【#意大利一女子19年11月已感染新冠# | Un estudio revela que una mujer italiana ya estaba infectada en noviembre de 2019】Un equipo de científicos de la Universidad de Milán ha comunicado que una mujer en esta ciudad del norte de Italia ya resultó infectada por coronavirus en noviembre de 2019. Más: https://t.cn/A6qsRSCU

V12的表底只有260？

今天看到一个大山东的网友分享了下早晨车内的气温，结果汽车仪表盘火了。因为这个车主的表盘显示是V12的发动机，但是时速表的表底只有260，引发了网友的讨论。

接下来我给大家科普一下。

普通家用车的时速表都是km/h，这个很好理解，1km即1000米。

老外的计量单位很多都是用mile，即我们说的迈。绝大多数人都是认为1迈等于1千米。实则不然，1迈=1.6km，也就是说100迈应该是100mph，等于160km/h。

像《奔跑》这首歌中唱的：速度七十迈，心情是自由自在，不懂的人会认为70千米的速度确实很自在，但实际上这是112km/h了，不仅很自由自在，而且还有点小激情。

所以，这位山东老哥的V12表底应该是260mph×1.6=416km/h。怎么样？400+的表底对得起V12了吧！

最后再说下气温，这老哥是山东东营，我是淄博，地域上相差不过100公里，对于今天早晨车内的气温我感同身受，零下17度，冻的车差点没点起火。不过我的标的没有V12，爆照什么的就算了。#用车养车#

DC-DC电源几点经验以及规则

1、处理好反馈环，反馈线不要走肖特基下面，不要走电感下面，不要走大电容下面，不要被大电流环路包围，必要时可在取样电阻并个100pF的电容增加稳定性(但瞬态会受到一点影响);

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2、反馈线宁可细不要粗，因为线越宽，天线效应越明显，影响环路的稳定性。一般用6-12mils的线;

3、所有电容尽可能靠近IC;

4、电感按规格书指标的120-130%的容量选取，不可过大，过大会影响效率和瞬态;

5、电容按规格书的150%的容量选取。如果是用贴片陶瓷电容，如果用22uF，用两个10uF并联会更好。若对于成本不敏感，电容可用更大些。特别提示：输出电容，若是用铝电解电容，千万记得要用高频低阻的，不可随便放个低频滤波电容!

6、尽可能缩小大电流环路的包围面积。如果不方便缩小，用敷铜的方式变成一条窄缝。

7、不要在关键回路上使用热阻焊盘，它们会引入多余的电感特性。

8、当使用地线层的时候，要尽力保持输入切换回路下面的地层的完整性。任何对这一区域地线层的切割都会降低地线层的有效性，即使是通过地线层的信号导通孔也会增加其阻抗。

9、导通孔可以被用于连接退藕电容和IC的地到地线层上，这可使回路最短化。但需要牢记的是导通孔的电感量大约在0.1~0.5nH之间，这会根据导通孔厚度和长度的不同而不同，它们可增加总的回路电感量。对于低阻抗的连接来说，使用多个导通孔是应该的。

10、需要注意的是将地线层作为电流回流的路径会将大量噪声引入地线层，为此可将局部地线层独立出来，再通过一个噪声很低的点接入主地当中。

11、当地线层很靠近辐射回路的时候，其对回路的屏蔽效果会得到有效的加强。因此，在设计多层PCB的时候，可将完整的地线层放在第二层，使其直接位于承载了大电流的顶层的下面。

12、非屏蔽电感会生成大量的漏磁，它们会进入其他回路和滤波元件之中。在噪声敏感的应用中应当使用半屏蔽或全屏蔽的电感，还要让敏感电路和回路远离电感。 https://t.cn/R2WxpeZ