1、所有辅助设备及系统运行正常，无禁止启动条件存在。
【释义】润滑油泵、顶轴油泵或盘车装置故障都不能使机组正常启动。依据《电力工业技术管理法规》第3-6-23条。
2、汽轮发电机组已连续盘车12小时以上，且盘车电流、转子偏心符合要求，高、中、低压缸胀差、轴向位移正常。
【释义】汽轮机连续盘车可以消除转子残余应力、减少热弯曲，盘车电流、转子偏心符合要求、胀差和轴向位移正常说明转子无弯曲、动静无摩擦。
3、有关参数应稳定在下列值。
a) 主汽压力 4.0MPa
b) 主汽温度 380℃
c) 再热汽压力1.5MPa
d) 再热汽温度360℃
【释义】主汽压力与再热压力的选择是可以满足冲转顺利通过临界转速至定速、带部分负荷并能顺利由中压缸进汽切至高中压缸联合进汽，蒸汽温度360~380℃，比蒸汽在4.0MPa下的饱和温度250℃高约110~130℃，且放热系数小，避免对机组产生热冲击。依据《阿尔斯通330MW汽轮机说明书》
e) 凝汽器真空>82KPa
【释义】真空70KPa以上不宜过高过低，在冲转时蒸汽在汽轮机内凝结有个过程，真空会有不同程度的降低，若真空过低，在冲转瞬间会有使大气排汽门动作的危险，且真空低使排汽温度升高，造成铜管胀口松弛，产生漏泄，真空过高对暖机不利且达到过高真空加长了启动时间。
f) EH油压12.4～14.6 MPa
【释义】EH油压的选择12.4～14.6 MPa是根据调速系统的动态特性，保证主汽门、调速汽门能够动作迅速，迟缓率小而且还能保证系统的安全稳定性。
g) EH油温35℃～50℃
【释义】EH油温35℃～50℃是因为EH油温过高时EH油油质会迅速劣化，而油温过低使EH油粘度增大使EH油泵过负荷，影响调速系统动作速度。
h) 润滑油压 0.15～0.2MPa
【释义】润滑油压选择0.15～0.2MPa是根据转子重量、转速、轴瓦的构造和润滑油的粘度来决定的，以保证运行中轴瓦与轴颈间形成良好的油膜，有足够的油量冷却轴承。
i) 润滑油温 35℃～40℃
【释义】润滑油温35℃～40℃主要是为了在轴瓦中建立正常油膜，若低于30℃油的粘度增大，冷态启动冲动时间长，轴承摩擦耗功增加，承载能力降低，油膜工作不稳定并可能引起机组振动。依据部颁规程第75条（3）“升速前油温不应低于30℃。”之规定。
j) 高、中压缸上、下温差<90℃，各点金属温度正常。
【释义】上下缸温差过大将使下缸底部径向间隙减小，若大于90℃，将使底部径向间隙消失，易使动静部分摩擦，尤其是转子存在热弯曲时，这时冲动则动静部分摩擦的危险更大，汽缸上下温差过大，常是造成大轴弯曲的原始因素。依据二十五项重点要求第10.1.2.3规定。
k) 联系化学化验蒸汽品质符合要求。
【释义】蒸汽品质不合格会使汽轮机叶片结垢，从而使汽轮机效率下降，轴向推力增加，转子质量不平衡，汽轮机振动增大等后果。
l) 确认汽机所有疏水阀开启。
【释义】汽轮机冲转时就是对汽轮机的加热过程，产生的疏水必须及时排出，否则会使金属温差变大，影响热膨胀、严重时造成水冲击。
m) 检查确认低压缸喷水阀(303081) (403081)开启。
【释义】冲转初期进入低压缸的蒸汽量很少，由于低压转子叶片长，鼓风摩擦产生的热量也多使低压缸也受热膨胀，需要开启低压缸喷水阀降低低压缸温度，使低压缸膨胀在正常范围内。
n) 检查确认汽轮发电机组所有保护投入正常。
【释义】汽轮发电机组所有保护投入，以保证在冲动后，发生不正常的情况下，能迅速切断汽轮机进汽，停止机组运行，不致引起设备的严重损坏事故，达到自动保护设备安全的目的。
5、冲转条件满足后，汇报单元长、值长，接冲转命令，全面检查正常后，记录冲转前的主要参数，如主、再热蒸汽压力、温度、轴向位移、真空、胀差、润滑油压、油温等。
【释义】记录冲转前参数以便分析、对照。
6、在DEH“转速控制”画面上，按下“中缸控制”按钮，检查“中缸控制”灯亮。
【释义】中缸控制按钮说明是采用中压缸冲转，通过控制中压调速汽门开度控制汽轮机转速和负荷
7、在DEH上按下“目标值”，设定目标转速1000 r/min，升速率由DEH根据中压内缸上法兰中壁金属温度计算后自动给定。
【释义】在冷态滑参数启动时首先应冲转至1000r/mim进行暖机，1000r/min暖机是属于中速暖机，选择该转速暖机主要是为避开临界转速，防止落入共振区，引起强烈振动。另外也是提高转子温度防止低温脆性破坏和过大的热应力，中速暖机必须充分，否则高速暖机时金属温升率就可能过高，同时也是暖机检查阶段。
8、按“进行”键，“进行”灯亮，“保持”灯灭，注意中压调门慢慢开启，进行升速，当实际转速大于140r/min时，检查盘车装置应自动脱扣，退出运行，否则应立即打闸停机，待故障消除后重新冲转。
【释义】按“进行”键后中压调门开启开始冲转，汽轮机转速大于140r/min时盘车装置应自动脱扣否则汽轮机主轴带动盘车装置将会使盘车装置严重损坏。
9、冲转后主蒸汽压力下降，应及时调小高旁减压阀（300309）（400309），增加燃油量，稳定主蒸汽压力，高压旁路转为定压控制方式。
【释义】汽轮机冲转后汽轮机进汽使压力下降，应与锅炉做好联系工作，掌握好提前量控制好参数防止参数波动过大。
10、转速升至600r/min时，可按“保持”键，“进行”灯灭，“保持”灯亮，机组停止升速，对机组进行全面检查。
【释义】在汽轮机转速较低时保持转速进行全面检查及时发现影响机组启动的因素，及时予以消除防止扩大故障。
11、 倾听机组声音正常，必要时可脱扣进行摩擦检查。
【释义】通过听音棒等工具仔细倾听机组内部声音，检查动静部分是否有摩擦，必要时通过打闸惰走消除进汽声音的影响。
12、 检查汽机本体，管道应无水击、振动现象,疏放水系统无异常。
【释义】检查防止因暖机、暖管不充分、疏水不畅、加热过于剧烈等原因引起水击、振动现象。
13、检查轴承金属温度、回油温度、轴承振动、轴向位移、差胀等都在正常范围内。
【释义】汽轮机冲动后加强对轴承金属温度、回油温度、轴承振动、轴向位移、差胀的检查，发现异常变化要及时分析变化原因，及时予以消除。
14、 注意发电机氢压、氢气温度、密封油压、密封油氢/油压差正常.
【释义】汽轮机冲动后加强对发电机氢压、氢气温度、密封油压、密封油氢/油压差的检查，发现异常变化要及时分析变化原因，及时予以消除。
15、 注意高、中压缸各点温度、温升及上下缸温差的变化。
【释义】汽轮机冲动后加强对发电高、中压缸各点温度、温升及上下缸温差的检查，发现异常变化要及时分析变化原因，及时予以消除。
16、 注意凝汽器真空、水位，除氧器和低加的水位。
【释义】汽轮机冲动后加强对凝汽器真空、水位，除氧器和低加的水位的检查，发现异常变化要及时分析变化原因，及时予以消除。
17、注意润滑油压、EH油油压、油温、油箱油位的变化情况。
【释义】汽轮机冲动后加强对润滑油压、EH油油压、油温、油箱油位的检查，发现异常变化要及时分析变化原因，及时予以消除。
18、 检查一切正常后, 按“进行”键，当机转速达到1000r/min时, “进行”灯灭，机组自动停止升速，保持该转速下暖机30分钟并进行以上各项目的检查。（直到高压外缸下法兰金属温度达到190℃时，暖机结束，才允许汽轮机升速）
【释义】600r/min全面检查正常后升至1000r/min进行中速暖机，选择该转速暖机主要是为避开临界转速，防止落入共振区，引起强烈振动。另外也是提高转子温度防止低温脆性破坏和过大的热应力，中速暖机必须充分，否则高速暖机时金属温升率就可能过高，同时也是暖机检查阶段。
19、当高压外缸下法兰金属温度≥190℃时，检查高压缸倒暖门(300308) (400308)应自动关闭，高压缸抽真空阀(345037) (445037)自动开启，高排逆止门(300306) (300307) (400306) (400307)强制关闭，确认高压缸处于真空状态。
【释义】1000r/min暖机的目的就是提高转子温度防止低温脆性破坏和过大的热应力，当转子金属温度降低至小于FATT时，材料冲击韧性下降很多并出现脆性。因为转子暂态温度分布复杂，转子温度不宜测量，因此一般取其对应的汽缸温度作为参考。当高压外缸下法兰金属温度≥190℃时就可以判断相应的高压转子温度已经超过了低温脆性转变温度，同时高压缸得到了充分的加热，继续升速时高压缸为了防止转子鼓风摩擦产生的热量将关闭高排逆止门和倒暖门，开启抽真空门使高压缸内保证真空状态。
20、暖机结束，按下“目标值”，设定目标转速3000r/min，按“进行”键，汽机继续升速。
【释义】中速暖机结束后高压缸由倒暖状态切至抽真空状态后继续升速至额定转速。
21、当转速达到1050 r/min时，检查高压主汽门（300300）（300301）（400300）（400301）应自动关闭，复查高排逆止门(300306) (300307) (400306) (400307)，高压缸抽真空阀(345037) (445037)位置正确。
【释义】防止高压调速汽门不严影响高压缸抽真空效果。
22、升速期间应按规定项目进行全面检查，并重点检查各瓦轴颈振动变化情况。
【释义】随着转速的升高各轴承油膜也逐渐形成，轴颈的相应位置也会发生一定的变化，而且还会通过临界转速，这都会影响到各轴颈振动的变化，因此要重点检查各瓦轴颈振动情况。在冲转过程中通过临界转速区域时在DEH画面中有“正在通过临界转速”提示,在通过临界转速区的前后50转，升速率自动更改为500r/min，
23、转速达2900r/min时，检查盘车电机和顶轴油泵自动停止；转速达3000r/min时, “进行”灯灭，“保持”灯亮，检查主油泵工作正常，出口油压正常，检查润滑油压正常，停止交流润滑油泵运行。注意汽轮机各轴瓦温度和振动应正常。
【释义】转速达2900r/min时，在顶轴盘车功能组投入的情况下盘车电机和顶轴油泵自动停止，在冲转过程中转速升至2900r/min时，升速率自动更改为50r/min，当汽轮机转速达到3000r/min时主油泵已经正常工作，检查正常后就可以停止交流润滑油泵。
24、机转速3000r/min下停留20分钟进行暖机，并对汽轮机组进行全面检查。
【释义】汽轮机转速达到3000r/min下停留20分钟进行高速暖机，减少各部分温差减小热应力，使汽缸、转子得到充分的加热和膨胀。
25、机转速3000r/min，各参数稳定、正常后做下列试验：
a)润滑油压力开关试验。
【释义】见主机试验部分
b)真空压力开关试验。
【释义】见主机试验部分
26、汽机冲转升速、暖机过程中，应尽量保持汽压、汽温及水位等参数稳定。
【释义】汽温波动过大会使汽轮机产生过大的热应力，汽压波动会使汽轮机转速发生影响，使汽轮机转速不稳。汽包水位不稳有可能使锅炉MFT保护动作从而使汽轮机跳闸。因此应控制好各参数，保持参数稳定。
27、进入汽轮机的蒸汽温度至少有80℃的过热度。
【释义】防止进入汽轮机的蒸汽经过膨胀做功后温度降至饱和温度以下，蒸汽中含水将造成水冲击等严重后果。
28、在升速过程中，需要时可按“保持”键保持转速，但严禁在临界转速区域停留。
【释义】通过临界转速应迅速平稳，防止在临界转速停留，落入共振区，造成振动损坏，依据二十五项重点要求第10.1.4.2条规定。
29、升速率根据DEH根据中压内缸上法兰中壁金属温度（GMA TE 038）确定：
（GMA TE 038）＜150℃时，升速率100r/min.。150℃＜（GMA TE 038）时，升速率500r/min。
【释义】汽轮机冷态启动是个加热过程，在金属内势必产生热应力，汽轮机冲转后蒸汽进入汽轮机内，通过调整转速速率来间接控制金属温升率来控制热应力，通过监视中压缸上法兰中壁温度计算出对应的温升率既能够保证不产生过大的热应力又可以尽快的升至额定转速，缩短启动试验。依据《阿尔斯通330MW汽轮机说明书》
30、注意汽机本体、管道无水冲击及异常振动现象，汽机疏放水系统正常；
【释义】检查防止因暖机、暖管不充分、疏水不畅、加热过于剧烈等原因引起水击、振动现象。
31、冲转升速过程中注意监视各轴承振动、瓦温正常。
【释义】随着转速的升高各轴承油膜也逐渐形成，轴颈的相应位置也会发生一定的变化，而且还会通过临界转速，这都会影响到各轴颈振动的变化，因此要重点检查各瓦轴颈振动情况。随着转速的升高和负荷的增加油膜和轴颈摩擦产生的热量也相应的增加，因此对瓦温也要注意监视。 https://t.cn/R2WxkfX
【释义】润滑油泵、顶轴油泵或盘车装置故障都不能使机组正常启动。依据《电力工业技术管理法规》第3-6-23条。
2、汽轮发电机组已连续盘车12小时以上，且盘车电流、转子偏心符合要求，高、中、低压缸胀差、轴向位移正常。
【释义】汽轮机连续盘车可以消除转子残余应力、减少热弯曲，盘车电流、转子偏心符合要求、胀差和轴向位移正常说明转子无弯曲、动静无摩擦。
3、有关参数应稳定在下列值。
a) 主汽压力 4.0MPa
b) 主汽温度 380℃
c) 再热汽压力1.5MPa
d) 再热汽温度360℃
【释义】主汽压力与再热压力的选择是可以满足冲转顺利通过临界转速至定速、带部分负荷并能顺利由中压缸进汽切至高中压缸联合进汽，蒸汽温度360~380℃，比蒸汽在4.0MPa下的饱和温度250℃高约110~130℃，且放热系数小，避免对机组产生热冲击。依据《阿尔斯通330MW汽轮机说明书》
e) 凝汽器真空>82KPa
【释义】真空70KPa以上不宜过高过低，在冲转时蒸汽在汽轮机内凝结有个过程，真空会有不同程度的降低，若真空过低，在冲转瞬间会有使大气排汽门动作的危险，且真空低使排汽温度升高，造成铜管胀口松弛，产生漏泄，真空过高对暖机不利且达到过高真空加长了启动时间。
f) EH油压12.4～14.6 MPa
【释义】EH油压的选择12.4～14.6 MPa是根据调速系统的动态特性，保证主汽门、调速汽门能够动作迅速，迟缓率小而且还能保证系统的安全稳定性。
g) EH油温35℃～50℃
【释义】EH油温35℃～50℃是因为EH油温过高时EH油油质会迅速劣化，而油温过低使EH油粘度增大使EH油泵过负荷，影响调速系统动作速度。
h) 润滑油压 0.15～0.2MPa
【释义】润滑油压选择0.15～0.2MPa是根据转子重量、转速、轴瓦的构造和润滑油的粘度来决定的，以保证运行中轴瓦与轴颈间形成良好的油膜，有足够的油量冷却轴承。
i) 润滑油温 35℃～40℃
【释义】润滑油温35℃～40℃主要是为了在轴瓦中建立正常油膜，若低于30℃油的粘度增大，冷态启动冲动时间长，轴承摩擦耗功增加，承载能力降低，油膜工作不稳定并可能引起机组振动。依据部颁规程第75条（3）“升速前油温不应低于30℃。”之规定。
j) 高、中压缸上、下温差<90℃，各点金属温度正常。
【释义】上下缸温差过大将使下缸底部径向间隙减小，若大于90℃，将使底部径向间隙消失，易使动静部分摩擦，尤其是转子存在热弯曲时，这时冲动则动静部分摩擦的危险更大，汽缸上下温差过大，常是造成大轴弯曲的原始因素。依据二十五项重点要求第10.1.2.3规定。
k) 联系化学化验蒸汽品质符合要求。
【释义】蒸汽品质不合格会使汽轮机叶片结垢，从而使汽轮机效率下降，轴向推力增加，转子质量不平衡，汽轮机振动增大等后果。
l) 确认汽机所有疏水阀开启。
【释义】汽轮机冲转时就是对汽轮机的加热过程，产生的疏水必须及时排出，否则会使金属温差变大，影响热膨胀、严重时造成水冲击。
m) 检查确认低压缸喷水阀(303081) (403081)开启。
【释义】冲转初期进入低压缸的蒸汽量很少，由于低压转子叶片长，鼓风摩擦产生的热量也多使低压缸也受热膨胀，需要开启低压缸喷水阀降低低压缸温度，使低压缸膨胀在正常范围内。
n) 检查确认汽轮发电机组所有保护投入正常。
【释义】汽轮发电机组所有保护投入，以保证在冲动后，发生不正常的情况下，能迅速切断汽轮机进汽，停止机组运行，不致引起设备的严重损坏事故，达到自动保护设备安全的目的。
5、冲转条件满足后，汇报单元长、值长，接冲转命令，全面检查正常后，记录冲转前的主要参数，如主、再热蒸汽压力、温度、轴向位移、真空、胀差、润滑油压、油温等。
【释义】记录冲转前参数以便分析、对照。
6、在DEH“转速控制”画面上，按下“中缸控制”按钮，检查“中缸控制”灯亮。
【释义】中缸控制按钮说明是采用中压缸冲转，通过控制中压调速汽门开度控制汽轮机转速和负荷
7、在DEH上按下“目标值”，设定目标转速1000 r/min，升速率由DEH根据中压内缸上法兰中壁金属温度计算后自动给定。
【释义】在冷态滑参数启动时首先应冲转至1000r/mim进行暖机，1000r/min暖机是属于中速暖机，选择该转速暖机主要是为避开临界转速，防止落入共振区，引起强烈振动。另外也是提高转子温度防止低温脆性破坏和过大的热应力，中速暖机必须充分，否则高速暖机时金属温升率就可能过高，同时也是暖机检查阶段。
8、按“进行”键，“进行”灯亮，“保持”灯灭，注意中压调门慢慢开启，进行升速，当实际转速大于140r/min时，检查盘车装置应自动脱扣，退出运行，否则应立即打闸停机，待故障消除后重新冲转。
【释义】按“进行”键后中压调门开启开始冲转，汽轮机转速大于140r/min时盘车装置应自动脱扣否则汽轮机主轴带动盘车装置将会使盘车装置严重损坏。
9、冲转后主蒸汽压力下降，应及时调小高旁减压阀（300309）（400309），增加燃油量，稳定主蒸汽压力，高压旁路转为定压控制方式。
【释义】汽轮机冲转后汽轮机进汽使压力下降，应与锅炉做好联系工作，掌握好提前量控制好参数防止参数波动过大。
10、转速升至600r/min时，可按“保持”键，“进行”灯灭，“保持”灯亮，机组停止升速，对机组进行全面检查。
【释义】在汽轮机转速较低时保持转速进行全面检查及时发现影响机组启动的因素，及时予以消除防止扩大故障。
11、 倾听机组声音正常，必要时可脱扣进行摩擦检查。
【释义】通过听音棒等工具仔细倾听机组内部声音，检查动静部分是否有摩擦，必要时通过打闸惰走消除进汽声音的影响。
12、 检查汽机本体，管道应无水击、振动现象,疏放水系统无异常。
【释义】检查防止因暖机、暖管不充分、疏水不畅、加热过于剧烈等原因引起水击、振动现象。
13、检查轴承金属温度、回油温度、轴承振动、轴向位移、差胀等都在正常范围内。
【释义】汽轮机冲动后加强对轴承金属温度、回油温度、轴承振动、轴向位移、差胀的检查，发现异常变化要及时分析变化原因，及时予以消除。
14、 注意发电机氢压、氢气温度、密封油压、密封油氢/油压差正常.
【释义】汽轮机冲动后加强对发电机氢压、氢气温度、密封油压、密封油氢/油压差的检查，发现异常变化要及时分析变化原因，及时予以消除。
15、 注意高、中压缸各点温度、温升及上下缸温差的变化。
【释义】汽轮机冲动后加强对发电高、中压缸各点温度、温升及上下缸温差的检查，发现异常变化要及时分析变化原因，及时予以消除。
16、 注意凝汽器真空、水位，除氧器和低加的水位。
【释义】汽轮机冲动后加强对凝汽器真空、水位，除氧器和低加的水位的检查，发现异常变化要及时分析变化原因，及时予以消除。
17、注意润滑油压、EH油油压、油温、油箱油位的变化情况。
【释义】汽轮机冲动后加强对润滑油压、EH油油压、油温、油箱油位的检查，发现异常变化要及时分析变化原因，及时予以消除。
18、 检查一切正常后, 按“进行”键，当机转速达到1000r/min时, “进行”灯灭，机组自动停止升速，保持该转速下暖机30分钟并进行以上各项目的检查。（直到高压外缸下法兰金属温度达到190℃时，暖机结束，才允许汽轮机升速）
【释义】600r/min全面检查正常后升至1000r/min进行中速暖机，选择该转速暖机主要是为避开临界转速，防止落入共振区，引起强烈振动。另外也是提高转子温度防止低温脆性破坏和过大的热应力，中速暖机必须充分，否则高速暖机时金属温升率就可能过高，同时也是暖机检查阶段。
19、当高压外缸下法兰金属温度≥190℃时，检查高压缸倒暖门(300308) (400308)应自动关闭，高压缸抽真空阀(345037) (445037)自动开启，高排逆止门(300306) (300307) (400306) (400307)强制关闭，确认高压缸处于真空状态。
【释义】1000r/min暖机的目的就是提高转子温度防止低温脆性破坏和过大的热应力，当转子金属温度降低至小于FATT时，材料冲击韧性下降很多并出现脆性。因为转子暂态温度分布复杂，转子温度不宜测量，因此一般取其对应的汽缸温度作为参考。当高压外缸下法兰金属温度≥190℃时就可以判断相应的高压转子温度已经超过了低温脆性转变温度，同时高压缸得到了充分的加热，继续升速时高压缸为了防止转子鼓风摩擦产生的热量将关闭高排逆止门和倒暖门，开启抽真空门使高压缸内保证真空状态。
20、暖机结束，按下“目标值”，设定目标转速3000r/min，按“进行”键，汽机继续升速。
【释义】中速暖机结束后高压缸由倒暖状态切至抽真空状态后继续升速至额定转速。
21、当转速达到1050 r/min时，检查高压主汽门（300300）（300301）（400300）（400301）应自动关闭，复查高排逆止门(300306) (300307) (400306) (400307)，高压缸抽真空阀(345037) (445037)位置正确。
【释义】防止高压调速汽门不严影响高压缸抽真空效果。
22、升速期间应按规定项目进行全面检查，并重点检查各瓦轴颈振动变化情况。
【释义】随着转速的升高各轴承油膜也逐渐形成，轴颈的相应位置也会发生一定的变化，而且还会通过临界转速，这都会影响到各轴颈振动的变化，因此要重点检查各瓦轴颈振动情况。在冲转过程中通过临界转速区域时在DEH画面中有“正在通过临界转速”提示,在通过临界转速区的前后50转，升速率自动更改为500r/min，
23、转速达2900r/min时，检查盘车电机和顶轴油泵自动停止；转速达3000r/min时, “进行”灯灭，“保持”灯亮，检查主油泵工作正常，出口油压正常，检查润滑油压正常，停止交流润滑油泵运行。注意汽轮机各轴瓦温度和振动应正常。
【释义】转速达2900r/min时，在顶轴盘车功能组投入的情况下盘车电机和顶轴油泵自动停止，在冲转过程中转速升至2900r/min时，升速率自动更改为50r/min，当汽轮机转速达到3000r/min时主油泵已经正常工作，检查正常后就可以停止交流润滑油泵。
24、机转速3000r/min下停留20分钟进行暖机，并对汽轮机组进行全面检查。
【释义】汽轮机转速达到3000r/min下停留20分钟进行高速暖机，减少各部分温差减小热应力，使汽缸、转子得到充分的加热和膨胀。
25、机转速3000r/min，各参数稳定、正常后做下列试验：
a)润滑油压力开关试验。
【释义】见主机试验部分
b)真空压力开关试验。
【释义】见主机试验部分
26、汽机冲转升速、暖机过程中，应尽量保持汽压、汽温及水位等参数稳定。
【释义】汽温波动过大会使汽轮机产生过大的热应力，汽压波动会使汽轮机转速发生影响，使汽轮机转速不稳。汽包水位不稳有可能使锅炉MFT保护动作从而使汽轮机跳闸。因此应控制好各参数，保持参数稳定。
27、进入汽轮机的蒸汽温度至少有80℃的过热度。
【释义】防止进入汽轮机的蒸汽经过膨胀做功后温度降至饱和温度以下，蒸汽中含水将造成水冲击等严重后果。
28、在升速过程中，需要时可按“保持”键保持转速，但严禁在临界转速区域停留。
【释义】通过临界转速应迅速平稳，防止在临界转速停留，落入共振区，造成振动损坏，依据二十五项重点要求第10.1.4.2条规定。
29、升速率根据DEH根据中压内缸上法兰中壁金属温度（GMA TE 038）确定：
（GMA TE 038）＜150℃时，升速率100r/min.。150℃＜（GMA TE 038）时，升速率500r/min。
【释义】汽轮机冷态启动是个加热过程，在金属内势必产生热应力，汽轮机冲转后蒸汽进入汽轮机内，通过调整转速速率来间接控制金属温升率来控制热应力，通过监视中压缸上法兰中壁温度计算出对应的温升率既能够保证不产生过大的热应力又可以尽快的升至额定转速，缩短启动试验。依据《阿尔斯通330MW汽轮机说明书》
30、注意汽机本体、管道无水冲击及异常振动现象，汽机疏放水系统正常；
【释义】检查防止因暖机、暖管不充分、疏水不畅、加热过于剧烈等原因引起水击、振动现象。
31、冲转升速过程中注意监视各轴承振动、瓦温正常。
【释义】随着转速的升高各轴承油膜也逐渐形成，轴颈的相应位置也会发生一定的变化，而且还会通过临界转速，这都会影响到各轴颈振动的变化，因此要重点检查各瓦轴颈振动情况。随着转速的升高和负荷的增加油膜和轴颈摩擦产生的热量也相应的增加，因此对瓦温也要注意监视。 https://t.cn/R2WxkfX
说到今年的国内汽车市场，有几个大家特别感兴趣的话题。多年来牢牢把持国内汽车企业销量头把交椅的上汽大众上半年销量出现下滑，成为目前市场上最受关注的事件，而此外围绕着上汽大众新能源产品布局、品牌年轻化，以及斯柯达品牌的定位问题，都成为业内外绕不过去的敏感话题。
无独有偶，借途观X在成都产品解析会之机，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士，亲率上汽大众高层团队成员莅临成都，与国内几家知名媒体小范围沟通，以期能解开业内对上汽大众近况的一些质疑。
参加这次媒体沟通会的上汽大众高层阵容强大，超出媒体的预料，可见上汽大众对这次沟通会的重视。除了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士之外，上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟、上汽大众汽车有限公司产品研发造型设计管理高级经理陈毅东、上海上汽大众汽车销售有限公司、大众品牌西南销售服务中心总经理范广元也参与了此次沟通会。
面对媒体连珠提问，贾鸣镝一开口就是有备而来，没有太多的寒喧直奔主题，没有丝毫遮遮掩掩：大众品牌占有率下降了1%，但依然是全国最大的单一品牌地位没有变；途观X是上汽大众年轻化细分市场的有力尝试；明年三款新能源产品将上市其中包括第一款ID品牌产品，新能源产品的目标与传统车型的目标一致，要达到9%的市场占有率；上汽大众的品牌年轻化是一个从设计到产品到市场的全方位提速，斯柯达产品将成为上汽大众品牌产品细分的重要组成部分；上汽大众未来的主力产品将密集在15-20万元区间，而10万元左右区间的产品仍然是走量的重要部分。
在整个采访过程中，我们不难看到，不论是关于上汽大众产品定位、新能源上市节奏，还是斯柯达的市场定位以及品牌的年轻化，都指向同一个目标，就是保持并提升上汽大众的品牌优势，提升上汽大众的市场竞争优势。
01
市占率下滑1%与主动调整产品定位上升有关
在接受专访时贾鸣镝似乎对销量和市占下滑的提问早有准备，毫不掩饰地表示，今年斯柯达的占有率下降比较明显，大众品牌占有率下降了1%，但是大众品牌依然是全国最大的单一品牌地位没有变。对于上汽大众来说，今年上半年确实比较困难，但这不是历史上最困难的，可能是这10年以来相对困难的。今年为什么大家觉得特别困难，一是原来的基数比较高，下降的幅度同比较大。
不过话锋一转，贾鸣镝表示，市占率的下滑一方面与市场大势有关，但另一方面与企业的产品结构调整不无关系。今年以来，上汽大众的产品结构发生了很大的变化，去年同期A+级车型销量占比60%，现在已升至近62%，整个产品定位的上升也会导致占比下降。
从接下来3年-5年上汽大众整个产品线规划来讲，不是单纯强调占有率，接下来包括途观X、明年要上的ID系列，还有明年新凌渡、朗逸改款和途岳改款等等，上汽大众把所有产品研发重点都放在了定位的提高上来。
02
上汽大众SUV的布局是覆盖+细分
对于刚刚亮相的途观X，贾鸣镝认为，上汽大众SUV的布局是覆盖+细分，第一步需要把所有SUV市场的主流的细分市场覆盖掉，包括高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0的途铠；第二步，上汽大众去年开始研究小的细分市场，也就是途昂X的初尝试。这次途观X革新的幅度比较大，它的溜背造型设计更加不一样，所以我们从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。
而将来SUV产品主要是用“X”的概念来沟通，将来ID系列的也都会以X的命名方式给大家见面，开启了整个SUV家族X的时代。ID系列不是传统形态的SUV，是运动的，溜背的样式。
途观X的动力性能保持着途观的水平；在具体的高光配置上，途观X的前大灯是矩阵式LED大灯，灯光非常智能，还率先使用了贯穿式全LED尾灯。另外，在SUV产品线上，途观X是大众在中国SUV里第一个使用全旅程L2级驾驶辅助的，达到了0到160KM/h全旅程驾驶辅助。
途观X现在没有设定具体销量指标，大众品牌去年开始就提出了年轻化发展方向，上汽大众自己一直在反思，现在市场上年轻化产品非常多，包括自主品牌和新势力。作为传统品牌，必须要抓住年轻消费者的消费趋势，在原有产品上我们还希望能够有效地保留原客户对大众品牌认知，主流产品还是比较经典，比较沉稳和稳重。也需要细分市场能够让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这个是途观X最大的使命。
03
未来18个月10款全新产品将上市，
燃油车定位15-20万，新能源定位20-30万元
对于上汽大众的产品规划，贾鸣镝表示在未来的18个月将有10款全新产品或者改款产品上市，而且产品定位将全面提升，这也算是当天一大新闻了。这10款包括全新凌渡，大概明年中面市，设计非常激进；还包括中期改款的途昂、途昂X和途观，另外明年还要上市三款纯电动车，包括明年初上市的第一款ID车型。
对于未来上汽大众的产品定位与布局，贾鸣镝认为，入门级产品一定会有，但是将来的入门级和现在入门级定位可能又不一样了。入门级的标准也要不断提升，将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。入门级规划定位更高，那么其占有率细分市场的规模一定是缩小的。
从年轻化来说，大众品牌途观X、威然等车型都陆续搭载了MOS系统（智慧互联系统）。明年的中期改款车型，两个最大改变，一个是产品造型，另一个就是全线产品都会搭载新的车联系统，从内到外符合年轻消费者的需求。
对于目前市场竞争格局，贾鸣镝认为，现在的品牌集中度在大幅度走强，也就是说品牌数量在减少，随着豪华品牌的不断下压，主流品牌变得更主流，其他二线品牌变得更加二三线。这个也是斯柯达碰到的问题，类似斯柯达这样的二线品牌，现在同样碰到细分市场的问题。未来10-30万是大众品牌的全系列价格区间， 20万以上的车型主要做品牌形象，15万以下是为了占有率，而既有量又有质量的范围就是15到20万的空间，所以接下来产品布局可能也是主打这个区间。
但是ID系列不一样，ID系列纯电动车第一步可能占据25万以上这个细分市场，接下来会想办法做到20万左右或者20万以下的细分市场。但是总体来讲燃油车会定位在15到20万，纯电动在20到30万的细分市场。
04
品牌年轻化是从设计到产品到市场全方位的，
帕萨特的设计都要年轻化
就新媒体阿川说车提到的上汽大众品牌年轻化问题，贾鸣镝从几个方向给予了解答，从产品规划来讲，途观X之后， ID系列都是非常年轻化的产品设计；明年全新的凌渡是非常激进的年轻化；未来，帕萨特在明年的中期改款会有年轻化的设计，新朗逸也会有年轻化趋势；还有明年中期改款的途昂和途观X。具体的年轻化设计元素，陈毅东来给我们解释一下。
就产品设计方面陈毅东认为，上汽大众的全新设计理念会根据中国市场的消费群体的变化而变化。大家知道90、80后逐渐成为消费者主体，为了吸引这些消费者的审美需求，整个造型设计也在进行年轻化的调整，外型方面包括车身的姿态、前脸和尾部的造型设计会采用一些动感的设计元素。我们还会尽量用相对数字化、科技化的设计语言，融入到整车的设计风格当中去。内饰方面，我们采取了全新的设计，也是希望让科技和数字化的感觉融入到内饰氛围当中去。我们希望可以通过这些设计元素的改变来迎合越来越年轻的消费者的审美需求。
而吴贇则在品牌规划方面补充认为，其实品牌的载体就是产品，产品年轻化首先有助于整个品牌往年轻化方向发展。接下来我们要把这些年轻化的产品通过一些年轻化的语言和平台传播出去。我们也在研究年轻人更喜欢的社交平台和他们的关注点，后续我们的品牌策略也会往这个方向倾斜，我们品牌一直希望做始终最新的，令人愉悦的放心之选。始终最新不仅是产品，包括沟通方式和愉悦感，也希望通过更好的互动平台进行宣传。后续ID的宣传我们会有很多创新的宣传方式，也希望后续的大众品牌能够真正的在90后甚至于00后心中能够种草，也能够让大家对大众品牌的喜欢一直延续下去。现在我们选代言人的方式更多是由90后员工进行头脑风暴来选取。
贾鸣镝对于品牌年轻化还有自己的见解，他说回到5年前选代言人，会先选好人再去看传播数据。现在我们先做数据挖掘，从粉丝量，关注度，包括代言人他跟粉丝契合度，粉丝关注的东西和我们产品的契合度，现在可以通过数字支撑做很多代言的选择。
阿川采访后记：环环紧扣的问答，让整个专访过程在不知不觉中持续了近两个小时，大家仍然意犹未尽。
如今，国内汽车市场面临前所未有的压力，尤其是像上汽大众这样的头部车企，一方面要面对BBA市场下探的挑战，另一方面又要保持住目前的市场占有率。而如何保持品牌的竞争优势，成为这一切的关键。贾鸣镝关于上汽大众产品定位的全面提升，新能源产品的发展方向，以及品牌年轻化、主力产品布局、斯柯达产品互补等等，都有着自己独到的观点，而重点都最终落到提升品牌价值，保持竞争优势上来。
不论如何，最终的结果只有市场才是最好的评判标准，上汽大众能否在这样的市场环境中，交出一份令人满意的答卷，我们拭目以待。
无独有偶，借途观X在成都产品解析会之机，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士，亲率上汽大众高层团队成员莅临成都，与国内几家知名媒体小范围沟通，以期能解开业内对上汽大众近况的一些质疑。
参加这次媒体沟通会的上汽大众高层阵容强大，超出媒体的预料，可见上汽大众对这次沟通会的重视。除了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士之外，上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟、上汽大众汽车有限公司产品研发造型设计管理高级经理陈毅东、上海上汽大众汽车销售有限公司、大众品牌西南销售服务中心总经理范广元也参与了此次沟通会。
面对媒体连珠提问，贾鸣镝一开口就是有备而来，没有太多的寒喧直奔主题，没有丝毫遮遮掩掩：大众品牌占有率下降了1%，但依然是全国最大的单一品牌地位没有变；途观X是上汽大众年轻化细分市场的有力尝试；明年三款新能源产品将上市其中包括第一款ID品牌产品，新能源产品的目标与传统车型的目标一致，要达到9%的市场占有率；上汽大众的品牌年轻化是一个从设计到产品到市场的全方位提速，斯柯达产品将成为上汽大众品牌产品细分的重要组成部分；上汽大众未来的主力产品将密集在15-20万元区间，而10万元左右区间的产品仍然是走量的重要部分。
在整个采访过程中，我们不难看到，不论是关于上汽大众产品定位、新能源上市节奏，还是斯柯达的市场定位以及品牌的年轻化，都指向同一个目标，就是保持并提升上汽大众的品牌优势，提升上汽大众的市场竞争优势。
01
市占率下滑1%与主动调整产品定位上升有关
在接受专访时贾鸣镝似乎对销量和市占下滑的提问早有准备，毫不掩饰地表示，今年斯柯达的占有率下降比较明显，大众品牌占有率下降了1%，但是大众品牌依然是全国最大的单一品牌地位没有变。对于上汽大众来说，今年上半年确实比较困难，但这不是历史上最困难的，可能是这10年以来相对困难的。今年为什么大家觉得特别困难，一是原来的基数比较高，下降的幅度同比较大。
不过话锋一转，贾鸣镝表示，市占率的下滑一方面与市场大势有关，但另一方面与企业的产品结构调整不无关系。今年以来，上汽大众的产品结构发生了很大的变化，去年同期A+级车型销量占比60%，现在已升至近62%，整个产品定位的上升也会导致占比下降。
从接下来3年-5年上汽大众整个产品线规划来讲，不是单纯强调占有率，接下来包括途观X、明年要上的ID系列，还有明年新凌渡、朗逸改款和途岳改款等等，上汽大众把所有产品研发重点都放在了定位的提高上来。
02
上汽大众SUV的布局是覆盖+细分
对于刚刚亮相的途观X，贾鸣镝认为，上汽大众SUV的布局是覆盖+细分，第一步需要把所有SUV市场的主流的细分市场覆盖掉，包括高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0的途铠；第二步，上汽大众去年开始研究小的细分市场，也就是途昂X的初尝试。这次途观X革新的幅度比较大，它的溜背造型设计更加不一样，所以我们从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。
而将来SUV产品主要是用“X”的概念来沟通，将来ID系列的也都会以X的命名方式给大家见面，开启了整个SUV家族X的时代。ID系列不是传统形态的SUV，是运动的，溜背的样式。
途观X的动力性能保持着途观的水平；在具体的高光配置上，途观X的前大灯是矩阵式LED大灯，灯光非常智能，还率先使用了贯穿式全LED尾灯。另外，在SUV产品线上，途观X是大众在中国SUV里第一个使用全旅程L2级驾驶辅助的，达到了0到160KM/h全旅程驾驶辅助。
途观X现在没有设定具体销量指标，大众品牌去年开始就提出了年轻化发展方向，上汽大众自己一直在反思，现在市场上年轻化产品非常多，包括自主品牌和新势力。作为传统品牌，必须要抓住年轻消费者的消费趋势，在原有产品上我们还希望能够有效地保留原客户对大众品牌认知，主流产品还是比较经典，比较沉稳和稳重。也需要细分市场能够让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这个是途观X最大的使命。
03
未来18个月10款全新产品将上市，
燃油车定位15-20万，新能源定位20-30万元
对于上汽大众的产品规划，贾鸣镝表示在未来的18个月将有10款全新产品或者改款产品上市，而且产品定位将全面提升，这也算是当天一大新闻了。这10款包括全新凌渡，大概明年中面市，设计非常激进；还包括中期改款的途昂、途昂X和途观，另外明年还要上市三款纯电动车，包括明年初上市的第一款ID车型。
对于未来上汽大众的产品定位与布局，贾鸣镝认为，入门级产品一定会有，但是将来的入门级和现在入门级定位可能又不一样了。入门级的标准也要不断提升，将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。入门级规划定位更高，那么其占有率细分市场的规模一定是缩小的。
从年轻化来说，大众品牌途观X、威然等车型都陆续搭载了MOS系统（智慧互联系统）。明年的中期改款车型，两个最大改变，一个是产品造型，另一个就是全线产品都会搭载新的车联系统，从内到外符合年轻消费者的需求。
对于目前市场竞争格局，贾鸣镝认为，现在的品牌集中度在大幅度走强，也就是说品牌数量在减少，随着豪华品牌的不断下压，主流品牌变得更主流，其他二线品牌变得更加二三线。这个也是斯柯达碰到的问题，类似斯柯达这样的二线品牌，现在同样碰到细分市场的问题。未来10-30万是大众品牌的全系列价格区间， 20万以上的车型主要做品牌形象，15万以下是为了占有率，而既有量又有质量的范围就是15到20万的空间，所以接下来产品布局可能也是主打这个区间。
但是ID系列不一样，ID系列纯电动车第一步可能占据25万以上这个细分市场，接下来会想办法做到20万左右或者20万以下的细分市场。但是总体来讲燃油车会定位在15到20万，纯电动在20到30万的细分市场。
04
品牌年轻化是从设计到产品到市场全方位的，
帕萨特的设计都要年轻化
就新媒体阿川说车提到的上汽大众品牌年轻化问题，贾鸣镝从几个方向给予了解答，从产品规划来讲，途观X之后， ID系列都是非常年轻化的产品设计；明年全新的凌渡是非常激进的年轻化；未来，帕萨特在明年的中期改款会有年轻化的设计，新朗逸也会有年轻化趋势；还有明年中期改款的途昂和途观X。具体的年轻化设计元素，陈毅东来给我们解释一下。
就产品设计方面陈毅东认为，上汽大众的全新设计理念会根据中国市场的消费群体的变化而变化。大家知道90、80后逐渐成为消费者主体，为了吸引这些消费者的审美需求，整个造型设计也在进行年轻化的调整，外型方面包括车身的姿态、前脸和尾部的造型设计会采用一些动感的设计元素。我们还会尽量用相对数字化、科技化的设计语言，融入到整车的设计风格当中去。内饰方面，我们采取了全新的设计，也是希望让科技和数字化的感觉融入到内饰氛围当中去。我们希望可以通过这些设计元素的改变来迎合越来越年轻的消费者的审美需求。
而吴贇则在品牌规划方面补充认为，其实品牌的载体就是产品，产品年轻化首先有助于整个品牌往年轻化方向发展。接下来我们要把这些年轻化的产品通过一些年轻化的语言和平台传播出去。我们也在研究年轻人更喜欢的社交平台和他们的关注点，后续我们的品牌策略也会往这个方向倾斜，我们品牌一直希望做始终最新的，令人愉悦的放心之选。始终最新不仅是产品，包括沟通方式和愉悦感，也希望通过更好的互动平台进行宣传。后续ID的宣传我们会有很多创新的宣传方式，也希望后续的大众品牌能够真正的在90后甚至于00后心中能够种草，也能够让大家对大众品牌的喜欢一直延续下去。现在我们选代言人的方式更多是由90后员工进行头脑风暴来选取。
贾鸣镝对于品牌年轻化还有自己的见解，他说回到5年前选代言人，会先选好人再去看传播数据。现在我们先做数据挖掘，从粉丝量，关注度，包括代言人他跟粉丝契合度，粉丝关注的东西和我们产品的契合度，现在可以通过数字支撑做很多代言的选择。
阿川采访后记：环环紧扣的问答，让整个专访过程在不知不觉中持续了近两个小时，大家仍然意犹未尽。
如今，国内汽车市场面临前所未有的压力，尤其是像上汽大众这样的头部车企，一方面要面对BBA市场下探的挑战，另一方面又要保持住目前的市场占有率。而如何保持品牌的竞争优势，成为这一切的关键。贾鸣镝关于上汽大众产品定位的全面提升，新能源产品的发展方向，以及品牌年轻化、主力产品布局、斯柯达产品互补等等，都有着自己独到的观点，而重点都最终落到提升品牌价值，保持竞争优势上来。
不论如何，最终的结果只有市场才是最好的评判标准，上汽大众能否在这样的市场环境中，交出一份令人满意的答卷，我们拭目以待。
【【【唯爱王源】若不是你突然闯进我生活】#王源出道七周年快乐#
“你会因为一个梦喜欢上一个人吗？”
“能在梦里出现的人不是已经喜欢上了吗？”
我想说，我对你就是这样的啊。自从开学之后，因为作息规律的原因，我不得不将打卡发帖按下暂停键，可你就像我心底那最深的牵挂，常常伴随着我每一场梦境的开始和结束，这样的日复一日的十几天，那每天梦里的8个小时就成了我一天24小时里最放松，最美好的时光，若不是你突然闯进我的世界，我又怎会为了一件事坚持到底？又怎么对未来有期盼，有追求？又怎么可能把现在的几年看得如此重要？是你把动力和正能量给了我，让我知道，只有努力坚持下去，将来才能前程似锦……好不容易挨到一个轻松点的周末，我把最近你所有的消息都看了个遍，很惊喜，也很开心，希望就算我没有及时了解你的近况，你也能好好休息，照顾好自己，我们，一起加油~
不论看过多少不幸，知道多少海誓山盟可以瞬间变为灰烬，但只要一想起你，这样的念头就能立刻胜过所有，喜欢你如同是种信念，像是飞蛾扑火般，即便化为灰烬，也是值了。
迢迢岁月，因你而圆满
愿夏日遗憾，与秋色平分
你我一切安好
文/陪喜欢的人长大 ♡（禁止二次删改转载）
图/网络】爱奇艺泡泡圈-王源 @爱奇艺泡泡 https://t.cn/A643xAql
“你会因为一个梦喜欢上一个人吗？”
“能在梦里出现的人不是已经喜欢上了吗？”
我想说，我对你就是这样的啊。自从开学之后，因为作息规律的原因，我不得不将打卡发帖按下暂停键，可你就像我心底那最深的牵挂，常常伴随着我每一场梦境的开始和结束，这样的日复一日的十几天，那每天梦里的8个小时就成了我一天24小时里最放松，最美好的时光，若不是你突然闯进我的世界，我又怎会为了一件事坚持到底？又怎么对未来有期盼，有追求？又怎么可能把现在的几年看得如此重要？是你把动力和正能量给了我，让我知道，只有努力坚持下去，将来才能前程似锦……好不容易挨到一个轻松点的周末，我把最近你所有的消息都看了个遍，很惊喜，也很开心，希望就算我没有及时了解你的近况，你也能好好休息，照顾好自己，我们，一起加油~
不论看过多少不幸，知道多少海誓山盟可以瞬间变为灰烬，但只要一想起你，这样的念头就能立刻胜过所有，喜欢你如同是种信念，像是飞蛾扑火般，即便化为灰烬，也是值了。
迢迢岁月，因你而圆满
愿夏日遗憾，与秋色平分
你我一切安好
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