ཨེ་མ་ཧོ།
欸玛吙
བདེ་གཤེགས་སྙིང་པོའི་ངང་མདངས་ཟླ་རྒྱས་བཞིན།།
迭谢宁波昂迭达杰行 如来藏之容光如月增
གདུལ་བྱའི་སྣང་ངོར་ཆུ་ཟླའི་རྣམ་འགྱུར་ངོམས།།
堵杰囊噢秋迪南久噢 所调所见犹如水月相
རང་སྣང་སྟོན་པ་མཆོག་དེར་གསོལ་བ་འདེབས།།
壤囊端巴秋迭索哇选 自显最胜导师诚祈请
བདག་རྟོག་འཁྲུལ་པ་ཞིག་པར་བྱིན་གྱིས་རློབས།།
达豆触巴息巴谨计洛 加持令除迷妄我执念
མེད་བཞིན་འཁྲུལ་པ་མངོན་ཞེན་འཐས་པ་ཡི།།
没行触巴温贤帖巴以 本无因迷贪执坚固起
གདུལ་བྱ་བློ་དམན་རིགས་རྣམས་ཁ་དྲང་ཕྱིར།།
堵甲洛漫热囊喀札企 为能引导下劣所调众
བརྒྱུད་གསུམ་བླ་མར་གྲགས་ལ་གསོལ་བ་འདེབས།།
局颂喇嘛扎拉索哇迭 祈请著名三种传承师
གནས་ལུགས་མངོན་དུ་འགྱུར་བར་བྱིན་གྱིས་རློབས།
内路温堵久哇谨计洛 加持令使实相智现前
བསྐལ་བཟང་སངས་རྒྱས་མངོན་བྱེད་བླ་མ་མཆོག།
噶桑桑杰温且喇嘛秋 自现贤劫诸佛胜上师
རྣམ་འབྱོར་དབང་ཕྱུག་ནུས་ལྡན་རྡོ་རྗེར་གྲགས།།
南久旺秋努滇多杰札 瑜伽自在努滇多杰札
ཤེས་རབ་ཕུལ་ཕྱིན་འཕགས་པ་ཤཱ་རིའི་བུ།།
谢惹瀑庆帕巴夏日菩 智慧第一圣者舍利弗
ཡང་དག་མངོན་གྱུར་སློབ་དཔོན་ཧཱུྃ་ཀ་ར།།
扬大温久洛本吽噶惹 现证清净阇黎吽噶惹
གྲོ་ལོད་མངོན་གྱུར་འབྲོག་བན་ཁྱེའུ་ཆུང་།།
卓略温久卓遍切屋琼 现证忿尊卓遍切屋琼
ཆོས་ཉིད་མངོན་གྱུར་གྲུབ་གྱི་མཁར་ནག་པ།།
却逆温久准计卡那巴 现证法性准计卡那巴
སྨོན་ལམ་གྲུབ་པ་ཧེ་པ་ཆོས་འབྱུང་བ།།
门蓝竹巴黑巴却迥瓦 愿力成就黑巴却迥瓦
གྲུབ་པ་བརྒྱད་བརྙེས་བདུད་འདུལ་རྡོ་རྗེ་རྩལ།།
竹巴杰涅敦督多杰杂 得八成就敦督多杰札
མཁའ་སྤྱོད་གནས་ཉུལ་བདུད་འདུལ་རོལ་པ་རྩལ།།
卡倔内纽敦督若巴杂 达空行处敦督若巴札
ཆོས་ཉིད་ཀློང་རྡོལ་རྡོ་རྗེ་གྲོ་བོ་ལོད།།
却逆隆多多杰卓沃略 法性界显多杰卓沃罗
འགྲོ་འདྲེན་སྤྲུལ་པ་བརྒྱ་ཕྲག་རིམ་བཞིན་ཤར།།
卓珍住巴甲刹仁行夏 百位引众化身依次现
རྒྱལ་ཀུན་དགོངས་པ་འདུས་པར་གསོལ་བ་འདེབས།།
甲棍拱巴堵巴索哇迭 诸佛密意总集诚祈请
འཁོར་བ་དོང་སྤྲུགས་ནུས་པར་བྱིན་གྱིས་རློབས།།
括哇懂住努巴谨计洛 加持令得拔除轮回力
ཕྱི་མའི་དུས་སུ་རྡོ་རྗེ་དྲག་པོ་རྩལ།།
企妹堵速多杰查波杂 后世将以多杰查波札
གདུལ་བྱ་ཐེར་འབུམ་དང་བཅས་དབྱེར་མེད་དུ།།
堵加太崩当介业妹都 十亿所调弟子无分别
ཤམ་བྷ་ལ་རུ་རྡོ་རྗེ་རྣོན་པོར་འགྱུར།།
香巴拉汝多杰诺波久 香巴拉国成多杰诺波
མ་འོངས་སངས་རྒྱས་མོས་པ་མཐའ་ཡས་ཀྱིས།།
玛翁桑杰抹巴踏耶计 未来将以无量胜解佛
ཁམས་གསུམ་འཁོར་བ་དོང་ནས་སྤྲུགས་པར་མཛད།།
康颂括哇懂内祝巴贼 拔除三界轮回诸众生
བླ་མེད་བླ་མ་མཆོག་ལ་གསོལ་བ་འདེབས།།
拉妹喇嘛秋拉索哇迭 至诚祈请无上胜上师
ཁྱེད་ལ་རྩེ་གཅིག་གསོལ་བ་བཏབ་པའི་མཐུས།།
切拉贼计索哇大北退 一心专注祈请汝之力
ཁྲེགས་ཆོད་ཆོས་ཉིད་བདེན་པ་མངོན་མཐོང་ཞིང་།།
彻却却逆点巴温通行 立断法性真谛现前见
ཐོད་རྒལ་སྣང་བཞིའི་ཉམས་ལེན་མཐར་ཕྱིན་ནས།།
特噶囊系娘蓝踏庆内 顿超四相修持达究竟
གཞོན་ནུ་བུམ་སྐུར་ཡང་དག་སངས་རྒྱས་ཤོག།
旋努朋固扬大桑杰秀 愿证童子瓶身正等觉
欸玛吙
བདེ་གཤེགས་སྙིང་པོའི་ངང་མདངས་ཟླ་རྒྱས་བཞིན།།
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没行触巴温贤帖巴以 本无因迷贪执坚固起
གདུལ་བྱ་བློ་དམན་རིགས་རྣམས་ཁ་དྲང་ཕྱིར།།
堵甲洛漫热囊喀札企 为能引导下劣所调众
བརྒྱུད་གསུམ་བླ་མར་གྲགས་ལ་གསོལ་བ་འདེབས།།
局颂喇嘛扎拉索哇迭 祈请著名三种传承师
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内路温堵久哇谨计洛 加持令使实相智现前
བསྐལ་བཟང་སངས་རྒྱས་མངོན་བྱེད་བླ་མ་མཆོག།
噶桑桑杰温且喇嘛秋 自现贤劫诸佛胜上师
རྣམ་འབྱོར་དབང་ཕྱུག་ནུས་ལྡན་རྡོ་རྗེར་གྲགས།།
南久旺秋努滇多杰札 瑜伽自在努滇多杰札
ཤེས་རབ་ཕུལ་ཕྱིན་འཕགས་པ་ཤཱ་རིའི་བུ།།
谢惹瀑庆帕巴夏日菩 智慧第一圣者舍利弗
ཡང་དག་མངོན་གྱུར་སློབ་དཔོན་ཧཱུྃ་ཀ་ར།།
扬大温久洛本吽噶惹 现证清净阇黎吽噶惹
གྲོ་ལོད་མངོན་གྱུར་འབྲོག་བན་ཁྱེའུ་ཆུང་།།
卓略温久卓遍切屋琼 现证忿尊卓遍切屋琼
ཆོས་ཉིད་མངོན་གྱུར་གྲུབ་གྱི་མཁར་ནག་པ།།
却逆温久准计卡那巴 现证法性准计卡那巴
སྨོན་ལམ་གྲུབ་པ་ཧེ་པ་ཆོས་འབྱུང་བ།།
门蓝竹巴黑巴却迥瓦 愿力成就黑巴却迥瓦
གྲུབ་པ་བརྒྱད་བརྙེས་བདུད་འདུལ་རྡོ་རྗེ་རྩལ།།
竹巴杰涅敦督多杰杂 得八成就敦督多杰札
མཁའ་སྤྱོད་གནས་ཉུལ་བདུད་འདུལ་རོལ་པ་རྩལ།།
卡倔内纽敦督若巴杂 达空行处敦督若巴札
ཆོས་ཉིད་ཀློང་རྡོལ་རྡོ་རྗེ་གྲོ་བོ་ལོད།།
却逆隆多多杰卓沃略 法性界显多杰卓沃罗
འགྲོ་འདྲེན་སྤྲུལ་པ་བརྒྱ་ཕྲག་རིམ་བཞིན་ཤར།།
卓珍住巴甲刹仁行夏 百位引众化身依次现
རྒྱལ་ཀུན་དགོངས་པ་འདུས་པར་གསོལ་བ་འདེབས།།
甲棍拱巴堵巴索哇迭 诸佛密意总集诚祈请
འཁོར་བ་དོང་སྤྲུགས་ནུས་པར་བྱིན་གྱིས་རློབས།།
括哇懂住努巴谨计洛 加持令得拔除轮回力
ཕྱི་མའི་དུས་སུ་རྡོ་རྗེ་དྲག་པོ་རྩལ།།
企妹堵速多杰查波杂 后世将以多杰查波札
གདུལ་བྱ་ཐེར་འབུམ་དང་བཅས་དབྱེར་མེད་དུ།།
堵加太崩当介业妹都 十亿所调弟子无分别
ཤམ་བྷ་ལ་རུ་རྡོ་རྗེ་རྣོན་པོར་འགྱུར།།
香巴拉汝多杰诺波久 香巴拉国成多杰诺波
མ་འོངས་སངས་རྒྱས་མོས་པ་མཐའ་ཡས་ཀྱིས།།
玛翁桑杰抹巴踏耶计 未来将以无量胜解佛
ཁམས་གསུམ་འཁོར་བ་དོང་ནས་སྤྲུགས་པར་མཛད།།
康颂括哇懂内祝巴贼 拔除三界轮回诸众生
བླ་མེད་བླ་མ་མཆོག་ལ་གསོལ་བ་འདེབས།།
拉妹喇嘛秋拉索哇迭 至诚祈请无上胜上师
ཁྱེད་ལ་རྩེ་གཅིག་གསོལ་བ་བཏབ་པའི་མཐུས།།
切拉贼计索哇大北退 一心专注祈请汝之力
ཁྲེགས་ཆོད་ཆོས་ཉིད་བདེན་པ་མངོན་མཐོང་ཞིང་།།
彻却却逆点巴温通行 立断法性真谛现前见
ཐོད་རྒལ་སྣང་བཞིའི་ཉམས་ལེན་མཐར་ཕྱིན་ནས།།
特噶囊系娘蓝踏庆内 顿超四相修持达究竟
གཞོན་ནུ་བུམ་སྐུར་ཡང་དག་སངས་རྒྱས་ཤོག།
旋努朋固扬大桑杰秀 愿证童子瓶身正等觉
日产将在北美“无禁忌”大规模削减成本
据美国汽车新闻网报道，日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，其团队正在“快速”制定新的重组方案，并将“毫无禁忌”地大幅削减关键的北美市场的成本。
内田诚重申，全新的蓝图方案将于5月公布，以便让日产有时间与联盟伙伴雷诺和三菱汽车协调下一步行动。
日产一位股东对5月份发布战略的时间表抱怨道：“这有点太晚了，不是吗？”
按照2月初雷诺-日产-三菱联盟达成的全新框架协议，三者进一步强化其商业模式与组织架构，将利用各自优势为成员公司创造更多价值，形成战略互补，提高各成员公司的竞争力及盈利能力。
具体来看，雷诺-日产-三菱联盟将共同创建一种领导-伙伴式的合作模式，借助这一新模式每个成员公司将精力集中于各自优势领域，最终使三家公司均受益。
其中在市场区域方面，三家成员公司确立了在特定区域的标杆公司：联盟在中国市场的标杆公司为日产，在欧洲市场的标杆公司为雷诺，在东南亚市场的标杆公司为三菱。
三家成员公司的中期战略计划将于2020年5月左右同时公布。这也就意味着日产将主攻中国这一全球最大的市场。
日产将在北美“无禁忌”大规模削减成本
内田诚称，日产在5月份与联盟伙伴雷诺和三菱磋商后公布具体计划，意味将放弃某些产品或地区业务，更多地依靠日产的合作伙伴。
但在周二于东京召开的一次日产特别股东大会上，一些与会者对该计划未能更早出台并已产生效果表示愤怒。这也是内田诚自2018年11月前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）因金融不当行为遭到逮捕和起诉以来，首次主持日产股东大会。
内田诚请求大家保持耐心，他说他的团队关注的是持久的结果。他指出，由于销量下滑，日产已经在控制成本。这些行动包括针对日产在美国业务自愿买断，但他也暗示将进行更大幅度的成本削减。
内田诚说：“计划今天就正在实施，速度很快。”“我们的方向没有错……我们将毫无禁忌地减少在北美的开支。”
一周前，日产汽车公布，截至12月31日的第三财季净亏损261亿日元（合2.393亿美元）。这是该公司自2009年4月至6月以来首次出现季度净亏损。同时，日产下调了整个财年的收益预期，原因是销量下滑和利润率下降。
日产汽车最近的业绩下滑是由销量下滑幅度大于预期引发的。100亿日元（合9，170万美元）的重组费用，包括裁员和减产，使得日产陷入了亏损。
戈恩的被捕令这家日本第二大汽车制造商陷入一片混乱，迫使起将更多精力放在公司治理上，而不是制造和销售汽车的核心业务上。
而自去年12月1日正式接替因酬薪过高而迫离职的前任首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）上任日产CEO以来，内田诚似乎还在梳理相关的业务，同时对应对高层的不稳定。
去年与内田诚一起上任的高层还包括：三菱汽车首席运营官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）担任日产首席运营官，雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁关润（Jun Seki）担任副首席运营官。这次高层的变动旨在修复与联盟合作伙伴雷诺之间紧张的关系以及陷入拯救困境的公司业绩，翻开全新的一页。
但负责日产具体复兴计划的副首席运营官关润在上任不到一个月就已经闪电辞职，从2020年4月加入总部位于京都的汽车零部件和精密马达制造商日本电产株式会社（Nidec Corp。），担任总裁一职。这进一步加剧了日产管理层的动荡。
2019年第三财季，日产汽车全球零售销售额下降了11%，其中北美市场的降幅最大，达17%至40.4万辆。
在2019年前三财季（3-12月）期间，日产在全球总共销售了369.7万台汽车，同比下滑了8.1%。具体市场来看，在日本国内市场，日产汽车销量下降6.9%，至38.1万台；在美国市场，销量下降了9.1%，为98万台；在欧洲（包括俄罗斯）的销量下降了16.2%，至39.5万台。
2019年1-12月全年，日产汽车全球销量为518万台，同比跌8.4%，除日本市场上微型车销量增长5.5%以外，在全球主要市场皆遭遇下滑。在第二大市场美国下滑9.9%，销售134万台， 欧洲下滑17.2%，日本下滑7.8%。而在最大的市场中国，日产2019年销量达到154万，微跌1.1%。
日产将在北美“无禁忌”大规模削减成本
内田诚表示：“尽管我们设法保住了在中国的销量，但是美国和欧洲的销售下降造成了很大的影响。”
目前，这家日本汽车制造商正在全球范围内裁员1.25万人，约占日产目前员工总数的10%，裁员将在2023年3月31日前完成。此外，该公司还计划对全球8个地点的产品线进行精简，涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型。其目标是将产能从截至2018年3月31日的财年的720万辆削减至660万台。
但内田诚表示，尽管重组正在取得进展，但销量一直疲软，这需要比原计划进行更多的重组。
内田诚说：“销量下降造成了严重的负面影响。但我们正在做正确的事情，保持专注至关重要。然而，美国业务的复苏还需要时间。”
美国市场是日产仅次于中国的第二大重要市场，但销量在2019年下降了10%。这一跌幅，在汽车销量还保持着接近破纪录水平的时代，着实令人震惊。
不少分析师和汽车行业高管都将主要责任归咎于戈恩。在戈恩掌舵日产的后八年时间中，他不懈地推动了日产在美国的持续增长，但在设定的激进目标下，该公司一直依靠大幅折扣以扩大市场份额，忽视了利润率。
2017年是戈恩担任日产首席执行官的最后一年，日产在美国共计售出了160万台汽车，这一数据较2011年增长了53%，也让日产在美国的市场份额增加至了9.2%。然而，这也逐渐开始蚕食日产的利润，众多经销商已经越来越厌倦于逐年追逐更高的销售额。
2018年，当戈恩的继任者西川广人最终调整了公司的激励策略时，日产销售量仍然出现了不可挽回的暴跌，日产也因此积压了大量新车库存。此外，在美国市场，日产推出新车型的速度慢导致车型老旧，也是销量大幅下滑的重要原因之一。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
据美国汽车新闻网报道，日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，其团队正在“快速”制定新的重组方案，并将“毫无禁忌”地大幅削减关键的北美市场的成本。
内田诚重申，全新的蓝图方案将于5月公布，以便让日产有时间与联盟伙伴雷诺和三菱汽车协调下一步行动。
日产一位股东对5月份发布战略的时间表抱怨道：“这有点太晚了，不是吗？”
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具体来看，雷诺-日产-三菱联盟将共同创建一种领导-伙伴式的合作模式，借助这一新模式每个成员公司将精力集中于各自优势领域，最终使三家公司均受益。
其中在市场区域方面，三家成员公司确立了在特定区域的标杆公司：联盟在中国市场的标杆公司为日产，在欧洲市场的标杆公司为雷诺，在东南亚市场的标杆公司为三菱。
三家成员公司的中期战略计划将于2020年5月左右同时公布。这也就意味着日产将主攻中国这一全球最大的市场。
日产将在北美“无禁忌”大规模削减成本
内田诚称，日产在5月份与联盟伙伴雷诺和三菱磋商后公布具体计划，意味将放弃某些产品或地区业务，更多地依靠日产的合作伙伴。
但在周二于东京召开的一次日产特别股东大会上，一些与会者对该计划未能更早出台并已产生效果表示愤怒。这也是内田诚自2018年11月前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）因金融不当行为遭到逮捕和起诉以来，首次主持日产股东大会。
内田诚请求大家保持耐心，他说他的团队关注的是持久的结果。他指出，由于销量下滑，日产已经在控制成本。这些行动包括针对日产在美国业务自愿买断，但他也暗示将进行更大幅度的成本削减。
内田诚说：“计划今天就正在实施，速度很快。”“我们的方向没有错……我们将毫无禁忌地减少在北美的开支。”
一周前，日产汽车公布，截至12月31日的第三财季净亏损261亿日元（合2.393亿美元）。这是该公司自2009年4月至6月以来首次出现季度净亏损。同时，日产下调了整个财年的收益预期，原因是销量下滑和利润率下降。
日产汽车最近的业绩下滑是由销量下滑幅度大于预期引发的。100亿日元（合9，170万美元）的重组费用，包括裁员和减产，使得日产陷入了亏损。
戈恩的被捕令这家日本第二大汽车制造商陷入一片混乱，迫使起将更多精力放在公司治理上，而不是制造和销售汽车的核心业务上。
而自去年12月1日正式接替因酬薪过高而迫离职的前任首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）上任日产CEO以来，内田诚似乎还在梳理相关的业务，同时对应对高层的不稳定。
去年与内田诚一起上任的高层还包括：三菱汽车首席运营官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）担任日产首席运营官，雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁关润（Jun Seki）担任副首席运营官。这次高层的变动旨在修复与联盟合作伙伴雷诺之间紧张的关系以及陷入拯救困境的公司业绩，翻开全新的一页。
但负责日产具体复兴计划的副首席运营官关润在上任不到一个月就已经闪电辞职，从2020年4月加入总部位于京都的汽车零部件和精密马达制造商日本电产株式会社（Nidec Corp。），担任总裁一职。这进一步加剧了日产管理层的动荡。
2019年第三财季，日产汽车全球零售销售额下降了11%，其中北美市场的降幅最大，达17%至40.4万辆。
在2019年前三财季（3-12月）期间，日产在全球总共销售了369.7万台汽车，同比下滑了8.1%。具体市场来看，在日本国内市场，日产汽车销量下降6.9%，至38.1万台；在美国市场，销量下降了9.1%，为98万台；在欧洲（包括俄罗斯）的销量下降了16.2%，至39.5万台。
2019年1-12月全年，日产汽车全球销量为518万台，同比跌8.4%，除日本市场上微型车销量增长5.5%以外，在全球主要市场皆遭遇下滑。在第二大市场美国下滑9.9%，销售134万台， 欧洲下滑17.2%，日本下滑7.8%。而在最大的市场中国，日产2019年销量达到154万，微跌1.1%。
日产将在北美“无禁忌”大规模削减成本
内田诚表示：“尽管我们设法保住了在中国的销量，但是美国和欧洲的销售下降造成了很大的影响。”
目前，这家日本汽车制造商正在全球范围内裁员1.25万人，约占日产目前员工总数的10%，裁员将在2023年3月31日前完成。此外，该公司还计划对全球8个地点的产品线进行精简，涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型。其目标是将产能从截至2018年3月31日的财年的720万辆削减至660万台。
但内田诚表示，尽管重组正在取得进展，但销量一直疲软，这需要比原计划进行更多的重组。
内田诚说：“销量下降造成了严重的负面影响。但我们正在做正确的事情，保持专注至关重要。然而，美国业务的复苏还需要时间。”
美国市场是日产仅次于中国的第二大重要市场，但销量在2019年下降了10%。这一跌幅，在汽车销量还保持着接近破纪录水平的时代，着实令人震惊。
不少分析师和汽车行业高管都将主要责任归咎于戈恩。在戈恩掌舵日产的后八年时间中，他不懈地推动了日产在美国的持续增长，但在设定的激进目标下，该公司一直依靠大幅折扣以扩大市场份额，忽视了利润率。
2017年是戈恩担任日产首席执行官的最后一年，日产在美国共计售出了160万台汽车，这一数据较2011年增长了53%，也让日产在美国的市场份额增加至了9.2%。然而，这也逐渐开始蚕食日产的利润，众多经销商已经越来越厌倦于逐年追逐更高的销售额。
2018年，当戈恩的继任者西川广人最终调整了公司的激励策略时，日产销售量仍然出现了不可挽回的暴跌，日产也因此积压了大量新车库存。此外，在美国市场，日产推出新车型的速度慢导致车型老旧，也是销量大幅下滑的重要原因之一。
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#家丰CSR#一水嘉陵，悠悠我心；千古绸都，绵绵我情。绸都南充，自古以来就是种桑养蚕的好地方。利达丰集团作为当地桑蚕纺织业的龙头企业，除了专注于自身效益和创新，更肩负着复兴桑蚕业、带领当地居民脱贫致富的重任。“授人以鱼不如授人以渔”，利达丰要铺就的扶贫脱贫之路，是一条发展之路，让农民们通过自己的双手收获富足与喜悦！
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