#军工# 涡扇15项目代号峨眉，技术基础来自苏联的P-79发动机，该发动机是雅克141垂直起降战斗机的主要动力（中方在1992年和俄罗斯展开谈判，1996年达成协议，引进了P-79发动机的全套设计图纸和资料，以及该机核心机的全套生产设备、相关工艺资料。）
涡扇15的全面研制工作始于2000年初，技术验证机在2006年5月试车成功，2011年完成验证机交付，2013年完成设计定型试验，2014年生产型发动机定型。“。消息显示，目前该发动机已经在歼-20上尝试装机试飞”。
飞行器工程研究所所长沈海军在2020年6月1日公开出版、面向大众科普的《中国航空史话》中评价涡扇-15发动机：“总体上来看，涡扇15发动机性能上略逊于美国20世纪80年代的航空发动机技术，基本追平了俄罗斯的发动机。”

#致敬中国军人# 中国航发问题始于涡扇6，涡扇15或将打破僵局，歼20成受益者#武器装备#

歼-20是我国第一款五代机，而如今也在部队中逐渐形成战斗力，后续型号也有投入量产的消息。作为五代机中气动外形最特别也最先进的一款，歼-20在获得极大升力的同时也在迎角上存在一些问题，这就导致必须通过推力矢量技术来进行弥补。而航发问题一直心上的一块痛，无论是此时的歼-20还是之前的武直-10都因航发问题而不得不在整体构造上做出一定的妥协。虽然此时中国航发已经有了一定的进步，但对歼-20这种五代机来说还是略显不足，所以涡扇-15峨眉成为未来项目的重中之重。

中国航发为何会留下如此之痛，这还要从六十年代的涡扇-6说起，当时为配套即将投入的歼-8、歼-9，为此要设计出一款具有加力状态的涡扇发动机。一直到1980年，涡扇-6的才勉强达标，而正当准备装备部队时原先配套的歼-9却因军费缩减而不得不下马，这样单一个“心脏”在当时的环境下似乎并没有用武之地，也就因此搁置。而这几十年的时间却正好是西方世界国家对航发投入大量资金的黄金时代，许多在后世占据主要地位的航发雏形或思路都在这一时期萌芽成熟。

从这点来说，我国确实错过了世界航发发展的蓬勃时期，此后也一直在吃这个亏。但凡事都祸兮福所倚，从另一方面来看，当时正值改革开放时期，国家将大批的经济都投放到扶持中小企业以及稳定国内资本市场、金融秩序，才能让中国经济到今天依然保持着强劲的发展态势。如今对于航发的研制不用愁资金问题，也不用愁技术人才问题，恰恰是经济对军事技术的反哺。

何况此后我国基于航发问题而苦恼，为解决先进战机缺乏航发的问题，购买了英国斯贝自主生产以及改进的权限，也算是短暂解决这一技术难题。而此后中俄、中法等对于航发技术联合研制，使得不断积累相关宝贵经验，并且此前涡扇-6等型号也为中国航发积累了一定的技术经验以及人才团队，可以说中国航空发动机的前景是十分广阔的。

当歼-20换装具有推力矢量技术的航发后，在五代机领域中便不会因此问题逊色于F-22或苏-57。整体性能也会有了质变，不会再因此受制于人。

吃货福音!来自英国皇室御用品牌Walkers 沃尔克斯进口酥饼，真正的#英式烘焙#，新鲜原料，享“酥脆”口感，下单再享15%OFF，哲扣码ZKCN15https://t.cn/AiuxYuHE
始于1898年的沃尔克斯酥饼，代表了最正宗的英式美食，4种优质原料烘焙出触动味蕾的美食，带来舌尖上的酥脆，还有沃尔克斯不列颠纪念版酥饼礼盒哦,送人也很有意义呀