100架国产飞机明年交付,起飞重量43吨,能飞遍全球所有高原机场
小军迷大世界关注
今天11:17原创
上个世纪,当老牌航空强国的喷气式飞机满天飞的时候,我们能造的只有“桌椅板凳、茶碗茶壶”。除了起步较晚,我国航空工业还面临着外界严密的技术封锁,但我们的航空人并没有气馁,在他们前赴后继的努力之下,涌现出了运-20、歼-20、歼10等一批明星产品,甚至还向竞争激烈的民用客机领域发起了“冲锋”。
其实想要研制民用客机,可能比研制军用运输机的难度更大。军用运输机往往注重的是运载能力和可靠性,而民用客机除了要具备这两点要素外,更对舒适性和经济性有很高的要求,从配套发动机到每一个子系统,都需要经过反复试验和大量的技术积累。而说起我们的国产民用客机,相信读者朋友们比较熟知的是正在进行最后试飞取证阶段的C919,和即将在明年开工建造的C929。但其实,在这两款飞机之前,还有一款不可忽视的民用客机,它就是ARJ21。
ARJ21是由中国商飞研制的我国首款完全自主设计建造的支线客机,该机最大起飞重量43吨,最大载客90座,航程约3700公里,于2015年正式投入市场运营,而这也意味着我国旅客只能乘坐国外进口喷气式客机的日子结束了。从2008年的首飞,到2015年的交付,ARJ21在这七年的时间里经历了287个科目,共2942架次的试飞工作,在50摄氏度的酷暑和零下40度的严寒中,都能看到ARJ21努力试飞的身影。直到现在ARJ21仍在不断的进行接近极限的挑战,今年七月底,ARJ21在全球海拔最高的民用机场——海拔4411米的稻城亚丁机场成功起降。这也就表明,ARJ21能飞遍全球所有的高原机场。
C919总设计师、中国工程院院士吴光辉曾介绍说,ARJ21作为我国民航飞机发展的“探路者”,它的意义远不止一款普通支线客机那么简单。ARJ21顺利完成了所有试飞科目,锻炼了试飞团队,摸清了整个验证流程,填补了规则空白、程序空白,并培养了一大批优秀的航空人才,为接下来C919、C929的研制奠定了坚实的基础。
据中国商飞的负责人介绍称,ARJ21将在2021年也就是明年完成累计100架的交付工作,相信在不久的将来,会有越来越多的国产飞机翱翔在蓝天之上。
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上个世纪,当老牌航空强国的喷气式飞机满天飞的时候,我们能造的只有“桌椅板凳、茶碗茶壶”。除了起步较晚,我国航空工业还面临着外界严密的技术封锁,但我们的航空人并没有气馁,在他们前赴后继的努力之下,涌现出了运-20、歼-20、歼10等一批明星产品,甚至还向竞争激烈的民用客机领域发起了“冲锋”。
其实想要研制民用客机,可能比研制军用运输机的难度更大。军用运输机往往注重的是运载能力和可靠性,而民用客机除了要具备这两点要素外,更对舒适性和经济性有很高的要求,从配套发动机到每一个子系统,都需要经过反复试验和大量的技术积累。而说起我们的国产民用客机,相信读者朋友们比较熟知的是正在进行最后试飞取证阶段的C919,和即将在明年开工建造的C929。但其实,在这两款飞机之前,还有一款不可忽视的民用客机,它就是ARJ21。
ARJ21是由中国商飞研制的我国首款完全自主设计建造的支线客机,该机最大起飞重量43吨,最大载客90座,航程约3700公里,于2015年正式投入市场运营,而这也意味着我国旅客只能乘坐国外进口喷气式客机的日子结束了。从2008年的首飞,到2015年的交付,ARJ21在这七年的时间里经历了287个科目,共2942架次的试飞工作,在50摄氏度的酷暑和零下40度的严寒中,都能看到ARJ21努力试飞的身影。直到现在ARJ21仍在不断的进行接近极限的挑战,今年七月底,ARJ21在全球海拔最高的民用机场——海拔4411米的稻城亚丁机场成功起降。这也就表明,ARJ21能飞遍全球所有的高原机场。
C919总设计师、中国工程院院士吴光辉曾介绍说,ARJ21作为我国民航飞机发展的“探路者”,它的意义远不止一款普通支线客机那么简单。ARJ21顺利完成了所有试飞科目,锻炼了试飞团队,摸清了整个验证流程,填补了规则空白、程序空白,并培养了一大批优秀的航空人才,为接下来C919、C929的研制奠定了坚实的基础。
据中国商飞的负责人介绍称,ARJ21将在2021年也就是明年完成累计100架的交付工作,相信在不久的将来,会有越来越多的国产飞机翱翔在蓝天之上。
#周深[超话]#我的妈呀!!这次团建大家也太棒了吧!!不知道还能用什么语言来夸奖我们米米子!!果然粉随爱豆!就是!!这阵子三次元太忙了!!只能抽空把自己的8个号投掉!!28号的票我是0点投的!那个时候男歌手还在上下浮动!话语还是第二!刚打算投今天票的时候就看到了这!!再看到崽最近的行程!C929真是过年了!!!!
#军事战役# 俄罗斯如今可谓是饱受压力,边境地区安全形势严峻+石油价格持续低迷+疫情带来了连续性三波冲击,在这种情形之下,俄罗斯民用飞机制造业出现了自1991年苏联解体以来最为严峻的形势。通俗的说,俄罗斯又缺钱了,处处捉襟见肘。
为此俄罗斯开始停止了对伊尔96这款四发远程客机的改进研发投入,并且削减了60%的中俄CR929宽体客机项目经费,将节约下来的经费投入到自己的SSJ-100支线客机和MC-21中近程窄体客机的研发中,尽管这样筹集的经费也只够MC-21运作到2023年,之后如果再无经费支持或者没有得到大量的商业订单,那么这些项目也只能终止。
如今的全球航空制造业市场,没有强大的内需市场做支持就很难生存下来。所以,俄罗斯的SSJ100、MC-21这两款机型未来前景极其暗淡。可能只有跟咱们搞C929才是前景最好的项目了。#军事新闻#
为此俄罗斯开始停止了对伊尔96这款四发远程客机的改进研发投入,并且削减了60%的中俄CR929宽体客机项目经费,将节约下来的经费投入到自己的SSJ-100支线客机和MC-21中近程窄体客机的研发中,尽管这样筹集的经费也只够MC-21运作到2023年,之后如果再无经费支持或者没有得到大量的商业订单,那么这些项目也只能终止。
如今的全球航空制造业市场,没有强大的内需市场做支持就很难生存下来。所以,俄罗斯的SSJ100、MC-21这两款机型未来前景极其暗淡。可能只有跟咱们搞C929才是前景最好的项目了。#军事新闻#
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