绽放异彩，领秀SUV新时代。8月30日，在一场以“异彩领秀”为主题的沉浸式综合体验发布会上，广汽本田全新全球SUV致在(ZR-V)异彩上市，新车指导价15.99万-19.59万元。发布会现场惊喜降临神秘彩蛋——致在(ZR-V)e:HEV重磅亮相，致在(ZR-V)e:HEV进一步提升致在(ZR-V)品牌的先进性与科技感，为新时代感享青年带来更具异彩魅力的用车体验。作为Honda ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在(ZR-V)领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在(ZR-V)的魅力，体现Honda对中国市场的重视。
致在(ZR-V)异彩上市
本次发布会打破汽车圈传统，创建了异彩生活馆，以致在(ZR-V)的元素打造出时尚、品质、乐享、格调四大体验区，迎合感享青年线上感受、线下打卡的社交偏好，沉浸式感受致在(ZR-V)的异彩生活魅力。此外，发布会还创新采用酷炫科幻的实景叠加XR技术，将虚拟拓展技术和现实沉浸式体验融合，全方位展示致在(ZR-V)的异彩魅力。
异彩生活馆
作为Honda Architecture新架构下的首款SUV，致在(ZR-V)将以酷炫出挑的美学设计、越级豪华配置和愉悦驾控乐趣等崭新价值塑造新标杆。对于广汽本田而言，致在(ZR-V)不仅是打破感官边界的新爆款，更是全新SUV时代的蜕变点。以致在(ZR-V)为起点，广汽本田将以更酷、更年轻、更强的姿态，开启全新的战略事业格局。
致在(ZR-V)e:HEV
感官破格，越级豪华价值再创新高度
新世代的感享青年，他们是独立鲜活的一代，在探索和尝鲜的路上获得感官愉悦；他们是追逐渴望的一代，在体验和享受的途中追求品质格调。他们身上拥有形态各异的魅力，这就是异彩。而致在(ZR-V)，就是为异彩一族而生。致在(ZR-V)基于Honda Architecture新架构打造，在全新造车工艺下，以“异彩绽放”为开发理念，带来突破想象的设计美学、越级豪华配置以及愉悦驾控乐趣，打破传统SUV的固有认知，由外至内全面感官破格，让每个出行瞬间都绽放独特异彩。
酷炫出挑，美学觉醒，展现一个更酷的广汽本田。新车是中国市场唯一一款将“H”标放置在引擎盖前方的车型，同级独有高档车色——远山岚、炽热黄，锐利前脸采用全新蜂窝格栅造型，散发出酷炫、出挑的气质。新车轴距2655毫米，车身尺寸与皓影(BREEZE)级别相差无几；Honda首次在SUV上采用顶棚激光钎焊工艺，全LED灯组配备流光转向功能，配合大面积亮黑钢琴烤漆套件，搭配18英寸运动轮毂，塑造出流畅整洁又高级的美感。致在(ZR-V)与传统SUV的硬朗风格截然不同，展现出非凡品位。
“华服”外观
新时代下，设计是表达美的语言，更是沟通年轻人内心的语言。致在(ZR-V)以全新家族设计语言，为广汽本田注入更酷、更时尚的品牌基调。更酷的广汽本田，不仅是为了打破感官边界，重新确立审美趋势，更为了让年轻人感受到其背后所传递出来的个性和态度，实现精神维度的圈粉。
同频感享青年对质感生活的渴望，引领一个更年轻的广汽本田。气质非凡的颜值之下，是感享青年追求精致考究的内饰与装备。坐进车内，内饰的豪华氛围感扑面而来，同级首创的珠光漆高级内饰软材，镂空设计的门把手、马鞍造型的挡把区域、仪表台等触及之处均为高级软材；此外，本田首次在门板下方、尾厢区域采用了高质感波纹造型，豪华质感领先同级。
珠光漆高级内饰软材
新车搭载同级少有的BOSE豪华音响系统（12扬声器）、高级卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统。仪表台宽度达到同级最大，隐藏式集成智能前雨刮，带来更加宽阔舒展的视野。全新开发的人体工学座椅，并为后排配备隐私玻璃与静电触控式LED阅读灯，越级配置让每一次出发都是享受。而面向智能出行，有Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全超感系统保驾护航，让年轻人畅享科技便捷、安心驾驶的用车体验。
BOSE豪华音响系统(12扬声器)
在越来越年轻化的汽车消费市场，广汽本田已率先全面加速年轻化，往更前端的泛Z世代看齐。他们注重感官体验、讲究生活质感，致在(ZR-V)的豪华高质感配置，只为响应新世代的渴望。以致在(ZR-V)为开端，广汽本田将以全面年轻化产品设计，焕发更年轻的品牌活力。
以新架构革新实现全维度价值跃升，呈现出一个更强大的广汽本田。致在(ZR-V)凭借Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，打造出同级领先的驾控乐趣。新车搭载雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，带来细腻精准的转向手感，攻弯信心十足；广汽本田SUV中最小5.2米转弯半径，拐弯、掉头一把过；低重心设计兼顾轿车的低臀点坐姿与SUV的高视点视野、高通透性等优势，加上前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬挂，以及轻量化高强度铝合金副车架，底盘的质感与表现远超同级。无论是山路驰骋、城市穿梭还是高速通行，都能感受到致在(ZR-V)的畅爽驾控魅力。新车试驾环节收获大量权威媒体的赞誉：“这是最好开的本田SUV”。
畅快驰骋
新架构不仅带来强大的驾控乐趣，更实现了核心技术的价值跃升。新车标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性更加出众。车身大量采用热成形钢与轻量化材料，车身结构经过全方位强化，抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，车身刚性大幅提升，更配备同级罕有的10个安全气囊，实现安全性能与操控性能的双重强化。
10个安全气囊
致在(ZR-V)所采用的Honda Architecture新架构，拥有高刚性、轻量化、低重心车身以及强大驾控乐趣等特性，代表了Honda最新造车工艺。新架构下的致在(ZR-V)，不仅打破传统用户对SUV驾控的认知，更展现出广汽本田造车的价值深度和作为头部合资品牌的强劲实力。
Honda Architecture新架构
以致在(ZR-V)为开端，广汽本田将SUV价值标杆跃升到新的高度，更以崭新价值的驱动变革，呈现出一个更酷、更年轻、更强的品牌形象，实现了品牌调性、品牌活力、品牌价值的全面跃升，进阶事业发展的新高度。
领秀新格局，奏响广汽本田SUV矩阵革新号角
致在(ZR-V)的推出，不仅展现出广汽本田全面升维的品牌形象，更实现混动矩阵完成“2+2+1”的全新布局，奏响了广汽本田SUV矩阵全面焕新的号角。
本次发布会神秘彩蛋——致在(ZR-V)e:HEV将在未来强势提升广汽本田e:HEV联盟的竞争实力，混动矩阵扩充至5款车型，包括：致在(ZR-V)e:HEV、皓影(BREEZE)e:HEV，雅阁(ACCORD)e:HEV、凌派(CRIDER)e:HEV，以及奥德赛(ODYSSEY)e:HEV。至此，广汽本田成为国内“电驱混动”路线车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的企业，以稳扎的节奏，加速电动化战略布局，让更多用户享受到“电机驱动，更混动”的价值魅力。
致在(ZR-V)异彩上市
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致在(ZR-V)e:HEV
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Honda Architecture新架构
以致在(ZR-V)为开端，广汽本田将SUV价值标杆跃升到新的高度，更以崭新价值的驱动变革，呈现出一个更酷、更年轻、更强的品牌形象，实现了品牌调性、品牌活力、品牌价值的全面跃升，进阶事业发展的新高度。
领秀新格局，奏响广汽本田SUV矩阵革新号角
致在(ZR-V)的推出，不仅展现出广汽本田全面升维的品牌形象，更实现混动矩阵完成“2+2+1”的全新布局，奏响了广汽本田SUV矩阵全面焕新的号角。
本次发布会神秘彩蛋——致在(ZR-V)e:HEV将在未来强势提升广汽本田e:HEV联盟的竞争实力，混动矩阵扩充至5款车型，包括：致在(ZR-V)e:HEV、皓影(BREEZE)e:HEV，雅阁(ACCORD)e:HEV、凌派(CRIDER)e:HEV，以及奥德赛(ODYSSEY)e:HEV。至此，广汽本田成为国内“电驱混动”路线车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的企业，以稳扎的节奏，加速电动化战略布局，让更多用户享受到“电机驱动，更混动”的价值魅力。
【搭比亚迪刀片电池/电驱，丰田bZ3实车曝光，定位纯电中型车】丰田bZ4X还未上市，该系列又一款新品bZ3的申报信息已经被披露。该车定位纯电中级车，基于e-TNGA平台打造，并与比亚迪展开了深度合作，预计会在今年年内上市。
外观部分，申报图里的车型采用黑色车漆，颇有黑武士的范儿。前脸和bZ4X一样，采用丰田的电动化家族语言，大灯样式比较犀利，并用上了贯穿式的光源，再加上封闭式的车头，整体更有新能源的特征。
侧面的线条走势和型面刻画都比较硬朗，车门把手采用时下流行的隐藏式处理，后三角窗的位置比较靠后，后排应该能获得不错的采光效果。从轮毂造型看，申报图上的车型可能是低配车。
车尾造型比较紧凑饱满，贯穿式尾灯的出现也算是意料之中，其他便没有什么视觉元素，总体还是比较简洁的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。
动力部分，丰田和比亚迪展开了深度合作，bZ3搭载一台由弗迪动力提供的电机，预计会提供高低功率两种形式，最大功率分别为180千万和135千瓦。电池部分，新车也采用弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，也就是我们常说的刀片电池。
GO车君点评：丰田bZ3是一款轿车产品，最大的亮点除了本身之外，还将目光引向了比亚迪，不得不说，在新能源时代，我们的自主品牌还是十分争气的，像丰田这样的大厂都前来合作，而且是核心部件，值得肯定。#丰田bZ3#
外观部分，申报图里的车型采用黑色车漆，颇有黑武士的范儿。前脸和bZ4X一样，采用丰田的电动化家族语言，大灯样式比较犀利，并用上了贯穿式的光源，再加上封闭式的车头，整体更有新能源的特征。
侧面的线条走势和型面刻画都比较硬朗，车门把手采用时下流行的隐藏式处理，后三角窗的位置比较靠后，后排应该能获得不错的采光效果。从轮毂造型看，申报图上的车型可能是低配车。
车尾造型比较紧凑饱满，贯穿式尾灯的出现也算是意料之中，其他便没有什么视觉元素，总体还是比较简洁的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。
动力部分，丰田和比亚迪展开了深度合作，bZ3搭载一台由弗迪动力提供的电机，预计会提供高低功率两种形式，最大功率分别为180千万和135千瓦。电池部分，新车也采用弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，也就是我们常说的刀片电池。
GO车君点评：丰田bZ3是一款轿车产品，最大的亮点除了本身之外，还将目光引向了比亚迪，不得不说，在新能源时代，我们的自主品牌还是十分争气的，像丰田这样的大厂都前来合作，而且是核心部件，值得肯定。#丰田bZ3#
从上市到交付仅51天 赛力斯诠释“新顶流”速度|汽势封面
汽势Auto-First|梧桐
毫无疑问，在“新四化”大潮下，智能电动汽车正在颠覆整个汽车产业，以往传统汽车的运行规则正在被打破，其中，消费者感知最明显的就是新车的预售和交付。
在一款新能源汽车产品上市之前，先设置预售环节，进行价格试水、市场试探和后期的生产准备，而在新车上市之后，再设置交付环节，为新车的生产再争取一定的时间。
在这个过程中，众多新能源汽车品牌用时长短不一，大多数需要半年甚至一年的时间，而不久前刚刚实现交付的某品牌高端电动车，由于产品一改再改，甚至用了2年才实现交付，用户已经流失了大半。而在交付这件事的背后，你会发现一个隐藏的真相：交付的时间越短，说明一个品牌的综合实力越强。
51天，再创交付纪录
而赛力斯汽车，正是用交付证明实力的最好例证。
8月24日，赛力斯汽车与华为联手打造的AITO品牌旗下的第二款车型问界M7首批车主开启交付。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海和华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，分别在重庆和深圳，亲手将问界M7的车钥匙交到了首批车主手中。
整个交付仪式的看点除了两位大佬的现身，还有一点更值得关注，那就是从问界M7的上市到交付，仅仅用了51天的时间，要知道这是在疫情及重庆高温限电等多重因素影响下创造的交付纪录，不仅超越了一众竞品，还比AITO首款车型问界M5的72天交付纪录足足又缩短了21天，赛力斯汽车强大的体系能力尽显。
交付时间更短，但品质把控更严苛。AITO品牌在新车交付前都进行了超越国标的多项严苛测试。以问界M7为例，其在上市前就经历了750万公里总试验里程与包括NVH、高温高寒、电池安全等在内的1500余项测试，以保证交付到用户手中的每一辆新车的高品质。从现场用户的反馈看，他们不仅为能早早提到新车而高兴，还为问界M7的高品质和贴心的售后服务感到安心，并迫不及待地向周围的朋友“安利”AITO品牌和这款新车。
毫无疑问，赛力斯汽车正在用快速且满意的交车，实现着对用户的承诺，并在潜移默化间树立着良好的品牌口碑。汽势Auto-First了解到，重庆和深圳两地实现开启交付之后，问界M7还将在全国多个城市陆续完成交付，让更多的消费者亲身体验到AITO和问界M7的魅力。
快速交付的背后
实现快速且满意的交付背后，是赛力斯汽车智造实力的最好证明，同时也是与华为双方深入开展高效务实合作的结果。
赛力斯汽车位于重庆的凤凰智慧工厂，是问界M7的诞生之地。该工厂集合了智能化、数字化、柔性化的特征，并且在博世、大陆、宁德时代等国际一流的大牌供应商的加持下，不仅保证了问界M7的高品质和后期产能，同时也是AITO品牌后续中高端智能电动车的“孵化器”。
而能在短时间内打造出国际一流的智慧工厂和成熟稳定的供应链，不是赛力斯汽车的一时之功，而是其在整车制造领域20余年的积累和在新能源领域的厚积薄发。
事实上，早在6年前，赛力斯汽车就开始锚定高端新能源转型，并坚持每年投入营业收入的10%以上加大研发力度。截至目前，累计近100亿元的投入使得赛力斯汽车拥有了超过3000人的研发队伍和超过1000项的新能源汽车专利技术，是目前为数不多的同时掌握了增程技术和“三电”核心技术的企业，这些是赛力斯汽车的最大财富，也是其未来发展的基石。
最值得一提的是拥有自主知识产权的纯电驱智能增程平台（DE-i），搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。诞生自该平台的问界M7，后驱版车型在城市使用，CLTC工况最高230公里的纯电续航，可实现一周不充电的纯电出行。而长途出行油电结合，CLTC工况续航最高可达1220公里，百公里油耗低至5.8L，既节能环保又毫无续航焦虑。与此同时，问界M7四驱版车型的零百公里加速仅需4.8S，媲美百万超跑的驾控性能。
战略眼光的高瞻远瞩、技术上的厚积薄发和瞄准目标后的果敢坚定，这些都为赛力斯汽车与华为合作推出AITO品牌，并成功将旗下问界M5和问界M7打造成细分市场上的畅销车型奠定了坚实的基础。
而赛力斯与华为的深入合作，更是开创了中国高端智能新能源领域跨界合作的全新模式，为赛力斯和AITO的发展铺设了康庄大道。
与华为的合作，首先赋予了AITO品牌在智能科技上的领先性。以问界M7为例，其最大卖点之一就是搭载了华为全新一代HarmonyOS智能座舱。最新带有的超级桌面功能，可以实现手机与车机的无缝互通。用户可以使用手机App，通过车机观看视频、进行视频语音通话，车机如手机，这是目前任何一个品牌都无法做到的。用余承东的话说，问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱是目前世界上最先进的智能座舱之一。
除了技术上的赋能，赛力斯汽车与华为共创了智选车模式，双方通过优势互补、联合设计制造、联合销售服务，开创了汽车领域跨界合作的先河。
尤其是在销售服务上，赛力斯一直坚信“渠道为王”，因此，不同于传统品牌投入巨大的代理模式，也不同于其他新造车品牌“从零出发”的直营模式，AITO依托华为覆盖全国的强大渠道优势，实现了双方的“渠道共融、全域互通”，无论是在华为商城或体验中心，还是赛力斯汽车的用户中心，消费者都能体验到同等品质的服务。这样做的好处是，用最少的投入，达到了最快的网络渠道布局，可谓事半功倍。
赛力斯集团副总裁康波透露，截至今年8月，AITO品牌已经覆盖全国171座城市，用户中心和体验中心相继落成700余家。预计到2022年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至1200家以上，为更多用户提供超越传统豪华汽车品牌的高端服务。
这也意味着，赛力斯汽车与华为的智选车模式，仅用了一两年的时间就完成了传统品牌过去十年的网络布局。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海道出了双方合作的真谛：“我们都希望用最快的时间窗口完成想做的事情。”
“新顶流”演绎新速度
用交付证明实力的赛力斯汽车，无疑是近一两年来汽车行业内出现的一匹黑马，品牌成立时间不长，但凭借亮眼的产品和创新的合作模式，强强联合，俘获了大量粉丝和用户，成为新能源汽车领域的“新顶流”。
如今，交付量稳步提升的问界M5已经成功跻身新能源SUV销量前十。来自乘联会的数据显示，截至7月底，不到5个月的时间，问界M5累计销辆已经突破2.6万辆，交付速度可见一般。
而刚刚实现交付的问界M7则是赛力斯汽车与华为跨界合作的又一成果，标志着双方深度合作模式取得新的突破。这款车在上市当天4小时订单已破2万辆，足见其受欢迎程度。
张兴海透露，以问界M7交付为契机，接下来双方将继续在创新技术、产品、渠道、营销等方面不断加深合作，推出更多满足用户极致体验的产品。根据规划，今年除了问界M7以外，AITO品牌还将于9月发布纯电版问界M5，产品矩阵将逐渐丰富，这也代表着双方的合作效率也将领先于绝大多数新能源品牌，快速实现各大细分市场的覆盖。
从7月4日张兴海与余承东两位大佬同台联合发布问界M7，到8月24日再次联手向用户交付新车，赛力斯与华为正在用实际行动践行双方联合设计制造、联合销售服务的良好且紧密的跨界合作模式，向外界传达做好做大AITO品牌的决心。
相信随着问界M7的不断发力和后续产品的不断导入，AITO品牌将继续焕发活力，打造中国高端智慧电动汽车头部品牌，为中国新能源汽车市场带来全新气象。我们也期待赛力斯与华为进一步合作擦出的火花，能为中国汽车实现新能源转型和品牌向上，指引快速突破的方向。#问界##aito问界m5##aito问界m7#
汽势Auto-First|梧桐
毫无疑问，在“新四化”大潮下，智能电动汽车正在颠覆整个汽车产业，以往传统汽车的运行规则正在被打破，其中，消费者感知最明显的就是新车的预售和交付。
在一款新能源汽车产品上市之前，先设置预售环节，进行价格试水、市场试探和后期的生产准备，而在新车上市之后，再设置交付环节，为新车的生产再争取一定的时间。
在这个过程中，众多新能源汽车品牌用时长短不一，大多数需要半年甚至一年的时间，而不久前刚刚实现交付的某品牌高端电动车，由于产品一改再改，甚至用了2年才实现交付，用户已经流失了大半。而在交付这件事的背后，你会发现一个隐藏的真相：交付的时间越短，说明一个品牌的综合实力越强。
51天，再创交付纪录
而赛力斯汽车，正是用交付证明实力的最好例证。
8月24日，赛力斯汽车与华为联手打造的AITO品牌旗下的第二款车型问界M7首批车主开启交付。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海和华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，分别在重庆和深圳，亲手将问界M7的车钥匙交到了首批车主手中。
整个交付仪式的看点除了两位大佬的现身，还有一点更值得关注，那就是从问界M7的上市到交付，仅仅用了51天的时间，要知道这是在疫情及重庆高温限电等多重因素影响下创造的交付纪录，不仅超越了一众竞品，还比AITO首款车型问界M5的72天交付纪录足足又缩短了21天，赛力斯汽车强大的体系能力尽显。
交付时间更短，但品质把控更严苛。AITO品牌在新车交付前都进行了超越国标的多项严苛测试。以问界M7为例，其在上市前就经历了750万公里总试验里程与包括NVH、高温高寒、电池安全等在内的1500余项测试，以保证交付到用户手中的每一辆新车的高品质。从现场用户的反馈看，他们不仅为能早早提到新车而高兴，还为问界M7的高品质和贴心的售后服务感到安心，并迫不及待地向周围的朋友“安利”AITO品牌和这款新车。
毫无疑问，赛力斯汽车正在用快速且满意的交车，实现着对用户的承诺，并在潜移默化间树立着良好的品牌口碑。汽势Auto-First了解到，重庆和深圳两地实现开启交付之后，问界M7还将在全国多个城市陆续完成交付，让更多的消费者亲身体验到AITO和问界M7的魅力。
快速交付的背后
实现快速且满意的交付背后，是赛力斯汽车智造实力的最好证明，同时也是与华为双方深入开展高效务实合作的结果。
赛力斯汽车位于重庆的凤凰智慧工厂，是问界M7的诞生之地。该工厂集合了智能化、数字化、柔性化的特征，并且在博世、大陆、宁德时代等国际一流的大牌供应商的加持下，不仅保证了问界M7的高品质和后期产能，同时也是AITO品牌后续中高端智能电动车的“孵化器”。
而能在短时间内打造出国际一流的智慧工厂和成熟稳定的供应链，不是赛力斯汽车的一时之功，而是其在整车制造领域20余年的积累和在新能源领域的厚积薄发。
事实上，早在6年前，赛力斯汽车就开始锚定高端新能源转型，并坚持每年投入营业收入的10%以上加大研发力度。截至目前，累计近100亿元的投入使得赛力斯汽车拥有了超过3000人的研发队伍和超过1000项的新能源汽车专利技术，是目前为数不多的同时掌握了增程技术和“三电”核心技术的企业，这些是赛力斯汽车的最大财富，也是其未来发展的基石。
最值得一提的是拥有自主知识产权的纯电驱智能增程平台（DE-i），搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。诞生自该平台的问界M7，后驱版车型在城市使用，CLTC工况最高230公里的纯电续航，可实现一周不充电的纯电出行。而长途出行油电结合，CLTC工况续航最高可达1220公里，百公里油耗低至5.8L，既节能环保又毫无续航焦虑。与此同时，问界M7四驱版车型的零百公里加速仅需4.8S，媲美百万超跑的驾控性能。
战略眼光的高瞻远瞩、技术上的厚积薄发和瞄准目标后的果敢坚定，这些都为赛力斯汽车与华为合作推出AITO品牌，并成功将旗下问界M5和问界M7打造成细分市场上的畅销车型奠定了坚实的基础。
而赛力斯与华为的深入合作，更是开创了中国高端智能新能源领域跨界合作的全新模式，为赛力斯和AITO的发展铺设了康庄大道。
与华为的合作，首先赋予了AITO品牌在智能科技上的领先性。以问界M7为例，其最大卖点之一就是搭载了华为全新一代HarmonyOS智能座舱。最新带有的超级桌面功能，可以实现手机与车机的无缝互通。用户可以使用手机App，通过车机观看视频、进行视频语音通话，车机如手机，这是目前任何一个品牌都无法做到的。用余承东的话说，问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱是目前世界上最先进的智能座舱之一。
除了技术上的赋能，赛力斯汽车与华为共创了智选车模式，双方通过优势互补、联合设计制造、联合销售服务，开创了汽车领域跨界合作的先河。
尤其是在销售服务上，赛力斯一直坚信“渠道为王”，因此，不同于传统品牌投入巨大的代理模式，也不同于其他新造车品牌“从零出发”的直营模式，AITO依托华为覆盖全国的强大渠道优势，实现了双方的“渠道共融、全域互通”，无论是在华为商城或体验中心，还是赛力斯汽车的用户中心，消费者都能体验到同等品质的服务。这样做的好处是，用最少的投入，达到了最快的网络渠道布局，可谓事半功倍。
赛力斯集团副总裁康波透露，截至今年8月，AITO品牌已经覆盖全国171座城市，用户中心和体验中心相继落成700余家。预计到2022年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至1200家以上，为更多用户提供超越传统豪华汽车品牌的高端服务。
这也意味着，赛力斯汽车与华为的智选车模式，仅用了一两年的时间就完成了传统品牌过去十年的网络布局。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海道出了双方合作的真谛：“我们都希望用最快的时间窗口完成想做的事情。”
“新顶流”演绎新速度
用交付证明实力的赛力斯汽车，无疑是近一两年来汽车行业内出现的一匹黑马，品牌成立时间不长，但凭借亮眼的产品和创新的合作模式，强强联合，俘获了大量粉丝和用户，成为新能源汽车领域的“新顶流”。
如今，交付量稳步提升的问界M5已经成功跻身新能源SUV销量前十。来自乘联会的数据显示，截至7月底，不到5个月的时间，问界M5累计销辆已经突破2.6万辆，交付速度可见一般。
而刚刚实现交付的问界M7则是赛力斯汽车与华为跨界合作的又一成果，标志着双方深度合作模式取得新的突破。这款车在上市当天4小时订单已破2万辆，足见其受欢迎程度。
张兴海透露，以问界M7交付为契机，接下来双方将继续在创新技术、产品、渠道、营销等方面不断加深合作，推出更多满足用户极致体验的产品。根据规划，今年除了问界M7以外，AITO品牌还将于9月发布纯电版问界M5，产品矩阵将逐渐丰富，这也代表着双方的合作效率也将领先于绝大多数新能源品牌，快速实现各大细分市场的覆盖。
从7月4日张兴海与余承东两位大佬同台联合发布问界M7，到8月24日再次联手向用户交付新车，赛力斯与华为正在用实际行动践行双方联合设计制造、联合销售服务的良好且紧密的跨界合作模式，向外界传达做好做大AITO品牌的决心。
相信随着问界M7的不断发力和后续产品的不断导入，AITO品牌将继续焕发活力，打造中国高端智慧电动汽车头部品牌，为中国新能源汽车市场带来全新气象。我们也期待赛力斯与华为进一步合作擦出的火花，能为中国汽车实现新能源转型和品牌向上，指引快速突破的方向。#问界##aito问界m5##aito问界m7#
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