好消息！

 甬舟铁路 又有新进展了！

今天刚从市铁路指挥部了解到↓

近段时间，经各方面共同努力，《新建宁波至舟山铁路可行性研究》（送审稿）已经编制完成。中国铁路总公司鉴定中心于11月15日至18日期间，在北京正式组织召开了可研评审会议。

甬舟铁路设计全长77公里，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道。其中，北仑至金塘段为海底隧道。根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案，该项目新建线路全长约为70.92公里，其中宁波段23.77公里，舟山段47.15公里。

全线设车站7个，其中↓

◎新建火车站4个，分别为北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）

◎改建既有站3个，分别为宁波东、云龙、邱隘

线路功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计速度为250km/h。

项目总投资约252亿元（不为己甚舟山境内公铁合建部分的公路投资）。

功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计速度为250km/h

国内首条海底高铁隧道

这其中，比较受宁波市民观注的是，连接北仑至金塘的金塘水道采用隧道形式过海，该隧道全长16.2公里，其中海底盾构段长10.87公里，这也是国内首条海底高铁隧道。

公铁一体模式

据悉，甬舟铁路采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。

 

 

 

甬舟铁路可研评审会议的顺利召开，为优化完善项目可研方案，明确下步工作方向奠定了坚实的基础。对进一步加快“义甬舟开放大通道”建设，推进舟山及宁波融入“一带一路”具有关键的意义。

 

届时宁波至舟山全程最快仅需30分钟，

杭州至舟山全程缩短至80分钟左右。