一篇文章挂几个作者合适
文章里面乱挂名，我觉得未来可以考虑列入学术不端了，一篇中文都可以有十几个作者，这真的有些夸张了，很多人可能把挂名当成科研社交的手段了。
很多人以为挂名，有利于以后找工作、学校评优评奖以及评职称等，所以挂到56789…等作了都愿意，这在有的单位可能有用，像生产单位等。但好的平台和真大佬估计看都不会看。
你们有没有想过，你们拿着挂名的文章去申请一些东西的时候，万一人家面试官问你，你在文章里面的主要贡献是什么，文章主要亮点是什么的时候，你们讲的出来吗？如果讲不出来，还是亮点吗？怕是要成为污点了吧。
我个人觉得一篇中文挂到第四第五，就差不多了，如果一篇中文的成稿都需要十几个作者，那这些作者的水平确实是个谜。
学术研究还是很严肃的事情，不管挂别人还是被别人挂，希望大家实事求是，严肃对待。#SCI论文# #写作# https://t.cn/A6CKkJyL
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昨天，被汽车降价的消息刷屏了，湖北开启了史上最强的汽车补贴，东风品牌的汽车，最高补贴达到了9万元，雪铁龙C6，补贴前是21万，补贴后只买12万。这一下让这款车的售价降了一个级别，网友纷纷调侃，21万的C6全是缺点，12万的C6就全都是优点了。除此之外，东风日产相关车型也有动辄大几万的优惠。与此同时，有人也发布消息说，北京地区的奔驰也降价11万，但是后来这个消息辟谣了，4S店的工作人员说，确实有优惠，但是没那么大，奔驰C优惠6万，奔驰E优惠5万。到店详谈，还能有进一步的空间。也就是说，虽然没有11万优惠那么离谱，但是优惠个56789万，也并非不可能。
我也简单搜了一下，网上的相关消息，现在降价的汽车遍都是，比如上汽大众，最高补贴也达到了7万。上汽荣威也有5万补贴。很多人不解，为啥汽车会突然大降价。
首先，地方政策推动，大家看到的这些降价信息，优惠力度最大的就是湖北，而湖北是直接给了补贴，据说是政府补贴一半，车企补贴一半，也就是说，如果优惠9万的话，政府就拿了4万5出来，之所以政策推动力度如此之大，就是要促进汽车消费，特别是为当地的汽车企业去库存。而东风就是湖北的企业。
其次，车企今年遇到了很大的困难，前两个月，销量下滑的比较明显，拿东风的拳头品牌东风本田为例，前两个月累计销量6.2万辆，只是2021年的一半，东风日产也下滑了11%左右。这次优惠力度最大的东风雪铁龙更惨，只卖了几百辆，同比下滑9成。其他的传统汽车品牌也大体如此，所以才库存严重，这次集中补贴1个月，就是为了促进销量，帮助这些本地车企去库存。
第三，电动车销量崛起，行业门槛不断降低，造成了汽车行业内卷严重。随着特斯拉不断降价，以及越来越多的造车新势力出现，这些车都是亏本再卖，抢占了太多的市场份额，这两年间自主品牌，占有率上升了10%几，德系和日系的合资品牌基本都下降了5个点，美系和韩系也都有不同程度下降。所以从大的阵营来说，新能源不断在挤压燃油车的生存空间。传统车企的生存状况，已经逼近了临界点。现在也不得不爆发了。
我也简单搜了一下，网上的相关消息，现在降价的汽车遍都是，比如上汽大众，最高补贴也达到了7万。上汽荣威也有5万补贴。很多人不解，为啥汽车会突然大降价。
首先，地方政策推动，大家看到的这些降价信息，优惠力度最大的就是湖北，而湖北是直接给了补贴，据说是政府补贴一半，车企补贴一半，也就是说，如果优惠9万的话，政府就拿了4万5出来，之所以政策推动力度如此之大，就是要促进汽车消费，特别是为当地的汽车企业去库存。而东风就是湖北的企业。
其次，车企今年遇到了很大的困难，前两个月，销量下滑的比较明显，拿东风的拳头品牌东风本田为例，前两个月累计销量6.2万辆，只是2021年的一半，东风日产也下滑了11%左右。这次优惠力度最大的东风雪铁龙更惨，只卖了几百辆，同比下滑9成。其他的传统汽车品牌也大体如此，所以才库存严重，这次集中补贴1个月，就是为了促进销量，帮助这些本地车企去库存。
第三，电动车销量崛起，行业门槛不断降低，造成了汽车行业内卷严重。随着特斯拉不断降价，以及越来越多的造车新势力出现，这些车都是亏本再卖，抢占了太多的市场份额，这两年间自主品牌，占有率上升了10%几，德系和日系的合资品牌基本都下降了5个点，美系和韩系也都有不同程度下降。所以从大的阵营来说，新能源不断在挤压燃油车的生存空间。传统车企的生存状况，已经逼近了临界点。现在也不得不爆发了。
昨天，被汽车降价的消息刷屏了，湖北开启了史上最强的汽车补贴，东风品牌的汽车，最高补贴达到了9万元，雪铁龙C6，补贴前是21万，补贴后只买12万。这一下让这款车的售价降了一个级别，网友纷纷调侃，21万的C6全是缺点，12万的C6就全都是优点了。除此之外，东风日产相关车型也有动辄大几万的优惠。与此同时，有人也发布消息说，北京地区的奔驰也降价11万，但是后来这个消息辟谣了，4S店的工作人员说，确实有优惠，但是没那么大，奔驰C优惠6万，奔驰E优惠5万。到店详谈，还能有进一步的空间。也就是说，虽然没有11万优惠那么离谱，但是优惠个56789万，也并非不可能。
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首先，地方政策推动，大家看到的这些降价信息，优惠力度最大的就是湖北，而湖北是直接给了补贴，据说是政府补贴一半，车企补贴一半，也就是说，如果优惠9万的话，政府就拿了4万5出来，之所以政策推动力度如此之大，就是要促进汽车消费，特别是为当地的汽车企业去库存。而东风就是湖北的企业。
其次，车企今年遇到了很大的困难，前两个月，销量下滑的比较明显，拿东风的拳头品牌东风本田为例，前两个月累计销量6.2万辆，只是2021年的一半，东风日产也下滑了11%左右。这次优惠力度最大的东风雪铁龙更惨，只卖了几百辆，同比下滑9成。其他的传统汽车品牌也大体如此，所以才库存严重，这次集中补贴1个月，就是为了促进销量，帮助这些本地车企去库存。
第三，电动车销量崛起，行业门槛不断降低，造成了汽车行业内卷严重。随着特斯拉不断降价，以及越来越多的造车新势力出现，这些车都是亏本再卖，抢占了太多的市场份额，这两年间自主品牌，占有率上升了10%几，德系和日系的合资品牌基本都下降了5个点，美系和韩系也都有不同程度下降。所以从大的阵营来说，新能源不断在挤压燃油车的生存空间。传统车企的生存状况，已经逼近了临界点。现在也不得不爆发了。
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其次，车企今年遇到了很大的困难，前两个月，销量下滑的比较明显，拿东风的拳头品牌东风本田为例，前两个月累计销量6.2万辆，只是2021年的一半，东风日产也下滑了11%左右。这次优惠力度最大的东风雪铁龙更惨，只卖了几百辆，同比下滑9成。其他的传统汽车品牌也大体如此，所以才库存严重，这次集中补贴1个月，就是为了促进销量，帮助这些本地车企去库存。
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