一篇文章挂几个作者合适

文章里面乱挂名,我觉得未来可以考虑列入学术不端了,一篇中文都可以有十几个作者,这真的有些夸张了,很多人可能把挂名当成科研社交的手段了。

很多人以为挂名,有利于以后找工作、学校评优评奖以及评职称等,所以挂到56789…等作了都愿意,这在有的单位可能有用,像生产单位等。但好的平台和真大佬估计看都不会看。

你们有没有想过,你们拿着挂名的文章去申请一些东西的时候,万一人家面试官问你,你在文章里面的主要贡献是什么,文章主要亮点是什么的时候,你们讲的出来吗?如果讲不出来,还是亮点吗?怕是要成为污点了吧。

我个人觉得一篇中文挂到第四第五,就差不多了,如果一篇中文的成稿都需要十几个作者,那这些作者的水平确实是个谜。

学术研究还是很严肃的事情,不管挂别人还是被别人挂,希望大家实事求是,严肃对待。#SCI论文# #写作# https://t.cn/A6CKkJyL

昨天,被汽车降价的消息刷屏了,湖北开启了史上最强的汽车补贴,东风品牌的汽车,最高补贴达到了9万元,雪铁龙C6,补贴前是21万,补贴后只买12万。这一下让这款车的售价降了一个级别,网友纷纷调侃,21万的C6全是缺点,12万的C6就全都是优点了。除此之外,东风日产相关车型也有动辄大几万的优惠。与此同时,有人也发布消息说,北京地区的奔驰也降价11万,但是后来这个消息辟谣了,4S店的工作人员说,确实有优惠,但是没那么大,奔驰C优惠6万,奔驰E优惠5万。到店详谈,还能有进一步的空间。也就是说,虽然没有11万优惠那么离谱,但是优惠个56789万,也并非不可能。
我也简单搜了一下,网上的相关消息,现在降价的汽车遍都是,比如上汽大众,最高补贴也达到了7万。上汽荣威也有5万补贴。很多人不解,为啥汽车会突然大降价。
首先,地方政策推动,大家看到的这些降价信息,优惠力度最大的就是湖北,而湖北是直接给了补贴,据说是政府补贴一半,车企补贴一半,也就是说,如果优惠9万的话,政府就拿了4万5出来,之所以政策推动力度如此之大,就是要促进汽车消费,特别是为当地的汽车企业去库存。而东风就是湖北的企业。
其次,车企今年遇到了很大的困难,前两个月,销量下滑的比较明显,拿东风的拳头品牌东风本田为例,前两个月累计销量6.2万辆,只是2021年的一半,东风日产也下滑了11%左右。这次优惠力度最大的东风雪铁龙更惨,只卖了几百辆,同比下滑9成。其他的传统汽车品牌也大体如此,所以才库存严重,这次集中补贴1个月,就是为了促进销量,帮助这些本地车企去库存。
第三,电动车销量崛起,行业门槛不断降低,造成了汽车行业内卷严重。随着特斯拉不断降价,以及越来越多的造车新势力出现,这些车都是亏本再卖,抢占了太多的市场份额,这两年间自主品牌,占有率上升了10%几,德系和日系的合资品牌基本都下降了5个点,美系和韩系也都有不同程度下降。所以从大的阵营来说,新能源不断在挤压燃油车的生存空间。传统车企的生存状况,已经逼近了临界点。现在也不得不爆发了。

昨天,被汽车降价的消息刷屏了,湖北开启了史上最强的汽车补贴,东风品牌的汽车,最高补贴达到了9万元,雪铁龙C6,补贴前是21万,补贴后只买12万。这一下让这款车的售价降了一个级别,网友纷纷调侃,21万的C6全是缺点,12万的C6就全都是优点了。除此之外,东风日产相关车型也有动辄大几万的优惠。与此同时,有人也发布消息说,北京地区的奔驰也降价11万,但是后来这个消息辟谣了,4S店的工作人员说,确实有优惠,但是没那么大,奔驰C优惠6万,奔驰E优惠5万。到店详谈,还能有进一步的空间。也就是说,虽然没有11万优惠那么离谱,但是优惠个56789万,也并非不可能。
我也简单搜了一下,网上的相关消息,现在降价的汽车遍都是,比如上汽大众,最高补贴也达到了7万。上汽荣威也有5万补贴。很多人不解,为啥汽车会突然大降价。
首先,地方政策推动,大家看到的这些降价信息,优惠力度最大的就是湖北,而湖北是直接给了补贴,据说是政府补贴一半,车企补贴一半,也就是说,如果优惠9万的话,政府就拿了4万5出来,之所以政策推动力度如此之大,就是要促进汽车消费,特别是为当地的汽车企业去库存。而东风就是湖北的企业。
其次,车企今年遇到了很大的困难,前两个月,销量下滑的比较明显,拿东风的拳头品牌东风本田为例,前两个月累计销量6.2万辆,只是2021年的一半,东风日产也下滑了11%左右。这次优惠力度最大的东风雪铁龙更惨,只卖了几百辆,同比下滑9成。其他的传统汽车品牌也大体如此,所以才库存严重,这次集中补贴1个月,就是为了促进销量,帮助这些本地车企去库存。
第三,电动车销量崛起,行业门槛不断降低,造成了汽车行业内卷严重。随着特斯拉不断降价,以及越来越多的造车新势力出现,这些车都是亏本再卖,抢占了太多的市场份额,这两年间自主品牌,占有率上升了10%几,德系和日系的合资品牌基本都下降了5个点,美系和韩系也都有不同程度下降。所以从大的阵营来说,新能源不断在挤压燃油车的生存空间。传统车企的生存状况,已经逼近了临界点。现在也不得不爆发了。


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