全新BMW 3系将于今晚上市 起售价31.39万元
全新BMW 3系将于今晚正式上市，此次将推出标轴（代号G20）/长轴距版（代号G28）两种车型。此前新车已经开启预售同时公布起售价，其中标轴版325i车型的起售价为31.39万元，长轴版325Li车型的起售价为32.39万元。
全新BMW 3系将于今晚正式上市，此次将推出标轴（代号G20）/长轴距版（代号G28）两种车型。此前新车已经开启预售同时公布起售价，其中标轴版325i车型的起售价为31.39万元，长轴版325Li车型的起售价为32.39万元。
自1975年第一代车型诞生至今，宝马3系已经历了六代车型的演变，进化到了第七代车型。在2019上海车展，全新一代宝马3系的国产版车型已经亮相发布，当中包括长轴距版（代号G28）和标准轴距版（代号G20）。全新宝马3系出自宝马CLAR后驱平台，长轴距版和标准轴距版将会同步国产，其中长轴距版尺寸为4829/1827/1463mm，轴距达到2961mm（比标准轴距版增加110mm）。新车的外观更强调运动感，它的前大灯拥有更加锋利的线条，在独特的大灯内构衬托下，营造出来的“眼神”十分凶悍；双肾格栅的尺寸更大，同时比例更加扁平，而亮黑色涂装则为它带来了十足的酷感。跟现款车型一样，M运动套装车型将会拥有设计更加动感的前包围，视觉效果自然会更为突出。
无论是长轴距版还是标准轴距版，它们的车身侧面线条都很流畅，同时车身的比例都很顺眼、协调。稍有不同的是，长轴距版车型的车身侧面给人的感觉是舒展、大气，而标准轴距版则是紧凑、动感。它的车尾采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小扰流板、双边共两出排气布局，视觉效果更为出色。
与上一代车型相比，它的内饰明显更加精致，同时科技感也更加强烈，诸如悬浮式中控大屏、新款电子挡把、M运动多功能方向盘、12.3英寸的液晶仪表盘等都让它跟上了潮流的步伐。此外，后排空调出风口、双USB接口、后排座椅加热等实用配置，配合更软的座椅、全景天窗以及多色可变氛围灯，也让后排的乘坐感受得到了全方位提升。
动力方面，全新宝马3系前期仅会推出325i/325Li车型，它们搭载的是B48B20B型2.0T发动机，最大功率184马力，而与之匹配的将会是8AT变速箱。
全新BMW 3系将于今晚正式上市，此次将推出标轴（代号G20）/长轴距版（代号G28）两种车型。此前新车已经开启预售同时公布起售价，其中标轴版325i车型的起售价为31.39万元，长轴版325Li车型的起售价为32.39万元。
全新BMW 3系将于今晚正式上市，此次将推出标轴（代号G20）/长轴距版（代号G28）两种车型。此前新车已经开启预售同时公布起售价，其中标轴版325i车型的起售价为31.39万元，长轴版325Li车型的起售价为32.39万元。
自1975年第一代车型诞生至今，宝马3系已经历了六代车型的演变，进化到了第七代车型。在2019上海车展，全新一代宝马3系的国产版车型已经亮相发布，当中包括长轴距版（代号G28）和标准轴距版（代号G20）。全新宝马3系出自宝马CLAR后驱平台，长轴距版和标准轴距版将会同步国产，其中长轴距版尺寸为4829/1827/1463mm，轴距达到2961mm（比标准轴距版增加110mm）。新车的外观更强调运动感，它的前大灯拥有更加锋利的线条，在独特的大灯内构衬托下，营造出来的“眼神”十分凶悍；双肾格栅的尺寸更大，同时比例更加扁平，而亮黑色涂装则为它带来了十足的酷感。跟现款车型一样，M运动套装车型将会拥有设计更加动感的前包围，视觉效果自然会更为突出。
无论是长轴距版还是标准轴距版，它们的车身侧面线条都很流畅，同时车身的比例都很顺眼、协调。稍有不同的是，长轴距版车型的车身侧面给人的感觉是舒展、大气，而标准轴距版则是紧凑、动感。它的车尾采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小扰流板、双边共两出排气布局，视觉效果更为出色。
与上一代车型相比，它的内饰明显更加精致，同时科技感也更加强烈，诸如悬浮式中控大屏、新款电子挡把、M运动多功能方向盘、12.3英寸的液晶仪表盘等都让它跟上了潮流的步伐。此外，后排空调出风口、双USB接口、后排座椅加热等实用配置，配合更软的座椅、全景天窗以及多色可变氛围灯，也让后排的乘坐感受得到了全方位提升。
动力方面，全新宝马3系前期仅会推出325i/325Li车型，它们搭载的是B48B20B型2.0T发动机，最大功率184马力，而与之匹配的将会是8AT变速箱。
#全新BMW 3系#怎么样？
现场人多，我没凑试驾的热闹。
对这部车的驾驶体验，要留到未来拿到试驾车才会知道。其实从样貌上讲，因为全球大同的趋势，现在所谓的换代，竞争力大都在内核，至于车身设计语言上的变化，并不会有之前几代之间，那种跨越年代的感觉。但全新3系在刚发表就推出大家喜欢的M套件车型，且结合公示的价格来看，确实竞争力满满。不然也不会在3系上市次日，网上就立刻爆出竞争对手品牌颇带酸味的对比营销内容。
谈谈我个人对#全新BMW 3系#的期待……
对我个人而言，3系并不是一台纯粹的车。但在这个级别的车型来说，3系在自己擅长的领域上确实做到最突出，这个突出是得到时间和口碑认证的。所以每一代3系的传承更迭，从不缺乏狂热的支持者。我们只是生于不同的年代，但都被同一种气质所征服。
对于全新3系，我首先好奇的是。在F3X给人留下的舒适基础上，G2X又会将运动和舒适之间的卡尺推至何处？往舒适方向移是必然的，但配合更轻更坚固的车身材料，以及全新设计的空气动力学，最后调出来的会是一个什么样的全新平衡感呢？这是我最好奇的。
另外全新3系依然采用B代号的发动机和ZF 8速自动变速箱，这套已经成熟到过分的动力系统，在感官上是否还能给人留下期待的空间？但我最最关心的，也是我认为BMW一直存在的问题：在我的记忆里，从来没觉得哪一部BMW的座椅适合长途驾驶，而这次听闻工程师有刻意花精力在座椅的乘坐舒适性上做文章，不管最后交上一份什么样的答卷，我都会为他们这次的心意深深鞠个躬。
现场人多，我没凑试驾的热闹。
对这部车的驾驶体验，要留到未来拿到试驾车才会知道。其实从样貌上讲，因为全球大同的趋势，现在所谓的换代，竞争力大都在内核，至于车身设计语言上的变化，并不会有之前几代之间，那种跨越年代的感觉。但全新3系在刚发表就推出大家喜欢的M套件车型，且结合公示的价格来看，确实竞争力满满。不然也不会在3系上市次日，网上就立刻爆出竞争对手品牌颇带酸味的对比营销内容。
谈谈我个人对#全新BMW 3系#的期待……
对我个人而言，3系并不是一台纯粹的车。但在这个级别的车型来说，3系在自己擅长的领域上确实做到最突出，这个突出是得到时间和口碑认证的。所以每一代3系的传承更迭，从不缺乏狂热的支持者。我们只是生于不同的年代，但都被同一种气质所征服。
对于全新3系，我首先好奇的是。在F3X给人留下的舒适基础上，G2X又会将运动和舒适之间的卡尺推至何处？往舒适方向移是必然的，但配合更轻更坚固的车身材料，以及全新设计的空气动力学，最后调出来的会是一个什么样的全新平衡感呢？这是我最好奇的。
另外全新3系依然采用B代号的发动机和ZF 8速自动变速箱，这套已经成熟到过分的动力系统，在感官上是否还能给人留下期待的空间？但我最最关心的，也是我认为BMW一直存在的问题：在我的记忆里，从来没觉得哪一部BMW的座椅适合长途驾驶，而这次听闻工程师有刻意花精力在座椅的乘坐舒适性上做文章，不管最后交上一份什么样的答卷，我都会为他们这次的心意深深鞠个躬。
新BMW 7系台州上市发布会圆满落幕[赞啊]
独立思考,创造不可思议的时代
6月22日，新BMW7系台州地区上市发布会，圆满落幕！
感谢媒体朋友、车主朋友和钟爱BMW品牌的各界人士对新BMW7系上市发布会的关注与支持。
传承42载经典，以创新引领未来发展，自1977年第一代BMW 7系诞生以来，BMW 7系全球累计销量超过180万辆。TA的成功不仅仅在于销量，每一代BMW 7系都代表汽车制造工艺的最高标准，成为其所处时代的创新引领者。如今，新BMW 7系再次以创新引领成功，致敬辉煌历史与变革的时代！
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6月22日，新BMW7系台州地区上市发布会，圆满落幕！
感谢媒体朋友、车主朋友和钟爱BMW品牌的各界人士对新BMW7系上市发布会的关注与支持。
传承42载经典，以创新引领未来发展，自1977年第一代BMW 7系诞生以来，BMW 7系全球累计销量超过180万辆。TA的成功不仅仅在于销量，每一代BMW 7系都代表汽车制造工艺的最高标准，成为其所处时代的创新引领者。如今，新BMW 7系再次以创新引领成功，致敬辉煌历史与变革的时代！
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