(型录)丰田MR-S(W30)(1999)
97年东京车展亮相的概念车的量产版(其MR-S设计原型的MR-J概念车亮相于95年东京车展)，99年10月在霓虹上市，出口规格继续命名为MR2并增加Roadster后缀名，米帝市场为MR2 Spyder，髪国市场继续单独命名为"MR"，国内市场曾有大贸进口

MR-S基于偷油塔NBC前驱平台开发并中置化，车重相比二代MR2减重至1000kg内，后备箱由于配重关系被砍，取而代之的是座椅背部的行李空间，这一代仅有软顶(手动开启)敞篷车型(可选可拆卸式硬顶的原厂附件)
之后Modellista(蒙罗丽莎)推出基于此车魔改的Caserta(限量150台)/VM180 Zagato(限量100台)的存在

仅搭载1.8L(1ZZ-FE)直4VVT-i自吸引擎，变速箱为5速手动，后新增5速SMT序列式(半自动)变速箱车型(日系量产车首次搭载)，改款车型两种变速箱升级至6速，悬架均为前后麦弗逊式

受双门跑车市场的萎缩影响，06年产量仅有1000台左右，偷油塔不得不在06年11月宣布将于07年1月终结并推出特别版'Final version"的车型
MR-S/MR2最终于07年4月终结，7月停售，总生产台数为77,840台

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