一提起赌博，你是不是会皱起眉头，心道无聊、游手好闲？
可有个人，他偏偏辞去年薪百万的工作，跑去当职业赌徒，还不小心赚了个3000万港币。
玩着玩着，他感到腻了，于是开了家公司，换个CEO练练手，每天接单接到手抽筋。
此传奇人物，乃货拉拉的CEO周胜馥是也！
今天，就带大伙儿来瞧瞧周赌徒是如何失败“上岸”的。
有些人小时候的行迹，不足以窥见长大后的德行。
周胜馥就是这样的，看他名字就明白了，胜馥胜馥，不就是胜负的谐音吗？
从小，这小子好胜心忒强。
比如说学习。
小胜馥是内地人，但3岁就跟着父母到香港生活了，喝的是香港的墨水。
初中时，他在班上的学习不算顶尖，可他不服输啊，“十优状元”成为他诚惶诚恐的奋斗目标。
结果真的如愿了：
10个科目，全部拿了A，名副其实的十优状元！
后来，周胜馥进入美国出名的斯坦福大学留学，攻读物理学。
然而，天生性子耐不住孤独寂寞和平庸，因为物理学太过于陈规化，写出的答案都是“model answer”，周胜馥便转专业去读经济学。
毕业出来后，周胜馥胜利进入美国有名的咨询公司贝恩（和麦肯锡齐名）工作，年薪高达百万美元。
按理说，读的是名牌大学，又有一份令人艳羡的高薪工作，好好坚持不懈，也能在中国买好几套房了。
可是，要知道周胜馥非同常人，因为一次阴错阳差的玩游戏经历，竟让他迷上了德州扑克，还迷到无法自拔的程度！
有些人赌博赌到血本无归，而有些人赌博却赌成了行家，还赚个盆满钵满。
周胜馥就是后者。
德扑像一个艳丽的美女一样，将他迷得神魂颠倒，于是乎，他做出了一个“冲动”的决定：辞职去赌博（当然前提是瞒着父上母上）。
那几年，周胜馥除了吃饭睡觉就是打扑克。
玩纯熟了，他还用正儿八经地记录自己打过的牌局，以便下次复盘。
回想起那段经历，周胜馥都不禁佩服自己：那时，恐怕天底下都没有人比他更为德扑着迷了。
好比学习，学多了自然会摸出门道。
很快，周胜馥在德扑上尝到了甜头，手气最佳的时候能赚它个上百万港币。
澳门赌场是全国赫赫有名的，周胜馥凭着他的运气和技巧，很快赢得人生第二桶金子——3000万港币。
可最后，他还是选择了离开。
原因有三，一是赌场日夜颠倒，影响他作息时间；二是赌场上的瘾君子太多，影响他身心健康；三是德扑特么太没劲了，玩来玩去都是老一套。
拿着赌马赢得的金子，周胜馥回到了生他养他的地方——香港。
毕竟是在香港，啥都不多，就是楼最多，房地产和金融被炒得紧锣密鼓。
手里有了点钱，周胜馥心痒地，也跟着人囤了几套房，做了点投资，还开了家医学美容公司。
这些都没干长久，最后，周胜馥决定了一个精耕细作的细分领域——O2O货运项目。
为啥其他不做，偏偏盯上货运呢？
当时滴滴和Uber在抢共享汽车领域，巧的是，香港虽然没有正儿八经的创业项目，可当时却兴起一种共享面包货车（主要是电话联络为主，比较麻烦），比共享经济概念来得都要早。
非是说出名要趁早吗？再说，第一个吃螃蟹肯定比最后一个吃剩菜的好。
于是，周胜馥毫不犹豫地卖掉了手下的十几套房子，不顾一切地投向创业浪潮中。
2013年10月，叫做EasyVan的依时客货车（也就是后来的货拉拉）在香港上线。
和滴滴、分享单车等事物一样，周胜馥的货运最开始愁的也是人和钱。
如何抢得更多流量，如何获得更多融资？
按照最传统的战法，老实去推广，让用户认识你的产品。
在做地推的时候，周胜馥注意到了一个小秘诀，用女员工去推广，效果更好。
为啥？你想，司机大多都是三大五粗，平时很少能交流到女性，有女性来搭讪，都不知道有多兴奋！
利用好这一点，周胜馥很快搞掉了第一波加盟者。
接着是进行市场调查，制定行业价格，确定司机服务标准等，这个过程靠的还是俩字：抱元守一。
把心沉下来，将这件事当成打扑克一样坚持到底，除了吃饭睡觉的时间，就是在想着如何获得很多用户、如何受到更多投资人的青睐。
正是靠着这样的恒心，周胜馥的货拉拉如期而至了发展的春天。
2014年，货拉拉向东南亚市场挺进，年底进入内陆市场。
第一个看重周胜馥的是清流资本董事总经理王梦秋。
她这样评价周胜馥这个人。
“上得朝堂，下得江湖”，有很牛逼的教育背景、又很会玩德州扑克，加上还愿意从事又脏又累的货运行业，是个挺舒坦的小伙子。
2015年1月3日，王梦秋携众投资人给周胜馥带回了1000万美元的首轮融资。
同年9月，货拉拉获得A轮融资1000万美元。
有这么多人给他“锦上添花”，周胜馥也想拿着救命钱去搞发展。
然而，局势不允许他这样，为了生存，他不得不恢复能量，和各大货运平台展开激光四射的烧钱补贴大战。
2014年到2015年，是货运O2O战火最严酷的时刻，各方竞争对手各显神通，不断烧钱，生怕被抢得先机。
其中，蓝犀牛主推40块钱走遍全城，不甘示弱的神盾快运推出39块与之死磕到底，这场战役持续了4个多月。
最后，神盾快运因为资金链断裂败阵下来，于2016年1月17日停止运营。
而货拉拉在周胜馥的主导下，选择明哲保身，退出避免的烧钱补贴大战。
由于，周胜馥始终相信，最终赢得赛道的不是靠补贴，而是靠服务升级的推动。
即便在短时间抢得大量的用户和订单，也无法提高你的产品质量和服务水平。
对此，周胜馥甚是自得，又好又快就是他得胜的筹码。
好：加强司机、平台、用户之间的沟通，在APP端进行实时跟踪和共享，用户可以随时随刻分享订单状态；线上支付，减少线下交易的繁杂程序；推出符合当地标准的车型。
快：10秒接单，10分钟之内车到门前。
当然，在实地考察过程中，周胜馥也发现了非常大问题。
好比快递行业，司机素质参差不齐，没有接受过多少文化，难免会给用户带去严酷的体验。
对此，他实行的是一种“优胜劣汰”的考核指标，对司机的日常进行培训（比如说话、食品卫生等）、监管（比如准点率、拒单率等），评分低于4.7分不允许接单等。
货拉拉有个和别家相同的地方：不抽成、只收会员费。
有人又会问，单收会员费，企业怎么赚钱？
周胜馥也考虑到了这一点，靠投资人坐吃山空是不行的，在企业强健高效运转的同时，抽取点提成费也是顺理成章的事。
据介绍，东南亚部分市场已经实现盈利，往后抽取10%-15%的佣金费可能会扩展至全国。
另外，和巨头合作，实现共赢以拉动资本的运转，也是很快的选择。比如，货拉拉已经和百度地图实现合作。
不想赚钱的CEO不好CEO，只为赚钱而赚钱的CEO更差劲。
如今，货拉拉已经是全国货运O2O领域有名的巨头之一，截止2018年3月底，货拉拉遍布114座大陆城市，注册司机超300万，有超2000万用户使用货拉拉服务，日订单多达10万+。
知道周胜馥日后想做啥吗？
二十文，他就打造货运界的“滴滴”，人们说咖啡自然想到星巴克，说汉堡自然想到麦当劳。
未来，他想有一天能从人们嘴里听见，拉货就找货拉拉，没有其他。
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小胜馥是内地人，但是3岁就跟着父母到香港生活了，喝的是香港的墨水。按理说，读的是名牌大学，又有一份令人艳羡的高薪工作，好好怒力，也能在中国买好几套房了。