放下不合适的婚姻，遇见更好的自己~
离婚可以是一次覆灭，也可以是一次重生。
| 本文提炼于多个事实——拥有美好的婚姻的确值得庆贺，而对于不适合的婚姻，拿得起是一种勇气，放得下更是一种智慧。
一辈子，或者一阵子
因为年龄，因为周围人都婚了，因为对方缠着结婚，因为父母催着结婚，总之不论什么原因，最后我们走进了婚姻。
奇怪的是，尽管感觉是那么的不幸福，我们依旧愿意随着惯性、将错就错一段日子。
我管这个叫做缘分。能成为夫妻的两个人，多半有成为夫妻的缘分。幸福相伴的那些年，互相折磨的那些年，彼此痛苦的那些年，就是在通过各种方式了结这段缘分。
然而，并非每对夫妻，都有相伴一生的缘分。从另外一个角度讲，有些人会幸福一辈子，有些人会折磨一辈子，而有些人，则是一阵子。
缘来则聚，缘去则散。一辈子或一阵子，本来就不重要。
婚姻里的小孩
两个同样幼稚的人，一个努力改变自己，为了婚姻变得成熟、担起责任；一个全力保护自己，借着婚姻变得依赖、逃避退让。很多婚姻都是这样。
婚姻里不成长的人，就像婚姻里的小孩。
婚姻诞生初期，就像刚落地的婴儿，一切都是新奇而美好的，可是婴儿太柔弱了，需要爱和营养才能成长茁壮。
有的婚姻长得很快，有的却很慢。而婚姻质量的高低，却由成长得慢的那个人来决定——有个不成熟的伴侣，婚姻很难长大，也就难以稳定。
这个时候，沟通就至关重要。有爱的两个人，可以引导彼此更好的成长。
有的人，结过几次婚，仍旧长不大，一直重复同样的婚姻而不自知。
有的人，终其一生，都不会去想婚姻存在问题，只会默默承受。
有的人，明知道婚姻有问题，却寄希望于改变对方，更寄希望于时间，其实这两者都不靠谱。
生活目标很重要
婚姻里最难的不是过日子，而是和生活目标不同的人，强扭在一起过日子。
安于现状的人和积极进取的人只能分道扬镳；霸道控制的人和独立自主的人只能各自安好……
不是婚姻的问题，不同步又不同频的两个人，本来就无法携手同行。
理想里的婚姻，双方的生活目标基本一致，性格相对互补，就会比较幸福。
如果安于现状，就一起安于现状，在能力范围内，过本本分分的日子，谁都不会抱怨谁。
如果积极进取，就努力共同进步，在最大范围内，过幸福安康的日子，谁都不会嫌弃谁。
而霸道控制本身就是幸福的大敌，这样的人，自己不懂幸福，也很难给人幸福。
伴侣无法像父亲一样，心疼你珍惜你却不求任何回报；也无法像母亲一样，照顾你呵护你却没有任何怨言。
父母都无法承担你的全部人生，伴侣更不可能为你的人生买单。
与其期待一个完美的伴侣，或者为了自己满意去改变对方，倒不如花更多时间，活出更好的自己。
如果想尽办法都不能幸福，那么放手或许就是一种智慧的选择。
为自己做决定
一纸合婚，一纸诀别。
婚姻如果幸福美满，夫妻彼此扶携，可以同甘共苦，白首此生。
婚姻如果烂入骨髓，只剩下责任和义务，这样的婚姻如鲠在喉，一定要坚持吗？
离婚可以是一次覆灭，也可以是一次重生。
为自己的人生负全责，不再强留可有可无、心烦意乱的婚姻，轻装上阵。
这是你自己的人生，只能自己做决定。无论是家人亲戚，朋友闺蜜，没人可以左右你的决定。
父母也许不懂你，因为他们认为婚姻不可儿戏，却可以将就。
朋友也许不解你，因为他们无法体会你的真实，与你感同身受 。
离婚不是错误，更谈不上失败。
对于无法独立的人来说，离婚只是另外找个人重复之前的日子。
对于活得明白的人来讲，离婚就是走向全新的自己，婚姻不再是生命的全部。
幸福没有定论
幸福的婚姻是爱情的港湾，可婚姻从来不是幸福的前提。
人生也并非千篇一律，非要找个人结婚，非要有个家庭不可。
只不过，人天性是喜好有伴的，因为快乐时可以分享，悲伤时可以分担。
于是，能够独自一人过得幸福的你，遇到了那个生活目标一致的人时，再去结婚。
一致不是说完全相同，允许彼此留有差异，只求大方向的一致。
一致的部分成为共同语言，差异的部分成为互补空间。
不要忽略对方的缺点，把缺点放大到几十年去看，如果不能接受，立马放弃。
恋爱时都改不了的毛病，几乎不会因为婚姻和孩子（常用的劝词）而改变。
岁月无情却有晴，狂风暴雨过后，一抹彩虹的宁静更加耀眼。在爱的序列里，永远把自己排在第一位，给足自己爱的能量，才能给到他人最好的爱。
独立的路很辛苦，但走过的人，都有最精彩的旅途 https://t.cn/R2WxQAF
离婚可以是一次覆灭，也可以是一次重生。
| 本文提炼于多个事实——拥有美好的婚姻的确值得庆贺，而对于不适合的婚姻，拿得起是一种勇气，放得下更是一种智慧。
一辈子，或者一阵子
因为年龄，因为周围人都婚了，因为对方缠着结婚，因为父母催着结婚，总之不论什么原因，最后我们走进了婚姻。
奇怪的是，尽管感觉是那么的不幸福，我们依旧愿意随着惯性、将错就错一段日子。
我管这个叫做缘分。能成为夫妻的两个人，多半有成为夫妻的缘分。幸福相伴的那些年，互相折磨的那些年，彼此痛苦的那些年，就是在通过各种方式了结这段缘分。
然而，并非每对夫妻，都有相伴一生的缘分。从另外一个角度讲，有些人会幸福一辈子，有些人会折磨一辈子，而有些人，则是一阵子。
缘来则聚，缘去则散。一辈子或一阵子，本来就不重要。
婚姻里的小孩
两个同样幼稚的人，一个努力改变自己，为了婚姻变得成熟、担起责任；一个全力保护自己，借着婚姻变得依赖、逃避退让。很多婚姻都是这样。
婚姻里不成长的人，就像婚姻里的小孩。
婚姻诞生初期，就像刚落地的婴儿，一切都是新奇而美好的，可是婴儿太柔弱了，需要爱和营养才能成长茁壮。
有的婚姻长得很快，有的却很慢。而婚姻质量的高低，却由成长得慢的那个人来决定——有个不成熟的伴侣，婚姻很难长大，也就难以稳定。
这个时候，沟通就至关重要。有爱的两个人，可以引导彼此更好的成长。
有的人，结过几次婚，仍旧长不大，一直重复同样的婚姻而不自知。
有的人，终其一生，都不会去想婚姻存在问题，只会默默承受。
有的人，明知道婚姻有问题，却寄希望于改变对方，更寄希望于时间，其实这两者都不靠谱。
生活目标很重要
婚姻里最难的不是过日子，而是和生活目标不同的人，强扭在一起过日子。
安于现状的人和积极进取的人只能分道扬镳；霸道控制的人和独立自主的人只能各自安好……
不是婚姻的问题，不同步又不同频的两个人，本来就无法携手同行。
理想里的婚姻，双方的生活目标基本一致，性格相对互补，就会比较幸福。
如果安于现状，就一起安于现状，在能力范围内，过本本分分的日子，谁都不会抱怨谁。
如果积极进取，就努力共同进步，在最大范围内，过幸福安康的日子，谁都不会嫌弃谁。
而霸道控制本身就是幸福的大敌，这样的人，自己不懂幸福，也很难给人幸福。
伴侣无法像父亲一样，心疼你珍惜你却不求任何回报；也无法像母亲一样，照顾你呵护你却没有任何怨言。
父母都无法承担你的全部人生，伴侣更不可能为你的人生买单。
与其期待一个完美的伴侣，或者为了自己满意去改变对方，倒不如花更多时间，活出更好的自己。
如果想尽办法都不能幸福，那么放手或许就是一种智慧的选择。
为自己做决定
一纸合婚，一纸诀别。
婚姻如果幸福美满，夫妻彼此扶携，可以同甘共苦，白首此生。
婚姻如果烂入骨髓，只剩下责任和义务，这样的婚姻如鲠在喉，一定要坚持吗？
离婚可以是一次覆灭，也可以是一次重生。
为自己的人生负全责，不再强留可有可无、心烦意乱的婚姻，轻装上阵。
这是你自己的人生，只能自己做决定。无论是家人亲戚，朋友闺蜜，没人可以左右你的决定。
父母也许不懂你，因为他们认为婚姻不可儿戏，却可以将就。
朋友也许不解你，因为他们无法体会你的真实，与你感同身受 。
离婚不是错误，更谈不上失败。
对于无法独立的人来说，离婚只是另外找个人重复之前的日子。
对于活得明白的人来讲，离婚就是走向全新的自己，婚姻不再是生命的全部。
幸福没有定论
幸福的婚姻是爱情的港湾，可婚姻从来不是幸福的前提。
人生也并非千篇一律，非要找个人结婚，非要有个家庭不可。
只不过，人天性是喜好有伴的，因为快乐时可以分享，悲伤时可以分担。
于是，能够独自一人过得幸福的你，遇到了那个生活目标一致的人时，再去结婚。
一致不是说完全相同，允许彼此留有差异，只求大方向的一致。
一致的部分成为共同语言，差异的部分成为互补空间。
不要忽略对方的缺点，把缺点放大到几十年去看，如果不能接受，立马放弃。
恋爱时都改不了的毛病，几乎不会因为婚姻和孩子（常用的劝词）而改变。
岁月无情却有晴，狂风暴雨过后，一抹彩虹的宁静更加耀眼。在爱的序列里，永远把自己排在第一位，给足自己爱的能量，才能给到他人最好的爱。
独立的路很辛苦，但走过的人，都有最精彩的旅途 https://t.cn/R2WxQAF
JR日豊本線の鉄道風景（下曽根～西小倉）
JR鹿児島本線の鉄道風景（西小倉～SPACE WORLD）
写真6枚目：JR鹿児島本線、日豊本線 西小倉駅
（福岡県北九州市小倉北区室町三丁目）
鹿児島本線と日豊本線の線路が分岐する駅で（小倉駅 - 当駅間は両線の重複区間）、普通列車の他に快速・区間快速列車が停車する。当駅はもともと日豊本線の単独駅として開業し、鹿児島本線のホームは1987年（昭和62年）に追加された。そのため当駅の所属線は日豊本線となっている。このほか、日豊本線城野駅を起点とする日田彦山線の列車はすべて小倉駅始発・終着で運行されているため、当駅からも利用可能である。
なお、小倉駅は当初現在の当駅付近に設置され（駅舎は現在のヤマダ電機テックランド小倉本店所在地）、1958年（昭和33年）に現在の場所に移転した。そのため当駅のホームの一部には旧小倉駅のものが再利用され、改良を重ねている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線ホームを有する地上駅。2003年（平成15年）に完成した橋上駅舎にはエレベーターが設置されている。跨線橋の一部に廃車客車の台枠が流用されている。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。日豊本線と鹿児島本線の接続駅として乗換客が多いため、乗換客を含めて当駅の利用客数の値を出すならば、当駅の乗車人員数より大幅に大きくなる。
日豊本線の特急「ソニック」「にちりんシーガイア」は、いったん当駅を通過して小倉駅に停車し、小倉駅でスイッチバックをして再度当駅を通過する。このため、「ソニック」「にちりんシーガイア」に小倉駅を跨いで乗車する場合は、小倉駅 - 当駅間の往復分（1.6km）は運賃・特急料金の計算には含めない。また、小倉駅で「ソニック」「にちりんシーガイア」と普通・快速列車を乗り継ぐ場合は、小倉駅 - 当駅間の乗り越し分の乗車券は不要である（この場合は特急料金は小倉駅までで計算される）。
以前は鹿児島本線の快速列車も当駅を通過していたため同様の特例が設けられていたが、リバーウォーク北九州が開業したこと、信号待避等で停車することがあったことなどから、2003年（平成15年）に乗客取扱停車を始め、非優等列車同士の乗り換えについては西小倉駅で対応することとなった。このため、現在は小倉駅 - 当駅間の運賃が不要の特例は上記のように、優等列車に通して乗車するか、優等列車と非優等列車を小倉駅で途中下車なしに乗り継ぐ場合のみに適用される。
写真11枚目：JR鹿児島本線 九州工大前駅
（福岡県北九州市戸畑区中原西一丁目）
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。1番のりばに鹿児島本線下り列車、2番のりばに鹿児島本線上り列車が発着する。2009年10月に、地上から高架にある駅舎へ向かうためのエレベーターが設置された。それ以前は駅構内にのみエレベーターが設置されていた。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。駅名の由来となっている九州工業大学は約500m離れている。
写真12~14枚目：JR鹿児島本線 戸畑駅
（福岡県北九州市戸畑区汐井町）
駅周辺の工場跡地と共に再開発が行われ、1999年に駅舎が約150m西側に移転し、現在の位置になった。同時に「戸畑サティ」（現在の「イオン戸畑ショッピングセンター」）が、2002年には「ウェルとばた」が開業し、利便性が向上した。特急列車の約半分と快速・普通の全列車が停車する。かつては寝台特急が通過していた。尚、貨物列車は地平にある別線を通る。
島式ホーム1面2線を有する築堤上の高架駅。2番のりばの北側に旧線（現在は貨物線）と旧ホーム跡がある。現駅舎になる以前は、北口改札が存在した。現在改札は南口のみとなり、代わりに改札脇にホーム下を通る自由通路が設置された。
JR九州サービスサポートによる業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は9,653人であり、JR九州の駅としては長崎駅に次いで第15位である。
駅発着のバスが多く、朝夕の通勤時間帯は学生や通勤客で賑わう。また、7月には戸畑祇園大山笠があるため、この時期はいつも以上の賑わいを見せる｡
写真18枚目：JR鹿児島本線 スペースワールド駅
（福岡県北九州市八幡東区東田二丁目）
鹿児島本線枝光 - 八幡間の経路変更の一環として設置された。枝光駅と八幡駅は八幡製鐵所の敷地に沿って半円状に迂回する経路を通っていたが、東田地区が遊休地化したことに伴い、東田地区再開発計画が策定され、その際に最短経路に変更された。これにより枝光 - 八幡間の駅間距離は3.2km→2.2kmに短縮されている。
1902年九州鉄道が、1891年に開通した小倉駅 - 黒崎駅間を、八幡東区茶屋町を通る「大蔵線」を廃止し、戸畑駅を経由する海沿いのルートに変更した際、八幡製鐵所工場敷地を迂回するような形となった。1970年代以降、粗鋼生産の主力を君津製鐵所等へ移管したことや、戸畑地区への集約、第三技術研究所の富津市への移転等により、東田地区は遊休地となった。その遊休地の一部を利用して1990年にスペースワールドが開園した。当初スペースワールドへは枝光駅が最寄り駅とされ、枝光駅よりスペースワールドに向かう歩道橋が設置された。その後、東田地区再開発計画の一環として線路をスペースワールドの西側に移設し急カーブを解消して距離を短縮する計画が進められ1999年（平成11年）7月2日に高架の新線に切替えられ同時にスペースワールドの最寄駅として当駅が開業した。
駅名は公募による最多得票によって決定され、「スペースワールド」を名乗っているが、単にスペースワールド入園客の利便性を図る意味で設置されたわけではなく一連の計画による再開発地域の拠点とすることを目的として設置された駅である。スペースワールドのメインゲート付近に位置し、スペースワールドへは、駅から徒歩5分ほどであった。
2001年（平成13年）には駅前地区で北九州博覧祭2001が開催され期間中は特急「ソニック」、「有明」の一部列車も停車した。多客期の特急臨時停車はその後も行われていた。
2018年（平成30年）1月1日の午前2時をもってスペースワールドは閉園したが、閉園後も当駅の駅名はそのままで、変更されていない。ただし朝と夜を除いて行われてきた快速列車の停車は、2018年3月17日のダイヤ改正をもって行われなくなった。
12両編成対応の島式ホーム2面4線を有する2階建ての高架駅。防風対策としてガラスのスクリーンを設けている。付近に残る東田第一高炉をイメージして駅舎の床・壁は煉瓦で構成され、側壁はスチール製となっている。カーブの途中に駅が存在するために上り小倉方面の停車列車は主に3番のりばを使用し、一部の列車は4番のりばを使用し、下り博多方面・直方方面は乗降時の安全確保のため停車列車はすべて1番のりばに停車する。
4番線の内側（海側）を貨物線（複線）が通るが、信号等は設置されていない。当駅を境に枝光側で、旅客線と貨物線が分かれる。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。
スペースワールド（SPACE WORLD）は、かつて福岡県北九州市八幡東区に存在した宇宙のテーマパーク。「スペワ」という愛称で親しまれた。2017年の大晦日から翌2018年元旦にかけて実施されたカウントダウンイベントをもって営業を終了し、2018年1月1日の午前2時に閉園した。閉園時の運営会社だった株式会社ジャパンパーク&リゾートは姫路セントラルパーク内に移転した上で存続し、加森観光グループの西日本地域での各種施設運営を行っている。
2016年12月16日、運営企業は2017年12月末をもってスペースワールドを閉園すると発表した。閉園の理由は、少子化の進行、北九州市の人口減少、近年のレジャーの多様化、長崎県佐世保市のハウステンボスとの競合などによる施設の陳腐化などで経営難が続いた影響とみられているが、本当の理由はそれではなく、地主の新日鐵住金と運営者の加森観光との間で、賃貸借契約の更新交渉が不調に終わったことが原因とされるとの一部報道がある。 2017年12月31日には閉園を惜しむ多くのファンが福岡県内外から駆けつけ、アトラクションやキャラクターとの記念撮影を楽しんでいたことが報道された。31日夜は新年のカウントダウンの花火が打ち上げられ、2018年1月1日午前2時、年明けの深夜に閉園を迎えた。スペースワールドの閉園に伴い、北九州市から遊園地が消滅、北九州市近隣の遊園地は関門海峡対岸の山口県下関市にあるはい!からっと横丁となったが、規模は遊具が数種類しかない規模の小さいものとなっている。
JR鹿児島本線の鉄道風景（西小倉～SPACE WORLD）
写真6枚目：JR鹿児島本線、日豊本線 西小倉駅
（福岡県北九州市小倉北区室町三丁目）
鹿児島本線と日豊本線の線路が分岐する駅で（小倉駅 - 当駅間は両線の重複区間）、普通列車の他に快速・区間快速列車が停車する。当駅はもともと日豊本線の単独駅として開業し、鹿児島本線のホームは1987年（昭和62年）に追加された。そのため当駅の所属線は日豊本線となっている。このほか、日豊本線城野駅を起点とする日田彦山線の列車はすべて小倉駅始発・終着で運行されているため、当駅からも利用可能である。
なお、小倉駅は当初現在の当駅付近に設置され（駅舎は現在のヤマダ電機テックランド小倉本店所在地）、1958年（昭和33年）に現在の場所に移転した。そのため当駅のホームの一部には旧小倉駅のものが再利用され、改良を重ねている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線ホームを有する地上駅。2003年（平成15年）に完成した橋上駅舎にはエレベーターが設置されている。跨線橋の一部に廃車客車の台枠が流用されている。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。日豊本線と鹿児島本線の接続駅として乗換客が多いため、乗換客を含めて当駅の利用客数の値を出すならば、当駅の乗車人員数より大幅に大きくなる。
日豊本線の特急「ソニック」「にちりんシーガイア」は、いったん当駅を通過して小倉駅に停車し、小倉駅でスイッチバックをして再度当駅を通過する。このため、「ソニック」「にちりんシーガイア」に小倉駅を跨いで乗車する場合は、小倉駅 - 当駅間の往復分（1.6km）は運賃・特急料金の計算には含めない。また、小倉駅で「ソニック」「にちりんシーガイア」と普通・快速列車を乗り継ぐ場合は、小倉駅 - 当駅間の乗り越し分の乗車券は不要である（この場合は特急料金は小倉駅までで計算される）。
以前は鹿児島本線の快速列車も当駅を通過していたため同様の特例が設けられていたが、リバーウォーク北九州が開業したこと、信号待避等で停車することがあったことなどから、2003年（平成15年）に乗客取扱停車を始め、非優等列車同士の乗り換えについては西小倉駅で対応することとなった。このため、現在は小倉駅 - 当駅間の運賃が不要の特例は上記のように、優等列車に通して乗車するか、優等列車と非優等列車を小倉駅で途中下車なしに乗り継ぐ場合のみに適用される。
写真11枚目：JR鹿児島本線 九州工大前駅
（福岡県北九州市戸畑区中原西一丁目）
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。1番のりばに鹿児島本線下り列車、2番のりばに鹿児島本線上り列車が発着する。2009年10月に、地上から高架にある駅舎へ向かうためのエレベーターが設置された。それ以前は駅構内にのみエレベーターが設置されていた。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。駅名の由来となっている九州工業大学は約500m離れている。
写真12~14枚目：JR鹿児島本線 戸畑駅
（福岡県北九州市戸畑区汐井町）
駅周辺の工場跡地と共に再開発が行われ、1999年に駅舎が約150m西側に移転し、現在の位置になった。同時に「戸畑サティ」（現在の「イオン戸畑ショッピングセンター」）が、2002年には「ウェルとばた」が開業し、利便性が向上した。特急列車の約半分と快速・普通の全列車が停車する。かつては寝台特急が通過していた。尚、貨物列車は地平にある別線を通る。
島式ホーム1面2線を有する築堤上の高架駅。2番のりばの北側に旧線（現在は貨物線）と旧ホーム跡がある。現駅舎になる以前は、北口改札が存在した。現在改札は南口のみとなり、代わりに改札脇にホーム下を通る自由通路が設置された。
JR九州サービスサポートによる業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は9,653人であり、JR九州の駅としては長崎駅に次いで第15位である。
駅発着のバスが多く、朝夕の通勤時間帯は学生や通勤客で賑わう。また、7月には戸畑祇園大山笠があるため、この時期はいつも以上の賑わいを見せる｡
写真18枚目：JR鹿児島本線 スペースワールド駅
（福岡県北九州市八幡東区東田二丁目）
鹿児島本線枝光 - 八幡間の経路変更の一環として設置された。枝光駅と八幡駅は八幡製鐵所の敷地に沿って半円状に迂回する経路を通っていたが、東田地区が遊休地化したことに伴い、東田地区再開発計画が策定され、その際に最短経路に変更された。これにより枝光 - 八幡間の駅間距離は3.2km→2.2kmに短縮されている。
1902年九州鉄道が、1891年に開通した小倉駅 - 黒崎駅間を、八幡東区茶屋町を通る「大蔵線」を廃止し、戸畑駅を経由する海沿いのルートに変更した際、八幡製鐵所工場敷地を迂回するような形となった。1970年代以降、粗鋼生産の主力を君津製鐵所等へ移管したことや、戸畑地区への集約、第三技術研究所の富津市への移転等により、東田地区は遊休地となった。その遊休地の一部を利用して1990年にスペースワールドが開園した。当初スペースワールドへは枝光駅が最寄り駅とされ、枝光駅よりスペースワールドに向かう歩道橋が設置された。その後、東田地区再開発計画の一環として線路をスペースワールドの西側に移設し急カーブを解消して距離を短縮する計画が進められ1999年（平成11年）7月2日に高架の新線に切替えられ同時にスペースワールドの最寄駅として当駅が開業した。
駅名は公募による最多得票によって決定され、「スペースワールド」を名乗っているが、単にスペースワールド入園客の利便性を図る意味で設置されたわけではなく一連の計画による再開発地域の拠点とすることを目的として設置された駅である。スペースワールドのメインゲート付近に位置し、スペースワールドへは、駅から徒歩5分ほどであった。
2001年（平成13年）には駅前地区で北九州博覧祭2001が開催され期間中は特急「ソニック」、「有明」の一部列車も停車した。多客期の特急臨時停車はその後も行われていた。
2018年（平成30年）1月1日の午前2時をもってスペースワールドは閉園したが、閉園後も当駅の駅名はそのままで、変更されていない。ただし朝と夜を除いて行われてきた快速列車の停車は、2018年3月17日のダイヤ改正をもって行われなくなった。
12両編成対応の島式ホーム2面4線を有する2階建ての高架駅。防風対策としてガラスのスクリーンを設けている。付近に残る東田第一高炉をイメージして駅舎の床・壁は煉瓦で構成され、側壁はスチール製となっている。カーブの途中に駅が存在するために上り小倉方面の停車列車は主に3番のりばを使用し、一部の列車は4番のりばを使用し、下り博多方面・直方方面は乗降時の安全確保のため停車列車はすべて1番のりばに停車する。
4番線の内側（海側）を貨物線（複線）が通るが、信号等は設置されていない。当駅を境に枝光側で、旅客線と貨物線が分かれる。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。
スペースワールド（SPACE WORLD）は、かつて福岡県北九州市八幡東区に存在した宇宙のテーマパーク。「スペワ」という愛称で親しまれた。2017年の大晦日から翌2018年元旦にかけて実施されたカウントダウンイベントをもって営業を終了し、2018年1月1日の午前2時に閉園した。閉園時の運営会社だった株式会社ジャパンパーク&リゾートは姫路セントラルパーク内に移転した上で存続し、加森観光グループの西日本地域での各種施設運営を行っている。
2016年12月16日、運営企業は2017年12月末をもってスペースワールドを閉園すると発表した。閉園の理由は、少子化の進行、北九州市の人口減少、近年のレジャーの多様化、長崎県佐世保市のハウステンボスとの競合などによる施設の陳腐化などで経営難が続いた影響とみられているが、本当の理由はそれではなく、地主の新日鐵住金と運営者の加森観光との間で、賃貸借契約の更新交渉が不調に終わったことが原因とされるとの一部報道がある。 2017年12月31日には閉園を惜しむ多くのファンが福岡県内外から駆けつけ、アトラクションやキャラクターとの記念撮影を楽しんでいたことが報道された。31日夜は新年のカウントダウンの花火が打ち上げられ、2018年1月1日午前2時、年明けの深夜に閉園を迎えた。スペースワールドの閉園に伴い、北九州市から遊園地が消滅、北九州市近隣の遊園地は関門海峡対岸の山口県下関市にあるはい!からっと横丁となったが、規模は遊具が数種類しかない規模の小さいものとなっている。
气死我了！希望以后用到马来西亚集运的人，不要用这家集运了，买的零食二月份就到他们的仓库，足足三个月都没有送到马来西亚，发微信催也不怎么回，回答也迷迷糊糊，一直拖不负责任。
现在又说目的地是公司，由于管指令公司不营业没办法送[微笑]，叫他改地址还要多收钱，好吧实在不想和他废话了，就希望我买的零食快点到。
还有我的一朋友，也是用她家，送东西运丢了也不管，推脱责任说我朋友自己弄丢的。
！真是无语，大家不要用了！
现在又说目的地是公司，由于管指令公司不营业没办法送[微笑]，叫他改地址还要多收钱，好吧实在不想和他废话了，就希望我买的零食快点到。
还有我的一朋友，也是用她家，送东西运丢了也不管，推脱责任说我朋友自己弄丢的。
！真是无语，大家不要用了！
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