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佛教故事:贪心国王临死前的反省
05-09 05:28
阅读 199
有一次,佛陀在拘萨罗国首都舍卫城游化,住在城南的祇树给孤独园。阿难尊者在一次的禅思中,体悟到:世间人的欲望是很少能满足的,也很少有人带着对欲望的厌患之心而去世。能知足,能对欲望厌患而去世的人,那是太难得了。傍晚,阿难尊者结束禅修后,就去礼拜佛陀,将他在禅思中的体悟,向佛陀报告。
佛陀告诉阿难尊者说:“是啊!是啊!正是这样。阿难!过去,有一位名叫‘顶生’的聪明转轮王,他拥有大军,也拥有轮宝、象宝、马宝、女宝、主兵臣宝等七宝,又有着上千位勇猛的儿子,自在地统治着一大片延伸到大海的广大领土,而且懂得以王政而不以武力酷罚治国,百姓生活得十分富裕安乐。
阿难!过了很久,有一天,顶生王心想:我目前拥有阎浮洲这片广大的领土,人民众多而且富裕,也有七宝与千子,我还想要整个王宫有积到膝盖的宝物。
当顶生王拥有整座王宫积到膝盖的宝物后,过了很久,有一天,他又想要统领西方另一片叫瞿陀尼洲的富裕地方。
当顶生王统领了西方瞿陀尼洲后,过了很久,有一天,他又想要统领东方另一片叫弗婆鞞陀提洲的富裕地方。
当顶生王统领了东方弗婆鞞陀提洲后,过了很久,有一天,他又想要统领北方另一片叫郁单曰洲的富裕地方。
当顶生王统领了北方另一片叫郁单曰洲后,过了很久,有一天,他又想:传说天界有一个叫三十三天的地方,现在,我已统领了人间的四大洲,我想要到三十三天去看看。
顶生王以神通力到了三十三天,见识到那里殊胜的环境。随后,顶生王进入了三十三天的集会堂。三十三天的领袖“帝释天”,尊重他是一位有威德的转轮王,连忙起来礼让他半座,让顶生王坐在他的旁边。此时,顶生王的外貌,除了眼睛之外,变得和帝释天完全一样。
过了很久,顶生王心想:我有七宝、千子和大量宝物,统治着人间的四大洲,现在来到三十三天,又得到帝释天的半座,而且,除了眼睛外,我的外貌也和帝释天一样殊胜,我何不将帝释天赶走,夺取另外的半座,这样一来,我就成了天上人间自由自在的统治者了。
阿难!当顶生王这样想时,不知不觉地掉回原来人间的阎浮洲,失去了上三十三天的神通力,而且还得了重病。
临死前,有大臣来问:‘大王!如果有人来问我,顶生王临终时交代了些什么,我该怎么回答?’
‘你应该这样答:顶生王得到了阎浮洲,还感到不满足而去世;有了七宝,还感到不满足而去世;有了千子,还感到不满足而去世;有了大量的宝物,还感到不满足而去世;得到了瞿陀尼洲,还感到不满足而去世;得到了弗婆鞞陀提洲,还感到不满足而去世;得到了郁单曰洲,还感到不满足而去世;能见识到诸天集会,还感到不满足而去世;顶生王具足五欲享乐,还感到不满足而去世。如果有人问,你就这样回答好了。’”
接着,佛陀说:
“即使珍宝如雨般的下,欲望仍然无法满足;
欲只带来苦而没有乐,有智慧者当如是知。
即使得到无量的黄金,犹如大雪山一般高;
也不能一一得到满足,有智慧者当如是想。
即使有天的殊胜五欲,也不以这五欲为乐;
这样断贪不着欲的人,是圆满觉者的弟子。”
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当顶生王拥有整座王宫积到膝盖的宝物后,过了很久,有一天,他又想要统领西方另一片叫瞿陀尼洲的富裕地方。
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顶生王以神通力到了三十三天,见识到那里殊胜的环境。随后,顶生王进入了三十三天的集会堂。三十三天的领袖“帝释天”,尊重他是一位有威德的转轮王,连忙起来礼让他半座,让顶生王坐在他的旁边。此时,顶生王的外貌,除了眼睛之外,变得和帝释天完全一样。
过了很久,顶生王心想:我有七宝、千子和大量宝物,统治着人间的四大洲,现在来到三十三天,又得到帝释天的半座,而且,除了眼睛外,我的外貌也和帝释天一样殊胜,我何不将帝释天赶走,夺取另外的半座,这样一来,我就成了天上人间自由自在的统治者了。
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临死前,有大臣来问:‘大王!如果有人来问我,顶生王临终时交代了些什么,我该怎么回答?’
‘你应该这样答:顶生王得到了阎浮洲,还感到不满足而去世;有了七宝,还感到不满足而去世;有了千子,还感到不满足而去世;有了大量的宝物,还感到不满足而去世;得到了瞿陀尼洲,还感到不满足而去世;得到了弗婆鞞陀提洲,还感到不满足而去世;得到了郁单曰洲,还感到不满足而去世;能见识到诸天集会,还感到不满足而去世;顶生王具足五欲享乐,还感到不满足而去世。如果有人问,你就这样回答好了。’”
接着,佛陀说:
“即使珍宝如雨般的下,欲望仍然无法满足;
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#轨道交通# 西康高铁将于7月1日全线开工
5月11日,《 新建西安至安康高速铁路站前工程、临电工程施工总价承包招标 资格预审公告》正式发布。
西康高铁为2021年国铁集团计划新开工项目。根据招标公告,项目计划7月1日正式开工,工期5年,2026年6月底竣工。
新建西康高铁是国家高铁网京昆、包海通道组成部分,西渝高铁的北段。项目施工范围为西安东站(不含,纳入西十高铁项目)至安康西站 (含),新建正线170公里,新设太河、柞水、镇安西、桐木、安康西5座车站,同步建设安康动车存车场、综合维修车间、铺轨基地等相关工程。
西康高铁项目以隧道工程为主,隧道长度占比83.1%,全线10公里以上特长隧道共4座,其中秦岭太兴山隧道长达18.844公里,采用进口及洞身分修,出口及太河站合修方案,是全线的重点控制性工程。
西康高铁建成后将与康渝高铁共同形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道。
同时,西康高铁将与西延、延榆高铁共同构建陕西南北向高铁主骨架,对于促进区域协调发展、带动革命老区振兴、巩固贫困地区脱贫攻坚成果具有重要意义。
招标公告主要内容
1、招标条件
新建西安至安康高速铁路已由中国国家铁路集团有限公司、陕西省人民政府以《国铁集团 陕西省人民政府委关于新建西安至安康高速铁路调整可行性研究报告的批复》(铁发改函(2020)577号)批准建设,项目业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司,建设资金来自:工程投资292.12亿元(不含西安东站出资部分),动车组购置费17.1亿元。
项目资本金175.3亿元,其中国铁集团出资56.7亿元,其余资本金118.6亿元(含征地拆迁33.5亿元)及站房出资4.5亿元由陕西省承担,资本金以外资金使用国内银行贷款。项目出资比例为:国铁集团32%,陕西省68%。招标人为西成铁路客运专线陕西有限责任公司 。
2、项目概况
新建西安至安康高速铁路自西安东站引出,穿越秦岭后,经柞水、镇安、旬阳至安康西站,正线长度170.4公里。全线设西安东、太和、柞水西、镇安西、桐木、安康西站等6个车站。项目可研批复投资355.1亿元。
计划工期:1825天,开工日期为:2021年7月1日,竣工日期为:2026年6月30日。
3、招标范围及标段划分
招标范围:新建西安至安康高速铁路范围内站前工程施工及全线临电工程施工(集中供电部分)。
标段划分:本次招标共分为7个标段(XKZQ-1标段暂未招标):
(1)XKLD-1,工程数量为:35kV临电线路共计298公里,其中35kV临时电源线路57公里,35kV临时主干线路209公里,35kV临时 T接线路32公里。35kV 电源间隔5处,35kV临时开关站5座。
里程/范围:DK4+176~DK171+400。
(2) XKZQ-2,工程数量为:站场路基0.257公里,桥梁0.468公里,单洞单线隧道33.83公里,单洞双线隧道6.072公里。
主要工程内容:秦岭太兴山隧道(单洞单线隧道33.83公里,单洞双线隧道1.925公里)、太河车站大桥、秦丰隧道,路基1段。秦岭太兴山隧道3号斜井西安端和安康端(含斜井)采用大型机械化配套施工。
里程/范围:DK22+878~DK46+582。
(3) XKZQ-3,工程数量为:站场路基0.096公里,桥梁1.504公里,隧道30.502公里。
主要工程内容:龙潭大桥、营盘隧道、芦材沟中桥、药王堂隧道、红岩沟大桥、二道梁隧道、北关乾佑河大桥、红岩隧道、寨子沟中桥、马房子隧道、柞水西站特大桥、柞水西综合维修工区、秦岭九天山隧道(13293m)、梓桥沟中桥,路基1段。秦岭九天山隧道2号斜井西安端和安康端(含斜井)采用大型机械化配套施工。
里程/范围:DK46+582~DK78+494。
(4) XKZQ-4,工程数量为:站场路基0.705公里,桥梁2.029公里,隧道24.886公里。
主要工程内容:燕子坡隧道、铁铜沟1号特大桥、白家凹隧道、镇安西站1号特大桥、镇安西站2号特大桥、镇安西综合维修工区、青山隧道、锡铜沟中桥、林家山隧道进口工区及1号斜井工区,2段站路基、轨枕预制场1处。林家山隧道1号斜井西安端和安康端(含斜井)采用大型机械化配套施工。
里程/范围:DK78+494~DK106+543。
(5) XKZQ-5,工程数量为:站场路基0.216公里,桥梁1.185公里,隧道23.496公里。
主要工程内容:林家山隧道2号斜井工区及出口工区、龙胜沟中桥、枫树坡隧道、仁河口旬河大桥、李家山隧道、段家沟中桥、枫坪隧道、桐木车站特大桥、1段路基。
里程/范围:DK106+543~DK130+950。
(6) XKZQ-6,工程数量为:桥梁0.224公里,隧道23.562公里。
主要工程内容:陈家庄隧道、桐木沟中桥、白杨坪隧道、麻坪河中桥、华家山隧道(13153m)、孙家河中桥。华家山隧道2号斜井西安端和安康端(含斜井)采用大型机械化配套施工。
里程/范围:DK130+950~DK154+695。
(7) XKZQ-7,工程数量为:正线站场路基2.260公里,桥梁0.377公里,隧道16.484公里;动走线路基1.290公里,桥梁0.410公里(单线)、安康西存车场及综合维修车间路基1.079公里。
主要工程内容:赵家山隧道(9483m)、付家河大桥、安康隧道(7001m)、创新路立交中桥、安康西站及安康枢纽相关工程(动走线、存车场、维修车间)。赵家山隧道1号斜井安康方向、出口工区(共4.895km)采用智能机械化配套施工。
里程/范围:DK154+695~DK173+735。
来源:铁路建设规划
5月11日,《 新建西安至安康高速铁路站前工程、临电工程施工总价承包招标 资格预审公告》正式发布。
西康高铁为2021年国铁集团计划新开工项目。根据招标公告,项目计划7月1日正式开工,工期5年,2026年6月底竣工。
新建西康高铁是国家高铁网京昆、包海通道组成部分,西渝高铁的北段。项目施工范围为西安东站(不含,纳入西十高铁项目)至安康西站 (含),新建正线170公里,新设太河、柞水、镇安西、桐木、安康西5座车站,同步建设安康动车存车场、综合维修车间、铺轨基地等相关工程。
西康高铁项目以隧道工程为主,隧道长度占比83.1%,全线10公里以上特长隧道共4座,其中秦岭太兴山隧道长达18.844公里,采用进口及洞身分修,出口及太河站合修方案,是全线的重点控制性工程。
西康高铁建成后将与康渝高铁共同形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道。
同时,西康高铁将与西延、延榆高铁共同构建陕西南北向高铁主骨架,对于促进区域协调发展、带动革命老区振兴、巩固贫困地区脱贫攻坚成果具有重要意义。
招标公告主要内容
1、招标条件
新建西安至安康高速铁路已由中国国家铁路集团有限公司、陕西省人民政府以《国铁集团 陕西省人民政府委关于新建西安至安康高速铁路调整可行性研究报告的批复》(铁发改函(2020)577号)批准建设,项目业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司,建设资金来自:工程投资292.12亿元(不含西安东站出资部分),动车组购置费17.1亿元。
项目资本金175.3亿元,其中国铁集团出资56.7亿元,其余资本金118.6亿元(含征地拆迁33.5亿元)及站房出资4.5亿元由陕西省承担,资本金以外资金使用国内银行贷款。项目出资比例为:国铁集团32%,陕西省68%。招标人为西成铁路客运专线陕西有限责任公司 。
2、项目概况
新建西安至安康高速铁路自西安东站引出,穿越秦岭后,经柞水、镇安、旬阳至安康西站,正线长度170.4公里。全线设西安东、太和、柞水西、镇安西、桐木、安康西站等6个车站。项目可研批复投资355.1亿元。
计划工期:1825天,开工日期为:2021年7月1日,竣工日期为:2026年6月30日。
3、招标范围及标段划分
招标范围:新建西安至安康高速铁路范围内站前工程施工及全线临电工程施工(集中供电部分)。
标段划分:本次招标共分为7个标段(XKZQ-1标段暂未招标):
(1)XKLD-1,工程数量为:35kV临电线路共计298公里,其中35kV临时电源线路57公里,35kV临时主干线路209公里,35kV临时 T接线路32公里。35kV 电源间隔5处,35kV临时开关站5座。
里程/范围:DK4+176~DK171+400。
(2) XKZQ-2,工程数量为:站场路基0.257公里,桥梁0.468公里,单洞单线隧道33.83公里,单洞双线隧道6.072公里。
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(3) XKZQ-3,工程数量为:站场路基0.096公里,桥梁1.504公里,隧道30.502公里。
主要工程内容:龙潭大桥、营盘隧道、芦材沟中桥、药王堂隧道、红岩沟大桥、二道梁隧道、北关乾佑河大桥、红岩隧道、寨子沟中桥、马房子隧道、柞水西站特大桥、柞水西综合维修工区、秦岭九天山隧道(13293m)、梓桥沟中桥,路基1段。秦岭九天山隧道2号斜井西安端和安康端(含斜井)采用大型机械化配套施工。
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(4) XKZQ-4,工程数量为:站场路基0.705公里,桥梁2.029公里,隧道24.886公里。
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里程/范围:DK154+695~DK173+735。
来源:铁路建设规划
沿着高速看宁波② 推开“蓝色大门”,从这里走近“斑斓海岸”
“夕阳西下,海面上金光闪闪,经常有路过服务区的车主或摄友跑来拍照,也算是个‘网红打卡点’。”象山港大桥服务区主任俞赛格说。
东西塔影远云遮,
冉冉炊烟接下沙。
日落海山僧馨寂,
一行飞雁入洋芭。
象山港大桥服务区背靠西沪港。清代诗人姚燮曾留下这样的诗句来描述西沪港的美,也为曾被誉为“宁波最美服务区”的象山港大桥服务区注解。
象山港大桥及接线工程建成通车,不仅使“天堑变通途”,也将当地良好的生态环境、浓郁的渔牧风情展现在世人面前,更在不知不觉中改变着当地人的精神面貌和眼界。
从交通末端变“桥头堡”
我开车从位于东部新城出发,大约50分钟后抵达象山港大桥服务区。
“以前从宁波到象山,要么摆渡,要么绕道宁海,来回一趟,路上就要耗费一天。”易锻精机副总经理王春雷回忆,企业是2015年搬到象山县黄避岙乡的,“虽然我们原本在象山有地,但如果大桥没开通,由于交通不便还是不会搬过来。”他说。
象山港大桥北起鄞州区云龙镇,南至小蔚庄桥位,位于象山港海域上,线路全长6.7千米,是宁波境内G1532甬莞高速的组成部分,大桥于2012年12月29日凌晨通车运营。
自此,天堑变通途,象山港大桥从象山县黄避岙乡穿过。
“原来我们这里是交通末端,现在成了整个象山的‘桥头堡’,跻身宁波半小时经济生活圈。”黄避岙乡党委委员王琮说。
近几年来,随着用地成本增加,越来越多企业选择搬来象山。
“从高速下来右拐这一片的企业,基本都是宁波搬过来的。”对王春雷来说,这是“甜蜜的烦恼”:甜蜜的是,企业的上下游配套产业开始聚集,节省了生产、运输成本;烦恼的是,“刚来时马路畅通无阻,现在经常要堵车,尤其是节假日。”
在黄避岙乡白屿村马滩见到养殖户盛亚红时,她正打算下海去捞海带。每年三、四月是捞海带的旺季。除了海带,她还养殖紫菜。
“自从大桥开通后,周末、节假日多了不少游客。我家的紫菜多是被游客买走的,尤其是头道紫菜,每公斤能卖260元,很多游客都是5公斤起买。”
“我们的东西都不愁卖的。”黄避岙乡副乡长(分管农业)张楹语气中充满自信。
大桥的开通,让包括海带、紫菜、海苔在内的“西沪三宝”声名远播,2020年销售总量达1832吨。
从渔村到景区
隔着大老远,就看到黄避岙乡沪港村“西沪人家”2号民宿的女主人王雪青站在路边招手。
她经营的民宿于2017年开业,是沪港村最早的三家民宿之一。四年里,民宿“留住”了一大批回头客,五一假期还没到,订单就已经排到了五月中旬。
王雪青原本在宁波、象山等地做生意,开民宿的三层小楼,原本也是用来自住的。大桥开通后,象山开始发展乡村旅游,这让她有些蠢蠢欲动。
四年之后回头看,王雪青站对了“风口”——
为推动农村经济社会建设,从2016年起,宁波选择了一批地域相邻、文化相近、生态相似、经济相融的农村地区,推出以环境洁美、生态优美、生活甜美、乡风和美为主要内容的农村文明示范线,实现农村精神文明建设由“盆景”向“风景”转变,象山的“斑斓海岸”文明示范线就是其中之一。
在“斑斓海岸”文明示范线建设的推动下,沪港村以良好的生态环境、浓郁的渔牧风情、独特的滩涂文化为支撑,倾力打造“渔家风情馆”“西沪讲堂”“西沪棹歌”“西沪三宝”和“西沪十碗”等特色,将渔业生产、农产品加工销售与旅游业融合发展。
“我的客人多来自江苏、上海、杭州和宁波,他们有一个共同点:选择自驾,而这跟大桥有着密不可分的联系。”王雪青说。尽管采访当天能见度不太好,但站在民宿三楼阳台,还是能看到远处的象山港大桥。
不仅仅是在沪港村,在途径象山港大桥服务区时,就已经感受到当地农旅的蓬勃生机。
俞赛格说,象山旅委在服务区专门设立了旅游咨询服务中心。游客可以在服务区实现自助订票,查询象山各大旅游景区门票,各大酒店住房情况,以及去景区的交通路况等信息。基本上,在象山的吃、住、行的问题都能在服务中心得到解决。
从“出去”到“回来”
润土竹根雕工作室就坐落在沪港村一个看似不起眼的农家小院里,工作室的主人是市工艺美术大师吴晓华。
2015年,大桥开通两年后,他从上海回到家乡象山,潜心创作之余,还致力于非遗文化竹根雕的传承。
吴晓华说,虽然象山是“中国竹根雕之乡”,但在很多本地人眼里,竹根雕不过是门手艺,“即便是从业者,也未必懂‘文玩’的概念,去上海是为了拓宽眼界,如今大桥通了,相互往来方便了,回来也一样。”
如今,黄避岙乡正在兴建竹艺研学馆,计划在2021年底开馆,研学馆采用竹艺作品展示、艺人坐班、学生研学等形式,让非遗文化在乡村生根发芽。
“回归”
已经成为大桥通车后黄避岙乡,乃至整个象山的一个关键词。
黄避岙乡政府所在地龙屿村因“孤悬海滨,蟠曲如龙”而得名。将车停在龙屿村口的龙山湖边,拾阶而上,恍惚间,感觉这并非一个村子,而更像是一座公园:有山,有湖,有长廊,有亭台楼阁,有登山步道……
“这一切都离不开活跃在各个行业的乡贤的积极参与和帮助。近年来,他们纷纷回乡投资兴业,兴建了10多个各类重点工程,才有了如今龙屿村新农村建设事业的蓬勃发展。”王琮说。
在乡贤的感召下,龙屿村的村民也纷纷众筹出资入股,他们共投入资金500万元,打造了龙屿村的“网红”打卡景点:
130米长的七彩滑道,游客可坐在轮胎上,从滑道飞驰而下,犹如穿梭在彩虹中;还有总长300米的玻璃栈道,站在上面可远眺整个象山港;全长1000米、落差80米的空中漂流项目,更是带来“冲浪”的快感。
去年,龙屿村接待游客超过20万人次,带动旅游收入超过100万元。
“近年来,为完善龙屿村旅游发展的基础设施建设,乡贤们更是倾尽全力引入民宿项目,一个投资3000万元的大型高端民宿项目将落地龙山公园,项目选址龙屿村,不仅因为这里的自然资源优势,也因为乡贤们对家乡发展的执着助力。”王琮说。
“夕阳西下,海面上金光闪闪,经常有路过服务区的车主或摄友跑来拍照,也算是个‘网红打卡点’。”象山港大桥服务区主任俞赛格说。
东西塔影远云遮,
冉冉炊烟接下沙。
日落海山僧馨寂,
一行飞雁入洋芭。
象山港大桥服务区背靠西沪港。清代诗人姚燮曾留下这样的诗句来描述西沪港的美,也为曾被誉为“宁波最美服务区”的象山港大桥服务区注解。
象山港大桥及接线工程建成通车,不仅使“天堑变通途”,也将当地良好的生态环境、浓郁的渔牧风情展现在世人面前,更在不知不觉中改变着当地人的精神面貌和眼界。
从交通末端变“桥头堡”
我开车从位于东部新城出发,大约50分钟后抵达象山港大桥服务区。
“以前从宁波到象山,要么摆渡,要么绕道宁海,来回一趟,路上就要耗费一天。”易锻精机副总经理王春雷回忆,企业是2015年搬到象山县黄避岙乡的,“虽然我们原本在象山有地,但如果大桥没开通,由于交通不便还是不会搬过来。”他说。
象山港大桥北起鄞州区云龙镇,南至小蔚庄桥位,位于象山港海域上,线路全长6.7千米,是宁波境内G1532甬莞高速的组成部分,大桥于2012年12月29日凌晨通车运营。
自此,天堑变通途,象山港大桥从象山县黄避岙乡穿过。
“原来我们这里是交通末端,现在成了整个象山的‘桥头堡’,跻身宁波半小时经济生活圈。”黄避岙乡党委委员王琮说。
近几年来,随着用地成本增加,越来越多企业选择搬来象山。
“从高速下来右拐这一片的企业,基本都是宁波搬过来的。”对王春雷来说,这是“甜蜜的烦恼”:甜蜜的是,企业的上下游配套产业开始聚集,节省了生产、运输成本;烦恼的是,“刚来时马路畅通无阻,现在经常要堵车,尤其是节假日。”
在黄避岙乡白屿村马滩见到养殖户盛亚红时,她正打算下海去捞海带。每年三、四月是捞海带的旺季。除了海带,她还养殖紫菜。
“自从大桥开通后,周末、节假日多了不少游客。我家的紫菜多是被游客买走的,尤其是头道紫菜,每公斤能卖260元,很多游客都是5公斤起买。”
“我们的东西都不愁卖的。”黄避岙乡副乡长(分管农业)张楹语气中充满自信。
大桥的开通,让包括海带、紫菜、海苔在内的“西沪三宝”声名远播,2020年销售总量达1832吨。
从渔村到景区
隔着大老远,就看到黄避岙乡沪港村“西沪人家”2号民宿的女主人王雪青站在路边招手。
她经营的民宿于2017年开业,是沪港村最早的三家民宿之一。四年里,民宿“留住”了一大批回头客,五一假期还没到,订单就已经排到了五月中旬。
王雪青原本在宁波、象山等地做生意,开民宿的三层小楼,原本也是用来自住的。大桥开通后,象山开始发展乡村旅游,这让她有些蠢蠢欲动。
四年之后回头看,王雪青站对了“风口”——
为推动农村经济社会建设,从2016年起,宁波选择了一批地域相邻、文化相近、生态相似、经济相融的农村地区,推出以环境洁美、生态优美、生活甜美、乡风和美为主要内容的农村文明示范线,实现农村精神文明建设由“盆景”向“风景”转变,象山的“斑斓海岸”文明示范线就是其中之一。
在“斑斓海岸”文明示范线建设的推动下,沪港村以良好的生态环境、浓郁的渔牧风情、独特的滩涂文化为支撑,倾力打造“渔家风情馆”“西沪讲堂”“西沪棹歌”“西沪三宝”和“西沪十碗”等特色,将渔业生产、农产品加工销售与旅游业融合发展。
“我的客人多来自江苏、上海、杭州和宁波,他们有一个共同点:选择自驾,而这跟大桥有着密不可分的联系。”王雪青说。尽管采访当天能见度不太好,但站在民宿三楼阳台,还是能看到远处的象山港大桥。
不仅仅是在沪港村,在途径象山港大桥服务区时,就已经感受到当地农旅的蓬勃生机。
俞赛格说,象山旅委在服务区专门设立了旅游咨询服务中心。游客可以在服务区实现自助订票,查询象山各大旅游景区门票,各大酒店住房情况,以及去景区的交通路况等信息。基本上,在象山的吃、住、行的问题都能在服务中心得到解决。
从“出去”到“回来”
润土竹根雕工作室就坐落在沪港村一个看似不起眼的农家小院里,工作室的主人是市工艺美术大师吴晓华。
2015年,大桥开通两年后,他从上海回到家乡象山,潜心创作之余,还致力于非遗文化竹根雕的传承。
吴晓华说,虽然象山是“中国竹根雕之乡”,但在很多本地人眼里,竹根雕不过是门手艺,“即便是从业者,也未必懂‘文玩’的概念,去上海是为了拓宽眼界,如今大桥通了,相互往来方便了,回来也一样。”
如今,黄避岙乡正在兴建竹艺研学馆,计划在2021年底开馆,研学馆采用竹艺作品展示、艺人坐班、学生研学等形式,让非遗文化在乡村生根发芽。
“回归”
已经成为大桥通车后黄避岙乡,乃至整个象山的一个关键词。
黄避岙乡政府所在地龙屿村因“孤悬海滨,蟠曲如龙”而得名。将车停在龙屿村口的龙山湖边,拾阶而上,恍惚间,感觉这并非一个村子,而更像是一座公园:有山,有湖,有长廊,有亭台楼阁,有登山步道……
“这一切都离不开活跃在各个行业的乡贤的积极参与和帮助。近年来,他们纷纷回乡投资兴业,兴建了10多个各类重点工程,才有了如今龙屿村新农村建设事业的蓬勃发展。”王琮说。
在乡贤的感召下,龙屿村的村民也纷纷众筹出资入股,他们共投入资金500万元,打造了龙屿村的“网红”打卡景点:
130米长的七彩滑道,游客可坐在轮胎上,从滑道飞驰而下,犹如穿梭在彩虹中;还有总长300米的玻璃栈道,站在上面可远眺整个象山港;全长1000米、落差80米的空中漂流项目,更是带来“冲浪”的快感。
去年,龙屿村接待游客超过20万人次,带动旅游收入超过100万元。
“近年来,为完善龙屿村旅游发展的基础设施建设,乡贤们更是倾尽全力引入民宿项目,一个投资3000万元的大型高端民宿项目将落地龙山公园,项目选址龙屿村,不仅因为这里的自然资源优势,也因为乡贤们对家乡发展的执着助力。”王琮说。
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