兵力2比1,决战高粱河之战,高德让和耶律楚哥如何上演驴车漂移? 编者按:公元979年爆发的高粱河之战,是宋辽战争中关键性的战役。宋太宗御驾亲征进攻辽国幽州,却在此战中被耶律休哥和韩德让打得惨败,上演了驴车漂移。从此宋辽战局逐渐向不利于宋朝的一方转变。本文作为冷兵器研究所之前推出的《一锤子砸死政敌,《燕云台》中韩德让这样牛?他不仅有萧太后撑腰》的续文,就来解读一下此战的前因后果。 ▲高粱河之战 高粱河之战并不像很多人想象的那样是一场毁灭性的惨败。宋军损失一万余人,受创不轻,但减员不超过10%。这是因为辽军直到获胜,兵力都不如宋军。宋军兵力有十一二万,而辽军援军赶到后,总兵力亦不过五六万,所以无法打成歼灭战。 ▲宋灭北汉之战形势图 就此而言,宋太宗攻灭北汉之后,马上讨伐幽州,确实起到了出其不意的效果,证明太宗皇帝有一定的军事布局才能。全面动员能动员20万以上战兵的辽国,事实上根本来不及集结足够兵力救援幽州。然而赵光义拙劣的实战能力,仍然招致了此次北伐的失败。赵光义破太原后未赏三军,致使军心不满。大抵太宗有“灭此朝食”的轻敌心态,希望攻克幽州后再赏赐三军。由于兵力不足,燕云辽军在与宋军野战过程中屡战屡败,南院大王耶律斜轸也在得胜口之战中被斩首千余级(可能宋方夸大了战果),靠着迂回宋军后方突袭才挽回了一些面子。 ▲燕云十六州 当然,经过柴荣和赵匡胤调教出来的周末宋初军队野战能力也是惊人的,面对契丹铁骑浑然不惧。在此前围绕北汉的交锋中,宋军已经有多次以少打多击败辽军的战绩,所以对于辽军的战力有轻视也是正常。六月二十五日,宋军看出耶律斜轸兵力不足,只是据险而守,仅能声援幽州之敌,便只留一部兵力与之对峙,而用大军围攻幽州城。耶律斜轸部将渤海帅达兰罕率部降宋,赵光义以其为渤海都指挥使。由此而言,耶律斜轸虽然是名将,但在前期交锋中确实没从宋军手上讨到便宜。但是耶律斜轸这一支能够高速机动的辽国游军的存在,使得宋军难以派兵堵塞燕山上的孔道以断绝幽州支援。骑兵数量不足则导致无法追击歼灭耶律斜轸部,因此辽国援兵必将源源不断赶到,这就迫使宋军必须加速攻打幽州城。 ▲攻灭北汉后迅速北伐辽国的宋太宗赵光义 事实上,就整个幽州围攻期间,幽州的守备没有一丝被打出缺口的迹象。六月三十日赵光义又督军攻城,宋军三百人乘夜登城,被耶律学古力战所擒,后辽军又发现并堵塞了宋军挖的隧道,修守备待援兵。兵力占绝对优势的宋军因攻城不利,“将士多怠”,士气低落。幽州本来就是坚城,过去五代晋国大将周德威曾以幽州对抗耶律阿保机200余日,撑到援兵赶到击败契丹军。这样一座城池可不是轻易就能攻克的,而城池守将韩德让等人也都有合格线以上的军事才能,竭力防御,使得宋军不得其门而入。 ▲宋军初次伐辽作战形势图 《与北宋苦斗,亡国后蓄财仍有六十四万缗?南唐后主可不仅会写诗》一文中,我们讲过宋军攻克金陵花了整整一年时间。显然受五代风气影响,宋初军队属于典型的野战型军队,短于攻城,虽然步兵比例高所以攻城能力要强于契丹军,但也强不了太多。因此,哪怕耶律沙、耶律休哥不率领援兵赶到,宋太宗能否攻克幽州都要打一个巨大的问号。七月初六,辽国南府宰相耶律沙、特里兖(官名)耶律休哥率领数万援兵穿越燕山孔道,进援幽州。兵力虽不多,却都是五院精锐。宋军计攻城接近20日。当时曹翰率领的预备队都被宋太宗赵光义拉上去攻城,导致全体宋军战兵都因攻城而疲惫。 ▲用兵诡诈狡猾的耶律斜轸 然而,发现辽国援军赶到之后,宋军仍然迅速调整为作战队形,对其进行迎击,竟然击败了养精蓄锐而来的耶律沙,追击十余里。当时尚只是耶律沙副手的耶律休哥当机立断,率骑兵从小道迂回,袭击宋军腰侧,人人持火炬虚张声势。宋军大惊,不知其多少,停止追击后撤至高粱河。耶律休哥于是帮助耶律沙聚拢败军,而后趁夜晚再次与疲惫的宋军会战。耶律沙以正面和宋军抗衡,其正面应当有大量汉军、奚人的精锐步兵,以抗宋军重步兵的锋芒,而耶律休哥与耶律斜轸各率铁骑夹击宋军两翼,战斗激烈异常。由于宋军兵力占优,步兵又利于平地对抗,辽军仍然打得极为艰险,几乎要再次落败,耶律休哥身先士卒,身被三创,直接昏死过去。然而幽州城内的韩德让和耶律学古当机立断,开门列阵,四面鸣鼓,城中居民大呼,响声震天动地,而后从城内率军杀出,宋军被四面夹击,宋太宗也中箭受伤,终于阵势陷入混乱,无法抵御,崩溃而逃。但辽军也损失不小,未能组织凶猛的追击,最后宋军损失一万多人,宋太宗本人在混乱中乘着一辆驴车疾驰逃脱,数日后才和在涿州聚拢的败兵汇合。由于宋太宗回来后得知诸将想要拥立赵匡胤之子赵德昭,德昭很快被迫自尽了。 ▲驴车 宋代笔记《默记》说——神宗一日语及北边事曰:“太宗自燕京城下军溃,北人追之,仅得脱。行在服御宝器,尽为所夺,从人宫嫔尽陷没。股上被两箭,岁岁必发。其弃天下,竟以箭疮发云。”这样看来,太宗最后去世也可能与高粱河所受箭伤有关。 ▲耶律休哥 在幽州系列会战中,发挥最好的辽国将领无疑是耶律休哥,韩德让也功劳不小(但考虑到他后来与萧太后的关系,不排除其战功主要归功于耶律学古),耶律斜轸表现则亮点有限。事实上,辽国对于宋军的战力也有轻视,整场会战中没有有效利用劫粮道、袭扰等手段削弱宋军战斗力,倾向于正面会战,因此即便面对疲惫的宋军,打得也非常艰苦。当然这也是因为辽国重骑兵战斗力远不如后世金国铁浮屠,破阵能力不足。 ▲《燕云台》中的韩德让剧照 经过后来的满城之战后,耶律休哥逐渐掌握了辽国的军事大权,辽军越来越重视发挥骑兵的机动性优势来削弱、牵制宋军,但却没有进行有效的重骑兵强化改革。但即使如此,宋军对上辽军也越来越艰苦了,在岐沟关之战中更是遭遇了毁灭性的打击。最后,近来有人发表神秘言论,认为宋军在高粱河之战中一直压着辽军打,但因为有太祖留下的将领不服太宗,放冷箭射伤太宗,才导致大军溃败。对于这种想象力治史的观点,我只能评价:不去当抗日神剧的编剧,太可惜了。 本文系冷兵器研究所原创稿件。主编原廓、作者辰昕之尘,任何媒体或者公众号未经书面授权不得转载,违者将追究法律责任。部分图片来源网络,如有版权问题,请与我们联系。
高端市场一骑绝尘 解构顺丰的三重壁垒

#顺丰快递# 2020秋季,物流快递业的资本动作此起彼伏,人们看到,资本驱动下的行业竞争进入了新的高点――综合物流成为大势所趋,科技投入成为改善管理效能最重要的手段。 引领综合物流发展趋势的顺丰是否能依然保持领先身位? 答案是肯定的。在综合物流,特别是中高端市场上,顺丰的领先优势明显。 B端市场先行一步 供应链先期布局发挥效能 B端市场从来不像电商市场那样热闹纷繁,但却是万亿级的天地。 9月10日,顺丰与中国铁塔股份有限公司签署了战略合作框架协议,顺丰将为中国铁塔提供能源电池仓储物流运输、通信工程设备供应链业务等整体解决方案。 中国铁塔作为是由中国移动、中国联通、中国电信和中国国新出资设立的大型通信铁塔基础设施服务企业,拥有超过3300亿固定资产、200万通信站址资源,主要从事通信铁塔等基站配套设施和高铁地铁公网覆盖、大型室内分布系统的建设、维护和运营。 而近期,与顺丰合作的超重量级的公司还有国家电网。 今年7月,国网电商云丰物流科技(天津)有限公司成立,注册资本5000万。该公司有两大控股股东,第一是国网电商科技有限公司,投资2550万元,持股51%;第二正是顺丰旗下的深圳丰朗供应链有限公司,投资2450万元,持股49%。 顺丰在B端市场的不断拓展,是顺丰供应链国际化和本土化结合后产生的动能。 三年前,顺丰与国际供应链翘楚的合作可以说是大手笔。合资成立的新夏晖和顺丰DHL,为顺丰带来的国际视野和供应链经验及管理能力让顺丰在这一领域成为领跑者。顺丰为行业客户提供贯穿采购、生产、流通、零售、售后维修的数字化供应链服务。依托顺丰科技人工智能和系统研发能力,应用大数据处理技术,将产品和流程凝聚在模型中,打造数字化、模块化的一站式智慧供应链管理平台,其消费趋势分析、客户画像构建、智能商业系统、大数据处理、前置预测等解决方案助力客户供应链优化和转型升级,构建竞争壁垒,实现降本增收、风险管控、市场开拓。 经过多年的积累和并购整合,顺丰建立了汽车及工业制造行业、快消品及零售、生命科学及医药、高新技术及3C、酒水、金融、政企等行业的解决方案及供应链服务能力,配合客户国内及全球的战略需求,提供全维度、多层次、端到端的一体化供应链解决方案和一站式供应链服务。此外,顺丰还与行业龙头客户强强联合,发挥各自优势,共享资源,联合开发技术解决方案,围绕客户及其上下游供应链深度挖掘和拓展,实现生态合作。 与此同时,供应链又是链接不同板块业务的“灵魂”,推动顺丰从优秀走向卓越。顺丰以供应链管理实现不同业务板块之间资源共享及业务协同,提高服务的效率与灵活性。 C端市场升级 顺丰重新阐释“时效” 时效件业务是顺丰的传统“看家”业务,也是形成竞争壁垒的业务板块。顺丰凭借“快、准、稳”的高服务标准,在时效件业务市场占据绝对竞争优势。 华泰证券认为,时效件是奠定顺丰成为“优秀”的基因,从时效到服务是更严的要求。顺丰通过远高于市场的时效与服务获得定价权,实现对竞争对手的“降维打击”。 2020 年,顺丰在在时效市场的努力令人惊讶。 中金公司分析师研究认为,在网购的消费升级中,有大量的高端电商品牌和水果、生鲜等需要高时效服务的快递需求,而这些是顺丰时效件服务的潜在客户群;而疫情期间,顺丰服务的持续性、稳定性和可靠性使得其品牌在公众心目中的认可程度得到提升,顺丰时效件的回升拥有了良好的群众基础。 顺丰在生鲜市场体现出的综合能力,直接抬高了行业标准,也构筑了顺丰在这个市场独特的竞争力。顺丰在鲜果领域的采用了多兵种共同作战,从提供普通的运输到提供行业解决方案,延续到定制化解决方案,不仅解决了过去鲜果领域标准化的空白。顺丰强而有力的“网络管控”能力和聚合的分销网络,为广大果农解决了产品销路,为增产增收做出了巨大贡献。 在国内高端电商需求的推动下,传统商业在加速向线上渗透,顺丰时效件的空间被进一步打开,安信证券分析师表示,顺丰在3C 电子、高价值服饰、医药健康、美肤个护等品类线上渗透率不断提升,推动公司时效件加速发展,而同时,公司供应链业务的发展也将带来新增时效件导入,两者合力,顺丰的时效件发展得到强化。 综合物流赛道 赶超顺丰要过三关 近期快递物流行业资本动作频繁,各家头部公司都在向综合物流服务商方向转型,但在这个赛道上,赶超顺丰并非易事。 顺丰的优势,是在于构建了客户壁垒、进入壁垒和品牌壁垒。 从综合服务能力看,顺丰的新业务占比已经从三年前的10%提高到2019年的26%,并且仍在快速增长,有助于提升B端客户粘性、构筑客户壁垒。这点可以从FedEx(联邦快递) 的经验看,其97%的收入来自使用两种以上产品的客户。 顺丰远高于同行的资本支出和科技投入构筑进入壁垒,并且在自有航空、机场和快递柜等关键资源以及无人机、人工智能等先进技术方面具有领先布局。 顺丰的直营模式具有全程掌控力,带来行业领先的时效、客户满意度和品牌溢价。 顺丰的先发优势不仅体现在品牌影响力上,更体现在了战略布局上。在快递、快运、同城、国际、冷链各个赛道都有部署,顺丰都走在了行业前面。 随着产品逐渐丰富,顺丰产品矩阵的层次化更加明显,从时效件、经济件、重货快运、冷链及医药、同城配送、国际业务到供应链业务等,而顺丰各项业务在“天网+地网+信息网”的物流网络下,形成了较强的协同效应,客户粘性增强,顺丰长期以来持续强化的综合物流服务商的领先优势更加凸显。 资本可以助推行业生态的改变,但是,伟大的公司之所以伟大,却更多地依赖于自身的格局。显然,在“万物互流”的时代,顺丰在服务中国亿万消费者,服务中国制造的供应链体系上,有着更大的抱负。 来源:金融界 更多内容请关注公众号:环闻网和24h财经干货 本平台尊重文章原作者的辛勤劳动和原著版权,如您对我们转载的文章存在异议,欢迎后台联系我们,我们将第一时间回复并删除处理。
【印度在边境搞事情,这是“不能打找打”】深圳卫视《直播港澳台》的官方公众号“直新闻”今日(9月9日)刊载题为《印度在边境搞事情,这是“不能打找打”》的文章,全文如下: ●直新闻:印方首先鸣枪,打破边境平静,我西部战区指其为严重挑衅,性质非常恶劣。吴先生,在您看来,印方为何频繁挑衅?有评论说,印度军官升迁都与蚕食邻国领土挂钩,您觉得这种说法有根据吗? 特约评论员 吴健:我只强调一点,国家较量,无非三种,“能打也想打,能打不想打,不能打找打”,中国和印度,属于哪一种,大家一看便知。 莫迪政府对军队是能节制的,但自从6月15号加勒万河谷事件后采取民粹主义路线,纵容前方武装人员,甚至赋予现地“便宜行事权”,使得局面复杂化。我个人看法,60年前造成中印武装冲突的尼赫鲁“前进政策”,到今天仍没有寿终正寝,印方仍幻想把中国政府的克制当做软弱,借用其他大国对华施压之机,执行冒险主义政策,企图在边境地区“多占多得”。换句话说,印度当前实际推行对边境争议区蚕食与争控政策,是“前进政策”的“2.0版”。 综合各方信息看,目前中印实控线大体确定,东段藏南地区基本为印占,西段阿克赛钦地区为我方控制,但中印之间还有一些小争议区,特别是中间的无人区,印军历年来不断拓展巡逻范围,以造成“实控事实”,迫使我方中印定期或不定期派遣巡逻队巡逻并宣示主权,这恰恰是现阶段领土争控的焦点。我的观察看,印度在实控线制造对峙甚至冲突,无非有四种结果:一是谈判,二是强行驱赶中方边防人员和破坏中方设施,三是保持现状,四是有限战争。从既往看,一般在争议不大的地点或没那么敏感的地点,双方边防军人摩擦是短暂的,事后很快脱离。但有时印军行为很过火,引发语言和肢体冲突。观察这些年网上流传的中印边防军人争吵、推搡、肢体冲突甚至扔石头的视频,如果未能平息,则会引发长时间、大规模的对峙,双方根据情况不断增援,导致局势僵持不下,甚至逐步升级,陆续从后方调集大批部队和武器装备,使事态越发严峻。 具体到印军在实控线持续前推,也存在着印度政府和军方间的博弈,印度虽是文官治军,但军队独立性也较强。印政府高层不时造访拉达克,用边境问题上的强硬来讨好民意,争取选票,还多次称赞“印军勇敢”,批评外交部软弱。但同时,印政府也不愿轻易陷入与中国的大冲突,所以时时约束军方的行为。这种两面性,又和前线印军到底在多大层面上拥有实力优势相关联。如果印军对领土争控态度坚决,很多时候其实能绑架政府,这一点在1987年中印桑多洛河谷对峙表露无遗,当时强硬的印度陆军参谋长森达吉尔就一度绑架了总理拉吉夫的决策。 事实上,印军是相对独立的体系,而且指挥链较长,上级指示传达到一线要较多时间,而一线军官有较大的自主权。军方态度强硬,一则可以要军费,二来各级军官也可利用冲突表现加官晋爵,因此下级军官往往态度更蛮横,像上次6-15加勒万河谷冲突中偷鸡不成反蚀一把米,搭进性命的比哈尔联队16营长巴布上校就是典型的例子。 由此可见,中印争端要总体可控,关键是我们要知己知彼,把握“战略要稳,战术要准,战斗要狠”,让那些真心找打的人得到教训,让心存幻想的人回归现实,让致力中印友好的人得以发声。总之,印度从未放弃“前进政策”,一旦有机可乘,它就会在争议地区强化存在,而我们要做的是,“文武兼备,和战皆能”。 ●直新闻:就您看法,中印边境西段形势,印方是否准备和我们搞持久战? 特约评论员 吴健:答案是肯定的,但我这里不展开谈什么军力对比,就跟大家谈谈中印西段的兵要地志,我把情况摆摆,就明白印度在西段拉达克方向跟我们“搞事情”,到底是聪明,还是糊涂。 请大家先看这两张照片,是平静时期的中印西段的印军哨所,三五个从当地道格拉族招募的兵,住石砌哨所,你知道吗,即便这等象征性存在,对印度都是很大开销。印控拉达克是与中国西藏相望的高原,这里南面是大喜马拉雅山,而北面呢,是喀喇昆仑山,好了,印度洋暖湿气流过不来,导致缺水缺雪,当地普遍沙漠化。更要命的是,几十年来,印度从不保护环境。 再请看印军向班公湖前线补给的沿途照片,除了卡吉尔、卡尔希地段有点树,其他地方基本“剃光头”,而从拉达克首府列城朝靠近中国的楚舒勒山口走,更是秃山秃岭,缺绿加上高海拔,您知道吗?拉达克的缺氧比所有地方都大,印度王牌装甲1师早年把T-72坦克开上去,结果人和机器都因缺氧动弹不得,今天印度把T-90坦克摆上去,效果也差不多。 归根到底,拉达克是养不起大兵团的地方,拿这几个月在加勒万、班公湖跟我们挑事的印14军来说,其前沿摆的一个步兵3师就让拉达克全境不堪重负,现在有继续往前面摆重兵,这里人烟稀少,又产不了什么粮食,无法就地补给,只能从后方查谟谷地甚至旁遮普平原运东西,加之交通落后,维持大兵团很困难。这还不算,拉达克是个碎片化地带,除了山还是山,像他们往我们实控线跑,只能南北运动,沿途要翻越平均5000米的山口,而且所有前沿公路必须与山脉平行,各地段间的侧翼交通几乎是零,再看中国一边,是个高原台地,相对平坦的地势让修公路更容易些,这也是为什么印度人羡慕中国边防军的地方,因为大部分中国哨所都有通一般载重车的公路,而印度人的哨所乃至任务防区完全是分割的,照印度人的话说,这叫“地理诅咒”。 我还提一个笑话,印度军政高层往拉达克送上去的士兵越多,就越是给自己“埋雷”。大家知道吗,因为印度人不爱惜环境,拉达克是喜马拉雅山脉中冰川融化最快的地方,当地缺水之甚,别说养活当兵的,哪怕当地居民或偶尔来朝圣的信徒都得为生存犯愁。我可以跟大家讲个细节,从1973年到2018年,拉达克冬天月份的平均温度大致上升1℃多,列城北郊头一个山口哈东格拉已看不到积雪了,只剩光秃秃的山,更滑稽的是,列城民宅和兵营都开始用冰箱吊扇了,这对以往被称为“Cool City”(凉城)的列城来说闻所未闻。我可以做个负责任的预判,当前光印度14军不少于4万的常备兵就让拉达克严重的缺水问题完全无解,如果再拉部队上去,那里脆弱的高原生态就会断裂。 相比之下,中国在青藏高原从来都是保护优先,无论兴修基础设施还是驻军,都考虑生态环境的承受力。况且今天的中国陆军的能力追求是什么,是“全域机动+立体攻防”,如果有需要,可以迅速从后方调集兵力机动到前方。这种做法既避免对生态环境造成大的影响,降低了防务负担,同时也展现了中国与邻为善的意愿。

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