荟供的由来
荟供源起于印度，后由莲师传入西藏。当时在印度，由于每次荟供的费用庞大，所以只有富人做得起这种法会，莲师悲悯，为了令所有众生都能迅速累积福慧资粮，就改变了这一传统。
荟供和献供曼扎一样，都是金刚乘（密乘）不共的方法，是一种以简单的方法就能快速圆满二资粮的殊胜法门。
荟供的大概含义
荟供又称荟供轮，所谓「荟」字有三方面的含义：
一、瑜伽行者集聚在一起修法。
二、将上师、诸佛菩萨、本尊、空行、护法祈请至坛城集会。
三、召集六道父母有情、冤亲债主到坛城集会。
而陈设供品一起上供上师三宝，下施六道众生则称之为「供」！
荟供是快速积聚福慧资粮的殊胜修法，藏传佛教四大派各有其不同的荟供仪轨。
简单的说，荟供是一种上供下施积累福报、清净业障的修法。荟供的一种意义是：我们将诸佛菩萨、传承上师、本尊、空行、护法都迎请到我们面前，对诸圣众进行祈祷、供养，祈求赐予加持；同时观想将六道一切众生也都请过来，对其进行广大布施，清还业债。荟供一种比较深的意义是：对自身佛的坛城献上供养。
密宗续部讲，我们的身体并非是肉眼所看到的这样，是血肉之躯，是不清净的。实际上，以智慧观见，身体是清净的，是佛的坛城。对这个身体的佛的坛城献上荟供，能方便快速的圆满福德和智慧资粮，实现暂时与究竟的愿望。
荟供的功德利益
1、作荟供积无量福德，可以延年益寿。
2、作荟供积无量福德，能消除事业或人缘等的障碍。
3、作荟供积无量福德，能回遮别人以诛法或符咒加害。
4、作荟供积无量福德，能回遮地基主或天龙八部的加害。
5、作一次荟供等同供养一切诸佛菩萨。荟供时，已经迎请三身坛城到修法所在地，经共修法后将所有供品转化为甘露。因此荟供不只是一般的供养。
6、莲师的荟供仪轨内提及：「作一次荟供后，若未造新罪，未来一定会往生极乐世界及莲师净土。」
在藏地，有大成就者曾经说过：“如果这辈子你能赶上一次殊胜的荟供，那下辈子你的吃穿将不会有任何问题。”当然，荟供的殊胜功德不仅仅在于吃穿，拥有世间的福报，只是这个法太殊胜了，它最低限度都能让你得到如此的收获，荟供更殊胜之处是能给行者带来不思议的出世间功德，通过荟供能够清净罪业；与上师本尊相应，赐予悉地；息灾增福，去除违缘；圆满福德与智慧资粮，明心见性，究竟成就佛果。荟供是具足四种事业（息灾、增益、怀摄、降伏）的殊胜修法。
荟供亦是密乘行者忏悔的一种殊胜方便。在荟供当日，每一位密乘行者都要在荟供的坛城中，至诚地忏悔自己与戒律相违的过失，令自己重得清净。
荟供时的注意事项
在做荟供的时候，仪轨里面讲了，不能开玩笑，不能哈哈大笑，不能嬉皮笑脸，要很认真地去做；供品发到你手上的时候，不能说多也不能说少，也不能说不吃，不能这样讲。这个是荟供大概的一个须知。
荟供时要摆正心态，荟供品摆好以后，把好看的、好吃的、自己喜欢的先拿起来吃一点，或者是有“这个很好吃，荟供完我要多吃一点”等不清净的想法和不如法的做法都不太好。修行功夫不高还不易觉察不出来，如果你的修行很好，达到了比较高的程度，这些不清净的念头会引来魔障，给修行带来障碍。如果是抱着好好吃一顿的想法，为了自己吃而去挑选来喜欢的东西荟供，这种想法是错误的。
荟供品是要用最好的这是一定的，是自己喜欢的食物，这个也没有错，但是荟供的目的绝不能成为是为了自己好好吃一顿。荟供是上供下施。我们做荟供要具足清净的信心和广大的发心。如果以极散乱、放逸和不恭敬的心态荟供，不仅没有加持，反而有过失。信心、专注、清净心很重要。
清净，虔诚的发心做供养最为重要。荟供是以实际呈供的供品和以“普贤云供”方式观想的意幻供养对诸佛菩萨进行广大供。通过实物供养与意幻供养，供养品的数量就不只是供台上所呈献的这么多，而是借此供品为缘起，以遍虚空一切供物，以无尽庄严宝藏的方式供养诸佛；时间也不仅仅是这一座，或者一天、两天，而是于无穷尽的过去、现在、未来三世间，不间断的供养；空间也不只限于我们所能想象得到的范围，而是于无量微尘数一切诸佛世界当中，悉皆充满无量的供品供养一切诸佛。这样的供养最超胜。
然后，做荟供之前需要想到：我生生世世造的业，就这一次荟供，悉数忏悔了！下一次，就算遇到生命危险，我也绝不去造业！有这样的决心是很重要的。下一次犯不犯，谁都不知道，但是当时一定要有这样的决心。有时候是很无常的，不想做的事情，偶尔也会出现，那没办法。但是，当你要忏悔的时候，就不能想着下一次还要做。所以，这个荟供，师兄们一定要积极去参加。 https://t.cn/R2Wx1hf
荟供源起于印度，后由莲师传入西藏。当时在印度，由于每次荟供的费用庞大，所以只有富人做得起这种法会，莲师悲悯，为了令所有众生都能迅速累积福慧资粮，就改变了这一传统。
荟供和献供曼扎一样，都是金刚乘（密乘）不共的方法，是一种以简单的方法就能快速圆满二资粮的殊胜法门。
荟供的大概含义
荟供又称荟供轮，所谓「荟」字有三方面的含义：
一、瑜伽行者集聚在一起修法。
二、将上师、诸佛菩萨、本尊、空行、护法祈请至坛城集会。
三、召集六道父母有情、冤亲债主到坛城集会。
而陈设供品一起上供上师三宝，下施六道众生则称之为「供」！
荟供是快速积聚福慧资粮的殊胜修法，藏传佛教四大派各有其不同的荟供仪轨。
简单的说，荟供是一种上供下施积累福报、清净业障的修法。荟供的一种意义是：我们将诸佛菩萨、传承上师、本尊、空行、护法都迎请到我们面前，对诸圣众进行祈祷、供养，祈求赐予加持；同时观想将六道一切众生也都请过来，对其进行广大布施，清还业债。荟供一种比较深的意义是：对自身佛的坛城献上供养。
密宗续部讲，我们的身体并非是肉眼所看到的这样，是血肉之躯，是不清净的。实际上，以智慧观见，身体是清净的，是佛的坛城。对这个身体的佛的坛城献上荟供，能方便快速的圆满福德和智慧资粮，实现暂时与究竟的愿望。
荟供的功德利益
1、作荟供积无量福德，可以延年益寿。
2、作荟供积无量福德，能消除事业或人缘等的障碍。
3、作荟供积无量福德，能回遮别人以诛法或符咒加害。
4、作荟供积无量福德，能回遮地基主或天龙八部的加害。
5、作一次荟供等同供养一切诸佛菩萨。荟供时，已经迎请三身坛城到修法所在地，经共修法后将所有供品转化为甘露。因此荟供不只是一般的供养。
6、莲师的荟供仪轨内提及：「作一次荟供后，若未造新罪，未来一定会往生极乐世界及莲师净土。」
在藏地，有大成就者曾经说过：“如果这辈子你能赶上一次殊胜的荟供，那下辈子你的吃穿将不会有任何问题。”当然，荟供的殊胜功德不仅仅在于吃穿，拥有世间的福报，只是这个法太殊胜了，它最低限度都能让你得到如此的收获，荟供更殊胜之处是能给行者带来不思议的出世间功德，通过荟供能够清净罪业；与上师本尊相应，赐予悉地；息灾增福，去除违缘；圆满福德与智慧资粮，明心见性，究竟成就佛果。荟供是具足四种事业（息灾、增益、怀摄、降伏）的殊胜修法。
荟供亦是密乘行者忏悔的一种殊胜方便。在荟供当日，每一位密乘行者都要在荟供的坛城中，至诚地忏悔自己与戒律相违的过失，令自己重得清净。
荟供时的注意事项
在做荟供的时候，仪轨里面讲了，不能开玩笑，不能哈哈大笑，不能嬉皮笑脸，要很认真地去做；供品发到你手上的时候，不能说多也不能说少，也不能说不吃，不能这样讲。这个是荟供大概的一个须知。
荟供时要摆正心态，荟供品摆好以后，把好看的、好吃的、自己喜欢的先拿起来吃一点，或者是有“这个很好吃，荟供完我要多吃一点”等不清净的想法和不如法的做法都不太好。修行功夫不高还不易觉察不出来，如果你的修行很好，达到了比较高的程度，这些不清净的念头会引来魔障，给修行带来障碍。如果是抱着好好吃一顿的想法，为了自己吃而去挑选来喜欢的东西荟供，这种想法是错误的。
荟供品是要用最好的这是一定的，是自己喜欢的食物，这个也没有错，但是荟供的目的绝不能成为是为了自己好好吃一顿。荟供是上供下施。我们做荟供要具足清净的信心和广大的发心。如果以极散乱、放逸和不恭敬的心态荟供，不仅没有加持，反而有过失。信心、专注、清净心很重要。
清净，虔诚的发心做供养最为重要。荟供是以实际呈供的供品和以“普贤云供”方式观想的意幻供养对诸佛菩萨进行广大供。通过实物供养与意幻供养，供养品的数量就不只是供台上所呈献的这么多，而是借此供品为缘起，以遍虚空一切供物，以无尽庄严宝藏的方式供养诸佛；时间也不仅仅是这一座，或者一天、两天，而是于无穷尽的过去、现在、未来三世间，不间断的供养；空间也不只限于我们所能想象得到的范围，而是于无量微尘数一切诸佛世界当中，悉皆充满无量的供品供养一切诸佛。这样的供养最超胜。
然后，做荟供之前需要想到：我生生世世造的业，就这一次荟供，悉数忏悔了！下一次，就算遇到生命危险，我也绝不去造业！有这样的决心是很重要的。下一次犯不犯，谁都不知道，但是当时一定要有这样的决心。有时候是很无常的，不想做的事情，偶尔也会出现，那没办法。但是，当你要忏悔的时候，就不能想着下一次还要做。所以，这个荟供，师兄们一定要积极去参加。 https://t.cn/R2Wx1hf
#车质网评新[超话]#【运动灵魂的野蛮生长 试驾宝马X4 M雷霆版】
一年前，我在试驾宝马X4 xDrive30i时曾给出过很高的评价，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。” 宝马X4虽然披上了时尚的外衣，但骨子里却还是对自己运动灵魂的一次绝佳演绎，充满着运动至上的情怀。韩寒曾说过，自己之所以放弃长跑转投赛车运动，其根本原因是觉着机器是人类力量的一种延伸，而想要突破人类极限的力量和速度，就必须依靠机器。如果是基于这样的诉求，那么X4 xDrive30i很明显并不能满足，但也用不着遗憾，因为宝马X4 M雷霆版绝对不会让你失望。
-外观：宝马X4 M雷霆版几乎就是一台精装版的X4 xDrive30i M运动套装，将两款车型放在一起，虽然也能看出差别，但特别像是在玩“找不同”游戏。相比M运动套装，宝马X4 M雷霆版采用了纯黑配色的进气格栅，另外在中网内还加入了特殊标识以表明身份。前包围整体造型区别不大，只是更加“黑化”，细节方面进行了相应的优化，以便更加符合空气动力学设计。
客观来说，在从不缺乏个性的轿跑SUV市场中，宝马X4 M雷霆版在设计方面绝对算得上是佼佼者，个性鲜明，而且造型非常协调。新车取消了分体式大灯设计，圆润的造型显得清秀不少。
轮圈依然还是五辐设计，与宝马X4相同，不过轮胎换装了米其林PS 4S。这款轮胎的性能自不用多说，而将其装配在一台SUV车型上，或许也只有像宝马X4 M雷霆版这样强调运动性的车型，才能够真正的完美驾驭。
作为一款轿跑SUV，Coupe的溜背造型设计自然非常引人瞩目，宝马X4 M雷霆版车顶从B柱开始缓慢下滑，勾勒出优美的弧线令人着迷。车尾末端轻微上扬，配合短小精悍的“鸭尾”，营造出极强的运动氛围。
-内饰：宝马X4 M雷霆版内饰依然延续了经典的家族式设计语言，同外观一样，与宝马X4 xDrive30i M运动套装几乎完全一致。细节方面，宝马X4M雷霆版采用了碳纤维饰板，其减重的意义并不大，主要还是增强了内饰的运动感。11色环境氛围灯很好的烘托了车内的气氛，在中控台、门板以及踏板等处均设有光带，点亮后视觉效果非常出色。
配置部分，方向盘配有多功能按键以及加热功能，尺寸比较粗壮，表面由真皮材质包裹，握持手感相当出色。金属材质的换挡拨片很美观，不过实用性方面表现平平，较小的拨片尺寸直接影响了使用手感，不太顺手。全液晶仪表内部由金属饰条勾勒出了表盘轮廓，相比一整块的液晶屏幕要显得更具设计感。
多媒体部分，宝马X4 M雷霆版搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控屏，内置宝马iDrive人机交互系统，带有语音识别。此外，该模块还支持Carplay、WiFi热点以及BMW运动互联等功能，使用十分便利。界面布局可以自行排列，设置自由度非常高。
配置方面，除常规的语音及按键控制外，宝马X4 M雷霆版也搭载了宝马最新的手势控制系统，识别率很高，便利好用且科技感爆棚。此外，新车还配备了哈曼卡顿音响，车内共有16个扬声器，效果自然也是相当出色。
舒适性方面，毕竟是一台强调运动性能的轿跑SUV，因此人们对于它的期望值本就不会太高，不过就配置看来，宝马X4 M雷霆版的表现其实还真不算差。新车配备了真皮座椅，前排为电动调节，而且支持腰部以及两侧护翼的电调节。坐垫触感略硬，不过支撑性不错，配合手动调节的腿托，乘坐舒适性表现尚可。主驾驶位带有两组座椅记忆功能，非常实用。前排座椅加热为标配，不过座椅通风需要进行选装。
-动力：你对力量产生过恐惧么？如果有，那么宝马X4 M雷霆版的这份强大气场以及狂暴性能，绝对会让你望而生畏。S58B30A发动机可以称得上是目前市面最强的直列六缸发动机之一，3.0升排量，配备双涡轮增压器，最大功率375kw，峰值扭矩600N·m。相比老款S55，S58B30A发动机进行了诸多方面的升级与改进，包括350Bar汽油直喷系统、轻量化曲轴以及锻造活塞，综合成就了这台发动机暴力的性能表现。变速箱匹配的是全新运动型8AT变速箱，总结起来就是一个“好”字。当然，这个“好”也适用于宝马X4 M雷霆版的整套动力系统表现。
上车调整好坐姿，启动发动机，迷人的排气声浪随即响起，踩下油门，嘴角已经开始不自觉的上扬，这就是宝马X4 M雷霆版的魅力所在，无法用语言形容。若想感受极致，便可将发动机、悬架以及方向盘全部调至sport plus模式，不用丝毫的犹豫，变速箱响应当然也要调整到最快。一番操作过后，眼前的这台宝马X4 M雷霆版俨然成为了一台暴躁的性能机器，没有什么是一脚油门不能解决的问题，如果这还不够尽兴，那就一直踩下去！
发动机强悍的动力输出配合变速箱干净利落的换挡，绝对会让你爱上这种加速的快感。起步时，发动机会有片刻的迟疑，但当涡轮介入后的瞬间，整个车就会飞奔出去，强大的后坐力会将你牢牢“按”在座椅上。换挡过程的主观感觉就像是被人狠踹了一脚，极致的快，极致的暴力。这份美妙的感受、这种加速的过程，绝对是电动车无法带来的体验，机械的质感、齿轮的转动，这才是汽车的魅力啊！说真的，在强烈的感官冲击之下，仪表盘上的数字早已变得索然无味，不管是100km/h还是240km/h，都轻描淡写的随它去吧。
当然，跑得快不算本事，能刹得住才是最重要的，在这方面，宝马X4 M雷霆版的表现同样十分优秀。刹车踏板行程很短，脚感循序渐进，末端会变得非常硬，完全是赛化的调校风格。制动力释放非常强大，能够给驾驶员极大的信心。
宝马X4 M雷霆版的四驱系统具备4WD Sport和4WD两种模式，并不支持2WD的纯后驱模式。电控多片离合式后桥限滑差速器，在转弯过程中能够主动针对左右后轮的动力分配进行控制，以便提升车辆的行驶稳定性。可以这样说，宝马X4 M雷霆版是我开过“最不像SUV的一台SUV”，不仅动力输出极为暴力，而且悬架表现以及操控感受也都很棒，甚至比很多以运动见长的轿车还要更为出色。
-空间：体验者身高175cm，前排坐好后头部有两拳富裕，横向空间也比较宽敞。储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了划分，空间利用率很高。中控台底部有一个盖板，内部设计有储物槽，带有无线充电板，能够为手机或是车辆的智能钥匙进行充电，非常方便。水杯槽放置在储物槽后侧，内部带有限位器。不过杯架的位置设计并不合理，放上水瓶后会对前方的储物槽产生干预，拿取物品很不方便，这也是宝马的一个通病。中央扶手箱内部空间中规中矩，前侧带有USB接口。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间有一圈的富裕，对于这样一台溜背造型的SUV车型来说，表现中规中矩。腿部有一拳两指左右的余量，考虑到其2864mm的轴距，这样的空间确实不算宽敞。地板中间部分有凸起，表面平整但空间局促，并不能放下双脚。中间座位的坐垫偏硬，因此乘坐舒适性并不好。
后备箱部分，得益于溜背的造型设计，尾门开启面积很大，搬运物品十分方便。第二排座椅支持4-2-4放倒，空间灵活性相当优秀，座椅放倒后可以与后备箱地板形成纯平的储物空间，能够满足绝大部分的使用需求。后备箱地板两侧配有锚点，而且还设计有滑轨，可以进行移动。此外，后备箱内左侧还设计了网兜以及绑带，可以很方便的存放和固定小件物品。电动后尾门支持感应开启，并带有位置记忆功能，总体看来后备箱的实用性以及配置表现都无可挑剔。
-安全：安全性方面，宝马X4 M雷霆版表现着实令人失望，基础的被动安全配置还算丰富，但主动安全配置则都需要进行选装，作为一款售价近百万的豪华品牌车型，显得很不厚道。360度全景影像实用性较强，可以自由变化角度观察，清晰度和畸变控制等方面都很不错。
试驾车选配了主动安全系统，例如并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等。使用过程中，车道偏离预警给我留下了比较深刻的印象，但并非什么好印象。系统纠正力度过大，而且介入时也显得非常突兀，这对驾驶员来说并不友好，尤其是碰到路面划线复杂或是不清晰的时候，冷不丁的“抢”这么一下，确实挺吓人。其它部分的主动安全配置表现中规中矩，主动刹车非常灵敏，确实能保证安全，但突然的急刹，对于后车来说可能会是一个挑战。https://t.cn/A6UnmTJs（全文）
一年前，我在试驾宝马X4 xDrive30i时曾给出过很高的评价，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。” 宝马X4虽然披上了时尚的外衣，但骨子里却还是对自己运动灵魂的一次绝佳演绎，充满着运动至上的情怀。韩寒曾说过，自己之所以放弃长跑转投赛车运动，其根本原因是觉着机器是人类力量的一种延伸，而想要突破人类极限的力量和速度，就必须依靠机器。如果是基于这样的诉求，那么X4 xDrive30i很明显并不能满足，但也用不着遗憾，因为宝马X4 M雷霆版绝对不会让你失望。
-外观：宝马X4 M雷霆版几乎就是一台精装版的X4 xDrive30i M运动套装，将两款车型放在一起，虽然也能看出差别，但特别像是在玩“找不同”游戏。相比M运动套装，宝马X4 M雷霆版采用了纯黑配色的进气格栅，另外在中网内还加入了特殊标识以表明身份。前包围整体造型区别不大，只是更加“黑化”，细节方面进行了相应的优化，以便更加符合空气动力学设计。
客观来说，在从不缺乏个性的轿跑SUV市场中，宝马X4 M雷霆版在设计方面绝对算得上是佼佼者，个性鲜明，而且造型非常协调。新车取消了分体式大灯设计，圆润的造型显得清秀不少。
轮圈依然还是五辐设计，与宝马X4相同，不过轮胎换装了米其林PS 4S。这款轮胎的性能自不用多说，而将其装配在一台SUV车型上，或许也只有像宝马X4 M雷霆版这样强调运动性的车型，才能够真正的完美驾驭。
作为一款轿跑SUV，Coupe的溜背造型设计自然非常引人瞩目，宝马X4 M雷霆版车顶从B柱开始缓慢下滑，勾勒出优美的弧线令人着迷。车尾末端轻微上扬，配合短小精悍的“鸭尾”，营造出极强的运动氛围。
-内饰：宝马X4 M雷霆版内饰依然延续了经典的家族式设计语言，同外观一样，与宝马X4 xDrive30i M运动套装几乎完全一致。细节方面，宝马X4M雷霆版采用了碳纤维饰板，其减重的意义并不大，主要还是增强了内饰的运动感。11色环境氛围灯很好的烘托了车内的气氛，在中控台、门板以及踏板等处均设有光带，点亮后视觉效果非常出色。
配置部分，方向盘配有多功能按键以及加热功能，尺寸比较粗壮，表面由真皮材质包裹，握持手感相当出色。金属材质的换挡拨片很美观，不过实用性方面表现平平，较小的拨片尺寸直接影响了使用手感，不太顺手。全液晶仪表内部由金属饰条勾勒出了表盘轮廓，相比一整块的液晶屏幕要显得更具设计感。
多媒体部分，宝马X4 M雷霆版搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控屏，内置宝马iDrive人机交互系统，带有语音识别。此外，该模块还支持Carplay、WiFi热点以及BMW运动互联等功能，使用十分便利。界面布局可以自行排列，设置自由度非常高。
配置方面，除常规的语音及按键控制外，宝马X4 M雷霆版也搭载了宝马最新的手势控制系统，识别率很高，便利好用且科技感爆棚。此外，新车还配备了哈曼卡顿音响，车内共有16个扬声器，效果自然也是相当出色。
舒适性方面，毕竟是一台强调运动性能的轿跑SUV，因此人们对于它的期望值本就不会太高，不过就配置看来，宝马X4 M雷霆版的表现其实还真不算差。新车配备了真皮座椅，前排为电动调节，而且支持腰部以及两侧护翼的电调节。坐垫触感略硬，不过支撑性不错，配合手动调节的腿托，乘坐舒适性表现尚可。主驾驶位带有两组座椅记忆功能，非常实用。前排座椅加热为标配，不过座椅通风需要进行选装。
-动力：你对力量产生过恐惧么？如果有，那么宝马X4 M雷霆版的这份强大气场以及狂暴性能，绝对会让你望而生畏。S58B30A发动机可以称得上是目前市面最强的直列六缸发动机之一，3.0升排量，配备双涡轮增压器，最大功率375kw，峰值扭矩600N·m。相比老款S55，S58B30A发动机进行了诸多方面的升级与改进，包括350Bar汽油直喷系统、轻量化曲轴以及锻造活塞，综合成就了这台发动机暴力的性能表现。变速箱匹配的是全新运动型8AT变速箱，总结起来就是一个“好”字。当然，这个“好”也适用于宝马X4 M雷霆版的整套动力系统表现。
上车调整好坐姿，启动发动机，迷人的排气声浪随即响起，踩下油门，嘴角已经开始不自觉的上扬，这就是宝马X4 M雷霆版的魅力所在，无法用语言形容。若想感受极致，便可将发动机、悬架以及方向盘全部调至sport plus模式，不用丝毫的犹豫，变速箱响应当然也要调整到最快。一番操作过后，眼前的这台宝马X4 M雷霆版俨然成为了一台暴躁的性能机器，没有什么是一脚油门不能解决的问题，如果这还不够尽兴，那就一直踩下去！
发动机强悍的动力输出配合变速箱干净利落的换挡，绝对会让你爱上这种加速的快感。起步时，发动机会有片刻的迟疑，但当涡轮介入后的瞬间，整个车就会飞奔出去，强大的后坐力会将你牢牢“按”在座椅上。换挡过程的主观感觉就像是被人狠踹了一脚，极致的快，极致的暴力。这份美妙的感受、这种加速的过程，绝对是电动车无法带来的体验，机械的质感、齿轮的转动，这才是汽车的魅力啊！说真的，在强烈的感官冲击之下，仪表盘上的数字早已变得索然无味，不管是100km/h还是240km/h，都轻描淡写的随它去吧。
当然，跑得快不算本事，能刹得住才是最重要的，在这方面，宝马X4 M雷霆版的表现同样十分优秀。刹车踏板行程很短，脚感循序渐进，末端会变得非常硬，完全是赛化的调校风格。制动力释放非常强大，能够给驾驶员极大的信心。
宝马X4 M雷霆版的四驱系统具备4WD Sport和4WD两种模式，并不支持2WD的纯后驱模式。电控多片离合式后桥限滑差速器，在转弯过程中能够主动针对左右后轮的动力分配进行控制，以便提升车辆的行驶稳定性。可以这样说，宝马X4 M雷霆版是我开过“最不像SUV的一台SUV”，不仅动力输出极为暴力，而且悬架表现以及操控感受也都很棒，甚至比很多以运动见长的轿车还要更为出色。
-空间：体验者身高175cm，前排坐好后头部有两拳富裕，横向空间也比较宽敞。储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了划分，空间利用率很高。中控台底部有一个盖板，内部设计有储物槽，带有无线充电板，能够为手机或是车辆的智能钥匙进行充电，非常方便。水杯槽放置在储物槽后侧，内部带有限位器。不过杯架的位置设计并不合理，放上水瓶后会对前方的储物槽产生干预，拿取物品很不方便，这也是宝马的一个通病。中央扶手箱内部空间中规中矩，前侧带有USB接口。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间有一圈的富裕，对于这样一台溜背造型的SUV车型来说，表现中规中矩。腿部有一拳两指左右的余量，考虑到其2864mm的轴距，这样的空间确实不算宽敞。地板中间部分有凸起，表面平整但空间局促，并不能放下双脚。中间座位的坐垫偏硬，因此乘坐舒适性并不好。
后备箱部分，得益于溜背的造型设计，尾门开启面积很大，搬运物品十分方便。第二排座椅支持4-2-4放倒，空间灵活性相当优秀，座椅放倒后可以与后备箱地板形成纯平的储物空间，能够满足绝大部分的使用需求。后备箱地板两侧配有锚点，而且还设计有滑轨，可以进行移动。此外，后备箱内左侧还设计了网兜以及绑带，可以很方便的存放和固定小件物品。电动后尾门支持感应开启，并带有位置记忆功能，总体看来后备箱的实用性以及配置表现都无可挑剔。
-安全：安全性方面，宝马X4 M雷霆版表现着实令人失望，基础的被动安全配置还算丰富，但主动安全配置则都需要进行选装，作为一款售价近百万的豪华品牌车型，显得很不厚道。360度全景影像实用性较强，可以自由变化角度观察，清晰度和畸变控制等方面都很不错。
试驾车选配了主动安全系统，例如并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等。使用过程中，车道偏离预警给我留下了比较深刻的印象，但并非什么好印象。系统纠正力度过大，而且介入时也显得非常突兀，这对驾驶员来说并不友好，尤其是碰到路面划线复杂或是不清晰的时候，冷不丁的“抢”这么一下，确实挺吓人。其它部分的主动安全配置表现中规中矩，主动刹车非常灵敏，确实能保证安全，但突然的急刹，对于后车来说可能会是一个挑战。https://t.cn/A6UnmTJs（全文）
好吧，我们来回顾一下15牛市是怎么过来的。
图一：经过了一轮上涨后开始调整并形成顶部，很快价格重回中期均线之上 并接近前期高点，绝大部分人开始看新高已完全无视风险，此时你会不会也人云亦云对后市行情充满期待？
图二：开始连续数周的大跌，并跌破之前箱体，让你大跌眼镜，绝大部分人认为牛市已结束，此时你会不会也人云亦云对后市行情极度悲观？
图三：经历了3个月左右的震荡整理后牛市行情开始启动，从这个角度看前面的行情就是在箱体内做运动，行情并不是一蹴而就的展开而是历经了3个月左右的洗盘。
从15年1月6号的箱体高点到15年3月16号突破箱体的高点 前前后后也经历了3个月的时间，所以就连15年那波快牛、杠杆牛都必须经历的3个月的整理时间，慢牛长牛有什么理由不呢？#基金[超话]#
图一：经过了一轮上涨后开始调整并形成顶部，很快价格重回中期均线之上 并接近前期高点，绝大部分人开始看新高已完全无视风险，此时你会不会也人云亦云对后市行情充满期待？
图二：开始连续数周的大跌，并跌破之前箱体，让你大跌眼镜，绝大部分人认为牛市已结束，此时你会不会也人云亦云对后市行情极度悲观？
图三：经历了3个月左右的震荡整理后牛市行情开始启动，从这个角度看前面的行情就是在箱体内做运动，行情并不是一蹴而就的展开而是历经了3个月左右的洗盘。
从15年1月6号的箱体高点到15年3月16号突破箱体的高点 前前后后也经历了3个月的时间，所以就连15年那波快牛、杠杆牛都必须经历的3个月的整理时间，慢牛长牛有什么理由不呢？#基金[超话]#
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