#6月2日，梅州兴宁、五华警方创新市县大合成作战模式，与揭西、陆河等警方精诚合作，协同作战##开展“飓风83号”打盗抢专项行动，跨市县16小时沿线追捕，终于破案#
6月2日，梅州兴宁、五华警方创新市县大合成作战模式，与揭西、陆河等警方精诚合作，协同作战，开展“飓风83号”打盗抢专项行动，跨市县16小时沿线追捕，先后在陆河县水唇镇、河东镇抓获“飓风83号”2名目标入室盗窃嫌疑人粟某息（男，41岁，）、卢某权（男，30岁，均为广西人），现场起回现金5000元和戒指、项链等首饰一批。
发起“飓风83号”战役
3月24日，兴宁市宁新街道办林先生报警称，其位于贵和园*单元*号房的住家被人入室盗窃，一批首饰和1万多元现金被盗。侦查民警通过现场勘验，发现事主家中的门窗均完好无损，犯罪嫌疑人系采取技术开锁入室进行盗窃。
通过对案件的进一步梳理分析，侦查民警发现犯罪嫌疑人的作案特点与近期在梅县、五华等地发生的多起民宅入室盗窃案作案手法类似。
根据“小案”在线快速合成侦破工作机制和“破小案护民生”工作理念，兴宁、五华警方主动作为、通力协作，成立专案组对兴宁、五华两地类似案件进行类型研判和智慧追踪，经过近一个月的摸排、分析及比对，最终发现均来自广西籍的粟某息、卢某权等一入室盗窃团伙8人，在梅州各地均有活动轨迹，他们时分时合，流窜各地作案。
为确保打击成效，侦查民警按照省公安厅“飓风2020”专项行动工作部署，经向省公安厅上报并同意，将该系列入室盗窃案列为“飓风83号”专案，由梅州市公安局统一指挥部署，五华、兴宁警方主侦，相关警种、部门支持协助。
发现嫌疑人踪迹
6月1日下午4时许，兴宁市城区再次发生一起入室盗窃案，民警通过现场勘验，没有发现任何撬痕，作案手法与3月份发生的一起技术入室盗窃案件如同一辙。
案发后，专案组民警通过大量的走访和调阅沿路视频进行分析追踪，经过耐心细致的摸排，民警成功锁定作案嫌疑人为共骑乘一辆蓝色女装摩托车的2名男子，该2名男子于6月1日早上骑摩托车沿国道、省、县道从深圳公明来到兴宁，随后在兴宁城区转悠一个多小时寻找作案目标，当日下午4时许，他们来到兴城一住宅区，一人在楼下放风，一人上楼入室作案，20分钟后，两人会合，随即驾驶摩托车往五华方向逃离。
事不宜迟，专案组民警迅速将案件的侦查情况向主要领导汇报，同时立即启用市县大合成作战模式，马上赶赴五华县，并与五华警方精诚合作、协同作战，经过进一步侦查，民警发现该2名嫌疑人于6月2日早上从五华骑乘摩托车往揭阳市揭西县方向逃窜。
横跨4县沿线追捕
“他们是流窜犯，每到一个地方都有再次作案的可能，我们可以联合揭西警方进行跨市县追捕，力争将嫌疑人捉拿归案，避免更多群众遭受财产损失。”兴宁市公安局刑侦大队长张远平和五华县公安局刑侦大队长邓锐对案情进行再次的分析和研判时，意见不谋而合。
6月2日中午，为确保及时追捕，张远平、邓锐俩人马上落实部署，亲自带队，立即起身，组织兴宁、五华两地15名警力，赶赴揭西进行追捕，路途中与揭西警方取得联系和支持。
下午2点多，追捕组一行15人抵达揭西。为了方便跟踪和顺利抓捕，在揭西警方的大力支持下，根据嫌疑人的作案手法和作案车辆特征，即时成立5个追捕小组，10名民警分别骑乘5辆摩托车在揭西县城寻找嫌疑人的踪迹，其余民警驾车在主要路段进行伏击和外围侦查，但1个多小时过去了，民警没有发现嫌疑人的任何踪迹。
就在此时，负责外围侦查的民警传来信息，该团伙中的4名嫌疑人在汕尾市陆河县出现，分别骑乘一辆蓝色摩托车和一辆白色摩托车。
2嫌疑人先后落网
为了尽快将嫌疑人追捕到案，追捕小组民警立即驾驶摩托车以70公里的时速火速赶往陆河县。经过进一步的侦查，民警发现该团伙4名成员再次分开，骑乘白色摩托车的2名嫌疑人往陆丰县方向前行。追捕组决定兵分两路追击，邓锐大队长带领一组民警继续在陆河进行追踪抓捕，张远平大队长带领一组民警赶赴陆丰沿线追捕。
邓锐大队长与追捕组民警经过数十公里的追击，终于在该县水唇镇成功追踪到共骑乘一辆蓝色摩托车的2名嫌疑人踪迹。当晚6时许，陆河追捕组民警根据抓捕方案，在水唇镇高速路口对该2名嫌疑人进行围捕，其中一名嫌疑人栗某息（男，41岁，广西人）被现场控制抓获，而另一名嫌疑人快速逃窜至路边浓密山林中，随后民警在栗某息身上起回赃款现金5000元以及戒指、项链等首饰一批。接着，陆河警方调来特警协助追捕民警进行搜山，在雨水和汗水的交织中，民警围山搜捕2小时未果。
晚上8点多，在陆丰和海丰警方的大力支持下，民警又收到一条重要线索，逃跑的嫌疑人出现在陆河县的河东镇，追捕民警再次赶赴河东镇进行侦查布控。当晚11时许，民警经过守候伏击在河东高度公路入口处将准备搭乘朋友汽车再次逃离的入室盗窃嫌疑人卢某权（男，30岁，广西人）抓获归案。同晚12时许，张远平带领的另一追捕小组在陆丰、海丰两县沿线进行追击，可惜未果，追捕行动仍在继续。随即，涉嫌入室盗窃的犯罪嫌疑人栗某息、卢某权被连夜押回兴宁。
经审讯，入室盗窃嫌疑人粟某息（男，41岁，）、卢某权（男，30岁，均为广西人）如实供认了他们于6月1日在兴宁兴城通过技术开锁方式入室盗窃戒指2枚、项链2条和现金5000元的犯罪事实。目前，案件正在进一步审理和深挖扩线经营中。
来源：兴宁公安
6月2日，梅州兴宁、五华警方创新市县大合成作战模式，与揭西、陆河等警方精诚合作，协同作战，开展“飓风83号”打盗抢专项行动，跨市县16小时沿线追捕，先后在陆河县水唇镇、河东镇抓获“飓风83号”2名目标入室盗窃嫌疑人粟某息（男，41岁，）、卢某权（男，30岁，均为广西人），现场起回现金5000元和戒指、项链等首饰一批。
发起“飓风83号”战役
3月24日，兴宁市宁新街道办林先生报警称，其位于贵和园*单元*号房的住家被人入室盗窃，一批首饰和1万多元现金被盗。侦查民警通过现场勘验，发现事主家中的门窗均完好无损，犯罪嫌疑人系采取技术开锁入室进行盗窃。
通过对案件的进一步梳理分析，侦查民警发现犯罪嫌疑人的作案特点与近期在梅县、五华等地发生的多起民宅入室盗窃案作案手法类似。
根据“小案”在线快速合成侦破工作机制和“破小案护民生”工作理念，兴宁、五华警方主动作为、通力协作，成立专案组对兴宁、五华两地类似案件进行类型研判和智慧追踪，经过近一个月的摸排、分析及比对，最终发现均来自广西籍的粟某息、卢某权等一入室盗窃团伙8人，在梅州各地均有活动轨迹，他们时分时合，流窜各地作案。
为确保打击成效，侦查民警按照省公安厅“飓风2020”专项行动工作部署，经向省公安厅上报并同意，将该系列入室盗窃案列为“飓风83号”专案，由梅州市公安局统一指挥部署，五华、兴宁警方主侦，相关警种、部门支持协助。
发现嫌疑人踪迹
6月1日下午4时许，兴宁市城区再次发生一起入室盗窃案，民警通过现场勘验，没有发现任何撬痕，作案手法与3月份发生的一起技术入室盗窃案件如同一辙。
案发后，专案组民警通过大量的走访和调阅沿路视频进行分析追踪，经过耐心细致的摸排，民警成功锁定作案嫌疑人为共骑乘一辆蓝色女装摩托车的2名男子，该2名男子于6月1日早上骑摩托车沿国道、省、县道从深圳公明来到兴宁，随后在兴宁城区转悠一个多小时寻找作案目标，当日下午4时许，他们来到兴城一住宅区，一人在楼下放风，一人上楼入室作案，20分钟后，两人会合，随即驾驶摩托车往五华方向逃离。
事不宜迟，专案组民警迅速将案件的侦查情况向主要领导汇报，同时立即启用市县大合成作战模式，马上赶赴五华县，并与五华警方精诚合作、协同作战，经过进一步侦查，民警发现该2名嫌疑人于6月2日早上从五华骑乘摩托车往揭阳市揭西县方向逃窜。
横跨4县沿线追捕
“他们是流窜犯，每到一个地方都有再次作案的可能，我们可以联合揭西警方进行跨市县追捕，力争将嫌疑人捉拿归案，避免更多群众遭受财产损失。”兴宁市公安局刑侦大队长张远平和五华县公安局刑侦大队长邓锐对案情进行再次的分析和研判时，意见不谋而合。
6月2日中午，为确保及时追捕，张远平、邓锐俩人马上落实部署，亲自带队，立即起身，组织兴宁、五华两地15名警力，赶赴揭西进行追捕，路途中与揭西警方取得联系和支持。
下午2点多，追捕组一行15人抵达揭西。为了方便跟踪和顺利抓捕，在揭西警方的大力支持下，根据嫌疑人的作案手法和作案车辆特征，即时成立5个追捕小组，10名民警分别骑乘5辆摩托车在揭西县城寻找嫌疑人的踪迹，其余民警驾车在主要路段进行伏击和外围侦查，但1个多小时过去了，民警没有发现嫌疑人的任何踪迹。
就在此时，负责外围侦查的民警传来信息，该团伙中的4名嫌疑人在汕尾市陆河县出现，分别骑乘一辆蓝色摩托车和一辆白色摩托车。
2嫌疑人先后落网
为了尽快将嫌疑人追捕到案，追捕小组民警立即驾驶摩托车以70公里的时速火速赶往陆河县。经过进一步的侦查，民警发现该团伙4名成员再次分开，骑乘白色摩托车的2名嫌疑人往陆丰县方向前行。追捕组决定兵分两路追击，邓锐大队长带领一组民警继续在陆河进行追踪抓捕，张远平大队长带领一组民警赶赴陆丰沿线追捕。
邓锐大队长与追捕组民警经过数十公里的追击，终于在该县水唇镇成功追踪到共骑乘一辆蓝色摩托车的2名嫌疑人踪迹。当晚6时许，陆河追捕组民警根据抓捕方案，在水唇镇高速路口对该2名嫌疑人进行围捕，其中一名嫌疑人栗某息（男，41岁，广西人）被现场控制抓获，而另一名嫌疑人快速逃窜至路边浓密山林中，随后民警在栗某息身上起回赃款现金5000元以及戒指、项链等首饰一批。接着，陆河警方调来特警协助追捕民警进行搜山，在雨水和汗水的交织中，民警围山搜捕2小时未果。
晚上8点多，在陆丰和海丰警方的大力支持下，民警又收到一条重要线索，逃跑的嫌疑人出现在陆河县的河东镇，追捕民警再次赶赴河东镇进行侦查布控。当晚11时许，民警经过守候伏击在河东高度公路入口处将准备搭乘朋友汽车再次逃离的入室盗窃嫌疑人卢某权（男，30岁，广西人）抓获归案。同晚12时许，张远平带领的另一追捕小组在陆丰、海丰两县沿线进行追击，可惜未果，追捕行动仍在继续。随即，涉嫌入室盗窃的犯罪嫌疑人栗某息、卢某权被连夜押回兴宁。
经审讯，入室盗窃嫌疑人粟某息（男，41岁，）、卢某权（男，30岁，均为广西人）如实供认了他们于6月1日在兴宁兴城通过技术开锁方式入室盗窃戒指2枚、项链2条和现金5000元的犯罪事实。目前，案件正在进一步审理和深挖扩线经营中。
来源：兴宁公安
跨市县16小时沿线追捕 2名入室盗窃嫌疑人落网
6月2日，梅州兴宁、五华警方创新市县大合成作战模式，与揭西、陆河等警方精诚合作，协同作战，开展“飓风83号”打盗抢专项行动，跨市县16小时沿线追捕，先后在陆河县水唇镇、河东镇抓获“飓风83号”2名目标入室盗窃嫌疑人粟某息（男，41岁，）、卢某权（男，30岁，均为广西人），现场起回现金5000元和戒指、项链等首饰一批。
发起“飓风83号”战役
3月24日，兴宁市宁新街道办林先生报警称，其位于贵和园*单元*号房的住家被人入室盗窃，一批首饰和1万多元现金被盗。侦查民警通过现场勘验，发现事主家中的门窗均完好无损，犯罪嫌疑人系采取技术开锁入室进行盗窃。
通过对案件的进一步梳理分析，侦查民警发现犯罪嫌疑人的作案特点与近期在梅县、五华等地发生的多起民宅入室盗窃案作案手法类似。根据“小案”在线快速合成侦破工作机制和“破小案护民生”工作理念，兴宁、五华警方主动作为、通力协作，成立专案组对兴宁、五华两地类似案件进行类型研判和智慧追踪，经过近一个月的摸排、分析及比对，最终发现均来自广西籍的粟某息、卢某权等一入室盗窃团伙8人，在梅州各地均有活动轨迹，他们时分时合，流窜各地作案。
为确保打击成效，侦查民警按照省公安厅“飓风2020”专项行动工作部署，经向省公安厅上报并同意，将该系列入室盗窃案列为“飓风83号”专案，由梅州市公安局统一指挥部署，五华、兴宁警方主侦，相关警种、部门支持协助。
发现嫌疑人踪迹
6月1日下午4时许，兴宁市城区再次发生一起入室盗窃案，民警通过现场勘验，没有发现任何撬痕，作案手法与3月份发生的一起技术入室盗窃案件如同一辙。
案发后，专案组民警通过大量的走访和调阅沿路视频进行分析追踪。经过耐心细致的摸排，民警成功锁定作案嫌疑人为共骑乘一辆蓝色女装摩托车的2名男子，该2名男子于6月1日早上骑摩托车沿国道、省、县道从深圳公明来到兴宁，随后在兴宁城区转悠一个多小时寻找作案目标，当日下午4时许，他们来到兴城一住宅区，一人在楼下放风，一人上楼入室作案。20分钟后，两人会合，随即驾驶摩托车往五华方向逃离。
事不宜迟，专案组民警迅速将案件的侦查情况向主要领导汇报，同时立即启用市县大合成作战模式，马上赶赴五华县，并与五华警方精诚合作、协同作战，经过进一步侦查，民警发现该2名嫌疑人于6月2日早上从五华骑乘摩托车往揭阳市揭西县方向逃窜。
横跨4县沿线追捕
“他们是流窜犯，每到一个地方都有再次作案的可能，我们可以联合揭西警方进行跨市县追捕，力争将嫌疑人捉拿归案，避免更多群众遭受财产损失。”兴宁市公安局刑侦大队长张远平和五华县公安局刑侦大队长邓锐对案情进行再次的分析和研判时，意见不谋而合。
6月2日中午，为确保及时追捕，张远平、邓锐俩人马上落实部署，亲自带队，立即起身，组织兴宁、五华两地15名警力，赶赴揭西进行追捕，路途中与揭西警方取得联系和支持。
下午2点多，追捕组一行15人抵达揭西。为了方便跟踪和顺利抓捕，在揭西警方的大力支持下，根据嫌疑人的作案手法和作案车辆特征，即时成立5个追捕小组，10名民警分别骑乘5辆摩托车在揭西县城寻找嫌疑人的踪迹，其余民警驾车在主要路段进行伏击和外围侦查，但1个多小时过去了，民警没有发现嫌疑人的任何踪迹。
就在此时，负责外围侦查的民警传来信息，该团伙中的4名嫌疑人在汕尾市陆河县出现，分别骑乘一辆蓝色摩托车和一辆白色摩托车。
2嫌疑人先后落网
为了尽快将嫌疑人追捕到案，追捕小组民警立即驾驶摩托车以70公里的时速火速赶往陆河县。经过进一步的侦查，民警发现该团伙4名成员再次分开，骑乘白色摩托车的2名嫌疑人往陆丰县方向前行。追捕组决定兵分两路追击，邓锐大队长带领一组民警继续在陆河进行追踪抓捕，张远平大队长带领一组民警赶赴陆丰沿线追捕。
邓锐大队长与追捕组民警经过数十公里的追击，终于在该县水唇镇成功追踪到共骑乘一辆蓝色摩托车的2名嫌疑人踪迹。当晚6时许，陆河追捕组民警根据抓捕方案，在水唇镇高速路口对该2名嫌疑人进行围捕，其中一名嫌疑人栗某息（男，41岁，广西人）被现场控制抓获，而另一名嫌疑人快速逃窜至路边浓密山林中，随后民警在栗某息身上起回赃款现金5000元以及戒指、项链等首饰一批。接着，陆河警方调来特警协助追捕民警进行搜山，在雨水和汗水的交织中，民警围山搜捕2小时未果。
晚上8点多，在陆丰和海丰警方的大力支持下，民警又收到一条重要线索，逃跑的嫌疑人出现在陆河县的河东镇，追捕民警再次赶赴河东镇进行侦查布控。当晚11时许，民警经过守候伏击在河东高度公路入口处将准备搭乘朋友汽车再次逃离的入室盗窃嫌疑人卢某权（男，30岁，广西人）抓获归案。同晚12时许，张远平带领的另一追捕小组在陆丰、海丰两县沿线进行追击，可惜未果，追捕行动仍在继续。随即，涉嫌入室盗窃的犯罪嫌疑人栗某息、卢某权被连夜押回兴宁。
经审讯，入室盗窃嫌疑人粟某息（男，41岁，）、卢某权（男，30岁，均为广西人）如实供认了他们于6月1日在兴宁兴城通过技术开锁方式入室盗窃戒指2枚、项链2条和现金5000元的犯罪事实。目前，案件正在进一步审理和深挖扩线经营中。
6月2日，梅州兴宁、五华警方创新市县大合成作战模式，与揭西、陆河等警方精诚合作，协同作战，开展“飓风83号”打盗抢专项行动，跨市县16小时沿线追捕，先后在陆河县水唇镇、河东镇抓获“飓风83号”2名目标入室盗窃嫌疑人粟某息（男，41岁，）、卢某权（男，30岁，均为广西人），现场起回现金5000元和戒指、项链等首饰一批。
发起“飓风83号”战役
3月24日，兴宁市宁新街道办林先生报警称，其位于贵和园*单元*号房的住家被人入室盗窃，一批首饰和1万多元现金被盗。侦查民警通过现场勘验，发现事主家中的门窗均完好无损，犯罪嫌疑人系采取技术开锁入室进行盗窃。
通过对案件的进一步梳理分析，侦查民警发现犯罪嫌疑人的作案特点与近期在梅县、五华等地发生的多起民宅入室盗窃案作案手法类似。根据“小案”在线快速合成侦破工作机制和“破小案护民生”工作理念，兴宁、五华警方主动作为、通力协作，成立专案组对兴宁、五华两地类似案件进行类型研判和智慧追踪，经过近一个月的摸排、分析及比对，最终发现均来自广西籍的粟某息、卢某权等一入室盗窃团伙8人，在梅州各地均有活动轨迹，他们时分时合，流窜各地作案。
为确保打击成效，侦查民警按照省公安厅“飓风2020”专项行动工作部署，经向省公安厅上报并同意，将该系列入室盗窃案列为“飓风83号”专案，由梅州市公安局统一指挥部署，五华、兴宁警方主侦，相关警种、部门支持协助。
发现嫌疑人踪迹
6月1日下午4时许，兴宁市城区再次发生一起入室盗窃案，民警通过现场勘验，没有发现任何撬痕，作案手法与3月份发生的一起技术入室盗窃案件如同一辙。
案发后，专案组民警通过大量的走访和调阅沿路视频进行分析追踪。经过耐心细致的摸排，民警成功锁定作案嫌疑人为共骑乘一辆蓝色女装摩托车的2名男子，该2名男子于6月1日早上骑摩托车沿国道、省、县道从深圳公明来到兴宁，随后在兴宁城区转悠一个多小时寻找作案目标，当日下午4时许，他们来到兴城一住宅区，一人在楼下放风，一人上楼入室作案。20分钟后，两人会合，随即驾驶摩托车往五华方向逃离。
事不宜迟，专案组民警迅速将案件的侦查情况向主要领导汇报，同时立即启用市县大合成作战模式，马上赶赴五华县，并与五华警方精诚合作、协同作战，经过进一步侦查，民警发现该2名嫌疑人于6月2日早上从五华骑乘摩托车往揭阳市揭西县方向逃窜。
横跨4县沿线追捕
“他们是流窜犯，每到一个地方都有再次作案的可能，我们可以联合揭西警方进行跨市县追捕，力争将嫌疑人捉拿归案，避免更多群众遭受财产损失。”兴宁市公安局刑侦大队长张远平和五华县公安局刑侦大队长邓锐对案情进行再次的分析和研判时，意见不谋而合。
6月2日中午，为确保及时追捕，张远平、邓锐俩人马上落实部署，亲自带队，立即起身，组织兴宁、五华两地15名警力，赶赴揭西进行追捕，路途中与揭西警方取得联系和支持。
下午2点多，追捕组一行15人抵达揭西。为了方便跟踪和顺利抓捕，在揭西警方的大力支持下，根据嫌疑人的作案手法和作案车辆特征，即时成立5个追捕小组，10名民警分别骑乘5辆摩托车在揭西县城寻找嫌疑人的踪迹，其余民警驾车在主要路段进行伏击和外围侦查，但1个多小时过去了，民警没有发现嫌疑人的任何踪迹。
就在此时，负责外围侦查的民警传来信息，该团伙中的4名嫌疑人在汕尾市陆河县出现，分别骑乘一辆蓝色摩托车和一辆白色摩托车。
2嫌疑人先后落网
为了尽快将嫌疑人追捕到案，追捕小组民警立即驾驶摩托车以70公里的时速火速赶往陆河县。经过进一步的侦查，民警发现该团伙4名成员再次分开，骑乘白色摩托车的2名嫌疑人往陆丰县方向前行。追捕组决定兵分两路追击，邓锐大队长带领一组民警继续在陆河进行追踪抓捕，张远平大队长带领一组民警赶赴陆丰沿线追捕。
邓锐大队长与追捕组民警经过数十公里的追击，终于在该县水唇镇成功追踪到共骑乘一辆蓝色摩托车的2名嫌疑人踪迹。当晚6时许，陆河追捕组民警根据抓捕方案，在水唇镇高速路口对该2名嫌疑人进行围捕，其中一名嫌疑人栗某息（男，41岁，广西人）被现场控制抓获，而另一名嫌疑人快速逃窜至路边浓密山林中，随后民警在栗某息身上起回赃款现金5000元以及戒指、项链等首饰一批。接着，陆河警方调来特警协助追捕民警进行搜山，在雨水和汗水的交织中，民警围山搜捕2小时未果。
晚上8点多，在陆丰和海丰警方的大力支持下，民警又收到一条重要线索，逃跑的嫌疑人出现在陆河县的河东镇，追捕民警再次赶赴河东镇进行侦查布控。当晚11时许，民警经过守候伏击在河东高度公路入口处将准备搭乘朋友汽车再次逃离的入室盗窃嫌疑人卢某权（男，30岁，广西人）抓获归案。同晚12时许，张远平带领的另一追捕小组在陆丰、海丰两县沿线进行追击，可惜未果，追捕行动仍在继续。随即，涉嫌入室盗窃的犯罪嫌疑人栗某息、卢某权被连夜押回兴宁。
经审讯，入室盗窃嫌疑人粟某息（男，41岁，）、卢某权（男，30岁，均为广西人）如实供认了他们于6月1日在兴宁兴城通过技术开锁方式入室盗窃戒指2枚、项链2条和现金5000元的犯罪事实。目前，案件正在进一步审理和深挖扩线经营中。
3月新能源销量：救市政策出台，让特斯拉得利？
终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
六天之前的4月8日，伴随“离汉通道”的正式开启，武汉这座拥有千万人口的城市为抗击新冠肺炎疫情，在实施76天“封城”之后正式迎来“解封”。此刻，一方面必须对全体武汉人民在本次抗疫工作中做出的巨大牺牲与卓越贡献，表达由衷的感谢；另一方面，随着武汉的正式回归，同样标志着全国各行各业的“活力”已经开始大幅恢复，在这其中也包括着中国新能源汽车市场。
据乘联会公布的销量数据显示，3月新能源车批发量达到56,410辆，虽相较2019年3月的111,035辆，同比下跌49%，但是相较上月的15,960辆，环比上升近253%，回暖趋势显著。此外，即使受到疫情冲击，今年1月与3月的销量走势依然高于2018年同期，足以证明当下的新能源市场仍存一定韧性。
同时，伴随各家主机厂逐渐从振荡中所恢复，产品推新与市场营销的步伐开始慢慢踏上节点，加之国家与各地方政府的“救市”政策相应出台，因此可以预见，该细分市场的复苏或许只是时间问题。
“鲶鱼”效应初显，竞争愈发激烈
回顾上月的新能源销量榜单，前十之中仅有特斯拉Model 3、广汽新能源Aion S、比亚迪秦EV三款车型交付量能够破千。而在进入三月，随着市场与消费者活力逐步回暖，本月销量前十之中全部车型交付量都已实现破千。
其中，贡献最为突出的莫过于单月销量首次破万的“鲶鱼”特斯拉。根据数据显示，Model 3交付量达到10,160辆，为排名次席车型的两倍左右，差距已经拉开，销量“断层”现象也已开始显现。
更为重要的是，视线不仅仅局限于新能源板块，将Model 3取得的单月成绩横向对比传统燃油车型，从乘联会公布的“高端轿车销量排行榜”来看，Model 3销量已经超过宝马5系、奥迪A6、奔驰C级、宝马3系等一众“BBA”老牌劲敌，占据榜首位置。
至此，必须承认来势汹汹的特斯拉，威胁的不仅仅是蔚来、比亚迪等自主新能源车企。对于宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌而言，Model 3作为一款真正意义上成功“出圈”，挑战传统燃油车的产品。如果对其不引起足够的重视，重新审视自家车型的产品定位与价格策略，那么不排除被前者吃掉一定份额的可能。
就在销量数据公布后不久，特斯拉正式推出了国产后驱长续航版Model 3与高性能全驱动版Model 3，前者补贴后售价33.905万元，后者补贴前售价41.98万元。加之此前1月7日开始交付，补贴后售价29.905万元的国产标准续航版车型，至此Model 3全系车型已然完成国产化进程。
相比标准续航版车型，更具性价比、实际续航里程大幅增加的后驱长续航版Model 3，待其6月正式开始交付后，预计将会替代前者成为特斯拉位于中国市场的“主销担当”。但是本次上新，也再次将特斯拉的“信誉”问题暴露无遗。
因为在其进入上海建立超级工厂之初，埃隆·马斯克曾信誓旦旦的表示只会国产标准续航版Model 3一款车型，而长续航版与性能版车型仍然维持进口模式。因此，导致当时许多对于后者带有强烈购车意向的车主，用相对高昂的价格买入了进口版车型。
只是一年之后，谁都未曾料到“打脸”来的如此之快，特斯拉Model 3全系已然实现国产，使得当时众多选择购买进口版的车主，一年之内车价方面的损失就超过10万元。所以不禁感叹，对于特斯拉而言，“利润”或许真的比“信誉”更重要。
榜单之中除Model 3之外，全新秦EV与北汽新能源EU系列两款相对“B重C轻”车型的销量也在逐步恢复正常水平，前者本月共交付新车5,066辆，后者共交付新车4,450辆。而它们本月所取得的成绩，也从一定程度上足以证明，疫情过后各个城市的出行市场也在一并恢复之中，乘客对于网约车的需求也在逐渐加大。所以对于之后的新能源行业而言，B端市场营运车辆的高需求仍将是各家主机厂突破瓶颈、完成销量目标的重要载体。
至于榜单的7-10位，分别为宝马5系PHEV、蔚来ES6、理想ONE、锐际1.5T PHEV。其中，蔚来ES6作为新势力造车中目前月交付量最多的车型，同特斯拉Model 3一样，已经开始冲击部分二线豪华SUV车型的市场地位，其本月成绩已经进入该细分榜单前十。
而后4位中的另外三款车型，除理想ONE采用增程式的驱动方式，其余两款车型均为插混驱动。但是就本质而言，三者均为传统燃油车向纯电动汽车转型过程中，所衍生出的“过渡产品”。
不过从市场接受度来看，其相较燃油车与电动车，得益于在牌照政策、续航里程方面的双重优势，消费者对于它们的兴趣与需求还在不断增加。2020年预计也会有更多的传统主机厂选择在此领域加大产品布局，作为切入新能源市场的另一“发力点”。
“救市”政策接出台，市场迎来转机
自2019年7月国家对于新能源市场的补贴开始退坡，连续8月的同比销量下滑已经成为既定事实。也从侧面反映出，当下的该细分市场仍然处在依赖补贴提量、背靠政策发展的“年幼”阶段。面对如此情景，今年年初之时，工信部部长苗圩曾表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。
此消息一出，新能源汽车板块的集体“颓势”有了放缓趋势，但是未曾料到，刚刚迎来政策利好信号，就被一场突如其来的疫情冲击殆尽，整个行业自2月开始再次陷入了至暗时刻。所以对于国家与政府层面而言，为维系尚且年幼的新能源市场继续成长，出台提振信心的相关政策迫在眉睫。
因此，就在3月的最后一天，国务院常务会议决定：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。不可否认，补贴的再次延长已然成为政府帮助该细分市场尽快走出疫情冲击影响的紧急“救市”方式，而这样的举措既在意料之外，也在情理之中。
同时，补贴延长对于部分身处水深火热之中的新能源车企而言，更像是一针“强心剂”。因为现阶段，必须承认许多电动汽车的潜在消费者在购车时，“补贴多少”仍是其考虑的重要因素。
此外，在国家出台“救市”措施的同时，各地方政府对于汽车市场的“刺激”行动也在一并推进之中。据不完全统计，目前已有北京、广州、佛山、杭州、长沙等数十个城市出手，开始出台政策促进汽车消费。
其中，广州市政府首当其冲。3月5日，宣布在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予1万元补贴，置换或报废二手车的消费者，如购买国六标准新车给予补助3000元。一月之后，广州市商务局再次宣布针对上述两类消费者追加4.5亿元补贴。
而佛山、长春的补贴范围与方法广州基本相同，也涵盖了新车购买与旧车置换，金额分别为2000-3000元、4000-5000元不等。由此看来，各地方政府正在通过力所能及的方式拯救下行中的汽车市场。
不可否认，“救市”政策的逐步落地，对于那些处境稍好、已经实现大规模交车单新能源车企而言，的确有着很大的正向促进作用。但是对于那些尚且处在研发阶段，迟迟未能量产的中后部新势力造车，帮助并未有对前者那般显著。
所以对于后者而言，还需等待另外的相关政策。因此，北京时间4月7日，工业和信息化部再次发布的公开征求对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》，或许意义更为重大。
根据《征求意见稿》，工信部对于之前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行了多达十项的增删与修改，其中包括删除新能源车企准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源车企停止生产的时间由12个月延长至24个月；删除有关新能源车企准入的过渡期临时条款等。
相关规定的放宽，代表着中国对于新能源车企的“准入门槛”与“相关要求”有所降低，一定程度上提升了企业的发展弹性，也让它们在这困难时刻，有了一丝喘息的机会。不过综合来看，该政策的发布还是给人一种“宽进严出”之感，未来的新能源市场愈发多元化该点毋庸置疑，但是优胜劣汰也将成为之后该板块的主旋律，最终能够抵御风险、适应骤变者才会留下。
总之，必须承认面对不断推出的利好政策，证明“风口”正在向新能源市场逐渐倾斜，除了补贴延长之外，入局门槛也在一并降低。而对于所有车企而言，怎样利用好未来两年之内国家各地方政府的“良苦用心”，踏实打磨并提高产品力，才是其后续需要重点考虑的问题。
因为，终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
六天之前的4月8日，伴随“离汉通道”的正式开启，武汉这座拥有千万人口的城市为抗击新冠肺炎疫情，在实施76天“封城”之后正式迎来“解封”。此刻，一方面必须对全体武汉人民在本次抗疫工作中做出的巨大牺牲与卓越贡献，表达由衷的感谢；另一方面，随着武汉的正式回归，同样标志着全国各行各业的“活力”已经开始大幅恢复，在这其中也包括着中国新能源汽车市场。
据乘联会公布的销量数据显示，3月新能源车批发量达到56,410辆，虽相较2019年3月的111,035辆，同比下跌49%，但是相较上月的15,960辆，环比上升近253%，回暖趋势显著。此外，即使受到疫情冲击，今年1月与3月的销量走势依然高于2018年同期，足以证明当下的新能源市场仍存一定韧性。
同时，伴随各家主机厂逐渐从振荡中所恢复，产品推新与市场营销的步伐开始慢慢踏上节点，加之国家与各地方政府的“救市”政策相应出台，因此可以预见，该细分市场的复苏或许只是时间问题。
“鲶鱼”效应初显，竞争愈发激烈
回顾上月的新能源销量榜单，前十之中仅有特斯拉Model 3、广汽新能源Aion S、比亚迪秦EV三款车型交付量能够破千。而在进入三月，随着市场与消费者活力逐步回暖，本月销量前十之中全部车型交付量都已实现破千。
其中，贡献最为突出的莫过于单月销量首次破万的“鲶鱼”特斯拉。根据数据显示，Model 3交付量达到10,160辆，为排名次席车型的两倍左右，差距已经拉开，销量“断层”现象也已开始显现。
更为重要的是，视线不仅仅局限于新能源板块，将Model 3取得的单月成绩横向对比传统燃油车型，从乘联会公布的“高端轿车销量排行榜”来看，Model 3销量已经超过宝马5系、奥迪A6、奔驰C级、宝马3系等一众“BBA”老牌劲敌，占据榜首位置。
至此，必须承认来势汹汹的特斯拉，威胁的不仅仅是蔚来、比亚迪等自主新能源车企。对于宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌而言，Model 3作为一款真正意义上成功“出圈”，挑战传统燃油车的产品。如果对其不引起足够的重视，重新审视自家车型的产品定位与价格策略，那么不排除被前者吃掉一定份额的可能。
就在销量数据公布后不久，特斯拉正式推出了国产后驱长续航版Model 3与高性能全驱动版Model 3，前者补贴后售价33.905万元，后者补贴前售价41.98万元。加之此前1月7日开始交付，补贴后售价29.905万元的国产标准续航版车型，至此Model 3全系车型已然完成国产化进程。
相比标准续航版车型，更具性价比、实际续航里程大幅增加的后驱长续航版Model 3，待其6月正式开始交付后，预计将会替代前者成为特斯拉位于中国市场的“主销担当”。但是本次上新，也再次将特斯拉的“信誉”问题暴露无遗。
因为在其进入上海建立超级工厂之初，埃隆·马斯克曾信誓旦旦的表示只会国产标准续航版Model 3一款车型，而长续航版与性能版车型仍然维持进口模式。因此，导致当时许多对于后者带有强烈购车意向的车主，用相对高昂的价格买入了进口版车型。
只是一年之后，谁都未曾料到“打脸”来的如此之快，特斯拉Model 3全系已然实现国产，使得当时众多选择购买进口版的车主，一年之内车价方面的损失就超过10万元。所以不禁感叹，对于特斯拉而言，“利润”或许真的比“信誉”更重要。
榜单之中除Model 3之外，全新秦EV与北汽新能源EU系列两款相对“B重C轻”车型的销量也在逐步恢复正常水平，前者本月共交付新车5,066辆，后者共交付新车4,450辆。而它们本月所取得的成绩，也从一定程度上足以证明，疫情过后各个城市的出行市场也在一并恢复之中，乘客对于网约车的需求也在逐渐加大。所以对于之后的新能源行业而言，B端市场营运车辆的高需求仍将是各家主机厂突破瓶颈、完成销量目标的重要载体。
至于榜单的7-10位，分别为宝马5系PHEV、蔚来ES6、理想ONE、锐际1.5T PHEV。其中，蔚来ES6作为新势力造车中目前月交付量最多的车型，同特斯拉Model 3一样，已经开始冲击部分二线豪华SUV车型的市场地位，其本月成绩已经进入该细分榜单前十。
而后4位中的另外三款车型，除理想ONE采用增程式的驱动方式，其余两款车型均为插混驱动。但是就本质而言，三者均为传统燃油车向纯电动汽车转型过程中，所衍生出的“过渡产品”。
不过从市场接受度来看，其相较燃油车与电动车，得益于在牌照政策、续航里程方面的双重优势，消费者对于它们的兴趣与需求还在不断增加。2020年预计也会有更多的传统主机厂选择在此领域加大产品布局，作为切入新能源市场的另一“发力点”。
“救市”政策接出台，市场迎来转机
自2019年7月国家对于新能源市场的补贴开始退坡，连续8月的同比销量下滑已经成为既定事实。也从侧面反映出，当下的该细分市场仍然处在依赖补贴提量、背靠政策发展的“年幼”阶段。面对如此情景，今年年初之时，工信部部长苗圩曾表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。
此消息一出，新能源汽车板块的集体“颓势”有了放缓趋势，但是未曾料到，刚刚迎来政策利好信号，就被一场突如其来的疫情冲击殆尽，整个行业自2月开始再次陷入了至暗时刻。所以对于国家与政府层面而言，为维系尚且年幼的新能源市场继续成长，出台提振信心的相关政策迫在眉睫。
因此，就在3月的最后一天，国务院常务会议决定：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。不可否认，补贴的再次延长已然成为政府帮助该细分市场尽快走出疫情冲击影响的紧急“救市”方式，而这样的举措既在意料之外，也在情理之中。
同时，补贴延长对于部分身处水深火热之中的新能源车企而言，更像是一针“强心剂”。因为现阶段，必须承认许多电动汽车的潜在消费者在购车时，“补贴多少”仍是其考虑的重要因素。
此外，在国家出台“救市”措施的同时，各地方政府对于汽车市场的“刺激”行动也在一并推进之中。据不完全统计，目前已有北京、广州、佛山、杭州、长沙等数十个城市出手，开始出台政策促进汽车消费。
其中，广州市政府首当其冲。3月5日，宣布在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予1万元补贴，置换或报废二手车的消费者，如购买国六标准新车给予补助3000元。一月之后，广州市商务局再次宣布针对上述两类消费者追加4.5亿元补贴。
而佛山、长春的补贴范围与方法广州基本相同，也涵盖了新车购买与旧车置换，金额分别为2000-3000元、4000-5000元不等。由此看来，各地方政府正在通过力所能及的方式拯救下行中的汽车市场。
不可否认，“救市”政策的逐步落地，对于那些处境稍好、已经实现大规模交车单新能源车企而言，的确有着很大的正向促进作用。但是对于那些尚且处在研发阶段，迟迟未能量产的中后部新势力造车，帮助并未有对前者那般显著。
所以对于后者而言，还需等待另外的相关政策。因此，北京时间4月7日，工业和信息化部再次发布的公开征求对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》，或许意义更为重大。
根据《征求意见稿》，工信部对于之前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行了多达十项的增删与修改，其中包括删除新能源车企准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源车企停止生产的时间由12个月延长至24个月；删除有关新能源车企准入的过渡期临时条款等。
相关规定的放宽，代表着中国对于新能源车企的“准入门槛”与“相关要求”有所降低，一定程度上提升了企业的发展弹性，也让它们在这困难时刻，有了一丝喘息的机会。不过综合来看，该政策的发布还是给人一种“宽进严出”之感，未来的新能源市场愈发多元化该点毋庸置疑，但是优胜劣汰也将成为之后该板块的主旋律，最终能够抵御风险、适应骤变者才会留下。
总之，必须承认面对不断推出的利好政策，证明“风口”正在向新能源市场逐渐倾斜，除了补贴延长之外，入局门槛也在一并降低。而对于所有车企而言，怎样利用好未来两年之内国家各地方政府的“良苦用心”，踏实打磨并提高产品力，才是其后续需要重点考虑的问题。
因为，终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
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