当下，又是一年中报季，几家欢喜几家愁。尽管众多房企的业绩依然骄人，但在三道红线、集中供地、监管扩容、信贷额收紧等政策的叠加影响下，房企间的分化也愈演愈烈。
在一众房企中，建发房产格外吸睛。2021年上半年，建发房产实现合同销售金额980.72亿元，同比增长192.04%。逆境下的超高速增长，让建发房产已一脚踏入“两千亿房企”阵营。
在建发房产的卓越表现背后，其母公司建发集团更是实力非凡。作为营业收入超4400亿元、资产规模超4300亿元的厦门国企，建发集团在2021年《财富》世界500强中排名第148位。
在建发集团的主营业务中，房地产开发甚至排在供应链运营之后，建发集团还深度布局了旅游酒店、会展、医疗健康、城市公共服务和投资等领域。
有了强大的后盾支撑，建发房产在房地产开发领域大展拳脚。
一直以来，建发房产致力于成为“中国优秀的房地产投资运营服务商”，目前业务布局全国六大区域、七十余城，并已在境内外形成了房地产开发、城市更新改造、物业管理、商业管理、代建运营、关联产业投资六大业务板块，连续十年获得“中国房地产开发企业50强”称号。
建发房产之所以领跑行业，取决于坚如磐石的信念，而信念，则来自对产品的专注。
在过去二十年的开发历程中，建发房产并未选择平坦笔直的规模化赛道，而是在彼时尚显粗放的市场环境下，坚定地秉持工匠精神，执着于新中式的研发与深耕。
二十年对新中式建筑的雕琢与精进，建发房产厚积薄发，因此在民族觉醒和文化自信的今天，树立了自己的行业标杆地位，赢得了市场口碑与客户赞誉，成为地产行业的扛旗者。
匠心专注，造就“建发现象”
在北京楼市，建发房产似乎略显陌生，其实，今年石景山的销冠盘「长安和玺」，就完整采用了建发的新中式产品营造体系。自开盘至今的10个月时间里，长安和玺已创下42亿销售额，可以说是京西“第一神盘”。
而在长三角、珠三角、大湾区的厦门、福州、上海、深圳、广州、珠海、苏州、杭州、南京、长沙、成都、武汉等城市，建发房产每一个新项目的上市，均革新区域品质新高，形成热销效应，造就独特的“建发现象”。
在产品打造方面，建发房产一直有着自己的标准和价值观。建发房产聚焦新中式产品，以建筑为载体，探索东方美学与智慧，提炼了”儒门、道园、唐风、华纹”的专属匠造理念，打造王府中式、禅境中式两类新中式产品。如今，匠心专注的产品研发力，已成为建发房产的核心竞争力。
与此同时，在潜心深研古代建筑及园林精髓的同时，建发房产在细节的打造上，又有别于简单的模仿复制，而是不断推陈出新。
建发房产的“唐风”，创造性地选取唐代雄浑大气的建筑作为立面审美风格的价值取向，延续出檐深远的屋檐风格，以写意的手法展示唐代风仪，已成为建发的独家专利。
此外，建发房产的“华纹”，根据每座城市的文化气质，为产品量身定制专属的纹理，无论是云纹、回纹，还是万字纹、水波纹，于人文底蕴之上锻造高端改善的代表产品，重拾东方文明与中式建筑美学精髓。
正是这种略显偏执的对产品的精研和打磨，使得建发房产筑起行业壁垒，成为新中式产品营造的标杆，成就难以超越的传奇。
3
落子精准，建发·望京养云独具三大优势
建发房产的成功，与中国经济自强，国人文化自信有着密不可分的关系。近年来，伴随财富积累的增加，人们对美好生活的向往与追求也在同步升温。对于房企而言，更要深研城市肌理，以前瞻眼光，把握城市向前的每一个节点，每一轮脉动，方可更为精准地落子，从而由产品出发，共促区域价值的最大化。
而纵观建发房产在北京的择址表现，对区域发展趋势的精准研判，堪称教科书级别。
2020年，建发在石景山长安金轴畔打造的长安和玺，已用热销印证了其不俗的择址观。
今年5月，北京首批集中供地中，建发房产目光如炬，又在朝阳大望京落下一子。东西联袂，构建城市版图的雄心一览无遗。
朝阳望京自1987年新区规划出炉后，得益于首都国际机场的国门首站，先后经历了外资，艺术策展，再到互联网科创的产业迭代。随着中关村朝阳园北区落位望京北部，并在朝阳十四五规划中，明确“国际化数字总部集群”的发展定位，以阿里巴巴为首的大批独角兽企业陆续进驻，望京已成为北京名副其实的第二CBD。
正因如此，建发房产在摘得大望京崔各庄地块后，计划落位其最高端的产品系列——“养云”系产品。据了解，建发·望京养云采用“王府中式”的顶级产品规制，而在此之前，建发房产在杭州、厦门、福州等城市打造的“养云”系产品，无不得到极高的市场认可。
据了解，“养云”取自乾隆于颐和园的书房——养云轩，乾隆皇帝曾为此作诗《咏养云》。而建发房产“养云”起于西湖之上杭州，杭州·养云静舍，取意禅意中式，园林借鉴杭州四大名庄及苏州园林的造园手法，形成环水禅意的江南院落；传于厦门，厦门·养云承袭东方礼序，用心精琢匠造云生活、云智慧、云服务三大养云体系，成就心之所向的东方生活方式；承于福州，福州·养云参详恭王府的规制与唐代的屋脊气象，从门楣御道，到盛唐屋檐，托古以改制，辅以精致华纹，诉说当代的“雕梁画栋”。
要知道，“望京”也是由乾隆赐名。望京的发端，始于乾隆盛世，历经400年时代演进，终成世界仰望的北京新中心——望京CBD。
正是因了这乾隆盛世的历史人文，也因了乾隆南巡树立大国文化自信、建立中国最高规格的生活标准与居住范式，吸引着新中式生活匠造者——建发房产挥师北上，担当家国情怀，把中国园粹再献京城。
此次，建发房产在北京朝阳望京的新中式钜作建发·望京养云，将是全国第六座“养云”产品，也是建发房产在北京首个独立操盘的项目，承袭“王府中式“的产品范式，规划120-160㎡中式科技大宅。
目前项目释放的信息极为有限，从建筑来看，建发·望京养云形体舒展，屋檐出挑，色彩端庄，与当代中国的盛世威仪十分契合。椽子、斗栱、宫灯、纹饰等建筑细节，彰显建发·望京养云对新中式建筑的传承与创新。
更值得一提的是，在朝阳大望京同期上市的新盘中，建发·望京养云具备三大独特优势。
其一，政府的分摊，使得建发·望京养云在区域8.8万元指导价的基础上8折销售，购房者支付7.04万的单价，就能获得100%的使用权，在拿到产权证后持有5年即可，相比望京老旧小8-10万的二手房价，妥妥的房价倒挂盘。
其二，虽然建发·望京养云的单价被控到了7.04万元，但在政府要求下，项目还将执行更高的绿色建筑产品标准，通过建筑材料和施工工艺的升级，提升恒温恒湿、节能降噪的居住舒适性。
其三，在大望京新盘中，建发·望京养云是唯一一个配套建设了社区商业的项目，未来业主们足不出社区，便可尽享购物消费的便捷生活。
建发·望京养云2万平米的商业公建，由开发商统一经营管理，将有利于丰富商家品牌、保证商业品质，而这对于将“商业管理”作为主营业务之一的建发房产来说游刃有余，从长期来看，也将有助建发·望京养云成为引领区域市场的价值标尺。
我们有理由相信，“建发现象”即将在北京望京上演，建发·望京养云将拉开北京新中式高端时代的帷幕，助推望京居住能级的跃升。
在一众房企中，建发房产格外吸睛。2021年上半年，建发房产实现合同销售金额980.72亿元，同比增长192.04%。逆境下的超高速增长，让建发房产已一脚踏入“两千亿房企”阵营。
在建发房产的卓越表现背后，其母公司建发集团更是实力非凡。作为营业收入超4400亿元、资产规模超4300亿元的厦门国企，建发集团在2021年《财富》世界500强中排名第148位。
在建发集团的主营业务中，房地产开发甚至排在供应链运营之后，建发集团还深度布局了旅游酒店、会展、医疗健康、城市公共服务和投资等领域。
有了强大的后盾支撑，建发房产在房地产开发领域大展拳脚。
一直以来，建发房产致力于成为“中国优秀的房地产投资运营服务商”，目前业务布局全国六大区域、七十余城，并已在境内外形成了房地产开发、城市更新改造、物业管理、商业管理、代建运营、关联产业投资六大业务板块，连续十年获得“中国房地产开发企业50强”称号。
建发房产之所以领跑行业，取决于坚如磐石的信念，而信念，则来自对产品的专注。
在过去二十年的开发历程中，建发房产并未选择平坦笔直的规模化赛道，而是在彼时尚显粗放的市场环境下，坚定地秉持工匠精神，执着于新中式的研发与深耕。
二十年对新中式建筑的雕琢与精进，建发房产厚积薄发，因此在民族觉醒和文化自信的今天，树立了自己的行业标杆地位，赢得了市场口碑与客户赞誉，成为地产行业的扛旗者。
匠心专注，造就“建发现象”
在北京楼市，建发房产似乎略显陌生，其实，今年石景山的销冠盘「长安和玺」，就完整采用了建发的新中式产品营造体系。自开盘至今的10个月时间里，长安和玺已创下42亿销售额，可以说是京西“第一神盘”。
而在长三角、珠三角、大湾区的厦门、福州、上海、深圳、广州、珠海、苏州、杭州、南京、长沙、成都、武汉等城市，建发房产每一个新项目的上市，均革新区域品质新高，形成热销效应，造就独特的“建发现象”。
在产品打造方面，建发房产一直有着自己的标准和价值观。建发房产聚焦新中式产品，以建筑为载体，探索东方美学与智慧，提炼了”儒门、道园、唐风、华纹”的专属匠造理念，打造王府中式、禅境中式两类新中式产品。如今，匠心专注的产品研发力，已成为建发房产的核心竞争力。
与此同时，在潜心深研古代建筑及园林精髓的同时，建发房产在细节的打造上，又有别于简单的模仿复制，而是不断推陈出新。
建发房产的“唐风”，创造性地选取唐代雄浑大气的建筑作为立面审美风格的价值取向，延续出檐深远的屋檐风格，以写意的手法展示唐代风仪，已成为建发的独家专利。
此外，建发房产的“华纹”，根据每座城市的文化气质，为产品量身定制专属的纹理，无论是云纹、回纹，还是万字纹、水波纹，于人文底蕴之上锻造高端改善的代表产品，重拾东方文明与中式建筑美学精髓。
正是这种略显偏执的对产品的精研和打磨，使得建发房产筑起行业壁垒，成为新中式产品营造的标杆，成就难以超越的传奇。
3
落子精准，建发·望京养云独具三大优势
建发房产的成功，与中国经济自强，国人文化自信有着密不可分的关系。近年来，伴随财富积累的增加，人们对美好生活的向往与追求也在同步升温。对于房企而言，更要深研城市肌理，以前瞻眼光，把握城市向前的每一个节点，每一轮脉动，方可更为精准地落子，从而由产品出发，共促区域价值的最大化。
而纵观建发房产在北京的择址表现，对区域发展趋势的精准研判，堪称教科书级别。
2020年，建发在石景山长安金轴畔打造的长安和玺，已用热销印证了其不俗的择址观。
今年5月，北京首批集中供地中，建发房产目光如炬，又在朝阳大望京落下一子。东西联袂，构建城市版图的雄心一览无遗。
朝阳望京自1987年新区规划出炉后，得益于首都国际机场的国门首站，先后经历了外资，艺术策展，再到互联网科创的产业迭代。随着中关村朝阳园北区落位望京北部，并在朝阳十四五规划中，明确“国际化数字总部集群”的发展定位，以阿里巴巴为首的大批独角兽企业陆续进驻，望京已成为北京名副其实的第二CBD。
正因如此，建发房产在摘得大望京崔各庄地块后，计划落位其最高端的产品系列——“养云”系产品。据了解，建发·望京养云采用“王府中式”的顶级产品规制，而在此之前，建发房产在杭州、厦门、福州等城市打造的“养云”系产品，无不得到极高的市场认可。
据了解，“养云”取自乾隆于颐和园的书房——养云轩，乾隆皇帝曾为此作诗《咏养云》。而建发房产“养云”起于西湖之上杭州，杭州·养云静舍，取意禅意中式，园林借鉴杭州四大名庄及苏州园林的造园手法，形成环水禅意的江南院落；传于厦门，厦门·养云承袭东方礼序，用心精琢匠造云生活、云智慧、云服务三大养云体系，成就心之所向的东方生活方式；承于福州，福州·养云参详恭王府的规制与唐代的屋脊气象，从门楣御道，到盛唐屋檐，托古以改制，辅以精致华纹，诉说当代的“雕梁画栋”。
要知道，“望京”也是由乾隆赐名。望京的发端，始于乾隆盛世，历经400年时代演进，终成世界仰望的北京新中心——望京CBD。
正是因了这乾隆盛世的历史人文，也因了乾隆南巡树立大国文化自信、建立中国最高规格的生活标准与居住范式，吸引着新中式生活匠造者——建发房产挥师北上，担当家国情怀，把中国园粹再献京城。
此次，建发房产在北京朝阳望京的新中式钜作建发·望京养云，将是全国第六座“养云”产品，也是建发房产在北京首个独立操盘的项目，承袭“王府中式“的产品范式，规划120-160㎡中式科技大宅。
目前项目释放的信息极为有限，从建筑来看，建发·望京养云形体舒展，屋檐出挑，色彩端庄，与当代中国的盛世威仪十分契合。椽子、斗栱、宫灯、纹饰等建筑细节，彰显建发·望京养云对新中式建筑的传承与创新。
更值得一提的是，在朝阳大望京同期上市的新盘中，建发·望京养云具备三大独特优势。
其一，政府的分摊，使得建发·望京养云在区域8.8万元指导价的基础上8折销售，购房者支付7.04万的单价，就能获得100%的使用权，在拿到产权证后持有5年即可，相比望京老旧小8-10万的二手房价，妥妥的房价倒挂盘。
其二，虽然建发·望京养云的单价被控到了7.04万元，但在政府要求下，项目还将执行更高的绿色建筑产品标准，通过建筑材料和施工工艺的升级，提升恒温恒湿、节能降噪的居住舒适性。
其三，在大望京新盘中，建发·望京养云是唯一一个配套建设了社区商业的项目，未来业主们足不出社区，便可尽享购物消费的便捷生活。
建发·望京养云2万平米的商业公建，由开发商统一经营管理，将有利于丰富商家品牌、保证商业品质，而这对于将“商业管理”作为主营业务之一的建发房产来说游刃有余，从长期来看，也将有助建发·望京养云成为引领区域市场的价值标尺。
我们有理由相信，“建发现象”即将在北京望京上演，建发·望京养云将拉开北京新中式高端时代的帷幕，助推望京居住能级的跃升。
#KinKrit[超话]#
我真的不知道，原来，连车都能代[awsl][awsl][awsl][awsl]
节选自：《吻痕》第二十一章
他发了狠，林祎凯觉得腿根都要撕裂开了，可马群耀只要一想到今天一走就是起码一周，就一点也不想怜惜他。
两人在屋子里待了一天，马群耀开着视频会议，林祎凯就坐在他对面画图。中午饭是马群耀煮的，还是意大利面，两人简单的吃了。
马群耀在傍晚路灯未亮的时候开了车将他送到宿舍门口，林祎凯开门下车前，被马群耀抓着臂捞回来深深地吻了许久。
林祎凯心跳得飞快，眼睛睁着，窗外来来去去的都是过路人，他看得一清二楚，甚至有艳羡豪车的同学偷偷多看两眼。
马群耀没有侵入他的口腔，含着他的下唇吸吮了很久。林祎凯紧张得忘了回吻，等他反应过来时，马群耀已经退了回去。
他看着林祎凯呆愣的表情和闪烁着望向窗外的眼睛，噗嗤一声笑了，声音里又是坏心眼地戏弄。
“外面看不到的，傻瓜。”
他第一次喊林祎凯傻瓜，脱口而出的亲昵。
林祎凯咬着下唇咽了口唾沫，拉开了门。
“我走了，你去机场吧。”还是那么一句不轻不重的句子，推开门出去。
马群耀在他关门的那一刻喊他的名字。
“林祎凯。”
“嗯？”他低下头，直直地看马群耀的眼睛，脸上还有绯色。
“等我回来。”
林祎凯眼睛微敛了又抬起来看他，嘴角仿佛似有笑意。
“哦。”
转身关了门便走了。
马群耀直看到他头也不回地奔上台阶，拐角处一闪不见了，才调转车头离开。
我真的不知道，原来，连车都能代[awsl][awsl][awsl][awsl]
节选自：《吻痕》第二十一章
他发了狠，林祎凯觉得腿根都要撕裂开了，可马群耀只要一想到今天一走就是起码一周，就一点也不想怜惜他。
两人在屋子里待了一天，马群耀开着视频会议，林祎凯就坐在他对面画图。中午饭是马群耀煮的，还是意大利面，两人简单的吃了。
马群耀在傍晚路灯未亮的时候开了车将他送到宿舍门口，林祎凯开门下车前，被马群耀抓着臂捞回来深深地吻了许久。
林祎凯心跳得飞快，眼睛睁着，窗外来来去去的都是过路人，他看得一清二楚，甚至有艳羡豪车的同学偷偷多看两眼。
马群耀没有侵入他的口腔，含着他的下唇吸吮了很久。林祎凯紧张得忘了回吻，等他反应过来时，马群耀已经退了回去。
他看着林祎凯呆愣的表情和闪烁着望向窗外的眼睛，噗嗤一声笑了，声音里又是坏心眼地戏弄。
“外面看不到的，傻瓜。”
他第一次喊林祎凯傻瓜，脱口而出的亲昵。
林祎凯咬着下唇咽了口唾沫，拉开了门。
“我走了，你去机场吧。”还是那么一句不轻不重的句子，推开门出去。
马群耀在他关门的那一刻喊他的名字。
“林祎凯。”
“嗯？”他低下头，直直地看马群耀的眼睛，脸上还有绯色。
“等我回来。”
林祎凯眼睛微敛了又抬起来看他，嘴角仿佛似有笑意。
“哦。”
转身关了门便走了。
马群耀直看到他头也不回地奔上台阶，拐角处一闪不见了，才调转车头离开。
北京构建燃料电池产业集群，一座加氢站耗资800万，谁是未来国际龙头？
一个以北京为中心的燃料电池全产业链集群正在形成。
9月8日，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》（以下简称《规划》）。根据《规划》，北京到2025年将推广氢燃料电池汽车1万辆，建成加氢站74座，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，实现全产业链产值240亿元。
在今年4月工信部将燃料电池补贴范围缩小为“部分符合条件的城市”后，北京市率先作出回应，京津冀氢能产业链协同布局，为各地燃料电池产业建设起到了模范作用，引领行业快速发展。
中国工程院院士、燃料电池专家衣宝廉向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京的《规划》对燃料电池产业推动巨大，一万辆车的规划，会推动关键材料与部件批量生产线的建立，大幅降低燃料电池车用发动机成本；同时，局部地区密集的加氢站群可开启燃料电池乘用车的示范应用，将推动燃料电池电堆功率密度和发动机集成度，为乘用车进入市场创造条件。”
光大证券也在研报中指出，《规划》提出的阶段发展目标有利于行业加速实现规模化降本。据测算，在产业发展初期，规模效应对于降低燃料电池成本的效果最为显著，当年产量由 1千套增加到 1万套时，燃料电池系统成本可降低 57%，电堆成本可降低 65%。
值得一提的是，此次《规划》的发布，还拉开了一场燃料电池资本市场的狂欢。《规划》发布次日（9月9日），板块内厚普股份（300741）、东岳硅材（300821）等燃料电池概念股纷纷涨停，涨幅近20%；亿华通（688339.SH）、福田汽车（600166）等燃料电池相关股亦有不同幅度的增长。
北京燃料电池“两步走”，底气在哪里？
本次北京发布的燃料电池产业《规划》提出了两个明确的发展目标：即在2023年前，培育3家-5家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。
2025年前，培育5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、新建加氢站37座（共计74座），形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
无论是从市场、市值、加氢站还是产业龙头企业看，北京发布的《规划》都领先于其他打造燃料电池生态的政府规划。一位业内人士向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京优秀的燃料电池相关企业本就不少，本就是国内最大的燃料电池产业中心之一，依托冬奥会优势，壮大京津冀区域的燃料电池产业，达到《规划》的规模不算夸张。”
2022年北京冬季奥会是车企诸多技术示范性展示的一次重要机会，按照规划，2022年冬奥会将采用2000辆燃料电池会务车。此前刚刚上市的亿华通就在招股说明书里明确表示，将为冬奥会提供场馆红线内的交通解决方案，以及红线外的公交、旅游、物流等赛事服务保障用车。
一位接近亿华通的人士向出行一客（ID：carcaijing）透露，“亿华通已经和福田面向冬奥会需求做了车辆开发，现在也都基本完成了冬奥用车测试。但真正冬奥会的具体需求还要看冬奥会组委的安排。”
事实上，本次《规划》中也明确提到要做好冬奥会和冬残奥会重大示范工程保障，借助冬奥会发展契机。毫无疑问，北京冬奥会将是北京燃料电池产业规划发展的重要推手，也是其激进目标的底气所在。不过在实际发展中，行动计划还有待于与中央政策相结合，将计划落到实处。
氢产业集群浮出水面，谁是未来国际龙头？
在《规划》中，还明确地构建了一个以北京为中心，重点覆盖京津冀区域的燃料电池产业闭环，即“一环一轴两区多点”的氢燃料电池汽车产业布局新形态，如下图所示：
所谓“一环”是环北京供氢链，立足房山区丰富的氢能制取优势，充分开发河北省张家口市、天津市等区域氢源供应互补能力，多渠道强化氢源保障，构建环北京供氢链；
“一轴”是产业链科技创新轴，构建沿海淀区—北京经济技术开发区的全国领先的氢能产业核心技术创新轴，以科技研发带动产业化落地；
“两区”是示范应用先行区，北部区域为延庆区与昌平区，分别借助冬奥会契机和车辆高端制造及应用示范基地，开展氢燃料汽车示范应用。南部区域为大兴区，依托中国（河北）自由贸易试验区大兴片区，集合大兴国际机场和货运物流集散中心优势，在机场巴士、货运物流等领域推广应用氢燃料电池汽车；
“多点”为多点全面覆盖，立足一环一轴两区的发展成果，逐步拓宽氢燃料电池汽车推广运行区域，形成以北京市为核心辐射津冀的市场联动发展态势。
随着“一环一轴两区多点”的燃料电池产业新形态的推进，北京的燃料电池产业集群也浮出水面，如下图所示：
如无意外，《规划》中三年内3家-5家、五年内5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业将诞生在上述表格的企业中。
其中亿华通（688339.SH）于今年8月10已登陆科创板，开盘价260元/股，较发行价（76.65元/股）大涨239%，已是一家市值过百亿的燃料电池上市公司。此外，北汽福田、国电投、科泰克、北京天海等均在各自的细分领域处于领先位置，随着燃料电池产业发展，具有竞争力的企业将更容易获得资本青睐。
一座加氢站耗资800万元，氢生态道阻且跻
不可否认，我国燃料电池自2015年以来，取得了长足的进步，在2015年-2019年的时间里，燃料电池汽车销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，其中2019年同比增长79.2%，燃料电池累计保有量为6000辆。
华创证券在研报中指出，今年1月-7月，我国氢能产业名义总投资超过1300亿元，同比增长超30%。随着试点政策出台，预计今年国内燃料电池汽车销量将达3000台，保有量接近1万台。
然而，相较纯电动汽车，我国燃料电池汽车市场还极其薄弱，且全部集中在市场体量更小的商用车领域，显然，我国燃料电池产业仍处于导入阶段，制氢、储氢、运氢，成本、寿命、基建均不成熟。
高工产业研究院（GGII）副院长高小兵向出行一客（ID：carcaijing）表示，“当前燃料电池尚不具备在乘用车领域规模应用的理论基础，70mpa（兆帕）体系、电堆功率、金属板电堆寿命都不满足使用要求，且这一现状3-5年内不会有太大突破，即便勉强商业化，与燃油车、电动车相比也不具备市场竞争力。”
在北京发布的《规划》中，也明确点出，燃料电池生态的市场结构为城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流。
不过《规划》的发布，或为燃料电池“商转乘”带来曙光。衣宝廉向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京将建近100座加氢站，密度大的局部地区可开始乘用车的示范，这将推动燃料电池电堆功率密度和发动机集成度大幅度提高，为乘用车大批进入市场创造条件。”
值得一提的是，加氢站的建设，并不是一件容易的事，一位业内人士向出行一客（ID：carcaijing）介绍，“不算土地成本，一座普通固定站大概在800万元左右吧，撬装站会便宜很多，当然也还要看日加氢能力进行增减。”
对于氢循环，衣宝廉也向出行一客（ID：carcaijing）提出了自己的建议。
衣宝廉指出，现阶段应大力发展质子交换膜电解水制氢，进行兆瓦级示范，同时改进结构与工艺，大幅度降低成本，尽快进入批量生产；与碱水电解槽协同满足可再生能源电解水制氢的需求。
与此同时，尽快出台天然气管网加氢的法规与标准。在东北、西北、西南大力发展风电、太阳能、水电制氢，将氢输入天然气管网，解决氢的陆地长距离输送问题，在东部用氢的地区，可以用混有氢的天然气重整制氢。
衣宝廉还强调，“氢能源发展，一定要确保氢安全，建议大力发展安全，可靠的氢传感器生产，在氢可能有渗漏的地方均加置氢传感器与通风机联动，将环境的氢浓度降到爆炸限以下。”
一个以北京为中心的燃料电池全产业链集群正在形成。
9月8日，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》（以下简称《规划》）。根据《规划》，北京到2025年将推广氢燃料电池汽车1万辆，建成加氢站74座，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，实现全产业链产值240亿元。
在今年4月工信部将燃料电池补贴范围缩小为“部分符合条件的城市”后，北京市率先作出回应，京津冀氢能产业链协同布局，为各地燃料电池产业建设起到了模范作用，引领行业快速发展。
中国工程院院士、燃料电池专家衣宝廉向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京的《规划》对燃料电池产业推动巨大，一万辆车的规划，会推动关键材料与部件批量生产线的建立，大幅降低燃料电池车用发动机成本；同时，局部地区密集的加氢站群可开启燃料电池乘用车的示范应用，将推动燃料电池电堆功率密度和发动机集成度，为乘用车进入市场创造条件。”
光大证券也在研报中指出，《规划》提出的阶段发展目标有利于行业加速实现规模化降本。据测算，在产业发展初期，规模效应对于降低燃料电池成本的效果最为显著，当年产量由 1千套增加到 1万套时，燃料电池系统成本可降低 57%，电堆成本可降低 65%。
值得一提的是，此次《规划》的发布，还拉开了一场燃料电池资本市场的狂欢。《规划》发布次日（9月9日），板块内厚普股份（300741）、东岳硅材（300821）等燃料电池概念股纷纷涨停，涨幅近20%；亿华通（688339.SH）、福田汽车（600166）等燃料电池相关股亦有不同幅度的增长。
北京燃料电池“两步走”，底气在哪里？
本次北京发布的燃料电池产业《规划》提出了两个明确的发展目标：即在2023年前，培育3家-5家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。
2025年前，培育5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、新建加氢站37座（共计74座），形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
无论是从市场、市值、加氢站还是产业龙头企业看，北京发布的《规划》都领先于其他打造燃料电池生态的政府规划。一位业内人士向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京优秀的燃料电池相关企业本就不少，本就是国内最大的燃料电池产业中心之一，依托冬奥会优势，壮大京津冀区域的燃料电池产业，达到《规划》的规模不算夸张。”
2022年北京冬季奥会是车企诸多技术示范性展示的一次重要机会，按照规划，2022年冬奥会将采用2000辆燃料电池会务车。此前刚刚上市的亿华通就在招股说明书里明确表示，将为冬奥会提供场馆红线内的交通解决方案，以及红线外的公交、旅游、物流等赛事服务保障用车。
一位接近亿华通的人士向出行一客（ID：carcaijing）透露，“亿华通已经和福田面向冬奥会需求做了车辆开发，现在也都基本完成了冬奥用车测试。但真正冬奥会的具体需求还要看冬奥会组委的安排。”
事实上，本次《规划》中也明确提到要做好冬奥会和冬残奥会重大示范工程保障，借助冬奥会发展契机。毫无疑问，北京冬奥会将是北京燃料电池产业规划发展的重要推手，也是其激进目标的底气所在。不过在实际发展中，行动计划还有待于与中央政策相结合，将计划落到实处。
氢产业集群浮出水面，谁是未来国际龙头？
在《规划》中，还明确地构建了一个以北京为中心，重点覆盖京津冀区域的燃料电池产业闭环，即“一环一轴两区多点”的氢燃料电池汽车产业布局新形态，如下图所示：
所谓“一环”是环北京供氢链，立足房山区丰富的氢能制取优势，充分开发河北省张家口市、天津市等区域氢源供应互补能力，多渠道强化氢源保障，构建环北京供氢链；
“一轴”是产业链科技创新轴，构建沿海淀区—北京经济技术开发区的全国领先的氢能产业核心技术创新轴，以科技研发带动产业化落地；
“两区”是示范应用先行区，北部区域为延庆区与昌平区，分别借助冬奥会契机和车辆高端制造及应用示范基地，开展氢燃料汽车示范应用。南部区域为大兴区，依托中国（河北）自由贸易试验区大兴片区，集合大兴国际机场和货运物流集散中心优势，在机场巴士、货运物流等领域推广应用氢燃料电池汽车；
“多点”为多点全面覆盖，立足一环一轴两区的发展成果，逐步拓宽氢燃料电池汽车推广运行区域，形成以北京市为核心辐射津冀的市场联动发展态势。
随着“一环一轴两区多点”的燃料电池产业新形态的推进，北京的燃料电池产业集群也浮出水面，如下图所示：
如无意外，《规划》中三年内3家-5家、五年内5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业将诞生在上述表格的企业中。
其中亿华通（688339.SH）于今年8月10已登陆科创板，开盘价260元/股，较发行价（76.65元/股）大涨239%，已是一家市值过百亿的燃料电池上市公司。此外，北汽福田、国电投、科泰克、北京天海等均在各自的细分领域处于领先位置，随着燃料电池产业发展，具有竞争力的企业将更容易获得资本青睐。
一座加氢站耗资800万元，氢生态道阻且跻
不可否认，我国燃料电池自2015年以来，取得了长足的进步，在2015年-2019年的时间里，燃料电池汽车销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，其中2019年同比增长79.2%，燃料电池累计保有量为6000辆。
华创证券在研报中指出，今年1月-7月，我国氢能产业名义总投资超过1300亿元，同比增长超30%。随着试点政策出台，预计今年国内燃料电池汽车销量将达3000台，保有量接近1万台。
然而，相较纯电动汽车，我国燃料电池汽车市场还极其薄弱，且全部集中在市场体量更小的商用车领域，显然，我国燃料电池产业仍处于导入阶段，制氢、储氢、运氢，成本、寿命、基建均不成熟。
高工产业研究院（GGII）副院长高小兵向出行一客（ID：carcaijing）表示，“当前燃料电池尚不具备在乘用车领域规模应用的理论基础，70mpa（兆帕）体系、电堆功率、金属板电堆寿命都不满足使用要求，且这一现状3-5年内不会有太大突破，即便勉强商业化，与燃油车、电动车相比也不具备市场竞争力。”
在北京发布的《规划》中，也明确点出，燃料电池生态的市场结构为城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流。
不过《规划》的发布，或为燃料电池“商转乘”带来曙光。衣宝廉向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京将建近100座加氢站，密度大的局部地区可开始乘用车的示范，这将推动燃料电池电堆功率密度和发动机集成度大幅度提高，为乘用车大批进入市场创造条件。”
值得一提的是，加氢站的建设，并不是一件容易的事，一位业内人士向出行一客（ID：carcaijing）介绍，“不算土地成本，一座普通固定站大概在800万元左右吧，撬装站会便宜很多，当然也还要看日加氢能力进行增减。”
对于氢循环，衣宝廉也向出行一客（ID：carcaijing）提出了自己的建议。
衣宝廉指出，现阶段应大力发展质子交换膜电解水制氢，进行兆瓦级示范，同时改进结构与工艺，大幅度降低成本，尽快进入批量生产；与碱水电解槽协同满足可再生能源电解水制氢的需求。
与此同时，尽快出台天然气管网加氢的法规与标准。在东北、西北、西南大力发展风电、太阳能、水电制氢，将氢输入天然气管网，解决氢的陆地长距离输送问题，在东部用氢的地区，可以用混有氢的天然气重整制氢。
衣宝廉还强调，“氢能源发展，一定要确保氢安全，建议大力发展安全，可靠的氢传感器生产，在氢可能有渗漏的地方均加置氢传感器与通风机联动，将环境的氢浓度降到爆炸限以下。”
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