才强交”战略,加强人才保障。加强财政资金、用地用海等要素保障,加强重要通道、重大设施和重大项目的空间预控。
下一步,江苏将围绕《江苏方案》明确的目标任务,进一步细化分解,编制好规划、制定好措施、实施好重大工程项目。高质量编制《江苏省综合立体交通网规划(2021-2050年)》,谋划好全省综合立体交通网布局。高起点推进“十四五”规划编制工作,进一步体现战略性、提高科学性、加强协调性。
高效率推进基础设施建设,进一步加快重大项目前期工作步伐,确保北沿江高铁、沪苏湖铁路、江阴第二过江通道等项目如期开工。进一步加快扬镇宁马铁路、宁宣铁路、张皋过江通道、南京禄口机场三期等重大项目前期工作。全面推进苏南沿江城际铁路、宁淮城际铁路以及常泰、龙潭长江大桥等在建重点项目。
【绍兴越城区59座公厕今天起暂停使用】
为减少新型冠状病毒粪口传播的风险,从今天起,绍兴越城区59座公厕将暂停使用。同时,环卫部门还将加强对其余100座公厕的管理和消毒处理工作。
记者从绍兴市环宁环境工程有限公司了解到,公厕每日开放、关闭前将由公厕保洁员对公厕内外进行一次全面消毒。开放时段,4名专职人员将分片区对公厕进行消杀,做到每3小时消杀一次。同时,80名公厕保洁员将随身携带消毒药水对厕位、门把手、洗手台及纸篓进行消毒。
此外,为更好地做好消毒处理工作,100座公厕(含小便处)的开放时段调整为每天8:00~18:30。公厕由平时的巡回保洁模式调整为专人专管模式。其中,80名公厕保洁员、4名专职人员将对越城区三类以上公厕展开“一人一厕”的保洁消杀工作。(浙江之声综合绍兴台) #防控疫情浙江在行动# #关注新冠肺炎##武汉加油,浙里挺你#
为减少新型冠状病毒粪口传播的风险,从今天起,绍兴越城区59座公厕将暂停使用。同时,环卫部门还将加强对其余100座公厕的管理和消毒处理工作。
记者从绍兴市环宁环境工程有限公司了解到,公厕每日开放、关闭前将由公厕保洁员对公厕内外进行一次全面消毒。开放时段,4名专职人员将分片区对公厕进行消杀,做到每3小时消杀一次。同时,80名公厕保洁员将随身携带消毒药水对厕位、门把手、洗手台及纸篓进行消毒。
此外,为更好地做好消毒处理工作,100座公厕(含小便处)的开放时段调整为每天8:00~18:30。公厕由平时的巡回保洁模式调整为专人专管模式。其中,80名公厕保洁员、4名专职人员将对越城区三类以上公厕展开“一人一厕”的保洁消杀工作。(浙江之声综合绍兴台) #防控疫情浙江在行动# #关注新冠肺炎##武汉加油,浙里挺你#
#投资早过山海关#【东软集团董事长兼首席执行官刘积仁:沈阳有着让资本青睐的强大力量 】从最初简陋的实验室,到如今的东软产业园,从最初的软件开发,到如今的业务覆盖智慧城市、医疗健康、智能汽车互联、教育等行业,28年通过不断创新和转型,东软在激烈的市场厮杀中历经坎坷与抉择,实现了快速成长,引领着中国软件产业的发展。28年的时间里,企业面临着很多的发展机遇与挑战,市场环境也瞬息万变,而拥有“沈阳基因”的东软一直坚守着软件产业,在沈阳这片土地上成长为一家优秀的跨国软件公司,业务覆盖全球。在过去,外界时有出现唱衰东北、“投资不过山海关”的声音,近几年沈阳大力建设营商环境,知名的民营企业巨头阿里巴巴、腾讯、万达、恒大、京东等纷纷投入巨额资金纷纷布局。沈阳为何能吸引大企业投资,未来的产业布局又将走向哪个方向?
近日,东软集团董事长兼首席执行官刘积仁博士接受了沈阳晚报、沈报融媒记者的专访。
大企业的投资 释放营商环境向好信号
无论是实施“24+9”人才政策落地、北京与沈阳对口合作、加快构建开放新格局以全面开放引领东北全面振兴、扩大有效投资促进经济高质量发展、加快民营经济发展等举措,还是为优化营商环境,保护各类市场主体的合法权益,出台《沈阳市优化营商环境办法》,沈阳投资营商环境发生了深刻的改变。
在刘积仁看来,大项目、大企业接连在沈阳投资,这是一个很明显的信号,说明沈阳营商环境越来越好,让企业家们看到了沈阳市场的活力,看到了投资前景,沈阳有着让资本青睐的强大力量。而这个信号的释放,不仅可以起到示范效应,项目的落地更能掀起沈阳经济高质量发展的浪潮,创造新的产业需求,为沈阳本地企业发展提供更多的机会。
作为一位沈阳的企业家,刘积仁从来没有认为过沈阳不能成为企业发展的沃土。正是触摸过沈阳、感受过沈阳,东软从这里起步、成长,让他看到“沈阳也可以做软件,沈阳的企业也可以走向全球,沈阳的企业也有创新的意识,沈阳的企业也可以活得很好。”
企业发展需要 转变思维观念
纵观整个东软发展的历史,很多民营企业遇到过的各种问题和挑战,东软也都经历过,但也正是这重重困难,锻造出东软不断创新和变革的企业文化和创业精神,并化作企业成长的动力。
“市场的大环境永远在变,很多环境的变化过程可能会让你不舒服,让你不像原来那么容易。但是企业家要在这个环境下学会生存,因为外部的变化不是你能控制和选择的,你能够改变的只有你自己。”刘积仁说,当前国内外经济格局和产业形态都在重构,很多人抱怨企业不好做了,殊不知中国企业过去主要靠资本、资源、劳动力等要素拉动的模式难以为继,“如果你的思维还停留在昨天,很难成为明天的企业家。”
刘积仁表示,企业发展最重要的不是控制外部环境,而是把控好自己,做到内部“防御体系”与外部环境相匹配、相融合,以变应变。许多企业家的失败,就在于一帆风顺时没有危机意识,一旦遭遇外部风险,便慌了手脚。“一个企业如果有一天感觉到生存危机,却还没有做好变革的准备,那就真的危险了。”
沈阳企业发展需搭建
更多的合作平台
都说一方水土养一方人,刘积仁认为沈阳这片土地为企业发展提供了得天独厚的机遇。“企业在行进的过程中,要在周围的资源中发现价值所在。而沈阳的科教资源丰厚,企业可以借助科技创新的力量,让自己实现更高水平的发展;作为老工业基地,沈阳还拥有产业融合的资源,在沈企业可以通过加强与国有企业、军工企业等在产学研用方面的合作,在寻找更多机遇的同时,实现高质量发展。”
沈阳拥有厚实的产业基础、丰富的配套资源、优秀的科研人才储备,为何还会出现唱衰东北的声音?很多企业家认为,以前辽宁经济几乎是以国有企业为主导,在典型的计划经济下,企业之间相对缺乏合作精神,辽宁的企业都倾向于单打独斗,企业之间的联系和合作不多,“南方企业遇到困难的时候抱团互助、融资,这在辽宁企业间是很少看到的。”刘积仁认为,在未来发展的环境中,在沈企业更应该拧成一股劲儿,这就需要打造能让企业聚集在一起的平台。“通过这个平台促进产业之间的融合,将金融、科技、教育等要素聚集起来,同时也可以成为一个企业与政府间沟通协调的桥梁,打造更好的政策环境。”
未来民营经济发展 更看重行业、产业融合
对于未来民营经济发展,刘积仁认为,世界进入了数字社会时代,融合是这个时代最显著的特点。“计算、存储、通讯、终端越来越便宜,平台越来越丰富,网络资源快速积累,新技术加快新商业构造等,都构成了融合基础。融合打破了行业之间的界限,在融合中,新经济和新创造不断涌现,而技术是融合的驱动力。”刘积仁表示,中国现在已经到了一个数字化经济的时代,实体经济要和数字经济结合,跟互联网与物联网结合,而互联网公司要发挥更大的平台效应也要进军实体行业。“未来行业间会有越来越多的融合,做实体的公司可能成为一个技术公司或互联网公司,而做软件的公司也可能成为一个实体公司。”
刘积仁表示,未来的东软,不仅是一家软件公司,更是用软件创造价值和新生态的公司。
沈阳晚报、沈报融媒主任记者 方月宁
https://t.cn/AiFQ5BzR
近日,东软集团董事长兼首席执行官刘积仁博士接受了沈阳晚报、沈报融媒记者的专访。
大企业的投资 释放营商环境向好信号
无论是实施“24+9”人才政策落地、北京与沈阳对口合作、加快构建开放新格局以全面开放引领东北全面振兴、扩大有效投资促进经济高质量发展、加快民营经济发展等举措,还是为优化营商环境,保护各类市场主体的合法权益,出台《沈阳市优化营商环境办法》,沈阳投资营商环境发生了深刻的改变。
在刘积仁看来,大项目、大企业接连在沈阳投资,这是一个很明显的信号,说明沈阳营商环境越来越好,让企业家们看到了沈阳市场的活力,看到了投资前景,沈阳有着让资本青睐的强大力量。而这个信号的释放,不仅可以起到示范效应,项目的落地更能掀起沈阳经济高质量发展的浪潮,创造新的产业需求,为沈阳本地企业发展提供更多的机会。
作为一位沈阳的企业家,刘积仁从来没有认为过沈阳不能成为企业发展的沃土。正是触摸过沈阳、感受过沈阳,东软从这里起步、成长,让他看到“沈阳也可以做软件,沈阳的企业也可以走向全球,沈阳的企业也有创新的意识,沈阳的企业也可以活得很好。”
企业发展需要 转变思维观念
纵观整个东软发展的历史,很多民营企业遇到过的各种问题和挑战,东软也都经历过,但也正是这重重困难,锻造出东软不断创新和变革的企业文化和创业精神,并化作企业成长的动力。
“市场的大环境永远在变,很多环境的变化过程可能会让你不舒服,让你不像原来那么容易。但是企业家要在这个环境下学会生存,因为外部的变化不是你能控制和选择的,你能够改变的只有你自己。”刘积仁说,当前国内外经济格局和产业形态都在重构,很多人抱怨企业不好做了,殊不知中国企业过去主要靠资本、资源、劳动力等要素拉动的模式难以为继,“如果你的思维还停留在昨天,很难成为明天的企业家。”
刘积仁表示,企业发展最重要的不是控制外部环境,而是把控好自己,做到内部“防御体系”与外部环境相匹配、相融合,以变应变。许多企业家的失败,就在于一帆风顺时没有危机意识,一旦遭遇外部风险,便慌了手脚。“一个企业如果有一天感觉到生存危机,却还没有做好变革的准备,那就真的危险了。”
沈阳企业发展需搭建
更多的合作平台
都说一方水土养一方人,刘积仁认为沈阳这片土地为企业发展提供了得天独厚的机遇。“企业在行进的过程中,要在周围的资源中发现价值所在。而沈阳的科教资源丰厚,企业可以借助科技创新的力量,让自己实现更高水平的发展;作为老工业基地,沈阳还拥有产业融合的资源,在沈企业可以通过加强与国有企业、军工企业等在产学研用方面的合作,在寻找更多机遇的同时,实现高质量发展。”
沈阳拥有厚实的产业基础、丰富的配套资源、优秀的科研人才储备,为何还会出现唱衰东北的声音?很多企业家认为,以前辽宁经济几乎是以国有企业为主导,在典型的计划经济下,企业之间相对缺乏合作精神,辽宁的企业都倾向于单打独斗,企业之间的联系和合作不多,“南方企业遇到困难的时候抱团互助、融资,这在辽宁企业间是很少看到的。”刘积仁认为,在未来发展的环境中,在沈企业更应该拧成一股劲儿,这就需要打造能让企业聚集在一起的平台。“通过这个平台促进产业之间的融合,将金融、科技、教育等要素聚集起来,同时也可以成为一个企业与政府间沟通协调的桥梁,打造更好的政策环境。”
未来民营经济发展 更看重行业、产业融合
对于未来民营经济发展,刘积仁认为,世界进入了数字社会时代,融合是这个时代最显著的特点。“计算、存储、通讯、终端越来越便宜,平台越来越丰富,网络资源快速积累,新技术加快新商业构造等,都构成了融合基础。融合打破了行业之间的界限,在融合中,新经济和新创造不断涌现,而技术是融合的驱动力。”刘积仁表示,中国现在已经到了一个数字化经济的时代,实体经济要和数字经济结合,跟互联网与物联网结合,而互联网公司要发挥更大的平台效应也要进军实体行业。“未来行业间会有越来越多的融合,做实体的公司可能成为一个技术公司或互联网公司,而做软件的公司也可能成为一个实体公司。”
刘积仁表示,未来的东软,不仅是一家软件公司,更是用软件创造价值和新生态的公司。
沈阳晚报、沈报融媒主任记者 方月宁
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