新周期里,产业互联网的方向与终极答案 数字化浪潮的持续推进正在非常明确地向我们展示产业互联网的瑰丽画面,这是产业互联网非常重要的一部分,同样是新技术对传统产业开始深度影响的重要标志。其实,我更加愿意把数字化看成是产业互联网的开始,而不是早前非常火爆的新零售。 尽管人们试图不断撇清新零售与互联网之间的关系,但是,在新零售缺少了新技术支撑的大背景下,所谓的新零售只能是镜花水月。这是我们看到的新零售之所以一直没有取得重大突破的根本原因所在。经历了人们对于大数据、云计算、区块链和人工智能等新技术的不断探索之后,人们已经找到了将新零售落地的突破口,这便是以B端用户为主要改造对象的产业互联网时代。 新技术瓜熟蒂落,产业互联网从理想照进现实 其实,所谓的新零售是讲给资本市场看的新脚本,在新技术并未成熟的情况下,一味地追捧新零售,真正的目的就是赢得资本市场的关注。因此,在新技术尚未成熟的大背景下,所谓的新零售仅仅只是融资的新手段而已,必然无法真正落地到现实,同样无法让产业互联网的理想付诸实现。 当新技术不断成熟,传统产业不断通过新技术去解决自身的痛点和难题,那些原本新零售无法实现的美好愿景现在开始实现。同样地,以改造传统行业为主要目标的产业互联网同样开始从理想照进现实。 产业互联网的目标对象开始真正回归“产业”。产业互联网之所以称之为产业互联网,其中一个很重要的原因在于它始终以产业为改造对象。在新技术并未成熟的时刻,所谓的产业互联网其实依然是以C端用户为终极追求的,这个时候的产业互联网被当成了一种噱头和营销手段。当新技术成熟,我们看到的是新技术开始真正深入到产业相关的细枝末节,真正把发展的重心回归到了“产业”本身。 我们看到的大数据的应用、智能机器人的应用、区块链技术的应用其实都是改造行业的重要标志,在这些应用的背后是产业自身落地和流程的深刻改变。当产业发生了改变之后,所谓的产业互联网才会名符其实。当产业互联的目标对象,真正开始回归到“产业”本身的时候,所谓的产业互联网才算是真正步入到了正轨。 同样地,按照消费互联网的逻辑,只有当产业成为产业互联网的主要对象的时候,所谓的产业互联网才不仅仅只是一个概念,而是变成了一个可以看得见、摸得着的存在。这个时候,所谓的产业互联网才真正实现了从理想到现实的本质转变。 产业互联网的功能和作用开始真正回归“产业”。早期,人们之所以会如此追捧产业互联网的概念,很大程度上是因为他们仅仅只是把产业互联网当成是一个融资的工具和手段而已,并不是想要用产业互联网去改造传统产业。从这个角度来看,早期产业互联网的功能和作用其实是一种新的融资手段而已。 随着人们对于产业互联网理解的深入,特别是随着投资机构对于产业互联网布局的深入和长期,用产业互联网的概念来进行融资的方式和方法开始遭遇到了困境。相对于直接用产业互联网的概念来融资,资本市场更加关注的是项目本身是不是可以给传统产业带来真正意义上的影响和改变。 此刻,产业互联网的功能和作用不再是直接to VC,而是需要to 行业,通过给行业带来真正意义上的改变来找到新的发展方式和方法。在这个阶段,产业互联网的功能和作用同样开始越来越多地回归到行业本身。通过对行业本身进行深度改变,通过改造产业本身来找到更多新的发展可能性。 产业互联网的驱动力开始真正回归“产业”。资本在产业互联网的早期扮演着相当重要的角色,这一点即使是在头部的巨头公司依然表现得较为明显。阿里、腾讯和京东对于产业互联网的布局,基本上都是依靠资本来驱动的。技术研发、中台建设、组织架构等诸多产业互联网的相关流程和环节都需要有充沛的资本作为支撑,因此,在这个阶段,真正驱动产业互联网发展的其实是资本的力量。 随着新技术的不断成熟,特别是随着新技术对产业改造的不断深度,我们看到的是产业互联网不断落地,传统行业的生产效率不断提升,盈利空间变得越来越大。产业互联网的驱动力开始真正从资本输血转移到了以产业升级为代表的自我造血。真正驱动产业互联网的发展动能已经发生了深刻且全面的改变。 从本质上来看,产业互联网的驱动力其实开始从外化转移到了内生。这同样是产业互联网开始成熟的重要标志。虽然这种发展模式的转变让产业互联网的发展不及早期那样快速,但是,这种以自我为驱动力的发展模式将会不断成熟,最终将会把产业互联网的发展带入到一个全新的发展阶段。 当新技术开始成熟,原本仅仅只是被当成是概念的产业互联网开始有了一个全新的突破口。这其实是产业互联网真正开始回归到现实的体现。只要当产业互联网的发展真正围绕着“产业”这个圆心的时候,它的发展才不是昙花一现,而是有着充足的内生动能,并且可以真正把自身的发展带入到一个全新的发展阶段。 新周期里,产业互联网向何处去? 当产业互联网的发展开始回归到“产业”的时候,它的发展无疑正在进入到新的发展周期里。远离了资本的鼓噪,告别了流量的依赖,产业互联网的发展可以更加理性和客观。站在这个节点上,我们更加应该思考的是产业互联网究竟向何处去的问题。 让产业脱胎换骨。经历了互联网时代的洗礼,传统产业已经走到了非变不可的十字路口。如果传统产业依然延续以往的发展模式,不做任何改变,那么,它与互联网企业之间始终都会陷入到一种此消彼长的战役当中,最终两者的功能和作用都得不到最大程度的发挥。 若想要把两者的功能和作用发挥到最大,特别是要满足消费升级的需求,传统产业必然需要脱胎换骨,才能适应行业发展的需要。在这个大背景下,我们需要的是让产业真正脱胎换骨。当下,我们看到的数字化仅仅只是一个开始,未来,随着越来越多的新技术加入到改造产业的阵营当中,我们还将看到更多新现象的发生。 如果我们要寻找产业互联网的未来发展方向的话,数字化、智能化、个性化(定制化)将会是一个主要方向。当产业真正实现了脱胎换骨之后,产业互联网才算是完成了自己的目标和任务。从这个角度来看,让产业脱胎换骨,才是产业互联网未来的发展方向。 这里所讲的脱胎换骨,主要是对传统产业进行一个全面而又彻底的深度改造。如果我们再去深度思考的话,其实就是要改变传统行业的组成元素、运行机制、角色定位等诸多方面的内容,从而真正让传统产业改头换面。如果仅仅只是像互联网时代那样,仅仅只是简单地相加,缺少了深度的改造,那么,所谓的产业互联网只能是消费互联网的代名词,并不具备真正的内涵和意义。 让用户消费升级。很多人并不认同消费升级的概念,其实,所谓的消费升级只不过是一个笼统的说法而已,它是相对于消费降级而言的。更加精确的说法应该是消费分级。如果我们寻找产业互联网的未来方向的话,让用户消费升级,满足不同人群的真实需求,才是关键所在。 因此,在产业互联网的新周期里,如果我们寻找它的发展方向的话,让用户的消费升级得到满足无疑是一个主要的发展方向。这关系到产业互联网的“终极答案”。因为我们让产业脱胎换骨仅仅只是开始,如果无法让业已深度改变的产业来满足用户的真实需求的话,那么,所谓的产业互联网其实是没有任何价值的。 从这个角度来看,我们寻找产业互联网的另外一个发展方向就是要满足用户消费升级的需求的问题。如果我们仅仅只是做产业的升级,但是,产业的升级没有用户的消费升级来买单的话,那么,这样的产业升级其实是没有意义的。因此,让用户的消费升级,满足用户的需要,才是产业互联网的终极命题,同样是一个不可被忽视的方向。 随着新技术的不断成熟和逻辑,原本看似遥不可及的产业互联网开始从理想照进了现实。回归“产业”开始取代前期的资本和流量,成为发展的主题。在这个时刻,我们需要真正把握产业互联网的发展方向,才能让产业互联网有始有终,不再是一个乌托邦。 作者:孟永辉,资深撰稿人,专栏作家,特约评论员,行业研究专家。长期专注行业研究,累计发表财经科技文章超400万字。支持保留作者来源的分享,转载请保留作者版权信息,违者必究。
全面解锁混动SUV的本色之美 ——深度试驾广汽本田皓影(BREEZE)锐·混动 作为广汽本田重要战略车型,皓影(BREEZE)可谓是生来耀眼,光环加冕。它凭借极富美感的外观、优越的驾驶性能、前瞻的科技配置等产品优势,上市即热销,首月销量便破万。截至目前,皓影(BREEZE)累计订单突破5.8万辆,单月订单最高突破1.7万辆。在混动版全面到店的加持下,皓影(BREEZE)4月销量突破11,012辆,环比增长44.6%。其中,搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影(BREEZE)锐·混动4月销量2,871辆。作为SUV市场新星,皓影(BREEZE)凭借本色之美俘获越来越多消费者的芳心,热销之势持续上攻,已然成为广汽本田的又一销量支柱。 当光芒照进现实,皓影(BREEZE)助力众多消费者实现高价值用车梦想,市场更是好评如潮。为让更多人感受到皓影(BREEZE)的驾驭魅力,全新皓影(BREEZE)媒体试驾活动如期而至。 美溢于形,挖掘“最美本田车”魅力之源 “皓影的美早有耳闻,可真当亲眼所见时,它还是会刷新你对美的认知。”为什么行业都评价皓影(BREEZE)为“最美本田车”?高颜值魅力功不可没。 皓影(BREEZE)锐·混动外观(下图一) 带着前瞻美学设计,皓影(BREEZE)从千篇一律的传统SUV框架中完全跳脱出来,彰显出年轻鲜明的态度。它以去除冗余的减法美学设计,实现SHARP(锐利鲜明)和 ELEGANT(优雅考究)的设计美学,展现出先进智能、令人印象深刻的风格形象。 前脸巧妙点缀前格栅饰条,与全新设计的流光大灯融为一体,整体气势感十足。车身侧面线条优美流动,再配合熏黑光纤LED组合尾灯造型,即使处于静态也能感受到皓影(BREEZE)迸发出来的时尚运动感。 与汽油版不同的是,皓影(BREEZE)锐·混动车头采用炫蓝HYBRID专属蓝色车标“H”,车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识,车身尾部采用隐藏式排气管结构,显著增加了混动车型辨识度。 SPORT HYBRID专属动感蓝色标识(下图) 在内部空间上,皓影(BREEZE)锐·混动也与汽油版做出了区隔。混动版搭载先进的SBW按键式电子换挡,中央显示屏也换装混动风格,显得更先进,更科技。柔软舒适的加热座椅、豪华防夹全景天窗、90°开启后车门、后排中央控制系统等配置则与汽油版保持一致,目光所及之处均让人体验到高品质的乘坐享受。 SBW按键式电子换挡(下图) 值得一提的是,混动系统的加入并未对空间产生影响,后排同样可实现放倒,与汽油版的空间表现几乎无异,可见本田在混动系统小型化、空间利用率上已做到炉火纯青的地步,还是一如既往的优秀。而且,皓影(BREEZE)锐·混动电池组冷却效果进一步提升,尺寸减少,再加上IPU被优化布置于后排座椅下方,后备厢空间可得到充分利用,确保使用灵活性。 此外,皓影(BREEZE)还推出了更高级、更个性的BLACK EDITION幻夜系列,它匹配酷炫的全黑车身,前脸搭配熏黑前中网饰件与炫目的熏黑灯眉,车身自带熏黑套件,车尾则搭载个性尾标,像是自带改装风格的“黑武士”。幻夜系列还配备熏黑内饰,座椅拥有BLACK EDITION专属标识,乘坐质感如同高级定制般的舒适,产品实力不容小觑。 初见皓影(BREEZE),只觉它锐利优雅的外观为街道平添了不少新意与美感,吸睛率十足,这也让一颗迫切想要试驾的心变得更为雀跃了。 驾驶乐趣远超同级,混动SUV专属的多倍快乐 终于等来动态试驾的重头戏。本次试驾路线涉及城市、快速与高速等多元化路段,基本可覆盖消费者用车生活的大部分情景。 皓影(BREEZE)锐·混动搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统实力强劲,已多次获得“沃德十佳发动机”称号,受到行业广泛认可。相比上一代系统,第三代i-MMD双电机混动系统最高热效率范围大幅提升,在输出更强劲动力的同时燃油经济性进一步提升。该系统采用2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、E-CVT以及由大容量锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等,其中大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性,电机可以V6 3.0L发动机同等的高扭矩平顺加速,再匹配发动机的强劲输出,使得皓影(BREEZE)锐·混动系统综合最大输出功率高达158kW,最大扭矩达315N·m。 第三代i-MMD混动系统(下图) 第三代i-MMD混动系统与众不同之处在于,它在动力分配上十分“聪明”,能够针对不同路况自动判断电机与发动机的擅长领域,在 EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间无缝切换,达到同级别高水平的燃油经济性。 试驾路线从城市路段开始。刚启动时只有电机运作,整车处于EV驱动模式,动力响应快速,起步轻盈有力,与纯正电动车带来的驾驶感受并无二致。 随着油门轻踩,混动模式逐渐开启,发动机的介入近乎完美。此时发动机与电机共同协作,驱动车辆前行,动力处于随叫随到的状态,给予驾驶者十足的信心。 当行驶到高速路段时,车辆则由发动机直接驱动,动力澎湃强劲,驾驭快感一触即发。“一面是SUV的激情动感,一面是电动车的轻快灵敏,混动版皓影将现在市面上最火热的车型特征融合起来,爆发出了高阶的本色驾驶魅力。”有同行这样评价道。 皓影(BREEZE)锐·混动出色动力表现 第三代i-MMD混动系统还具备强大的能量回收机制,在刹车、减速时会产生能量回收现象,整体续航能力十分强大。它的动力表现不会因为电池电量而受到很大影响,在不同模式下的动力响应都十分平顺、迅速,具备超强的广泛适用性,优于市场上大多数电动、插电式混动车型。 得益于电机驱动的静音优势和ANC主动降噪功能等配置的加持,皓影(BREEZE)锐·混动NVH性能表现优异,车内氛围安静又舒适。另外,皓影(BREEZE)锐·混动在操控方面也丝毫没妥协,采用了市面主流的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬架组合,兼顾舒适与运动。同时,它还搭载AHA敏捷操控辅助系统、SFRD振幅响应减震系统等配置,在行驶到减速带、非铺张路面时能有效增强车辆灵敏反应度,完美过滤掉大部分震动和颠簸,最大程度保障乘坐的舒适性。 一趟动态试驾结束,笔者只能感叹本田这套混动系统确实名不虚传,体验过程令人欣喜。皓影(BREEZE)锐·混动的动力表现实在是无可挑剔,年轻人想要的动感、激情、高性能、燃油经济性它都有,全面满足了我们对梦想座驾的全部想象。 多重便利加持,前瞻科技让出行更温暖 除了高颜值、强大驾驶性能,皓影(BREEZE)锐·混动的前瞻科技同样值得期待,毕竟它最大程度地应用了Honda在中国甚至是全球最先进、最受好评的技术,如Honda首次搭载的Honda CONNECT 2.0智导互联系统、广汽本田首次搭载的脚踢式电动尾门等科技,给出行生活提供了极大的便利。 Honda CONNECT 2.0智导互联系统是本田最新研发升级的技术,首次搭载在皓影(BREEZE)上,足见皓影(BREEZE)在广汽本田旗下的战略地位。这个系统不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,提升了在线音乐、电台的娱乐体验,还可根据智能语音识别进行系统控制,更支持支付宝Alipay进行在线电子支付等操作,车主坐在车里即可轻松支付停车费,极大程度避免了人与人的接触风险。 Honda CONNECT 2.0智导互联系统 皓影(BREEZE)锐·混动搭载的脚踢式电动尾门也提供了愉悦、人性化的用车体验。提到这个便不得不佩服广汽本田在市场洞察方面的前瞻性,皓影(BREEZE)锐·混动搭载的脚踢式电动尾门可凭借内置感应器感知用户的操作,用户轻轻抬起脚触发感应器即可打开后备厢门,免除了接触的风险。此项配置在开发之初应该是希望为消费者提供更轻松、更高级的用车享受,此刻在疫情期间体验却更显安全与健康。同时,车内还配有等离子空气净化系统、车内空气过滤器(粉尘、花粉过滤),可有效清除病菌,消除异味,充分为驾乘者营造安全舒适的用车环境。 脚踢式电动尾门(下图) 在安全科技上,皓影(BREEZE)锐·混动的配置堪称豪华,它在拥有ACE高级兼容性车身结构的基础上,还配备TPMS胎压监测系统、HSA斜坡起动辅助系统、VSA车身稳定控制系统等功能,有效降低驾驶者的负担,让行车更轻松。此外,皓影(BREEZE)锐·混动搭载的Honda SENSING安全超感系统也非常实用,例如LWC盲点显示系统,在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角,让行车更加方便安全;还有带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统,能够从0km/h速度起跟随前方行驶车辆,可自动跟随前车至停车,并重新启动,特别适用于城市拥堵路况。 小编认为,虽说科技配置可能不是皓影(BREEZE)锐·混动最闪亮的优点,但它们一定会是最有力的加分点,始终以“支持者”的身份默默助力我们完成试驾,让整个过程体验更加完美,更有品质感。可以预测的是,皓影(BREEZE)推出之后,SUV科技智能座驾的标准应该又要刷新了。 试驾手记: 一场本色寻美之旅,让皓影(BREEZE)的美在本色得到充分展现。从第一眼的惊艳、驾驶时的畅快,到结束试驾后的回味与惬意,本色之美贯穿始终,让人倍感充实、愉悦。自由驰骋在纷繁豪华的都市,心中自有一份独一无二的光芒,皓影(BREEZE)的美确实让人沉醉。 皓影(BREEZE)锐·混动 对于广汽本田,皓影(BREEZE)就如同那划破长夜的星光,为国内中级SUV市场注入新能量,也让消费者对它抱有更热烈的期待。显然,皓影(BREEZE)不负众望,它同时覆盖SPORT TURBO、SPORT HYBRID两大王牌动力,助力广汽本田实现更全面的产品布局,以更稳健的发展实力为中国更多年轻消费者提供更高价值的出行生活。 而作为广汽本田布局中级混动SUV市场的重磅车型,皓影(BREEZE)锐·混动不仅以更亲民的售价切入消费者的生活,更提供同级别无法逾越的产品优势,助推中国SUV市场进化焕新。2020年依旧是竞争激烈的一年,希望在自身强大产品实力和品牌高质量发展体系的双重加持下,皓影(BREEZE)能聚力向上,奋力征战中级SUV市场,为中国车市创造更美的风景!
#考研# #在职研究生# MEM,中文名称“工程管理硕士”。听到“工程管理”四个字第一印象通常是建筑工程。那么,”MEM是只适合建筑工程的人读吗?必须要工科背景才能报考吗?”最近常有同学问我这样的问题。 近几年,接地气且性价比高的MEM项目吸引了越来越多考生的关注,但是很多同学对“MEM(工程管理硕士)”这个专业不是很了解,所以容易望文生义,觉得MEM就是指建筑工程方向,是工科背景考生的专属。实则不然,MEM的项目方向和招生行业以及用武之地都是非常广阔的。 01 MEM只是建筑工程方向吗? 答案,显然是NO。MEM(工程管理硕士)培养的是产业化的领袖,解决的是工程中的管理问题,它基本涉及到所有的工程领域:包括建筑、微电子、能源、机械、智能制造、物联网、大数据、信息安全等等。 随着信息时代的来临和高新技术产业的迅猛发展,MEM的应用领域迅速扩大,不仅普遍应用于土木、建筑领域,而且在石油、化工、冶金、矿业、电子、通信、计算机、软件、生物、制造、航天、国防、金融、保险等行业,甚至政府职能部门中得到广泛运用。 02 那么MEM是工科背景考生的专属吗? 针对MEM“技术+管理”的定位,招生院校对于考生入学后的培养要求很高,所以会着重了解考生的专业背景、目前工作性质与报考专业对口情况等。 虽然有些MEM招生院校规定只招收理工科背景考生,但也有部分院校不要求考生一定是理工科的背景或一定是技术相关的岗位。文科背景的学生所在工作单位或岗位有工程背景,且对于工程领域有一定的了解,在实际中有工程管理的需求,也可以报考。 目前国家信息化的要求越来越高,信息技术发展非常迅速,国家的重大工程、重大项目不断上榜,迫切需要信息技术与制造业不断地进行深度融合。围绕国家经济建设的需求,尤其是在一些新兴产业方面。比如:大数据、云计算、物联网、智能制造、人工智能等方向的需求,院校在MEM学员的培养上会非常注重给学员更好的、更全面的知识基础,以助力学员将来在多个方向上为国家的经济建设作出贡献。 MEM(工程管理硕士)培养方向工程管理硕士研究生的培养注重向学生提供对核心管理领域知识的理解,如市场、会计、组织行为、商业道德、法律及金融等 注重向学生提供对内在的和共同的管理知识的理解,如系统工程、全面质量管理、生产管理、产品设计和过程设计管理等; 注重向学生提供不同管理层面所需的知识和技巧; 注重向学生提供在实际工程项目或问题中将技术和管理进行集成的经验。 MEM(工程管理硕士)招生领域设置2019年7月MEM新设置“工程管理”(代码:125601),“项目管理”(代码:125602),“工业工程与管理”(代码:125603)和“物流工程与管理”(代码:125604)四个招生领域。四个领域分别设置招生名额,单独划设复试分数线和录取分数线。 MEM(工程管理硕士)课程特色针对工程管理专业硕士的综合性、应用性特点,MEM课程设置充分考虑了工程管理实践对专门人才的知识与素质要求,依托管理门类学科优势,突出了工程与管理学科相结合的特色。注重培养学生的实际分析能力和创造性解决实际问题的能力。 针对不同行业(建设工程、供应链工程、信息系统工程、质量工程、物流系统工程等)和企业需求设置了灵活的模块式特色方向课程,并可为企业量身定制不同的特色方向及课程体系。 清华大学MEM课程设置: 北大软件与微电子学院MEM模块化体系: 同济大学MEM课程设置: 北京交通大学MEM课程设置: 南京大学MEM课程设置: MEM毕业后就业方向和前景 精打细算的经济师 优秀的工程管理者要具有经济头脑。运用成本效益分析、挣值分析等科学工具,同时兼顾社会效益,来计算一个工程耗时多少、成本多少、如何实现成本的最小化和效益的最大化,并达到环保、利民等效果。MEM=工程+管理,旨在运用系统分析、工程设计、建模仿真等方法,改进效率、提高质量、降低成本,使项目最快、最经济地执行落地。 术业专攻的技术将才----CTO 几乎整个互联网行业都缺CTO,特别是一些草根背景的创业者,这个问题更加显著。 很多互联网公司都希望自己走技术驱动的路线,期望小而美,复制美国技术新贵的市场表现;CTO需要技术有前瞻性,对产业格局有判断,对管理有心得,情商还不能低。 CTO还要胜任技术选型,技术方案成本,技术战略,性能调优及架构扩展、甚至系统架构师,团队管理和效率提升,技术人才招聘,团队培养,技术培训,到开发模式培训(比如现在流行的敏捷开发),产品质量测评体系,信息安全防护等等,数据决策体系。 程序员不是什么都会的。服务端,前端,运维,安全,数据库,甚至SEO优化最好有个牛人都能带起来,这个牛人,就是我们所定义的CTO。 而以上所提及的技能和能力,可通过领域方向课程和工程管理核心课程学得。 挥斥方琼的掌舵帅才----CEO 普通项目经理的前世今生,在不同的项目性质中是这样的成长轨迹:项目联络员-项目协调员-项目经理-项目总指挥-项目事业部总经理-CEO

最后一跳到CEO是质变的飞跃,或许你们想象不到,其实项目经理的管理科学与技能方向,也正是CEO管理日常所涉。都是找到最合适的人去做最合适的事、资源配置、系统分析等。 与MEM相关性,其中的经典管理内容:如质量管理、生产管理、产品开发管理、过程管理、项目管理等,以及工程管理核心课程中的领导力、战略管理、市场营销等。驱动着一个项目单元乃至一个企业的命脉。 精益运维的全才---COO 随着信息技术不断发展,如何提高各型工程的运行效率、用户体验、交付质量,越发引得关注并设法精益求精。特别是在万物互联、智慧化等错综复杂系统网络中。在某些公司中COO会同时兼任总裁,首席运营官是经总经理授权负责统管公司经营工作,建立统一的经营管理方针政策,行使对公司经营工作的指导、指挥、监督、管理的权力,并承担执行各项规章、工作指令的义务。 强矩阵组织架构中的项目总监----PML 强调项目经理为核心角色的公司,就属于强矩阵的组织架构。像华为强调的“让听的见炮火的人指挥战斗”,意指项目经理在华为是重中之重。因此,在项目管理新潮流下,mem助攻技术基层-项目经理-项目总监的成长路径,足够明晰。 把控产品战略和走向的产品大V 产品总监可能是一个人职业规划上的终极目标,当然并不是人生的终极目标。一些公司产品总监+CTO就是整个产品部门,但一些公司是产品总监+高级产品经理作为产品的领导层。 产品总监,更需要的一个战略能力,产品的能力反而不是那么重要,更多的是能不能把控该产品的走向的能力。能不能说服公司、或者带领团队去做这件事的人,反而需要的是一种领导力或人格魅力来做事。 与MEM的相关性,其中的经典管理内容:如质量管理、生产管理、产品开发管理、过程管理、项目管理等,以及工程管理核心课程中的领导力、战略管理、市场营销等。也同样决定着产品的走向和全生命周期的形态。 科学严谨的工程师---Engineer 整个工程的全过程所要涉及的各个环节,工程师都紧密的参与其中对工程的科学有效的管理如果缺少了这些知识作为底蕴,则很难“驾驭”一项完整的工程。 统筹全局的架构师---chief software architect 架构师,顾名思义,要负责整个系统的架构,尤其是涉及到一个系统(或子系统)全局的整体设计,所以往往需要高层、上层(high-level)的战略(strategic)层面的思考,这样就必然需要架构师经常进行建模(Modeling),对代码、模块、子系统和系统中的各种静态结构、关系和动态行为、交互等等进行抽象。 与mem的相关性,2学年以上的深造中,系统分析、工程设计、建模仿真等能力,是稀缺的架构师最关键的底层能力。 外圆内方的管理者 工程管理专业是万金油,到哪里都可以用。对于工程方面的综合知识和多样素质使学生比学经济的更能胜任工程的管理工作。MEM也许可以点燃你最初的梦想,让你重新上路看看远方的机会,小到拥有更高的平台、人脉圈子、全球视野、系统思维;大到复杂系统分析、规划、设计、管理和运行的绝对领导者。 目前我国工程管理人才奇缺,毕业生供求比例大致在1:3左右。 花这么多学费读MEM能带来哪些更多收益 时间+金钱和收益的天平之间没有绝对的等号。它可以改变你的人生,也可能毫无影响。其实启程了,路上便是风景,觉得值得的人各有各的收获,觉得不值得,各人有各人的追求罢了。 有人考不上,重新考了3次5次就为了清华mem,不惜三五年的时间成本,在他们心中最终的机会收益要大于时间成本总和。 mem在不同人的眼里价值是不一样的,有人会认为那是花钱买个名校毕业证学位证,有人会看重3年中收获的知识和同学圈子,你懂的,圈子有时能把一个人整个托起来,意味着格局层次,意味着底色的改写。 很想提升,也到了瓶颈期,但行动力跟不上驱动力也找不到,担忧家庭、孩子、经济、时间精力、本职工作、在职、脱产等的资源配置? 很多朋友都会很想提升,又看看自己的生活和状态,无法立即行动什么。 当你一味的工作,单调的生活,总觉得忙忙碌碌而又没时间成长时,你会发现最消耗一个人的恐怕就是忙忙忙,忙到没时间成长,焦虑、浮躁、无边的繁忙充斥你,这个时代,焦虑浮躁成为了流行病,很多年轻人都不再有耐心等待和打磨什么东西了。焦虑的本质,是对未知的恐惧和对速成品的迷信。 我们的建议是,在职大于脱产,有经济收入不会负担过重,周末定期回校上课深造,平日在工作岗位进行实践的迭代。 关于中年人,多角色加持在身以及多方压力来袭,宝宝、工作、家庭、经济、时间精力,一个人自身是有局限天花板的,越在经济下行压力上行时,教育越应是最上行的。花一笔学费将自己拔高,聚焦投资在自己身上,以期在蛰伏后释放出更大的能量,cover住多方压力。 综上,围绕着MEM的招生领域、培养方向,院校在具体的课程设置上都是紧密结合行业实际,力求工程与管理的最佳结合,既有管理类的核心课程,也有工程技术方面的专业领域课程,还有相关行业的特色模块。在具体招生中,对于考生的背景考察也会结合行业背景,不只是要求工科背景才能报考。所以考生在择校择项目的过程中,可以依据自身职业需求及条件大胆选择适合自己的院校! 东莞南城校区: 广东科技学院继续教育学院502室 联系电话:0769-86211992 除东莞(基地总部)外,广东省各地级市均设有分部(分校区)报名点,欢迎来电垂询!

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