#美恐##美恐10# E4为什么要花一整集来解释pill的来历 有一点点拖沓 感觉这一季有点中规中矩 没有很惊艳
#educated# 看到“but over the ocean...” 觉得Tara的爸爸还是很爱她的 只是不愿让Tara寻找自我罢了 还有!!为什么她的求学之路如此顺畅!!一个homeschool基本什么都不知道的乡村女孩就这么容易拿到奖学金 走向名校❔❔
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美国国家地理学会正式宣布,从今年 “世界海洋日”开始,承认 “南冰洋” (Southern Ocean,也称南大洋)为世界 “第五大洋”。
目前,国际社会公认世界有七大洲和四大洋(太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋)。据《国家地理》杂志介绍,“南冰洋” 环绕着南极洲,与其他大洋有所不同,其他海洋由包围它们的大陆划分,而 “南冰洋” 则由洋流划分。
据《纽约邮报》报导,过去的一个世纪中,国家地理学会自1915年开始绘制地图,制图师列出地球四大洋,大西洋、太平洋、印度洋及北冰洋。南极洲周边海域的南冰洋过去被视为大西洋、太平洋和印度洋的延伸。
近年来,科学家们深入研究南极水域,发现其水域被称为 “南极洲环流” 的洋流所分开,也被认为这是南冰洋的北界,在南纬60°左右。
“南极洲环流” 环绕南极洲由西向东的流淌,在其边界内,水域的盐度较低,而且相当寒冷,将较温暖的水域隔开,保持南极洲的温度。也因为此一生态独特性,因此学界决定把该片水域独立出来。
国际水文地理组织于2000年定义南冰洋为以南纬60°为界,从这条线以南直到南极洲的海域,都算南大洋,其面积大约2032.7万平方公里,海岸线长度为1万7968公里的一个独立的大洋,成为五大洋中小于太平洋、大西洋和印度洋,但大于北冰洋的第四大洋。
“南冰洋长期以来一直为科学家所公认,但国际上从未达成一致”,南冰洋国家地理学会地理学家泰特指出,南冰洋与其他大洋的不同之处在于,这片水域并非主要由周围的陆地所定义,而是因这个特定区域的 “南极洲环流” 洋流所定义,因而决定将其独立出来,与原先四大洋地位相等,成为世界五大洋之一。
目前,国际社会公认世界有七大洲和四大洋(太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋)。据《国家地理》杂志介绍,“南冰洋” 环绕着南极洲,与其他大洋有所不同,其他海洋由包围它们的大陆划分,而 “南冰洋” 则由洋流划分。
据《纽约邮报》报导,过去的一个世纪中,国家地理学会自1915年开始绘制地图,制图师列出地球四大洋,大西洋、太平洋、印度洋及北冰洋。南极洲周边海域的南冰洋过去被视为大西洋、太平洋和印度洋的延伸。
近年来,科学家们深入研究南极水域,发现其水域被称为 “南极洲环流” 的洋流所分开,也被认为这是南冰洋的北界,在南纬60°左右。
“南极洲环流” 环绕南极洲由西向东的流淌,在其边界内,水域的盐度较低,而且相当寒冷,将较温暖的水域隔开,保持南极洲的温度。也因为此一生态独特性,因此学界决定把该片水域独立出来。
国际水文地理组织于2000年定义南冰洋为以南纬60°为界,从这条线以南直到南极洲的海域,都算南大洋,其面积大约2032.7万平方公里,海岸线长度为1万7968公里的一个独立的大洋,成为五大洋中小于太平洋、大西洋和印度洋,但大于北冰洋的第四大洋。
“南冰洋长期以来一直为科学家所公认,但国际上从未达成一致”,南冰洋国家地理学会地理学家泰特指出,南冰洋与其他大洋的不同之处在于,这片水域并非主要由周围的陆地所定义,而是因这个特定区域的 “南极洲环流” 洋流所定义,因而决定将其独立出来,与原先四大洋地位相等,成为世界五大洋之一。
从电动化转向智能化,e平台3.0是布局关键
众所周知,在新能源汽车变革中,行业已从上半场的电动化转向下半场的智能化,在此过程中,比亚迪e平台也历经了从1.0到3.0的创新与迭代。且更为重要的是,将e平台3.0打造成为“下一代智能电动车的基础解决方案”是比亚迪针在下半场赛道布局的关键。
据比亚迪执行副总裁廉玉波介绍,在早期的e平台1.0时代,比亚迪的重点是进行对单个零部件的突破,比如高电压架构、高转速大功率电机等,实现了三电关键技术平台化,通过首款纯电动汽车e6打开了新能源市场的大门。
e平台2.0时代,比亚迪的重点则是对关键部件的平台化,进行单个系统的创新,从而提升整车竞争力。对此,这一阶段也为比亚迪带来了实际成效,以汉、唐、宋、元等为代表的新能源新能源汽车在今年5月实现了100万台销量的突破,让其成为了新能源行业的领头羊。
到如今的3.0时代,e平台实现了整车架构的平台化,充分发挥电动化智能化优势。且值得一提的是,新一代e平台实现了从A级到D级车型的全覆盖,支持前驱、后驱、四驱三种动力形式。
在车型规划方面,基于e平台3.0的首款量产前驱车型海豚已在8月底举办的成都车展期间上市。该车型是全球首款深度集成八合一电动力总成的车型,系统综合效率达到行业领先的89%,且售价区间为9.38万元-12.18万元。据悉,e平台3.0的首款后驱车型将于2022年上市。
在此次发布会上,比亚迪还发布了基于e平台3.0打造的中型概念车——ocean X。从命名上不难看出,该车采用了“海洋美学”的全新设计理念,整体更加富有科幻气息。从亮相的车型来看,整车设计十分前卫,前脸采用了时下流行的封闭式设计,前大灯采用了细长的设计。车身侧面来看,新车侧面造型流畅,轮圈的造型可以说是点睛之笔,未来感十足。尾部方面,则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。
原创 雷云 盖世汽车新能源
众所周知,在新能源汽车变革中,行业已从上半场的电动化转向下半场的智能化,在此过程中,比亚迪e平台也历经了从1.0到3.0的创新与迭代。且更为重要的是,将e平台3.0打造成为“下一代智能电动车的基础解决方案”是比亚迪针在下半场赛道布局的关键。
据比亚迪执行副总裁廉玉波介绍,在早期的e平台1.0时代,比亚迪的重点是进行对单个零部件的突破,比如高电压架构、高转速大功率电机等,实现了三电关键技术平台化,通过首款纯电动汽车e6打开了新能源市场的大门。
e平台2.0时代,比亚迪的重点则是对关键部件的平台化,进行单个系统的创新,从而提升整车竞争力。对此,这一阶段也为比亚迪带来了实际成效,以汉、唐、宋、元等为代表的新能源新能源汽车在今年5月实现了100万台销量的突破,让其成为了新能源行业的领头羊。
到如今的3.0时代,e平台实现了整车架构的平台化,充分发挥电动化智能化优势。且值得一提的是,新一代e平台实现了从A级到D级车型的全覆盖,支持前驱、后驱、四驱三种动力形式。
在车型规划方面,基于e平台3.0的首款量产前驱车型海豚已在8月底举办的成都车展期间上市。该车型是全球首款深度集成八合一电动力总成的车型,系统综合效率达到行业领先的89%,且售价区间为9.38万元-12.18万元。据悉,e平台3.0的首款后驱车型将于2022年上市。
在此次发布会上,比亚迪还发布了基于e平台3.0打造的中型概念车——ocean X。从命名上不难看出,该车采用了“海洋美学”的全新设计理念,整体更加富有科幻气息。从亮相的车型来看,整车设计十分前卫,前脸采用了时下流行的封闭式设计,前大灯采用了细长的设计。车身侧面来看,新车侧面造型流畅,轮圈的造型可以说是点睛之笔,未来感十足。尾部方面,则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。
原创 雷云 盖世汽车新能源
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