【探寻十堰特色农产品发展路径①郧阳红薯一“宝”独大】地理概念上,北纬30°线及其周边,是一片神奇的黄金地带:生态原始,奇观众多,土地肥美,物产丰富。十堰,就是这条黄金线上的一颗璀璨明珠,生态价值突破十万亿。这里的好山好水,孕育出了大批特色农产品。前不久在福州市举办的第三届全国粮食交易大会上,我市企业参展的红薯粉、橄榄油、贡米、杂粮等农产品深受消费者青睐,3天卖出300多万元。今起,本报推出“探寻十堰特色农产品发展路径”系列报道,助力十堰特色农产品走出深闺、走向全国。https://t.cn/A6GjAf0s
曾几何时,很多人对郧阳“三大宝”耳熟能详:苞谷、红薯、龙须草。

随着时光流转,岁月更迭,“三大宝”之一的龙须草已淡出人们的记忆,而作为曾经的主粮,人们还对苞谷和红薯存留着特殊的情怀,特别是不断走向深加工的红薯,已完全颠覆了人们对它的传统认知,成为很多家庭餐桌的“座上宾”。

投资少效益高

郧阳红薯在全市一家独大

初冬时节,郧阳区梅铺集镇附近,一个叫西湾的小地方,丰收的景象与众不同。

从深秋开始,一辆辆板车、摩托车、三轮车、四轮小货车满载着红薯,纷纷从四面八方的乡村公路驶向西湾。

过磅、卸货、结账,梅铺镇高沟村村民罗富华老两口今年已经连续第9天来这里卖红薯了。每天都在数钱,丰收的喜悦挂在他们的脸上。

罗富华说,他和老伴儿今年种了3亩多地的红薯,一共要收获5000多公斤,按现价0.66元1公斤计算,尽管价格比去年低一点,也要收入三四千元,比种其他农作物的收成好多了。

记者了解到,罗富华家已连续种了十几年红薯,每年都定点卖向这里,前后收入保守估计也有五六万元了。他感慨道:“以前种红薯就是自己吃一点,剩下的喂猪了,没想到现在竟成了我们家的主要收入来源。”

“红薯投资少、亩产高、加工增值空间大,一亩红薯的收入相当于4亩玉米的经济效益。”梅铺镇党委书记徐维锋告诉记者,该镇农户几乎家家种红薯,种植面积近3万亩。

大量收购红薯的是湖北鄂鲁淀粉制品有限公司董事长候升春。候升春是山东省梁山县人,15年前,在老家研发红薯加工设备的他,企业年产值已达千万元,成为很多地方政府招商引资的对象。

梅铺镇因为土质特别、光照较长,特别盛产淀粉含量较高的红薯,候升春与这里有生意往来。劲道十足的红薯粉条是当地的特产,很多人都喜欢吃,候升春也爱这一口。但当地红薯粉条的生产都由手工小作坊完成,小打小闹,不成规模,这让候升春从中看到了商机。

2004年,候升春作为郧阳区的招商引资对象,落户梅铺镇,专攻红薯产业,以“运营公司化、种植规模化、生产机械化、销售市场化、产品品牌化”的思路,开启了一个全新的产业。

经过15年的发展,该公司目前在郧阳区形成了6万亩红薯订单基地,年收购红薯10万吨以上,使得郧阳区的红薯产业在全市一家独大。这种名为“商薯19”的红薯,是杂交高产品种,皮色深红,肉色较白,淀粉含量达23%到25%。因其口感上好,被农民誉为“栗子香”。

“有多少,收多少。”在该公司淀粉加工厂,候升春指着堆积如山的红薯告诉记者,“预计今年要收购1.5万吨红薯,已收购了350多万公斤,已加工了250多万公斤,每天生产红薯粉三四万公斤。”

清洗、粉碎、过虑、沉淀……记者在现场看到,该公司的红薯粉生产全是机械化作业,一片繁忙。

用途广不愁销,红薯产业前景广阔

“郧阳三合汤,三天不吃想得慌。”这种曾上过央视《舌尖上的中国》节目的美食,最主要的食材就是红薯粉条。据说,很多老牌郧阳三合汤快餐店,一年要卖掉5000多公斤红薯粉条。

其实,这只是红薯粉的众多吃法之一。在很多酒店和市民的菜单上,都有它的存在:红薯凉粉、酸菜炒粉条、鸡蛋粉条汤、粉条炒肉末、粉条包子、凉拌粉条……

老郧阳人黄忠斌说,现在这些用红薯粉做成的美食虽然很常见,但在几十年前,可不是想吃就能吃到的。那时,红薯虽是粗粮,却是山区人民的主食,能靠它填饱肚子就不错了。只有少数富人才舍得把它加工成红薯粉,再在寒冬时节制作成手工粉条,因此数量极其有限。而今完全不一样了,各种不同品种的红薯,除了作为健康食品走上市民餐桌,还被加工成红薯淀粉,形成了一个特色产业。

的确,随着人们生活水平的提高,红薯粉条的消费市场越来越大。以湖北省红薯粉产量最大的鄂鲁淀粉制品有限公司为例,该公司从2015年到2019年,平均每年销售红薯粉条150万公斤。目前,销量还在不断上升,预计今年要突破200万公斤。

“因为不愁销,我们实现了零库存,说明市场的需求还很大。”候升春高兴地说,“今年双11前的十来天,我们的‘老郧梅’红薯粉条线上销售就达到10万公斤,线下销售5万公斤。”

这么大的产销量,如果靠传统手工方法在冬天制作肯定不行,怎么办?候升春自有办法——通过改进工艺,机械化流水线作业,实现了一年四季随时可以加工粉条的目标。

其实,红薯粉的用途不只是用来加工粉条,还可以用作食品原料和药品包装材料。候升春说,鄂鲁淀粉制品有限公司每年生产的红薯粉,除了一大半加工成粉条销售,还有一小半卖给了制药厂和食品生产企业,他们用来加工胶囊或作为火腿肠的主要配料。

此外,提取淀粉之后的红薯残渣,还可以被酒厂或饲料厂进行生态利用。所以,红薯被纳入郧阳“三大宝”,也就不难理解了。

政策好起点高,亿元产业指日可待

厂房占地从17亩到37亩,基地从几十亩到几万亩;从梦想一人发家到带动上万家致富,销路从老郧阳延伸到北上广,直至线上、线下同步拓展,销售收入从几十万元到3000万元……湖北鄂鲁淀粉制品有限公司已成为十堰市农业产业化龙头企业,产品先后通过QS认证,获得A级绿色食品证书。

这是一名山东汉子在一个小村镇创造的红薯产业奇迹。站在新的起点上,候升春又在如何谋划未来?

“我这一生,只想当个‘红薯王’,把红薯品种改良好,把红薯粉产品做得更加丰富。”候升春信心满满,“10月22日至24日,我参加了郧阳区的农业‘十四五’编制规划座谈会。规划提出,郧阳区未来五年还要大力发展红薯产业,育苗基地从600亩扩大到2000亩,种植面积从6万亩扩大到10万亩,年产值过亿元,让红薯产业带动更多的郧阳人致富奔小康。”

候升春表示,因为政府的引导和政策的支持,他对未来的发展充满信心。接下来,公司将在长岭工业新区崛起一座占地70亩的现代化新工厂,目前正在规划建设中。未来,公司将在这里提高产学研水平,把郧阳红薯粉打造成可随身携带、即开即食的美食,满足更多消费者的需求。

“我现在也是郧阳人了,要一心为郧阳发展着想。”鲜为人知的是,为了安下心来做好红薯产业,候升春已举家从山东梁山搬到郧阳区,落户梅铺镇。

郧阳区农业农村局负责人说,红薯具有适应性强、易于管理、加工转化后效益增值大等特点。自引进鄂鲁淀粉制品有限公司以来,郧阳区江北多个乡镇走上“企业+基地+农户”的发展路子,建立了红薯育苗和红薯产品加工基地,免费为红薯种植户提供红薯种苗,邀请专家对农户进行种植技术指导,提供订单农业保护性收购等一条龙服务,让红薯种植户后顾无忧。

郧阳区红薯种植规模稳步扩大,产业效益逐步凸显,成为亿元产业指日可待。

中华遗嘱库传承服务中心落户汉中

#汉中身边事# 11月18日,中华遗嘱库汉中传承服务中心启动,该中心位于汉中市汉台区滨江东路世纪城A2号楼110号,从即日起中华遗嘱库为广大民众提供遗嘱咨询、登记和保管等服务。与此同时,中华遗嘱库还可提供专业家族财富保护与传承服务,通过遗嘱、保险、家族信托等法律工具帮助他们提前做好安排,以顺利实现财富传承。

另据了解,自2013年中华遗嘱库启动至今,中华遗嘱库已经在全国设立11个登记中心,60个服务中心,登记保管人数达到171990份。

可为市民提供遗嘱咨询、登记和保管等服务
据介绍,中华遗嘱库是由中国老龄事业发展基金会和北京阳光老年健康基金会于2013年共同发起的公益项目。

中华遗嘱库为年满60周岁、资产不超过1套房的市民提供免费遗嘱咨询、登记和保管服务,同时为非公益客户提供专业市场化服务。

秉承“解后顾之忧、传和谐家风”宗旨,中华遗嘱库将向全社会传播幸福留言理念,帮助更多的人管理好家庭事务,和谐传承财富,传递幸福,传递关爱。

正因为如此,自2013年中华遗嘱库启动至今,中华遗嘱库已经在全国设立11个登记中心,60个服务中心,登记保管人数达到171990份。

中华遗嘱库汉中传承服务中心的成立,可为汉中人民提供遗嘱咨询、起草、精神评估、订立、保管等服务,避免遗嘱内容泄露、遗嘱无效等风险。与此同时,中华遗嘱库在情感服务方面,推出微信遗嘱、幸福留言、幸福留颜、情感录像等一系列的情感服务内容,让遗嘱不再是冰冷的工具,而是充满温度的爱的诠释。

“继承最大的风险就是法定继承。遗嘱兼具财产清单、定纷止争、定向传承、简化手续等功用,专业遗嘱可以为广大民众解决财产传承的问题。”中华遗嘱库汉中传承服务中心主任赵新艳说。

遗嘱订立专业化,真实合法且有效

据中华遗嘱库创办人陈凯介绍,新时代背景下的家庭正在面临着前所未有的挑战,离婚率日益高涨、家庭小型化背景下利益格局日益复杂、家族企业面临接班难题、再婚家庭增多、子女缺乏财富管理能力、债务连带责任、人口迁徙、遗产税日益临近等多重因素作用之下,家族财富可能面临各种匪夷所思的风险,但很多人置身其中却浑然不觉。

另据了解,截至2020年9月10日,共有65份相关案例的判决书公示在最高人民法院裁判文书网上。这些案件涉及北京、天津、广东、上海等地的14家基层人民法院和3家中级人民法院。

从判决书内容看,一部分案件的当事人对遗嘱的真实性产生争议,审理法院根据中华遗嘱库出具的说明,并未启动笔迹鉴定程序,而是直接认定遗嘱真实合法有效。

记者了解到,为保证遗嘱的法律效力,中华遗嘱库立遗嘱流程很严格。除了人脸识别、身份验证、录音录像这些,立遗嘱人还需要进行精神评估,确认其精神状态具备认知能力。精神评估通过后,再通过录音录像、指纹、扫描、存档等方式对遗嘱进行登记,最后还要上传到最高法院司法电子证据云系统进行备案。

涉及诉讼的,中华遗嘱库还将依法为当事人出具证明文件。2018 年起,中华遗嘱库系统接入“司法电子证据云平台”,通过区块链技术进行备案,可供法官在庭审中直接查看和核验。

独生子女家庭,也有财富传承风险

许多人认为财富传承是多子女家庭需要考虑的事情,自己家中就一个孩子,不存在财富传承风险。中华遗嘱库汉中传承服务中心主任赵新艳表示,这是一个普遍存在的观念误区。

按照《民法典》的规定,如果没有提前通过遗嘱保险等方式特别指定,法律上的第一顺序继承人不只有子女,还有配偶和父母。对于一个上有老下有小的中年人而言,一旦发生意外,如没有提前订立遗嘱,自己的遗产可能有二分之一要分配给自己年迈的父母。即便父母没有实际分得财产,当父母过世后,这些名义上他们能继承到的财产又将按照法定继承由他们的子女继承,之后又会一代代向下流转。所以现在经常出现独生子女不得不和自己的叔叔伯伯、七大姨八大姑分割父母遗产的案件。

此外,如果独生子女所继承到的或受赠的父母财产,是在其婚内继承的财产,除非父母提前做出特别指定,否则按照法律规定这些财产也会成为子女的夫妻共同财产,在子女将来发生离婚时,这些财产就会被儿媳女婿等外人分走。

在发布会现场,陈凯分享的一个“离婚儿媳分走公公遗产”的案例引起了大家关注。张女士与马先生在2001年结婚,2012年底马先生母亲去世且没有订立遗嘱。2015年张女士与马先生离婚时,张女士通过谈判成功从马先生母亲遗产中分得80多万元。

陈凯对此解释说,按照《民法典》相关规定,只要在夫妻关系存续期间所继承或受赠的财产,除非提前以特别说明,否则一律认为是夫妻共同财产。在该案中,马先生的母亲没有留下遗嘱进行特别指定,所以当马先生离婚时,依法应当将自己所继承的父母遗产分配一半给配偶。

记者在发布会现场随机进行了采访,几乎所有人都意识到了提前预防风险的重要性,受访者都认为立遗嘱是一件值得重视的事情。认为遗嘱在防范家庭财富安全上有不可替代的作用,可以真正让自己做到“不给家人留麻烦,不给自己留遗憾”。

发展中华遗嘱库义工,为市民提供义务服务

记者现场了解到,中华遗嘱库使命是推动遗嘱进入每个中国家庭。完成这一伟大的使命,离不开中华遗嘱库义工群体的支持。

使得每个家庭了解中华遗嘱,中华遗嘱库汉中传承服务中心还肩负着扩大中华遗嘱库义工队伍的使命,让更多市民享受到遗嘱服务。

至今,中华遗嘱库义工已办线上直播活动60多场,办理线下讲座等活动100多场,已向3万多人传递幸福留言理念。在社区、在企事业单位、在养老院、在微信、在抖音,中华遗嘱库义工通过讲座与咨询,义务为市民普及财富风险管理知识,积极的推广正确的财富风险管理的理念,帮助市民发现财富上的风险、提供解决财富风险的解决方案,积极推动遗嘱进入每一个家庭的财富保护与传承安排之中。

在中华遗嘱库的登记中心,能看到中华遗嘱库的义工帮助市民进行遗嘱预约登记的身影。在中华遗嘱库的办公现场,能看到中华遗嘱库的值班义工为每一位前来办理遗嘱的市民进行服务的场景。

对于广大市民对法律知识了解的强烈需求,也为了响应国家对《民法典》的大力倡导,我们中华遗嘱库义工具有责无旁贷的责任和义务。所以我们需要更多中华遗嘱库义工将普法工作铺开来,将不断进行线下及线上普法公益活动,填补市民因法律造成的空白,让更多人懂法,了解法律,通过法律知识维护家庭和谐。传递财富传递爱。

中华遗嘱库义工在不断推动遗嘱进入每个中国家庭,发挥每位义工的作用,点亮身边的每一位人。中华遗嘱库义工,就是在延续财富的意义,就是打造每个家庭为之奋斗的安全港口。

中华遗嘱库汉中传承服务中心携手中华遗嘱库义工来共同践行中华遗嘱库的传承使命,为创造一个和谐传承的新时代而共同努力。想加入中华遗嘱库义工队伍,共同为广大市民解后顾之忧,传和谐家风,可前往中华遗嘱库汉中传承服务中心进行相关内容的咨询。 https://t.cn/R2WxgjZ

11月3日,上汽大众首款MEB SUV光荷4 X(询底价|查参配)迎来了中国首发,不过这只是上汽大众全面电动化的第一步,未来还将借助强大的MEB纯电平台,推出更多划时代的全新车型;正如发布会的主题“你好,ID”,上汽大众将步入全新的纪元。

  而今天,我们太平洋汽车网有幸专访到上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业执行总监“杨嗣耀先生”,一起来探讨上汽大众在中国的光荷之旅。

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专访内容如下:
●Q1: 跟其他产品相比,包括与ID.4 Crozz相比,ID.4 X有什么优势?

  杨嗣耀:首先,MEB平台的核心优势是,它依托大众汽车集团的模块化生产经验,针对对于未来趋势的判断,进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为,车还是车,应该回归它本质的属性。

  从产品亮点上来看,我们的更多关注人机交互,是区别于其他产品的特色:比如解锁或锁车时,前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效;ID. Light光语系统,动态效果极具未来感,强化车与人之间的交流。

探讨如何更极致 专访宾利中国总经理安睿轲先生

  说到与ID.4 Crozz的区别,虽然两款车都是基于德国大众的ID.4,但是从尺寸上来说,上汽大众ID.4 X更大;造型、颜色选择上,我们加入了对中国消费者审美的理解。

●Q2:之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型,到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售,上汽大众会占多大的份额?

  杨嗣耀:从上汽大众来看,今年到明年,我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款,后面还会有一款更加大尺寸的,还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始,这三款产品会全面销售。

探讨如何更极致 专访宾利中国总经理安睿轲先生

  今后我们还会有不同的系列,包括形态、续航里程的不同,来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段,上汽大众的产能布局是30万辆/年。

●Q3:在智能网联这一块,我们与德国大众如何合作呢?想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。

  杨嗣耀:MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。

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  中国在电动车消费方面全球领先,因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多,特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置,为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。

  智能互联方面,ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0,具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。

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  我们早在2016年,就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起,就开始智慧车联系统的研发,并与国内很多优秀企业,包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求,不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态,做标杆的产品,所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验,把一个个碎片化的场景需求融入系统中,让消费者觉得这个产品很酷。

●Q4:上汽大众有非常庞大的营销体系,2千多万的基盘用户,但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值,而不是负担,上汽大众要如何创新?

  杨嗣耀:我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系,但我们也在不断尝试新的东西,比如将PHEV车型引入中国市场后,也取得了非常好的市场表现。

  另一方面,我们也很重视产品的口碑和声誉,把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域,并投入了最好的技术、最精湛的工艺,我们充满信心,也希望让大家感受不同的产品。

  营销模式上,借ID.4 X推出的契机,上汽大众将创新探索代理制营销模式,我们也正积极与经销商沟通。

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  上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合,充分发挥庞大的经销商网络优势,对于采取代理制营销模式的车型,4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订,在4S店体验实车,并预约在4S店提车。

  以前的返利、返点模式变为佣金模式,厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标,引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下,经销商伙伴不仅需要革新经营理念,也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务,赚取佣金,带动新的盈利增长。

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  在10-20万左右的新能源市场,前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此,我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式,前期有200-300家店参与产品交付;随着产品的丰富,我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此,我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作,比如,在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点,我们都有相关的探索或尝试,我们希望呈现给客户新的面貌。同时,总部也会在租金方面对经销商有所补贴。

  采取代理制营销模式后,上汽大众将在数字化营销方面有更多投入,面向用户的数字化应用和服务也会更丰富,专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块,为代理制营销模式添翼。同时,我们在总部专门成立了相关团队,有专人与用户对接维护,与终端用户保持联系,并为消费者购车带来更好的体验。

●Q5:上汽大众在电池这一块,品控是怎么做的,有没有什么样的创新机制?

  杨嗣耀:品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。

  其实大众品牌很早就研发电动车,之所以没有投向市场,一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候,绝对不会投放市场。

上汽大众MEBå·¥厂解析

  在电池包的设计当中,大众汽车集团有338项标准,我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度,看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说,对大体量的大众品牌来说,安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中,我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。

上汽大众MEBå·¥厂解析

  大众品牌走到今天,是一个安心的品牌,在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承,ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发,到今天投产。

●Q6:ID.4 X在你看来,最打动消费者的点是什么?我感觉还是保守一些,各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策,是否该更激进一点。

  杨嗣耀:ID.4 X的555公里续航版在25万以内,其实在20至30万这个市场区间,还是大有可为的。

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  产品来看,作为一款MEB平台的纯电动产品,在设计、制造、品控、科技、人机交互方面,ID.4 X都非常有特色,为新能源市场带来了特别的体验。

  关于首发礼包,我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析,让消费者能够实际用上:比如老用户推荐会有额外积分,如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励;再比如送免费的充电桩(可折现)等。

●Q7:现在用户用电动车,有一种焦虑,比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务,另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑?

  杨嗣耀:针对用户对新能源产品的顾虑,我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利;另外基于与其他生态的合作,提供有针对性的产品解决方案来改善体验,给车主一份保障。

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  现在预订阶段的这些服务是最增值的,有8+10项福利,后续可能我们会让用户自选福利,比如8项选6项,通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。

●Q8:如果到2025年,每个月的电动车销量到3万台,上汽大众的中台处理能力会达到什么程度?

  杨嗣耀:以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案,适合少量交付并提升用户体验。

  后期经过磨合,一部分服务将由经销商接手,同时依靠科技,通过智能化、场景化的方式,尝试更多线上服务。

●Q9: ID.4进展如何,什么时候可以提车?

  杨嗣耀:ID.4的投产计划预计在这个月底,上市计划应该是明年年初。

●Q10:希望ID.4 X的销量在什么样的水平上?哪个版本会卖得更好?

  杨嗣耀:我们希望在电动市场成为主流的品牌,这也是销量规划的依据。明年上市之后,我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系,我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价,满足消费者需求。

●Q11: 电动车的残值率非常低,上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率?ID.4 X会有回购政策吗?

  杨嗣耀:过去几年,新能源产品本身是不成熟的,因此导致残值很差,但是这并不是电动车的问题,而是因为这是早期发展阶段的原因。

探讨如何更极致 专访宾利中国总经理安睿轲先生

  随着电动车技术越来越成熟,我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构,以及可靠性保障,我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。

  回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。

●Q12: 在做市场调研的时候,想买咱们车的人是什么样的人?让您把这个车卖给马斯克的话,您会怎么说服他?

  杨嗣耀:我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功,它在中国处于领先地位,它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心,我们充分肯定它的成就。

探讨如何更极致 专访宾利中国总经理安睿轲先生

  但其实在20-30万区间,很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品,我们提供了不一样的选择。相对传统车企,特斯拉有后发优势,它的优势更多是在软件上,有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说,ID.4 X有很多交互设计,也都可以吸引消费者。

●Q13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型?或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素?

  杨嗣耀:随着新产品的不断推出,包括年度车型替换,到明年上半年的时候,绝大多数产品都会配备智能网联系统。

●Q14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看,有VIP待遇,大众是如何考虑的?电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法?

  杨嗣耀:不能说另眼相看,电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的,来看我们的车。第二种是没有想买电动车,但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础,这是我们强大的优势,同时还有新形态的网络布局,以及ID. hub的尝试,这些都符合电动车消费者的预期。

探讨如何更极致 专访宾利中国总经理安睿轲先生

  与其说倒逼,不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情,只是正好利用电动车的机会,来全方位去做。我们认为这是一个机会,对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效,提升多少效率,能改善多好的体验,要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走,需要不断地尝试。


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