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近这段时间，有些客户打过来订购我们的云南剪力墙加固件厂家，同时吐槽自己买其它厂家产品的经历，大概内容是说，从某建筑建材厂家订购了一批方柱云南剪力墙加固件厂家，合同上约定的是8月底交货，但现在到9月中旬了，才收到产品。不仅如此，其中收到的模板存在严重的质量问题，尺寸不对、做工粗糙、有损坏等。客户打与厂家协商处理，又耗费了大把时间和精力。当前很多云南剪力墙加固件厂家厂家盲目扩张，但是产品和服务跟不上厂家的步伐
云南剪力墙加固件厂家
，导致出现了很多“后遗症”，因此方柱云南剪力墙加固件厂家厂家要学会适当的做
云南剪力墙加固件厂家
“减法”。 面对竞争日益激烈的市场环境，云南剪力墙加固件厂家企业需要不断扩展业务边界，寻求新的利润增长点。于是我们看到，很多做其它建材产品的企业也加入到云南剪力墙加固件厂家和方柱模板的竞争中。但是开疆扩土的基础是后端产能要跟上，目前行业吹起了一阵投资建厂热。各厂家纷纷加快了买地建厂的步伐，其背后意义在于丰富自身品类，加大产能实现规模生产，完善“大而全”的战略布局。
榆林电力基础专用云南剪力墙加固件厂家今日报价新闻清水效果好随着质云南剪力墙加固件厂家的广泛应用，施工单位逐渐的减少钢模板的使用，今天小编就带领大家分析下质云南剪力墙加固件厂家比钢模板受欢迎的原因。四.用水冲洗制云南剪力墙加固件厂家应形成连续的水面,在一定时间内不破裂,说明清洗工作完成方柱
云南剪力墙加固件厂家
加固件.感谢您用百忙的时间来关注我们的产品，在我们行业中价格只是市场竞争的手段之一，公司技术力量雄厚，设备先进，客户看中的还是产品质量和服务，我们为了以满足用户不同工况的需求，为用户提供更合理更适用的产品，在满足用户使用要求的前提下，尽可能为用户节省设备的投资，互惠互利的合作，共同携手共创辉煌，总经理携手竭诚欢迎您的来电洽谈！
对此，分析人士表示，“涨时重势、跌时重质”，家居用品板块的业绩确定性正逐步兑现，预期也在不断修正，即使短期市场被躁动情绪所左右，具有良好基本面支撑的板块仍有望脱颖而出。龙头企业市占率提高过去，销售渠道的高度
����ǽ
分散是制约家居行业集中度提升的主要因素，表现为地方性品牌过多，龙头企业市场占有率较低。
一方面看，这是市场经济繁荣，企业发展利好的表现；但另一方面，一些身处其中的企业不得不思考，布局的业务是否能给企业带来持续盈利，所选择的扩张战略是否真正适合自己，是心急跟风还是发展需要。
客观来看，扩大规模是未来云南剪力墙加固件厂家企业发展到一定规模自然要走的路，完善渠道，布局全国，在各地建厂深耕市场，但前提是企业规模发展到一定的程度，具备了扩张和跨界的能力。然而，一些中小企业在赚“大钱”的利益诱惑下，也在“大”和“快”的方向上毫不犹豫，甚至夸张地定下几年产能倍增、几年销售的发展目标。结果一味求快求全，反而陷入发展受困的泥潭。
心急吃不了热豆腐，云南剪力墙加固件厂家厂家求发展更需要定力和耐心。扩张的路不是人人都适合，更不是谁都有能力走。方柱云南剪力墙加固件厂家
云南剪力墙加固件厂家
厂家“大”的背后不单是生产车间之大、市场渠道之广、产品品类之多，更重要的背后生产能力的增强和供应链体系的
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完善。云南剪力墙加固件厂家厂家~陈:
成本压力愈演愈烈,方柱云南剪力墙加固件厂家企业何去何从
当前的云南剪力墙加固件厂家市场受内外环境的影响，方柱云南剪力墙加固件厂家行业面临的成本压力愈演愈烈，面对这种局面，各大建筑建材厂家的生存倍受压力，如何实现自身的可持续发展成为众云南剪力墙加固件厂家企业积极探求的课题。
众所周知，云南剪力墙加固件厂家作为浇筑混凝土方柱子的必需品，市场需求不断提高，也促使企业生产不断扩大，但因为原材料缺口越来越大，生产成本也水涨船高
云南剪力墙加固件厂家
。此外，随着社会对绿色环保生活的呼吁，也不断要求着云南剪力墙加固件厂家企业努力提高对于建筑模具等新型环保的研发和运用，虽然从长远来看，这是行业发展的大势。但是，就国内方柱云南剪力墙加固件厂家形势来说，中小型的企业居多，对于创新技术的研发投入也将给其带来不小的压力。
榆林电力基础专用云南剪力墙加固件厂家今日报价新闻清水效果好方柱云南剪力墙加固件厂家在建筑工地是比较常见的一种建筑工具，安装方柱云南剪力墙加固件厂家也是建筑施工的一个必要步骤，安装模板时，当柱高超过三米，模板的上下连接处的两块模板需要错开安装，错位安装可以保证方柱体的垂直性和整体性。除此之外，方柱云南剪力墙加固件厂家施工时使用注意事项还有以下7点。二、当在储存方柱云南剪力墙加固件厂家时是放在阴凉干燥的室内存放，避免受到日晒雨淋，这样可能会造成模板剧烈形变和表面覆膜出现有老化等现象。2、质云南剪力墙加固件厂家内壁光滑、平整，圆度准确、具有较大刚度、抵抗变形能力强；
从总体上看，本届展会呈现出以下五大亮点：一、华东地区的大家居建装行业“全产业链”大型展会2018中国建博会(上海)依然特色鲜明，集中展示全屋定制家居、门及整家装、智能家居·智能锁、智能家居·智能晾衣架、门窗、集成定制、墙体装饰等题材，以全产业链的特色优势，“为大家居建装行业提供整体解决方案”。
随着经济水平的提高，相应的物价也普遍上涨，消费者对收入水平要求提高。云南剪力墙加固件厂家行业作为传统制造行业，近年来“招工难、用工贵”问题突显。特别是对于当下的年轻人来说，如果没有较高的工资基本上不愿意加入到该行业。对此，业内人士指出，一方面国家城市农村改革、农业发展的政策倾斜使农村劳动力回流；另一方面，用工薪资大幅上涨，员工对福利保障要求也更高。企业发展面临高人力成本问题。
在市场竞争日趋激烈的背景下，云南剪力墙加固件厂家厂家又面临如此高昂的成本运营压力，那么企业该何去何从呢业内人士指出，首先，企业可以引进先进设备，提高劳动生产率;其次，企业可研发新型原材料，虽然从短期来看，这会面临高成本压力，但是，这却有利于企业的长久发展。后，企业可以和物流等产业进行相关合作。总之，“车到山前必有路”，建筑模具企业在未来的发展过程中，不应被当下的压力所击垮。
虽然，方柱云南剪力墙加固件厂家行业面临的发展局势非常严峻，很多云南剪力墙加固件厂家厂家都在感叹生意难做，企业运营成的增加，使得企业的发展更加举步维艰。但是，只要企业同心协力，不断创新，肯定能够克服这些难关，发展的更好。
方柱云南剪力墙加固件厂家多少钱一平方,是如何报价的【便宜？贵？】
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加固件在方柱型建筑的施工中起到了很大的作用,是很多都不能代替的,下面我们就来看看云南剪力墙加固件厂家施工时的装置需求.
（来源：）【】当你跨进家门，轻轻念叨了一声“好累”，亮起的台灯光线自动柔和了，唱歌的音
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箱切换了舒缓的音乐，冰箱告诉你“水果再过3天就不新鲜了，快吃吧”;只需把换下的衣服交给洗衣机，它就会调节成合适的清洗模式……这一切，恍如有一位贴心的管家住进了你家，什当你跨进家门，轻轻念叨了一声“好累”，亮起的台。
现在方柱云南剪力墙加固件厂家是在建筑工地中使用非常广泛的一种混凝土支模材料，模板质量轻，方便支模，同时效果好，大大节省了浇筑方柱子的时间，提高了效率。不过我想作为消费者关心的还是其价格，那么云南剪力墙加固件厂家每平方米价格是多少市场上产品很多并且价格不一，小编跟大家分享一下模板产品的报价。
市场上普通的云南剪力墙加固件厂家价格在120-140元一个平方，为什么有的模板价格在100多元一个平方，而有的又在140元以上一个平方呢
价格差别：
影响价格因素之一：胶水价格
胶水的价格也不一样，一线品牌和二三线品牌价格也相差很大的。可能相差100多元，环保型胶水和普通型胶水的价格相差较大。
影响模板价格因素之二：制作工艺及质量
好的方柱云南剪力墙加固件厂家出厂前都经过严格检测，各项指标都达到很高要求，有自己的核心技术，在实际建筑施工中可以周转8次以上，品质有保证，模板价格就卖得高。
影响方柱云南剪力墙加固件厂家价格因素之三：品牌及型号
任何产品都是，品牌不一样，价格就有差别，这一点大家都能理解，这就是为什么很多人追求的原因。还有就是模板品牌型号从直径500单价125元一平米到直径4200以上380元一平米，直径的不同使用的板材的厚度也不一样有15、18、22等等，则产
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品的品牌和型号是影响价格的主要因
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素之一。
影响模板价格因素之四：采购数量
模板数量，指的就是市场的供应量及客户的采购数量，自古以来都是当市场供大于求时，物品价格下跌，求大于供时，物品价格上涨，云南剪力墙加固件厂家价格也符合这个市场规律。当然，客户的采购数量也是一样的，采购的数量越大，厂家在报价上还是会有所优惠的。
方柱云南剪力墙加固件厂家每平方多少钱价格计算：
如今市面上的云南剪力墙加固件厂家品牌众多，价格也是五花八门，那么它的价格通常该怎样计算呢下面就由小编为大家介绍一下，以便给大家购买时作计算产品价
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格的参考，心里面好有个数：直径×高度×3.14×每平方米的单价。
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【“境外拍卖”骗局：估价百万 现场全是“托儿”】10件藏品，总估价1400多万元，远超过武汉市民朱女士的心理预期。朱女士决定与估价公司签订委托拍卖合同，将藏品运至境外拍卖。然而，一年多过去，朱女士的藏品不仅一件没卖出去，而且还按对方要求先后支付了“服务费”“鉴定费”等各类费用近20万元。
警方循线深挖，一个由12人自导自演的“文物拍卖”骗局终于被揭开。
《法制日报》记者近日从湖北省武汉市公安局江岸分局获悉，这起前后办理长达3年多的案件，成为湖北省破获的同类案件中涉案金额最大、判刑人数最多、追赃挽损比例最高的一起案件。
一件普通藏品估价380万元
朱女士是一位艺术收藏品爱好者，2013年6月，一个名叫“楚汉文谷”的公司主动打电话给她，称可以帮她展示和拍卖藏品。之后，朱女士专程到这家公司探访。“公司与境外多家拍卖公司有合作，可以帮助客户将藏品拿到美国拍卖，成交几率非常高。”接待朱女士的业务经理刘某称。
朱女士动了心，带着自己的10件艺术藏品来到该公司。公司“鉴定师”郑某逐一鉴定后，兴奋地告诉她：“这些都是国宝级珍品，可以送到美国参加纽约汉仕德展览拍卖会！”
经“鉴定师”评估，朱女士的10件藏品总估价1400多万元人民币，其中一只“青釉花口盘”估价就达380万元。这远远超出了她的心理价位。
刘某承诺，客户到时候可以观看出关记录和境外拍卖视频，而且无论是否成交都可以退还90%的前期费用。朱女士当即和公司签订委托拍卖合同，并支付两万元“服务费”“鉴定费”。将藏品交给公司后，她满心期待地回了家。
之后的一年多里，公司又以种种名义先后要朱女士交纳“证书费”“出关费”“保证金”等费用共计15万元。然而，合同到期后，朱女士的藏品一件也没有卖出去，公司还以各种理由拒不退款。
2016年2月，这家公司突然关门停业。
各地上当受骗达230多人
办案民警介绍，受害人不止朱女士一个，2016年2月后，江岸警方陆续接到来自全国各地的受害人报案。仅直接到公安机关报案的受害人就达238名，涉案金额686万余元。
江岸分局经侦大队组织专班展开调查发现，涉案公司早已人去楼空，办公场所一片狼藉，电脑硬盘、账本等重要物证被毁坏。于是，办案民警一面回访受害人，收集证人证言，制作询问笔录，一面到工商、海关、文物、文化等部门进行调查取证；同时，对涉案人员上网追逃，通过多警种合成作战实施追抓。
2016年6月，涉案公司法定代表人丁某在广东落网；同年8月，警方在湖南长沙抓获公司“副总”王某，“市场部经理”刘某（女）和“鉴定师”郑某。至2017年2月，警方又先后抓获公司“副总”刘某、“市场部总监”冯某等骨干成员8人。经查，涉案公司名叫“武汉楚汉文谷文化交流有限公司”，成立于2013年1月。公司组织严密，分工明确，设有副总经理、市场部总监、市场部经理、鉴定师及多个业务部。
办案民警介绍，该团伙以文玩藏品为诱导，一步步将受害人诱入精心设计的骗局，诈骗手法极具欺骗性和隐蔽性。他们首先通过业务员在网上收集藏友信息，宣称能帮助其拍卖藏品，将藏友诱骗来店后，由所谓“鉴定师”对藏品进行鉴定，通过虚估远高于藏品的价格，让受害人对藏品产生较高期望值，诱使其与之签订各种拍卖合同及附加协议，收取各种名义的“服务费”，然后组织境外虚假拍卖欺骗受害人。
拍卖现场全是“托儿”
2014年4月，受害人李先生曾亲自到“楚汉文谷”在澳门某酒店的拍卖现场一探究竟，却发现参加竞拍的“买家”竟然都是老年人，甚至还有10多个小孩，现场约六七十人，整个过程没有一笔成交。拍卖结束后，现场“买家”都忙着领纪念品。
经查证，涉案公司不具备任何从事拍卖的资质和审批手续。丁某等人为了掩人耳目，以“文化艺术品出境展示”的名义，将部分藏品运往境外进行所谓“拍卖”，在现场“摆造型”，拍摄视频、图片后，再原状复运回国。自公司成立到案发，丁某等人先后组织过多次赴美国及香港、澳门拍卖活动，却没有成交过一件藏品。所谓的“境外拍卖”就是一场自编自导自演的骗局。
经警方调查，丁某将郑某招募到公司后，将其包装成“有着30多年从业经验”的“国家级鉴定师”，在公司“坐堂鉴宝”，实则没有任何鉴定资格。在丁某的授意下，郑某对前来鉴定的藏品无论真伪，一律宣称真品，且虚估年代、成色。
公司“市场部总监”冯某则扮演“估价师”，对藏品的价格高估，并称外国有很多收藏者喜欢此类藏品，使得许多受害人深信所持藏品能卖大价钱，进而与公司签订合同。
警方调查发现，涉案公司没有任何实际经营活动获取的利润，其“收入”全部来自骗取受害人的各种服务费。除去公司日常运营支出外，大部分赃款进入了丁某的个人账户，然后以“高额提成、工资”的名义，与公司“高管”、骨干成员进行分赃。
全力为受害人追赃挽损
办案民警张兆国介绍，案件侦办期间，专班民警多次赴北京、上海、广州、长沙、韶关、泉州等地追抓嫌疑人、调查取证，足迹踏遍大半个中国。2017年底，在完整的证据链面前，主犯丁某终于认罪服法。此案移交给检察机关时，卷宗多达40多卷，摞起来足有3米多高。
2018年6月，听闻法院即将开庭审理此案，来自全国各地的50多名受害人自发来到江岸分局，给办案民警送来锦旗。
2018年10月，江岸区法院一审判决：丁某等12名被告人因犯合同诈骗罪，分别被判处1年5个月至11年6个月不等的有期徒刑并处罚金。2019年3月18日，武汉市中级人民法院下达终审裁定书：维持原判。
今年6月11日，杜先生等5名受害人代表200多名受害人，专程来到江岸分局经侦大队，向警方表示感谢。“我3年前来报案时，民警承诺一定把这些人绳之以法，尽全力帮我们挽回损失，他们兑现了当初的诺言！”将一把折扇赠送给办案民警后，杜先生说。
《法制日报》记者了解到，法院启动执行程序后，江岸分局经侦大队主动与法院沟通，积极协助追赃工作，累计追回赃款223万元；同时，配合广泛寻找受害人，确认受害人身份信息，核对联系方式。2019年12月19日，法院执行部门对广大受害人按比例返还了法院的暂扣涉案赃款。
目前，警方正继续与法院紧密配合，协助法院执行部门进一步调查、追缴犯罪人的隐形资产，争取将受害人的损失降到最低限度。链接: https://t.cn/A6Ld0gn1
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之后的一年多里，公司又以种种名义先后要朱女士交纳“证书费”“出关费”“保证金”等费用共计15万元。然而，合同到期后，朱女士的藏品一件也没有卖出去，公司还以各种理由拒不退款。
2016年2月，这家公司突然关门停业。
各地上当受骗达230多人
办案民警介绍，受害人不止朱女士一个，2016年2月后，江岸警方陆续接到来自全国各地的受害人报案。仅直接到公安机关报案的受害人就达238名，涉案金额686万余元。
江岸分局经侦大队组织专班展开调查发现，涉案公司早已人去楼空，办公场所一片狼藉，电脑硬盘、账本等重要物证被毁坏。于是，办案民警一面回访受害人，收集证人证言，制作询问笔录，一面到工商、海关、文物、文化等部门进行调查取证；同时，对涉案人员上网追逃，通过多警种合成作战实施追抓。
2016年6月，涉案公司法定代表人丁某在广东落网；同年8月，警方在湖南长沙抓获公司“副总”王某，“市场部经理”刘某（女）和“鉴定师”郑某。至2017年2月，警方又先后抓获公司“副总”刘某、“市场部总监”冯某等骨干成员8人。经查，涉案公司名叫“武汉楚汉文谷文化交流有限公司”，成立于2013年1月。公司组织严密，分工明确，设有副总经理、市场部总监、市场部经理、鉴定师及多个业务部。
办案民警介绍，该团伙以文玩藏品为诱导，一步步将受害人诱入精心设计的骗局，诈骗手法极具欺骗性和隐蔽性。他们首先通过业务员在网上收集藏友信息，宣称能帮助其拍卖藏品，将藏友诱骗来店后，由所谓“鉴定师”对藏品进行鉴定，通过虚估远高于藏品的价格，让受害人对藏品产生较高期望值，诱使其与之签订各种拍卖合同及附加协议，收取各种名义的“服务费”，然后组织境外虚假拍卖欺骗受害人。
拍卖现场全是“托儿”
2014年4月，受害人李先生曾亲自到“楚汉文谷”在澳门某酒店的拍卖现场一探究竟，却发现参加竞拍的“买家”竟然都是老年人，甚至还有10多个小孩，现场约六七十人，整个过程没有一笔成交。拍卖结束后，现场“买家”都忙着领纪念品。
经查证，涉案公司不具备任何从事拍卖的资质和审批手续。丁某等人为了掩人耳目，以“文化艺术品出境展示”的名义，将部分藏品运往境外进行所谓“拍卖”，在现场“摆造型”，拍摄视频、图片后，再原状复运回国。自公司成立到案发，丁某等人先后组织过多次赴美国及香港、澳门拍卖活动，却没有成交过一件藏品。所谓的“境外拍卖”就是一场自编自导自演的骗局。
经警方调查，丁某将郑某招募到公司后，将其包装成“有着30多年从业经验”的“国家级鉴定师”，在公司“坐堂鉴宝”，实则没有任何鉴定资格。在丁某的授意下，郑某对前来鉴定的藏品无论真伪，一律宣称真品，且虚估年代、成色。
公司“市场部总监”冯某则扮演“估价师”，对藏品的价格高估，并称外国有很多收藏者喜欢此类藏品，使得许多受害人深信所持藏品能卖大价钱，进而与公司签订合同。
警方调查发现，涉案公司没有任何实际经营活动获取的利润，其“收入”全部来自骗取受害人的各种服务费。除去公司日常运营支出外，大部分赃款进入了丁某的个人账户，然后以“高额提成、工资”的名义，与公司“高管”、骨干成员进行分赃。
全力为受害人追赃挽损
办案民警张兆国介绍，案件侦办期间，专班民警多次赴北京、上海、广州、长沙、韶关、泉州等地追抓嫌疑人、调查取证，足迹踏遍大半个中国。2017年底，在完整的证据链面前，主犯丁某终于认罪服法。此案移交给检察机关时，卷宗多达40多卷，摞起来足有3米多高。
2018年6月，听闻法院即将开庭审理此案，来自全国各地的50多名受害人自发来到江岸分局，给办案民警送来锦旗。
2018年10月，江岸区法院一审判决：丁某等12名被告人因犯合同诈骗罪，分别被判处1年5个月至11年6个月不等的有期徒刑并处罚金。2019年3月18日，武汉市中级人民法院下达终审裁定书：维持原判。
今年6月11日，杜先生等5名受害人代表200多名受害人，专程来到江岸分局经侦大队，向警方表示感谢。“我3年前来报案时，民警承诺一定把这些人绳之以法，尽全力帮我们挽回损失，他们兑现了当初的诺言！”将一把折扇赠送给办案民警后，杜先生说。
《法制日报》记者了解到，法院启动执行程序后，江岸分局经侦大队主动与法院沟通，积极协助追赃工作，累计追回赃款223万元；同时，配合广泛寻找受害人，确认受害人身份信息，核对联系方式。2019年12月19日，法院执行部门对广大受害人按比例返还了法院的暂扣涉案赃款。
目前，警方正继续与法院紧密配合，协助法院执行部门进一步调查、追缴犯罪人的隐形资产，争取将受害人的损失降到最低限度。链接: https://t.cn/A6Ld0gn1
【呼叫近24小时无回应 司机：网约车“一键报警”成摆设？】
李冰当天的报警记录
原本指望车内的应急报警装置能在关键时刻帮助自己，但谁料在按下之后，却根本没有反应。2019年5月10日凌晨，成都网约车司机李冰（化名）在载客途中，与乘客发生冲突，随即按下了车内安装的应急报警按钮，报警信号持续呼叫了近24小时，都无任何回应。李冰不能理解，“我以租代购跑网约车，按有关部门的要求，花了700元安装应急报警装置，通过网约车平台公司办了运输证，出了问题难道没人管？”
2016年11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，规定拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。设备相继到位，但报警后，谁来处理报警信息，却没有一个明确的分工和流程。
遇尴尬
车上安了应急报警装置遇突发情况按下无回应
时隔近半个月，安装在李冰网约车上的应急报警按钮，依旧形同虚设。
5月10日凌晨，他通过某网约车平台接单，载了一名乘客，行至郫都区与新都区交界路段时，和乘客发生了冲突，“当时这位乘客喝了酒，先是抢我的方向盘，然后我把车停了下来。”李冰说，见乘客无法控制情绪，准备打电话报警，结果手机又被该乘客抢夺后扔出了窗外。
在没有手机，人身安全又遭受威胁时，他想到了安装在车上的应急报警装置，于是按下了按钮。然而，这个报警装置没有起到任何作用。最终的结果是：没有任何人给李冰回电话，也没有人通过GPS定位到现场。
在乘客下车后，李冰捡回了自己的手机，驾车离开。他说，第一次使用这个报警装置，而结果却跟他想象的完全不一样。
李冰网约车的应急报警装置，随一套GPS系统安设，GPS装置位于车辆副驾驶前方的储存箱里，而应急报警按钮在方向盘右侧下方。据他所说，这辆车是通过租赁公司以租代购的方式获得的，当初安装这套设备共计花了700元钱，可使用三年时间，安装费是交给租赁公司的。“当初公司说安了这个装置，遇到突发情况，只要按下按钮，平台就会收到信息，并且给司机打电话询问情况。”
5月20日，记者与李冰一同在车辆启动后，再次按下了应急报警按钮，但半个小时过去了，仍旧没有回应；同时，记者又在另外两辆网约车上做了试验，结果一样：按下应急报警按钮后，没有任何回应。
设备供应商在交通部核准目录内
2016年11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，根据规定，拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，鼓励使用国产的卫星导航定位系统，同时按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享。
2018年7月，李冰通过某租赁公司，以租代购获得了一辆雪铁龙轿车，并于当年9月，取得了成都高新区道路运输管理部门发放的《网络预约出租汽车运输证》，车辆所有人为租赁公司。
目前，成都网约车运输证只能由网约车平台公司向主管部门申请，而要办理此证，必须安装应急报警装置。记者在高新区道路运输部门查询发现，李冰的这辆车，是由美团帮其办理的网约车运输证，而GPS系统及应急报警装置的供应商为成都众易通科技有限公司。
高新区道路运输管理部门一位工作人员称，“应急报警装置的供应商，是经过交通部审核并对外公布了的。”对方通过系统查询发现，成都众易通科技有限公司，确实在交通部核准的供应商目录中。
在报警无回应后几日，车辆所属的租赁公司向GPS供应商提取了李冰当日报警的后台数据，根据数据显示，李冰是在5月10日凌晨零点16分报警，并且一直持续呼叫，直到当日晚上11点59分停止。有报警记录，为何呼叫了接近24小时，甚至在时隔半月之后，依旧无人问津？
理权责
应急报警，谁来接警？处理流程又是怎样？这个小小的按钮涉及的多家公司及机构，竟然说法不一。
■网约车所属租赁公司：不清楚谁来监控设备
“安装这套设备，要到合法的企业进行安装，安装也是按要求，设备安装完后，我也不清楚由谁来监控这个设备。”李冰网约车所属的租赁公司负责人在接受记者采访时表示。对方称，“费用确实是交给我们的，我们把钱转给了供应商，我们只做网约车租赁业务。”
■高新区道路运输管理部门：供应商会收到报警信息
成都高新区道路运输管理部门工作人员称，司机在按下应急报警装置之后，GPS所属的平台（供应商）将收到这一信息，然后数据进入交管部门才能看到的成都市网约车监管平台，同时也会将信息发送至网约车平台，由网约车平台给车主打电话，询问发生了什么事，根据情况向相关部门进行报案。
5月21日，在查明该车所属平台公司及GPS设备供应商之后，该部门一位工作人员曾致电美团相关人员，要求其联系GPS供应商，查清楚到底是怎么回事。
■应急报警装置供应商：报警数据只是从我们这里“顺势”过一道
记者找到了李冰网约车应急报警装置的供应商——成都众易通科技有限公司的负责人，对于李冰的报警记录持续了近24小时无人应答的情况，对方称已知晓此事，随后表示：“按了报警之后设备会持续报警，只有在平台上面点消除。主机里面还有一个机制，即报警后多久没人理睬就会自动消失。”
报警后，到底该由谁来处理报警信息？这位负责人的说法，与成都高新区道路运输管理部门工作人员的说法不一样。“GPS公司只负责提供设备，保证设备的正常上线，能够使用，政府部门有一个第三方平台，我们的数据是直接对接到第三方平台的，由他们来进行常规监管，由他们给平台公司打电话，报警的数据只是从我们这里‘顺势’过一道，当初政府要求我们把车辆数据上传至他们的平台，包括应急报警数据。”
不可否认的是，司机报警的信息，第一时间到达的是GPS平台，这些数据是由设备供应商第一时间处理，还是真的只是“顺势过一道”去了另外的平台呢？
5月22日，记者以司机身份，致电成都众易通科技有限公司，销售人员接电话后，除了说设备3年700元，可上门安装外，对记者其他的询问充满了警惕，只称“在报警之后会把报警的数据传给平台公司，其他的不方便透露”，这一说法，与该公司负责人所说“由政府第三方监管平台，给平台公司打电话”存在出入。
■网约车运输证办理方：这事跟我们没什么关系
当记者联系上美团方面一负责人时，对方则表示“美团只是负责让这车辆合法合规，帮它办了运输证，美团一直没有上线，无法通过美团平台去运营，GPS也不是我们安装的，这事跟我们没什么关系。”
■其他交通部目录内的供应商：不可能所有报警都回电话
随后，记者又咨询了另一家在交通部目录内的GPS供应商，销售人员介绍，如果车辆是网约车平台公司的户头，那么平台公司可以看到报警，会联系司机，GPS供应商也会联系。那到底谁来联系，谁先联系，有无明确的分工与协议？对方无法回答。如果车辆是个人的户头，报警之后就由GPS供应商打电话给司机。该销售人员坦言，“我们这套系统一天会遇到几百辆车报警，我们会进行一些筛选，不可能对所有报警一一回电话，工作量太大了。”
解何在
交通管理部门：将督促各区、市（县） 对辖区公司进行监督 开展彻底清查
成都市交通管理部门相关负责人表示，所谓的应急报警装置，除了针对司机人身安全外，其功能还包括在车辆发生故障、交通事故等紧急情况时使用，是为了方便司机和平台公司，在发生突发事件时进行及时沟通而设置的。
同时，对发生的紧急事件，GPS运营商公司和帮车辆申请运输证的网约车平台公司，应通过应急报警装置，第一时间与驾驶员取得联系，甄别驾驶员到底出现了什么样的状况，然后向相应的管理部门汇报，相应管理部门根据平台公司反馈情况，采取处置措施。对方还称：“合格的GPS公司收了设备安装费，除了安装设备外，还须履行服务责任，合规的GPS商都建立了监控指挥中心，并配备24小时值班人员，当司机按下报警键后，及时联系驾驶员了解情况，并将相应情况告知网约车平台公司，由网约车平台公司按照预案进行处置，遇重大事件时，向相应部门及时反馈。”
对方表示，此次事件中，GPS运营商操作和服务存在不规范现象，GPS服务商未按服务协议或合同尽到应尽义务。交通运输行政主管部门按照相关要求和规范设立标准，并督促网约车平台公司按要求选用GPS商，履行应急报警义务及相应监控职责。
到底服务协议里有没有明确接警、上传警情、回电司机等流程由哪个机构负责的内容？成都众易通科技有限公司负责人表示，在其服务合同中，没有写到这些细则，对方坚称，网约车数据监管是由政府第三方平台负责，他们并不履行这项职责，也没有权利。而成都另一家GPS供应商向记者透露，每家GPS公司的服务协议都不一样，不同的公司有不同的要求。
5月22日，成都市交通管理部门相关负责人向记者回应称，已与美团公司和GPS供应商联系，要求双方理清应急报警处置流程的制度，并按照相关要求整改和完善。GPS供应商如不履行责任，网约车平台公司将及时与该GPS商解除合同，不再安装此设备。“作为行业主管部门，也会督促成都各区、市（县），对辖区的平台公司进行监督，开展彻底清查，保障网约车乘客和驾驶员的合法权益。”
来源于成都商报
李冰当天的报警记录
原本指望车内的应急报警装置能在关键时刻帮助自己，但谁料在按下之后，却根本没有反应。2019年5月10日凌晨，成都网约车司机李冰（化名）在载客途中，与乘客发生冲突，随即按下了车内安装的应急报警按钮，报警信号持续呼叫了近24小时，都无任何回应。李冰不能理解，“我以租代购跑网约车，按有关部门的要求，花了700元安装应急报警装置，通过网约车平台公司办了运输证，出了问题难道没人管？”
2016年11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，规定拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。设备相继到位，但报警后，谁来处理报警信息，却没有一个明确的分工和流程。
遇尴尬
车上安了应急报警装置遇突发情况按下无回应
时隔近半个月，安装在李冰网约车上的应急报警按钮，依旧形同虚设。
5月10日凌晨，他通过某网约车平台接单，载了一名乘客，行至郫都区与新都区交界路段时，和乘客发生了冲突，“当时这位乘客喝了酒，先是抢我的方向盘，然后我把车停了下来。”李冰说，见乘客无法控制情绪，准备打电话报警，结果手机又被该乘客抢夺后扔出了窗外。
在没有手机，人身安全又遭受威胁时，他想到了安装在车上的应急报警装置，于是按下了按钮。然而，这个报警装置没有起到任何作用。最终的结果是：没有任何人给李冰回电话，也没有人通过GPS定位到现场。
在乘客下车后，李冰捡回了自己的手机，驾车离开。他说，第一次使用这个报警装置，而结果却跟他想象的完全不一样。
李冰网约车的应急报警装置，随一套GPS系统安设，GPS装置位于车辆副驾驶前方的储存箱里，而应急报警按钮在方向盘右侧下方。据他所说，这辆车是通过租赁公司以租代购的方式获得的，当初安装这套设备共计花了700元钱，可使用三年时间，安装费是交给租赁公司的。“当初公司说安了这个装置，遇到突发情况，只要按下按钮，平台就会收到信息，并且给司机打电话询问情况。”
5月20日，记者与李冰一同在车辆启动后，再次按下了应急报警按钮，但半个小时过去了，仍旧没有回应；同时，记者又在另外两辆网约车上做了试验，结果一样：按下应急报警按钮后，没有任何回应。
设备供应商在交通部核准目录内
2016年11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，根据规定，拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，鼓励使用国产的卫星导航定位系统，同时按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享。
2018年7月，李冰通过某租赁公司，以租代购获得了一辆雪铁龙轿车，并于当年9月，取得了成都高新区道路运输管理部门发放的《网络预约出租汽车运输证》，车辆所有人为租赁公司。
目前，成都网约车运输证只能由网约车平台公司向主管部门申请，而要办理此证，必须安装应急报警装置。记者在高新区道路运输部门查询发现，李冰的这辆车，是由美团帮其办理的网约车运输证，而GPS系统及应急报警装置的供应商为成都众易通科技有限公司。
高新区道路运输管理部门一位工作人员称，“应急报警装置的供应商，是经过交通部审核并对外公布了的。”对方通过系统查询发现，成都众易通科技有限公司，确实在交通部核准的供应商目录中。
在报警无回应后几日，车辆所属的租赁公司向GPS供应商提取了李冰当日报警的后台数据，根据数据显示，李冰是在5月10日凌晨零点16分报警，并且一直持续呼叫，直到当日晚上11点59分停止。有报警记录，为何呼叫了接近24小时，甚至在时隔半月之后，依旧无人问津？
理权责
应急报警，谁来接警？处理流程又是怎样？这个小小的按钮涉及的多家公司及机构，竟然说法不一。
■网约车所属租赁公司：不清楚谁来监控设备
“安装这套设备，要到合法的企业进行安装，安装也是按要求，设备安装完后，我也不清楚由谁来监控这个设备。”李冰网约车所属的租赁公司负责人在接受记者采访时表示。对方称，“费用确实是交给我们的，我们把钱转给了供应商，我们只做网约车租赁业务。”
■高新区道路运输管理部门：供应商会收到报警信息
成都高新区道路运输管理部门工作人员称，司机在按下应急报警装置之后，GPS所属的平台（供应商）将收到这一信息，然后数据进入交管部门才能看到的成都市网约车监管平台，同时也会将信息发送至网约车平台，由网约车平台给车主打电话，询问发生了什么事，根据情况向相关部门进行报案。
5月21日，在查明该车所属平台公司及GPS设备供应商之后，该部门一位工作人员曾致电美团相关人员，要求其联系GPS供应商，查清楚到底是怎么回事。
■应急报警装置供应商：报警数据只是从我们这里“顺势”过一道
记者找到了李冰网约车应急报警装置的供应商——成都众易通科技有限公司的负责人，对于李冰的报警记录持续了近24小时无人应答的情况，对方称已知晓此事，随后表示：“按了报警之后设备会持续报警，只有在平台上面点消除。主机里面还有一个机制，即报警后多久没人理睬就会自动消失。”
报警后，到底该由谁来处理报警信息？这位负责人的说法，与成都高新区道路运输管理部门工作人员的说法不一样。“GPS公司只负责提供设备，保证设备的正常上线，能够使用，政府部门有一个第三方平台，我们的数据是直接对接到第三方平台的，由他们来进行常规监管，由他们给平台公司打电话，报警的数据只是从我们这里‘顺势’过一道，当初政府要求我们把车辆数据上传至他们的平台，包括应急报警数据。”
不可否认的是，司机报警的信息，第一时间到达的是GPS平台，这些数据是由设备供应商第一时间处理，还是真的只是“顺势过一道”去了另外的平台呢？
5月22日，记者以司机身份，致电成都众易通科技有限公司，销售人员接电话后，除了说设备3年700元，可上门安装外，对记者其他的询问充满了警惕，只称“在报警之后会把报警的数据传给平台公司，其他的不方便透露”，这一说法，与该公司负责人所说“由政府第三方监管平台，给平台公司打电话”存在出入。
■网约车运输证办理方：这事跟我们没什么关系
当记者联系上美团方面一负责人时，对方则表示“美团只是负责让这车辆合法合规，帮它办了运输证，美团一直没有上线，无法通过美团平台去运营，GPS也不是我们安装的，这事跟我们没什么关系。”
■其他交通部目录内的供应商：不可能所有报警都回电话
随后，记者又咨询了另一家在交通部目录内的GPS供应商，销售人员介绍，如果车辆是网约车平台公司的户头，那么平台公司可以看到报警，会联系司机，GPS供应商也会联系。那到底谁来联系，谁先联系，有无明确的分工与协议？对方无法回答。如果车辆是个人的户头，报警之后就由GPS供应商打电话给司机。该销售人员坦言，“我们这套系统一天会遇到几百辆车报警，我们会进行一些筛选，不可能对所有报警一一回电话，工作量太大了。”
解何在
交通管理部门：将督促各区、市（县） 对辖区公司进行监督 开展彻底清查
成都市交通管理部门相关负责人表示，所谓的应急报警装置，除了针对司机人身安全外，其功能还包括在车辆发生故障、交通事故等紧急情况时使用，是为了方便司机和平台公司，在发生突发事件时进行及时沟通而设置的。
同时，对发生的紧急事件，GPS运营商公司和帮车辆申请运输证的网约车平台公司，应通过应急报警装置，第一时间与驾驶员取得联系，甄别驾驶员到底出现了什么样的状况，然后向相应的管理部门汇报，相应管理部门根据平台公司反馈情况，采取处置措施。对方还称：“合格的GPS公司收了设备安装费，除了安装设备外，还须履行服务责任，合规的GPS商都建立了监控指挥中心，并配备24小时值班人员，当司机按下报警键后，及时联系驾驶员了解情况，并将相应情况告知网约车平台公司，由网约车平台公司按照预案进行处置，遇重大事件时，向相应部门及时反馈。”
对方表示，此次事件中，GPS运营商操作和服务存在不规范现象，GPS服务商未按服务协议或合同尽到应尽义务。交通运输行政主管部门按照相关要求和规范设立标准，并督促网约车平台公司按要求选用GPS商，履行应急报警义务及相应监控职责。
到底服务协议里有没有明确接警、上传警情、回电司机等流程由哪个机构负责的内容？成都众易通科技有限公司负责人表示，在其服务合同中，没有写到这些细则，对方坚称，网约车数据监管是由政府第三方平台负责，他们并不履行这项职责，也没有权利。而成都另一家GPS供应商向记者透露，每家GPS公司的服务协议都不一样，不同的公司有不同的要求。
5月22日，成都市交通管理部门相关负责人向记者回应称，已与美团公司和GPS供应商联系，要求双方理清应急报警处置流程的制度，并按照相关要求整改和完善。GPS供应商如不履行责任，网约车平台公司将及时与该GPS商解除合同，不再安装此设备。“作为行业主管部门，也会督促成都各区、市（县），对辖区的平台公司进行监督，开展彻底清查，保障网约车乘客和驾驶员的合法权益。”
来源于成都商报
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