【下沉市场汽车消费需求达万亿级规模：新能源车企得“小镇青年”者得天下？】经过数十年的培育，中国已连续多年成为全球最大的新能源汽车生产国和最大的市场，随着补贴的退坡，中国新能源汽车市场也不断成熟，由培育期进入快速发展期。

不过，与当下固有认知不同，新能源汽车市场动能并不仅仅来自于对新鲜事物接受度高、消费能力高的一二线市场。事实上，迫于限购政策，一二线城市的新能源汽车市场已经趋于饱和，三线城市以下的下沉市场及“小镇青年”正给新能源汽车的快速发展带来新的增量。

“其实新能源汽车销量的持续提升与市场持续下沉是如影相随的。”9月15日，易车研究院院长周丽君在《新能源与中国下沉市场报告》中指出，“三四五线城市用户在新能源车市场的占比近几年明显提升，今年上半年占比达到了近30%，已经成为驱动市场的新动能。”

周丽君认为，新一轮的新能源汽车下乡活动促进了疫情后国内汽车市场的恢复，无疑也加快了新能源汽车市场由政策驱动向市场驱动的转变。详见：https://t.cn/A6M7oU0R（21财经）

【下沉市场汽车消费需求达万亿级规模：新能源车企得“小镇青年”者得天下？】经过数十年的培育，中国已连续多年成为全球最大的新能源汽车生产国和最大的市场，随着补贴的退坡，中国新能源汽车市场也不断成熟，由培育期进入快速发展期。

不过，与当下固有认知不同，新能源汽车市场动能并不仅仅来自于对新鲜事物接受度高、消费能力高的一二线市场。事实上，迫于限购政策，一二线城市的新能源汽车市场已经趋于饱和，三线城市以下的下沉市场及“小镇青年”正给新能源汽车的快速发展带来新的增量。

“其实新能源汽车销量的持续提升与市场持续下沉是如影相随的。”9月15日，易车研究院院长周丽君在《新能源与中国下沉市场报告》中指出，“三四五线城市用户在新能源车市场的占比近几年明显提升，今年上半年占比达到了近30%，已经成为驱动市场的新动能。”

周丽君认为，新一轮的新能源汽车下乡活动促进了疫情后国内汽车市场的恢复，无疑也加快了新能源汽车市场由政策驱动向市场驱动的转变。详见：https://t.cn/A6M7oU0R（21财经）

#易车研究院##易车梳理构建多品牌十大理由#易车研究院基于与车企、行业等相关人士的充分交流，易车研究院分别梳理与提炼了支持与反对新势力构建多品牌战略的十大理由；并建议广大造车新势力，基于自身的技术、车型、运营等实际情况，结合外部的用户、市场、行业等演变趋势，因地制宜，“酌情”制定有自身特色的多品牌战略。