【#济南# 添堵!骑车换乘济南地铁2号线无处停,站点旁堆满单车直怼出入口】
济南地铁2号线初期运营已十多天,人气很高,不过近日有网友反映,刚过去的清明小长假,大量的共享单车和非机动车直怼2号线多个站点出入口,严重影响乘车和周边出行,网友质疑2号线地铁穿越人口密集的老城区却未设置接驳停车配套。6日,记者探访沿线多个站点发现,不少非机动车仍随意停放影响出行。

4月6日,济南地铁2号线七里堡站B出口,部分非机动车直接停在地铁站口前,挡住了一半出入口通道。

网友:生产路站“生产”了太多单车

大量单车直怼2号线出入口

济南地铁2号线可购票乘车后,客流量较1、3号线大幅提升。清明小长假期间,2号线更是迎来了首个出行高峰。但和出行高峰一并到来的,还有堵在沿线多个站点出入口的大量共享单车和非机动车。

4月5日,有网友发布了2号线生产路站、北园站等站点出入口短视频。视频显示,生产路D出入口被几百辆各类共享单车环抱围满,出入口前生产路的人行道均停满共享单车。该出入口旁商家门前的一处人行道上,地面施划的共享单车停车位远已不够用,共享单车和非机动车层层叠叠、密密麻麻堆在一起,仅有非机动车道留下了一部分通行空间。从视频上看,人行道上车辆摆放几十米长,行人和非机动车都很难在其中穿行。有市民留言称“生产路站不愧生产二字,产生了太多单车”。

另一个拍摄于北园站附近的视频显示,4日晚上,站点旁的北园大街非机动车道外侧紧邻一处施工围挡的地方,停了大量共享单车和部分非机动车,占用了三分之一的非机动车道。发布者王先生(化名)告齐鲁晚报·齐鲁壹点记者,北园站附近目前没有共享单车停放场地,许多来坐地铁的乘客就把共享单车随意停在站点周围。“我家就住在2号线北园站南面的棚户区,回家的道路本身就窄,前两天共享单车停的乱七八糟,回家很受影响。”

有市民评论称,地铁带来大量人流,应该充分考虑非机动车换乘,配建非机动停车场或划定更多共享单车停车区域。

现场探访:七里堡站出入口仍被挡

多个站点周边大量单车随意停放

4月6日上午11时,记者来到济南地铁2号线七里堡站、历山路站、北园站和生产路站进行探访。

上午11时,2号线北园站B出入口外,记者看到,视频中北园大街路南非机动车道出现的大量单车已消失大半,现场多家共享单车的工作人员正在回收车辆,3辆三轮摩托上堆满了单车。记者发现,该处地面并未施划共享单车公共停车位,但仍有市民将单车停放在人行道上。沿路的人行道、非机动车道上,有多处共享单车随意停放。除共享单车外,不少私人单车、电动车也存在乱停乱放现象。

站点旁商店的店家李先生说,假期骑单车来换乘地铁的乘客大量增加,单车多到直接爆满,从站点出入口到店铺门前,几十米的距离,全部停满单车。“人行道和通往居民区的通道全被单车堵上,完全无法行车。”李先生说。附近的保安称,5日单车公司调来了4、5辆运输车来处理车辆。

上午12点左右,记者在生产路D出入口看到,视频中围堵着出入口的共享单车已经不见,出入口通道以外,生产路的非机动车道上已无共享单车,但紧挨出入口两侧的人行道、出入口后方的空地仍停满了单车。施划在北园高架桥下方人行道上的共享单车停车位也已经停满。

“电瓶车都没法过,更不用说其他的了。这两天我们9点上班,门口全都停得满满的,出不了也进不了,单车成堆成堆的,不同的共享单车全堵在这里,根本走不了。” 靠近生产路站D出入口的一家商店店主冯女士说,2号线确实给市民带来了方便,但是却给她带来了不小的麻烦。2号线可以买票之后的周末和这个小长假,她店门前的生产路非机动车道、人行道全都堆满了各类共享单车。

上午13时左右,在七里堡站靠近二环东路的B出口,记者看到,部分车辆直接停在地铁站口前,挡住了一半出入口通道。站点出入口外靠近七里堡路人行道的空地,被单车全部占满,单车还停在了人行道上占用了盲道,阻碍乘客乘车。

记者在历山路B出入口看到,通道并未被占用,南侧的人行道上停放了大量电动车和部分共享单车,占用了约三分之二的人行道。

地铁站引来大量人流

周边缺非机动车停放处

记者在北园站探访时,一位停放单车的市民表示,自己也不想乱停,但他在站点附近没找到自行车停放区域,无奈只能随意停在路边。现场生产路站共享单车工作人员说,2号线开始卖票前,一天会搬运两三次共享单车,2号线卖票后,一天运七八次。

记者探访的4处站点均位于济南老城区,人流车流量较大。地铁2号线运营后,站点出入口吸引了大量人流,这其中很多人乘坐共享单车或电动车、自行车前来换乘。但记者发现,地铁出入口旁的非机动车停车区域并未同步增加。

现场除生产路站对面地面原先已施划了非机动车停放区域外,其他出入口旁未见明显非机动车停放区域,北园站出入口旁,有一片长20多米,宽十余米的空地,并未设置自行车停车标识,但已停满了非机动车。七里堡站出入口前的空地同样未设置自行车停车标识,但已随意停满非机动车。

此外,地铁站点周边的非机动车停车同样有效缺乏管理。记者注意到,七里堡、生产路、历山路站的上述出入口前仅立起了“消防通道禁止停车”或“禁止停车”的牌子,但记者探访时出入口前并无工作人员引导,也未见有工作人员维持出入口秩序。“昨天还有地铁工作人员专门引导,但效果不大。”店家冯女士说。

4月6日,济南地铁2号线七里堡站B出口,部分非机动车直接停在地铁站口前,挡住了一半出入口通道。

专家:地铁属大运量公共交通工具

“最后一公里”接驳停车应有系统配套

地铁作为大运量的公共交通工具,济南地铁2号线又穿越了济南最具烟火气的老城区,在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来,2号线在规划设计之初就应该考虑到大客流情况下的应对问题,还应该解决好与其他交通形式的接驳问题。

“现在出现这种情况,和在建地铁时过多考虑如何修建,没有系统考虑地铁运营时,如何与城市配套设施结合有关。如果这个问题不充分考虑,不去很好地解决,乘坐地铁出行反而会变得麻烦,方便老城区的地铁很可能变成给老城区添堵,以车为本的现实很难转变。”张汝华说,业内对轨道交通有一个人流预期,一般是每天每公里有1万人次乘坐,这样计算2号线预计未来每天有36万人次乘坐。“这是在运营得比较成熟的阶段,目前2号线仅仅是在初期运营将阶段,这个阶段的客流还远没有达到这样的量,但是已经出现了非机动车接驳没地方停放的问题,不太应该。”张汝华说。

张汝华认为,济南地铁目前仍需要解决“最后一公里”的出行问题,需要完善地铁与公交、地铁与非机动车等公共交通工具的接驳问题,尽快增加停车配套,减少对老城区交通秩序、市容市貌的影响,如受空间限制,可考虑发展立体式非机动车停车场。

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