庞大集团中冀斯巴鲁总经理郎亚坤表示，“分手”纯属无稽之谈。
近日，有关于“斯巴鲁汽车不想续约，正谋划与与庞大集团分道扬镳”的相关报道颇受业内关注。
为求证该信息的真实性，《中新汽车》记者第一时间向庞大集团进行了核实。对于斯巴鲁即将在今年9月不再续约，分道扬镳的相关说法，庞大集团中冀斯巴鲁大区总经理郎亚坤表示：“作为斯巴鲁最大代理商的庞大集团，拥有着斯巴鲁半个中国的市场，这是毋庸置疑的事实，斯巴鲁不会不考虑这一重要因素，网上的传言纯粹是无稽之谈。今后，中冀斯巴鲁将继续在斯巴鲁（中国）的带领下，进一步深挖市场，不断提升客户满意度，努力为斯巴鲁汽车在中国市场的品牌推广做出新的更大贡献！”
分手传言
根据相关报道，斯巴鲁与庞大集团的“分手”计划与发改委在去年发布的“取消合资企业不超过两家、到2022年彻底取消乘用车外资股比限制”的新政有关。按照相关说法，斯巴鲁和庞大集团的合作合约是在今年9月到期，但是斯巴鲁不想继续续约，目前正在与庞大集团商谈解约事宜，日方解约态度坚决，双方可能在今年7月份提前分手。
但从相关工商信息来看，中冀斯巴鲁（北京）汽车销售有限公司的营业期限为2004年4月26日-2024年4月25日；斯巴鲁汽车（中国）有限公司的营业期限为2006年3月10日-2026年3月9日。无论是中冀斯巴鲁（北京）汽车销售有限公司还是斯巴鲁汽车（中国）有限公司其营业期限均超过了2019年，且两家公司的发照日期均不在9月。倘若“分手”消息属实的话，即将到期的“合作日期”颇为让人费解。
除相关的分手日期外，相关分手传言报道中还表示，尽管庞大集团曾在早期为斯巴鲁的在华发展立下过汗马功劳，但尽早撇清与庞大集团的关系，将有利于斯巴鲁未来在中国市场中的发展。
对此，庞大集团在接受采访时部分否认了上述说法，根据郎亚坤的表述，从2004年庞大集团与斯巴鲁合作以来，庞大集团与斯巴鲁已经整整走过了15周年，过去的15年中，中冀斯巴鲁在斯巴鲁汽车在中国汽车市场的导入、网络建设、品牌推广等方面做了大量工作。发展15年来，现已拥有北方区域近百家4S店，累计销售斯巴鲁汽车40万辆，占斯巴鲁汽车在中国市场总销量的50%，斯巴鲁之所以能在中国市场取得如此的业绩，庞大集团、中冀斯巴鲁可以说功不可没。作为斯巴鲁最大代理商的庞大集团，拥有着斯巴鲁半个中国的市场，将在未来与斯巴鲁一起努力，继续深化双方合作。
合作经历
目前来看，此次“分手”流言也并非完全毫无根据，之所以发改委颁布的最新政策为背景，是因为斯巴鲁的股权结构与合资企业限制有过较为紧密的联系。
早在38年前，斯巴鲁就已经开始尝试在中国建立合资公司，曾分别在1980年、1992年、2010年与东风集团、贵航集团以及奇瑞汽车尝试合作。在这三次合资谈判过程中，最有可能成功的是奇瑞，但据业内人士透露，斯巴鲁国产化未能通过审批，是因为斯巴鲁的母公司富士重工被丰田公司持有16%的股权，作为斯巴鲁的第一大股东和实际控制者，丰田汽车已经拥有了两个乘用车的合资公司。因此作为丰田子公司的斯巴鲁，其名额被丰田用尽，故单独成立合资公司不被政策允许。
尽管国产计划失败了，但这并没能影响斯巴鲁与庞大集团的合作日益走向紧密。斯巴鲁汽车最大的技术优势是全时四驱和水平对置发动机，这两大技术是斯巴鲁汽车的安全性、舒适性、操控性的基础，承载着以往的口碑，斯巴鲁专心为其打造的“安心与愉悦”的驾趣体验深受中国市场的爱戴。但因为其价格偏高，导致斯巴鲁汽车在国内市场的销售一直不是很顺畅。
2018年5月，我国宣布自7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税标准，降低后的关税标准对进口斯巴鲁汽车的价格产生很大利好影响。在这一政策驱动下，斯巴鲁从6月1日起相应下调在中国销售的车辆零售指导价格，车辆价格下调幅度在13000-19000元不等。在此基础之上，凡是在6月起到8月底，在中冀斯巴鲁4S店购车的客户，都在厂家下调零售指导价格基础上，可再享受近两万元政策的优惠，斯巴鲁汽车因价格原因导致的销售不畅问题也因此有所缓解。
经过一系列的政策调整之后，中冀斯巴鲁的业绩明显回升，连续四个月100%超额完成厂家下达的销售任务，在保证利润的同时，也得到了斯巴鲁厂家的高度认可。在2018年底的广州车展上，斯巴鲁（中国）董事、总经理高桥博昭也曾明确表示，可能有一些关于庞大集团的传闻，但是庞大集团仍然是我们很重要的合作伙伴，我们大概有40%的销量都是由庞大集团的经销商贡献的。只要我们是合作伙伴一天就会一起努力，为中国客户提供好的产品。庞大集团董事长庞庆华也表示，庞大集团和斯巴鲁的合作关系牢不可破，而且只会日益紧密。
最后Man哥想说一句，大公司之间的分分合合，不像男女朋友那样容易，其中的复杂程度超乎想象，所以，既然认定了对方是长期合作伙伴，也就基本没有突然分手的可能。或许正如庞大集团相关负责人所说，这件事情就是一些不明真相的人在以讹传讹，纯属子虚乌有，甚至有可能是极少数别有用心的人在故意诋毁贬损庞大集团和中冀斯巴鲁，故意通过斯巴鲁来说事。
本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。
近日，有关于“斯巴鲁汽车不想续约，正谋划与与庞大集团分道扬镳”的相关报道颇受业内关注。
为求证该信息的真实性，《中新汽车》记者第一时间向庞大集团进行了核实。对于斯巴鲁即将在今年9月不再续约，分道扬镳的相关说法，庞大集团中冀斯巴鲁大区总经理郎亚坤表示：“作为斯巴鲁最大代理商的庞大集团，拥有着斯巴鲁半个中国的市场，这是毋庸置疑的事实，斯巴鲁不会不考虑这一重要因素，网上的传言纯粹是无稽之谈。今后，中冀斯巴鲁将继续在斯巴鲁（中国）的带领下，进一步深挖市场，不断提升客户满意度，努力为斯巴鲁汽车在中国市场的品牌推广做出新的更大贡献！”
分手传言
根据相关报道，斯巴鲁与庞大集团的“分手”计划与发改委在去年发布的“取消合资企业不超过两家、到2022年彻底取消乘用车外资股比限制”的新政有关。按照相关说法，斯巴鲁和庞大集团的合作合约是在今年9月到期，但是斯巴鲁不想继续续约，目前正在与庞大集团商谈解约事宜，日方解约态度坚决，双方可能在今年7月份提前分手。
但从相关工商信息来看，中冀斯巴鲁（北京）汽车销售有限公司的营业期限为2004年4月26日-2024年4月25日；斯巴鲁汽车（中国）有限公司的营业期限为2006年3月10日-2026年3月9日。无论是中冀斯巴鲁（北京）汽车销售有限公司还是斯巴鲁汽车（中国）有限公司其营业期限均超过了2019年，且两家公司的发照日期均不在9月。倘若“分手”消息属实的话，即将到期的“合作日期”颇为让人费解。
除相关的分手日期外，相关分手传言报道中还表示，尽管庞大集团曾在早期为斯巴鲁的在华发展立下过汗马功劳，但尽早撇清与庞大集团的关系，将有利于斯巴鲁未来在中国市场中的发展。
对此，庞大集团在接受采访时部分否认了上述说法，根据郎亚坤的表述，从2004年庞大集团与斯巴鲁合作以来，庞大集团与斯巴鲁已经整整走过了15周年，过去的15年中，中冀斯巴鲁在斯巴鲁汽车在中国汽车市场的导入、网络建设、品牌推广等方面做了大量工作。发展15年来，现已拥有北方区域近百家4S店，累计销售斯巴鲁汽车40万辆，占斯巴鲁汽车在中国市场总销量的50%，斯巴鲁之所以能在中国市场取得如此的业绩，庞大集团、中冀斯巴鲁可以说功不可没。作为斯巴鲁最大代理商的庞大集团，拥有着斯巴鲁半个中国的市场，将在未来与斯巴鲁一起努力，继续深化双方合作。
合作经历
目前来看，此次“分手”流言也并非完全毫无根据，之所以发改委颁布的最新政策为背景，是因为斯巴鲁的股权结构与合资企业限制有过较为紧密的联系。
早在38年前，斯巴鲁就已经开始尝试在中国建立合资公司，曾分别在1980年、1992年、2010年与东风集团、贵航集团以及奇瑞汽车尝试合作。在这三次合资谈判过程中，最有可能成功的是奇瑞，但据业内人士透露，斯巴鲁国产化未能通过审批，是因为斯巴鲁的母公司富士重工被丰田公司持有16%的股权，作为斯巴鲁的第一大股东和实际控制者，丰田汽车已经拥有了两个乘用车的合资公司。因此作为丰田子公司的斯巴鲁，其名额被丰田用尽，故单独成立合资公司不被政策允许。
尽管国产计划失败了，但这并没能影响斯巴鲁与庞大集团的合作日益走向紧密。斯巴鲁汽车最大的技术优势是全时四驱和水平对置发动机，这两大技术是斯巴鲁汽车的安全性、舒适性、操控性的基础，承载着以往的口碑，斯巴鲁专心为其打造的“安心与愉悦”的驾趣体验深受中国市场的爱戴。但因为其价格偏高，导致斯巴鲁汽车在国内市场的销售一直不是很顺畅。
2018年5月，我国宣布自7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税标准，降低后的关税标准对进口斯巴鲁汽车的价格产生很大利好影响。在这一政策驱动下，斯巴鲁从6月1日起相应下调在中国销售的车辆零售指导价格，车辆价格下调幅度在13000-19000元不等。在此基础之上，凡是在6月起到8月底，在中冀斯巴鲁4S店购车的客户，都在厂家下调零售指导价格基础上，可再享受近两万元政策的优惠，斯巴鲁汽车因价格原因导致的销售不畅问题也因此有所缓解。
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3.本命美波本质梅厨；乃木坂三期团爱（den&tama推）；NMB48团爱（妆推Queentet爱）
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