#大v侃车# 点火增强器
这些设备可能在过去有一些优点。这些特殊的火花塞、点火增强器和相关设备应该在发动机的每个工作循环都能提高燃料的燃烧率和燃烧量,从而减少废气中的未燃烧燃料。
早期的内燃机,因为某些问题从而导致火花塞不工作,导致一个或多个汽缸将未燃燃料排出,所以提高火花塞可靠性的产品确实可以改善这些问题。但是,由于现今计算机化控制着发动机的一切,而且点火技术更加可靠,没有必要再提高点火的可靠性。
同样,声称的点火增强器,使燃料燃烧得更快或更热是毫无根据的。
这些设备可能在过去有一些优点。这些特殊的火花塞、点火增强器和相关设备应该在发动机的每个工作循环都能提高燃料的燃烧率和燃烧量,从而减少废气中的未燃烧燃料。
早期的内燃机,因为某些问题从而导致火花塞不工作,导致一个或多个汽缸将未燃燃料排出,所以提高火花塞可靠性的产品确实可以改善这些问题。但是,由于现今计算机化控制着发动机的一切,而且点火技术更加可靠,没有必要再提高点火的可靠性。
同样,声称的点火增强器,使燃料燃烧得更快或更热是毫无根据的。
#大v侃车# 自90年代中期以后,所有的车子都提供了数据端口,也就是所谓的「OBD II」端口。透过这些端口,我们就可以很容易地将车子连接到电脑,由电脑对汽车内部计算机和传感器所产生的「故障代码」进行解码。设计这套系统的初衷在于监控与排放控制有相关的各种系统。但这些代码并不会明确地诊断出你的车子出了什么问题,你获得的讯息只是你的汽车目前已显示出什么症状。也就是说,若「故障代码」显示你车子的油桶内压力可能有问题,修理技工得告诉你什么是造成这症状的真正问题所在,有可能是油桶盖松开了,也有可能是油箱通风管处已有蜘蛛网形成了,或者介于两者之间。
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