资深奔驰用户@JackeyDLZ 购入不久的W204 C63 amg，此车是2012改款的，和前期款通过头灯形状可轻松区分，车主为了装C200把中网也换了[doge]。提起这款车，很多人的认知应该是:大排量、非常野蛮不好驾驭、噪音很大不舒适、加油站VIP之类的，然而开了这台几乎原厂的车之后，还真不是那么回事。
这车前排虽然坐姿在今天看属于偏高的，但是方向盘调节范围、油门和刹车的位置都很合理，很容易找到合适的坐姿，而且前排座椅很舒服，包裹性很好又柔软。后排同样比很多人想象的好得多，作为一个标轴B级后驱车，它空间确实小，但是这款车的座椅材质柔软，靠背角度也比较缓，就后排座椅舒适性本身强于今天的长轴奔驰C、宝马3系、奥迪A4，虽然达不到优秀水平，但是对于一辆短轴性能车属于非常好的水平。
AMG的M156发动机很多车型上有搭载，6.2的排量对于一辆这么小的车而言可以说是非常不合理。各种传闻里W204 C63极为野蛮，确实原厂255宽的后轮要控制住457马力、600nm太勉强了，油门给大点车尾就横着出去了。但是暴躁归暴躁，不等于这车日常开起来真的恐怖，相反我觉得这车非常轻松好开，和同样发动机马力更大的W211 E63那种油门很沉、初段不怎么走的调教不同，这车轻踩响应就很积极，而且1000多转就能推着车速蹭蹭往上走，变速箱反应慢在这车上可以忽略，因为它动力储备好得让你根本感觉不出这有什么问题，这点确实是这车的一大魅力所在。这台车车主换了前245后285的半热熔轮胎，我试车时下雨路面很湿，我试着在直线上把油门踩到底，其实后果只是C63标志性的轰鸣推着这车冲出去，没有出现什么明显滑移，其实以今天高性能车的标准看也不算很快了。当然了如果这种路况下你关了ESP，方向给大了深踩油门作死，那就不能怪这台车的动力让你“喜当车主”了。
转向很有那个年代奔驰的特征，阻尼非常涩非常沉，转弯和调头打到90度之后还有一个明显的阻尼增加，需要费点力，同时转向也确实不精准，今天很多家用车都比它灵敏得多，这款车研发设计时也不是为了在弯道获得犀利操控，转向在今天看确实不行了。不过比那个年代其他奔驰好的是它过弯、调头后回正还是积极的，不至于像w211 E63那样转弯后还要用力把它扳回来。
这车众所周知声浪非常炸，静谧性这点就过了。比较惊喜的是这车的滤震很舒服，柔和得不像性能车，比我同一天开的新款A7 45tfsi要柔软舒服得多，外加上述说的这车座椅很舒服，因此是一款有巨大动力，但又能让你开得舒舒服服的车，这点很棒。
刹车规格原厂就很高，虽然下雨用半热熔胎无法去重刹测试，但是开起来代步这个刹车脚感和力度中规中矩，控制这车也算是恰到好处。
在汽车逐步被环保政策绑架的大背景下，一台这么小的车装6.2 V8发动机的情况不会再出现了，作为有V8情怀的奔驰粉丝，车友30多万外加1万多块整备购入这台车，对于圆梦确实完美，同时我也建议对这类老舅燃油车有情怀，又有预算的朋友抓紧，不要错过了后悔一辈子。这车有缺点，但就像我之前说的，有缺陷的东西往往让人着迷，而这就是一台难得开起来让人时刻开心的奔驰汽车，是the best，不是nothing。
这车前排虽然坐姿在今天看属于偏高的，但是方向盘调节范围、油门和刹车的位置都很合理，很容易找到合适的坐姿，而且前排座椅很舒服，包裹性很好又柔软。后排同样比很多人想象的好得多，作为一个标轴B级后驱车，它空间确实小，但是这款车的座椅材质柔软，靠背角度也比较缓，就后排座椅舒适性本身强于今天的长轴奔驰C、宝马3系、奥迪A4，虽然达不到优秀水平，但是对于一辆短轴性能车属于非常好的水平。
AMG的M156发动机很多车型上有搭载，6.2的排量对于一辆这么小的车而言可以说是非常不合理。各种传闻里W204 C63极为野蛮，确实原厂255宽的后轮要控制住457马力、600nm太勉强了，油门给大点车尾就横着出去了。但是暴躁归暴躁，不等于这车日常开起来真的恐怖，相反我觉得这车非常轻松好开，和同样发动机马力更大的W211 E63那种油门很沉、初段不怎么走的调教不同，这车轻踩响应就很积极，而且1000多转就能推着车速蹭蹭往上走，变速箱反应慢在这车上可以忽略，因为它动力储备好得让你根本感觉不出这有什么问题，这点确实是这车的一大魅力所在。这台车车主换了前245后285的半热熔轮胎，我试车时下雨路面很湿，我试着在直线上把油门踩到底，其实后果只是C63标志性的轰鸣推着这车冲出去，没有出现什么明显滑移，其实以今天高性能车的标准看也不算很快了。当然了如果这种路况下你关了ESP，方向给大了深踩油门作死，那就不能怪这台车的动力让你“喜当车主”了。
转向很有那个年代奔驰的特征，阻尼非常涩非常沉，转弯和调头打到90度之后还有一个明显的阻尼增加，需要费点力，同时转向也确实不精准，今天很多家用车都比它灵敏得多，这款车研发设计时也不是为了在弯道获得犀利操控，转向在今天看确实不行了。不过比那个年代其他奔驰好的是它过弯、调头后回正还是积极的，不至于像w211 E63那样转弯后还要用力把它扳回来。
这车众所周知声浪非常炸，静谧性这点就过了。比较惊喜的是这车的滤震很舒服，柔和得不像性能车，比我同一天开的新款A7 45tfsi要柔软舒服得多，外加上述说的这车座椅很舒服，因此是一款有巨大动力，但又能让你开得舒舒服服的车，这点很棒。
刹车规格原厂就很高，虽然下雨用半热熔胎无法去重刹测试，但是开起来代步这个刹车脚感和力度中规中矩，控制这车也算是恰到好处。
在汽车逐步被环保政策绑架的大背景下，一台这么小的车装6.2 V8发动机的情况不会再出现了，作为有V8情怀的奔驰粉丝，车友30多万外加1万多块整备购入这台车，对于圆梦确实完美，同时我也建议对这类老舅燃油车有情怀，又有预算的朋友抓紧，不要错过了后悔一辈子。这车有缺点，但就像我之前说的，有缺陷的东西往往让人着迷，而这就是一台难得开起来让人时刻开心的奔驰汽车，是the best，不是nothing。
贴心保障“安全担当”
风行M7车身采用高强度钢结构打造，
配备6个安全气囊时刻保护驾乘者安全，
更有ESP、LED日行灯、
倒车影像、胎压监测等贴心配置，
您的安全让它守护。
真MPV实力派，
驾享优越体验！
风行M7
不仅拥有庄重不失灵动的商务外观，
内饰更采用撞色设计，
在第二排更有总裁级头等舱体验，
优越感是与生俱来的。
这样一位MPV明星，
你想和他亲密接触吗？
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配备6个安全气囊时刻保护驾乘者安全，
更有ESP、LED日行灯、
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风行M7
不仅拥有庄重不失灵动的商务外观，
内饰更采用撞色设计，
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优越感是与生俱来的。
这样一位MPV明星，
你想和他亲密接触吗？
家用买什么车好？头等舱出行享受，舒适经济空间大
已经2021年，新的一年开始了，看好多朋友在新年里面都有买车的打算，日子真的越来越好了。网上有不少人在问，10万左右买什么车好？话说这个预算，能买的车还挺多的，选择性可以说很多样，但是今天我要给大家推荐的这款车，在这个价位竞争力绝对是很高的，它就是五菱凯捷，万事凯捷的五菱车！
其实不用我多说，提起五菱凯捷，好多关注车的朋友绝对是知道这款车。在2020年，五菱凯捷绝对是我国汽车市场的黑马车型，上市之后成绩很不错，三个月超过3w辆的销量，说是战绩斐然不算过分。
外观好看，翼动美学，回头率高
作为10万左右的家用车型，五菱凯捷的颜值绝对站得稳。五菱凯捷采用全新的“翼动美学”设计理念，前进气格栅的样式像雄鹰的羽翼，日间行车灯是锐利的鹰眼样式，雾灯采用四透设计，工业之美尽显。整体五菱凯捷车身线条流畅，在车顶部分更采用很流行的悬浮式车顶设计，运动感也是挺突出的。五菱凯捷这款家用车，在外观上的可圈可点，国际范十足，在街上回头率也很高，该给设计师点赞！
4+X灵动空间，开创大四座家用车新品类
五菱凯捷的成功，很重要的一点，就是它的4+X灵动空间，开创了大四座家用车新品类。五菱凯捷本身是一款六座的家用车，但是其创新设计4+X灵动空间，因为灵活的中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，所以通过最后排的收纳变换，后移中排，可秒变大四座。这种内部空间的魔术式变化，对于一辆家用车是很实用，拓展了空间，还增加了家人的舒适体验。值得一提的是，五菱凯捷第二排座椅还配有同级最大72°开角的独立腿托，可以说细节处用心了！
安全配置让人放心，为家人保驾护航
在五菱凯捷车内，其配备了6个环抱式安全气囊+侧气帘，搭载博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、还有360°全景影像和前后6雷达等多种主动被动安全配置，车身还使用高比例的高强度钢。在安全上，五菱凯捷很真诚，为了保障用户家人的出行，五菱凯捷做的真的到位。
新的一年，新的气象，新年万事当然也要凯捷。五菱凯捷的价格区间在8.58-11.68w，十万元预算的话，新年选个五菱凯捷着实很香，心动不如行动哦！
已经2021年，新的一年开始了，看好多朋友在新年里面都有买车的打算，日子真的越来越好了。网上有不少人在问，10万左右买什么车好？话说这个预算，能买的车还挺多的，选择性可以说很多样，但是今天我要给大家推荐的这款车，在这个价位竞争力绝对是很高的，它就是五菱凯捷，万事凯捷的五菱车！
其实不用我多说，提起五菱凯捷，好多关注车的朋友绝对是知道这款车。在2020年，五菱凯捷绝对是我国汽车市场的黑马车型，上市之后成绩很不错，三个月超过3w辆的销量，说是战绩斐然不算过分。
外观好看，翼动美学，回头率高
作为10万左右的家用车型，五菱凯捷的颜值绝对站得稳。五菱凯捷采用全新的“翼动美学”设计理念，前进气格栅的样式像雄鹰的羽翼，日间行车灯是锐利的鹰眼样式，雾灯采用四透设计，工业之美尽显。整体五菱凯捷车身线条流畅，在车顶部分更采用很流行的悬浮式车顶设计，运动感也是挺突出的。五菱凯捷这款家用车，在外观上的可圈可点，国际范十足，在街上回头率也很高，该给设计师点赞！
4+X灵动空间，开创大四座家用车新品类
五菱凯捷的成功，很重要的一点，就是它的4+X灵动空间，开创了大四座家用车新品类。五菱凯捷本身是一款六座的家用车，但是其创新设计4+X灵动空间，因为灵活的中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，所以通过最后排的收纳变换，后移中排，可秒变大四座。这种内部空间的魔术式变化，对于一辆家用车是很实用，拓展了空间，还增加了家人的舒适体验。值得一提的是，五菱凯捷第二排座椅还配有同级最大72°开角的独立腿托，可以说细节处用心了！
安全配置让人放心，为家人保驾护航
在五菱凯捷车内，其配备了6个环抱式安全气囊+侧气帘，搭载博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、还有360°全景影像和前后6雷达等多种主动被动安全配置，车身还使用高比例的高强度钢。在安全上，五菱凯捷很真诚，为了保障用户家人的出行，五菱凯捷做的真的到位。
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