宝马集团展开强大电动化攻势两款重磅纯电动车型双箭齐发
唯有肩负责任，才堪豪华定位，宝马集团坚定落实可持续发展战略
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
M家族迎来首款纯电车型，M毫不妥协的性能与BMW i创新精神完美结合
加速推进电池技术研发，引领电池技术发展
宝马集团将投资7.9亿欧元用于扩大电驱系统产能
（慕尼黑/北京）6月2日，宝马集团在线发布了创新BMW iX和创新BMW i4。BMW i品牌以强大的产品实力进一步丰满宝马的电动化产品序列，更凭借创新数字智能科技致力于打造最绿色的电动汽车，引领豪华的、可持续、智能化出行的发展。宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型，覆盖约九成细分市场。2025年，宝马集团将完成第200万辆纯电动车型的交付。未来十年左右，集团将在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。
宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达先生表示：“宝马集团致力于打造最绿色的电动车，创造完全可持续的豪华出行。创新BMW iX和i4将开启宝马的电动出行新纪元。BMW M家族首款纯电动车型——创新BMW i4 M50，首次将BMW M对性能毫不妥协的追求与BMW i品牌对创新精神的追求完美融合，标志着BMW M电动化时代的到来。BMW i4和BMW iX是电动出行大规模量产和可持续发展的重要里程碑。”
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
创新BMW iX体现了宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求，以人的感受为中心，让科技更恰当地服务于人，让设计充满生命力，回归本真，完美连接科技、生命、自然与人，打造最自然持久的豪华出行体验。
整体设计上，创新BMW iX遵循“由内而外”极简设计理念。车身采用原石切割设计，车型整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态。垂直排列的集成式智慧前格栅与全新LED前大灯交相呼应，共塑极具未来气息的车身前脸。流畅简洁的车身线条、矩形前后轮拱罩和水滴型尾部都是设计上的吸睛所在。车内，凭借高端质感的用材、精湛匠心的工艺，BMW iX为用户打造了一个移动“现代豪华会客厅”氛围。熟悉的iDrive控制旋钮采用流光溢彩玻璃控件，宛若一件格调优雅的高档家具。带有30个扬声器的B&W沉浸式4D专业音响系统，营造出一个移动的音乐厅。Shy Tech隐形科技作为BMW iX内饰设计一大亮点，经过巧妙部署，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，为用户带来惬意舒适的乘坐体验和享受，于无声处衬托着创新BMW iX豪华氛围。
创新BMW iX作为宝马集团创新旗舰，是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍，为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。全新BMW iDrive率先搭载在BMW iX上，开启了面向未来的全新人机交互数字智能时代。此外，BMW iX还是首款搭载800万像素前置摄像机和监测范围可达300米的前置雷达系统的BMW车型，整体装备五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器，从而为用户提供最精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
纯电驱动的风驰电掣，驾趣依然毫不妥协。宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，高能量密度的第五代动力电池及精准的热量管理系统，为长效续航提供重要保障。BMW xDrive智能全轮驱动系统配合前后双轴的自适应空气悬架等多项特有的底盘和驱动技术，带来卓越的豪华驾乘感受。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时，双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率，零至百公里加速4.6秒。新车将于年内上市，上市时将推出两款车型，BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50。
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
作为BMW首款纯电动四门轿跑车，创新BMW i4带来同级极佳的电动驾驶乐趣。创新BMW i4 M50作为M家族首款纯电动车型，也是首次将BMW M终极驾驶机器的性能带入到电动领域，为用户带来新时代下更为动感澎湃的驾控魅力。
新车采用宝马最新设计语言并对宝马享誉全球的卓越动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性的同时实现了零排放。灵动线条与犀利棱角一同勾勒出轿跑车身轮廓，优雅且极富力量。长轴距与短悬垂塑造宽阔后座空间，营造舒适惬意的豪华氛围。运动座椅与带多功能按钮的运动型方向盘突出了运动气息。全新BMW iDrive加持一体式悬浮曲面屏，将驾驶者与车辆之间的互动带进了日益智能的数字化未来。
搭载第五代eDrive电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，创新BMW i4实现了出色的续航和动态操控。BMW i4 可以提供400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛 米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。宝马不采取简单增大电池容量的方法取提升续航，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现了纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性等各个维度的完美平衡。
操控方面，宝马众多独有的先进底盘技术令创新BMW i4的动态操控出类拔萃，无论瞬间加速、急速转弯还是舒适行驶，都呈现令人信服的精确与敏捷。创新BMW i4 M50更是通过BMW M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极致的赛道般的驾驶体验。配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上，时刻以轻盈之姿奔赴目的地。
加速推进电池技术研发，宝马集团全面展开电动化攻势
高性能、可持续的储能系统是未来个人出行发展的关键因素。在BMW高效动力策略框架下，基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发理念，宝马集团推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。当前，宝马集团正加速推进未来电池技术的研发，2025年，宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，为“新世代”系列车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。同时，宝马集团更是积极在新能源领域进行探索，携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
与此同时，在2020年至2022年期间，宝马集团将共计投资约7.9亿欧元，用于扩大位于德国丁格芬、莱比锡、雷根斯堡和斯太尔工厂的电力驱动系统和零部件生产，其中宝马集团丁格芬工厂投资将超过5亿欧元，从2022年起，宝马集团丁格芬工厂第五代BMW eDrive电力驱动系统年产能将提升至50万台。
唯有肩负责任，才堪豪华定位， 宝马集团致力于打造最绿色的电动车
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。气候变化和碳中和目前是全球和中国的首要议题，宝马集团将可持续发展作为企业战略重点方向之一，关注两个方向：碳减排和资源有效利用即循环经济。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，即从汽车的“摇篮到坟墓”，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时关注资源的循环利用，尤其是可再生能源的利用以及可再生材料的重复使用。着力降低整体资源消耗，倡导循环经济，并在车辆开发中“优先使用再利用材料”，只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。宝马集团通过技术创新和定期进行公开透明的成果和信息披露，一步一个脚印前进，致力于打造最绿色的电动车。
可持续发展是BMW i品牌自创立之初便一直秉承的理念。多年来在可持续领域所积累的经验应用在创新BMW iX和创新BMW i4的产品本身和生产制造中。以BMW iX为例，车内中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。工厂生产所需的电能全部来自当地的可再生能源——所需的绿色电力仅使用水力发电。在开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
-完-
宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。北京运通兴宝将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为中心，强大的研发体系，用丰富的产品投资未来，在引进BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，感受数字化生活，智能高效轻松便捷的成为未来出行的领军者，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务和社会责任感，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”。
北京运通兴宝一直以客户为中心，以客户体验为中心，打造独特而出众的出行体验，满足客户的个性化需求，且达到卓越客户服务体系，与消费者达到情感共鸣。
在北京运通兴宝购买国产车即可在园区内验车，为您提供贴心的服务，节省您的宝贵时间。
地址：北京市大兴区西红门镇中鼎路19号
创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等...
唯有肩负责任，才堪豪华定位，宝马集团坚定落实可持续发展战略
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
M家族迎来首款纯电车型，M毫不妥协的性能与BMW i创新精神完美结合
加速推进电池技术研发，引领电池技术发展
宝马集团将投资7.9亿欧元用于扩大电驱系统产能
（慕尼黑/北京）6月2日，宝马集团在线发布了创新BMW iX和创新BMW i4。BMW i品牌以强大的产品实力进一步丰满宝马的电动化产品序列，更凭借创新数字智能科技致力于打造最绿色的电动汽车，引领豪华的、可持续、智能化出行的发展。宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型，覆盖约九成细分市场。2025年，宝马集团将完成第200万辆纯电动车型的交付。未来十年左右，集团将在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。
宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达先生表示：“宝马集团致力于打造最绿色的电动车，创造完全可持续的豪华出行。创新BMW iX和i4将开启宝马的电动出行新纪元。BMW M家族首款纯电动车型——创新BMW i4 M50，首次将BMW M对性能毫不妥协的追求与BMW i品牌对创新精神的追求完美融合，标志着BMW M电动化时代的到来。BMW i4和BMW iX是电动出行大规模量产和可持续发展的重要里程碑。”
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
创新BMW iX体现了宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求，以人的感受为中心，让科技更恰当地服务于人，让设计充满生命力，回归本真，完美连接科技、生命、自然与人，打造最自然持久的豪华出行体验。
整体设计上，创新BMW iX遵循“由内而外”极简设计理念。车身采用原石切割设计，车型整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态。垂直排列的集成式智慧前格栅与全新LED前大灯交相呼应，共塑极具未来气息的车身前脸。流畅简洁的车身线条、矩形前后轮拱罩和水滴型尾部都是设计上的吸睛所在。车内，凭借高端质感的用材、精湛匠心的工艺，BMW iX为用户打造了一个移动“现代豪华会客厅”氛围。熟悉的iDrive控制旋钮采用流光溢彩玻璃控件，宛若一件格调优雅的高档家具。带有30个扬声器的B&W沉浸式4D专业音响系统，营造出一个移动的音乐厅。Shy Tech隐形科技作为BMW iX内饰设计一大亮点，经过巧妙部署，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，为用户带来惬意舒适的乘坐体验和享受，于无声处衬托着创新BMW iX豪华氛围。
创新BMW iX作为宝马集团创新旗舰，是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍，为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。全新BMW iDrive率先搭载在BMW iX上，开启了面向未来的全新人机交互数字智能时代。此外，BMW iX还是首款搭载800万像素前置摄像机和监测范围可达300米的前置雷达系统的BMW车型，整体装备五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器，从而为用户提供最精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
纯电驱动的风驰电掣，驾趣依然毫不妥协。宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，高能量密度的第五代动力电池及精准的热量管理系统，为长效续航提供重要保障。BMW xDrive智能全轮驱动系统配合前后双轴的自适应空气悬架等多项特有的底盘和驱动技术，带来卓越的豪华驾乘感受。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时，双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率，零至百公里加速4.6秒。新车将于年内上市，上市时将推出两款车型，BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50。
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
作为BMW首款纯电动四门轿跑车，创新BMW i4带来同级极佳的电动驾驶乐趣。创新BMW i4 M50作为M家族首款纯电动车型，也是首次将BMW M终极驾驶机器的性能带入到电动领域，为用户带来新时代下更为动感澎湃的驾控魅力。
新车采用宝马最新设计语言并对宝马享誉全球的卓越动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性的同时实现了零排放。灵动线条与犀利棱角一同勾勒出轿跑车身轮廓，优雅且极富力量。长轴距与短悬垂塑造宽阔后座空间，营造舒适惬意的豪华氛围。运动座椅与带多功能按钮的运动型方向盘突出了运动气息。全新BMW iDrive加持一体式悬浮曲面屏，将驾驶者与车辆之间的互动带进了日益智能的数字化未来。
搭载第五代eDrive电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，创新BMW i4实现了出色的续航和动态操控。BMW i4 可以提供400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛 米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。宝马不采取简单增大电池容量的方法取提升续航，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现了纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性等各个维度的完美平衡。
操控方面，宝马众多独有的先进底盘技术令创新BMW i4的动态操控出类拔萃，无论瞬间加速、急速转弯还是舒适行驶，都呈现令人信服的精确与敏捷。创新BMW i4 M50更是通过BMW M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极致的赛道般的驾驶体验。配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上，时刻以轻盈之姿奔赴目的地。
加速推进电池技术研发，宝马集团全面展开电动化攻势
高性能、可持续的储能系统是未来个人出行发展的关键因素。在BMW高效动力策略框架下，基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发理念，宝马集团推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。当前，宝马集团正加速推进未来电池技术的研发，2025年，宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，为“新世代”系列车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。同时，宝马集团更是积极在新能源领域进行探索，携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
与此同时，在2020年至2022年期间，宝马集团将共计投资约7.9亿欧元，用于扩大位于德国丁格芬、莱比锡、雷根斯堡和斯太尔工厂的电力驱动系统和零部件生产，其中宝马集团丁格芬工厂投资将超过5亿欧元，从2022年起，宝马集团丁格芬工厂第五代BMW eDrive电力驱动系统年产能将提升至50万台。
唯有肩负责任，才堪豪华定位， 宝马集团致力于打造最绿色的电动车
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。气候变化和碳中和目前是全球和中国的首要议题，宝马集团将可持续发展作为企业战略重点方向之一，关注两个方向：碳减排和资源有效利用即循环经济。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，即从汽车的“摇篮到坟墓”，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时关注资源的循环利用，尤其是可再生能源的利用以及可再生材料的重复使用。着力降低整体资源消耗，倡导循环经济，并在车辆开发中“优先使用再利用材料”，只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。宝马集团通过技术创新和定期进行公开透明的成果和信息披露，一步一个脚印前进，致力于打造最绿色的电动车。
可持续发展是BMW i品牌自创立之初便一直秉承的理念。多年来在可持续领域所积累的经验应用在创新BMW iX和创新BMW i4的产品本身和生产制造中。以BMW iX为例，车内中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。工厂生产所需的电能全部来自当地的可再生能源——所需的绿色电力仅使用水力发电。在开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
-完-
宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。北京运通兴宝将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为中心，强大的研发体系，用丰富的产品投资未来，在引进BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，感受数字化生活，智能高效轻松便捷的成为未来出行的领军者，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务和社会责任感，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”。
北京运通兴宝一直以客户为中心，以客户体验为中心，打造独特而出众的出行体验，满足客户的个性化需求，且达到卓越客户服务体系，与消费者达到情感共鸣。
在北京运通兴宝购买国产车即可在园区内验车，为您提供贴心的服务，节省您的宝贵时间。
地址：北京市大兴区西红门镇中鼎路19号
创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等...
热点观察 | 征收成品油进口消费税 调和油或遭“一棒重击”
【加油站商会，加油站问题找商会】
【背景】近几年，隐形油品通过规避汽柴油消费税实现了价格折扣，从而拥有高达1500-2500元/吨的降价空间，这些隐性油品资源无论是来自炼厂、调和，还是来自进口，从销售角度讲，都已经进入了很多正规加油站，特别是民营加油站，对整个成品油市场都是一种破坏，造成了市场竞争的不公平，已经引起行业企业，尤其是主管部门的高度重视。
2021年5月12日，财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于对部分成品油征收进口环节消费税的公告》（以下简称《公告》）。《公告》中主要提及的税则号27075000，27079990对应的产品分别为混合芳烃、轻循环油征收进口环节消费税。国内对轻循环油及混合芳烃征收消费税的传闻由来已久，至此，终“板上钉钉”。混合芳烃是调和汽油重要的原料，轻循环油为调和柴油重要的原料。国家对轻循环油及混合芳烃征税，无疑对调和油产业的冲击是极大的。
我国调和油产业由来已久。2010年之前我国炼油能力相对不足，炼厂多为一次装置，组分油占比较大。随着经济快速发展，市场对成品油油需求逐年增长，调和油应运而生。
当时，调和油企业多处于炼厂集中、原料充沛的华东（尤其是山东地区）及炼厂较少、需求较多的华南地区。兴起之初，调和油利润丰沛，价格低廉，颇受中下游欢迎，加之缺乏配套的监管措施，调和产业发展迅速，从2010-2017年，逐渐形成了以华南大部、华东山东及江苏、辽宁盘锦、北京房山、宁夏太阳山为代表的主要调油聚集区。
2014年国家税务总局发布第33号公告，禁止通过“变名”手段逃税。这使得调和油产业的隐匿性逐渐增强，但在较高的利润面前，依旧呈扩张走势。
2015年3·15晚会曝光调和油质量问题，对调和油产业“一棒重击”。同年国务院常务会议决定加快国内油品升级步伐，次年人大常委会决定将现行排污费更改为环境税，2017年国内开始大规模的安全、环保大检查，部分调和油企业被取缔。
2017年是炼油产业的转折之年，“两权”继续放开，炼油能力迅速增加，成品油市场由供不应求逐渐转变成供过于求。调和油的生存环境逐渐困难起来。而且随着油品质量逐渐升级，调油原料的选择性减少，同时对原料的要求也更高，调和油与成品油之间的价差减少，价格优势逐渐下降，部分调和油企业转向成品油贸易，调和油市场总体开始萎缩，产业布局从原也逐渐向油市竞争环境相对平和、油品资源不足的西北、西南地区转移，例如陕西榆林、宁夏宁东及安徽部分地区也成了调油的聚集地。而山东、华北、江苏等传统调油区的体量减小。
2018年国务院印发《蓝天保卫战通知》，明令禁止用化工原料调和汽柴油，令调和油的隐匿性愈发增强，产业体量进一步缩减。2020年新型冠状病毒肺炎肆虐全球，多国经济停摆。中国成品油行业遭受冲击，受此牵累，华东、华南地区部分调和油企业或退市，或转向贸易，调和线继续向西转移。而且受疫情影响，调和油产量亦呈快速下滑走势。以调和柴油为例，据卓创数据显示，2020年中国调和油柴油总量约为940万吨，同比缩减26.56个百分点。
受原料供应量的限制，各地区调和油所使用的原料既有共性，也有特性：一般调和汽油方面大差不差，多以烷基化油、混合芳烃（南方市场使用进口混芳较多）、MTBE、二甲苯、石脑油、89#汽油等；调和柴油分化较重，一般南方以轻循环油、粗白油、航空煤油、炼厂柴油等为主；山东及江苏以地炼柴油、加氢催柴、航煤、溶剂油、C9、柴油芳烃为主；西北以液体石蜡、轻质化煤焦油等为主。
5月12日的《公告》提出将对进口混合芳烃及轻循环征收消费税，无疑会减少其进口量，会冲击华东及华南地区的调和市场。调和油供应的减少，或可引发成品油市场的重新洗牌。这个洗牌主要指的现今的销售主体的目标区域或有波动。另外，调和油往西北及西南地区转移的可能性也进一步增强。而且征税措施也透露出国家整治成品油市场的决心，非法调和油逃税的日子将越来越难过了。
除了政策因素，油市环境的变化也在挤压调和油产业的生存空间。
近些年来，随着一些大型炼化一体化项目的建成及部分现有炼厂的改扩建，中国成品油产能及产量均呈逐年增长趋势。卓创资讯预计，2021年中国一次炼油产能或将达到10.04亿吨/年，同比或增加4.91%，到2025一次炼油产能或将增至10.85亿吨/年；中国成品油产量2021年或将增至3.76亿吨，至2025年或将增至4.55亿吨。
但随着新能源代步工具的发展及产业结构调整中一些中小型企业退市，成品油需求增速放缓。卓创预计，2021年我国成品油需求量或在3.1亿吨，2025年实际需求量或在3.49亿吨，过剩局面十分明显。油市大环境不利于调和油产业的发展。
再者，国家明令禁止利用化工品调和成品油，政策面不利调和油生存，调和油产业将更加具有隐匿性。不过考虑到东部大炼化项目的建成，未来五年中国西北地区的煤制油、煤焦油加氢企业数量及重整装置产能有增长趋势。为调和油提供了丰富的原料。在油市竞争日益激烈的大环境下，东部及西北部分厂家均有意向西北及西南地区扩展。因此，调和油产业的部分省市聚集，但全国均有分散的局面或更加明显。
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【加油站商会，加油站问题找商会】
【背景】近几年，隐形油品通过规避汽柴油消费税实现了价格折扣，从而拥有高达1500-2500元/吨的降价空间，这些隐性油品资源无论是来自炼厂、调和，还是来自进口，从销售角度讲，都已经进入了很多正规加油站，特别是民营加油站，对整个成品油市场都是一种破坏，造成了市场竞争的不公平，已经引起行业企业，尤其是主管部门的高度重视。
2021年5月12日，财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于对部分成品油征收进口环节消费税的公告》（以下简称《公告》）。《公告》中主要提及的税则号27075000，27079990对应的产品分别为混合芳烃、轻循环油征收进口环节消费税。国内对轻循环油及混合芳烃征收消费税的传闻由来已久，至此，终“板上钉钉”。混合芳烃是调和汽油重要的原料，轻循环油为调和柴油重要的原料。国家对轻循环油及混合芳烃征税，无疑对调和油产业的冲击是极大的。
我国调和油产业由来已久。2010年之前我国炼油能力相对不足，炼厂多为一次装置，组分油占比较大。随着经济快速发展，市场对成品油油需求逐年增长，调和油应运而生。
当时，调和油企业多处于炼厂集中、原料充沛的华东（尤其是山东地区）及炼厂较少、需求较多的华南地区。兴起之初，调和油利润丰沛，价格低廉，颇受中下游欢迎，加之缺乏配套的监管措施，调和产业发展迅速，从2010-2017年，逐渐形成了以华南大部、华东山东及江苏、辽宁盘锦、北京房山、宁夏太阳山为代表的主要调油聚集区。
2014年国家税务总局发布第33号公告，禁止通过“变名”手段逃税。这使得调和油产业的隐匿性逐渐增强，但在较高的利润面前，依旧呈扩张走势。
2015年3·15晚会曝光调和油质量问题，对调和油产业“一棒重击”。同年国务院常务会议决定加快国内油品升级步伐，次年人大常委会决定将现行排污费更改为环境税，2017年国内开始大规模的安全、环保大检查，部分调和油企业被取缔。
2017年是炼油产业的转折之年，“两权”继续放开，炼油能力迅速增加，成品油市场由供不应求逐渐转变成供过于求。调和油的生存环境逐渐困难起来。而且随着油品质量逐渐升级，调油原料的选择性减少，同时对原料的要求也更高，调和油与成品油之间的价差减少，价格优势逐渐下降，部分调和油企业转向成品油贸易，调和油市场总体开始萎缩，产业布局从原也逐渐向油市竞争环境相对平和、油品资源不足的西北、西南地区转移，例如陕西榆林、宁夏宁东及安徽部分地区也成了调油的聚集地。而山东、华北、江苏等传统调油区的体量减小。
2018年国务院印发《蓝天保卫战通知》，明令禁止用化工原料调和汽柴油，令调和油的隐匿性愈发增强，产业体量进一步缩减。2020年新型冠状病毒肺炎肆虐全球，多国经济停摆。中国成品油行业遭受冲击，受此牵累，华东、华南地区部分调和油企业或退市，或转向贸易，调和线继续向西转移。而且受疫情影响，调和油产量亦呈快速下滑走势。以调和柴油为例，据卓创数据显示，2020年中国调和油柴油总量约为940万吨，同比缩减26.56个百分点。
受原料供应量的限制，各地区调和油所使用的原料既有共性，也有特性：一般调和汽油方面大差不差，多以烷基化油、混合芳烃（南方市场使用进口混芳较多）、MTBE、二甲苯、石脑油、89#汽油等；调和柴油分化较重，一般南方以轻循环油、粗白油、航空煤油、炼厂柴油等为主；山东及江苏以地炼柴油、加氢催柴、航煤、溶剂油、C9、柴油芳烃为主；西北以液体石蜡、轻质化煤焦油等为主。
5月12日的《公告》提出将对进口混合芳烃及轻循环征收消费税，无疑会减少其进口量，会冲击华东及华南地区的调和市场。调和油供应的减少，或可引发成品油市场的重新洗牌。这个洗牌主要指的现今的销售主体的目标区域或有波动。另外，调和油往西北及西南地区转移的可能性也进一步增强。而且征税措施也透露出国家整治成品油市场的决心，非法调和油逃税的日子将越来越难过了。
除了政策因素，油市环境的变化也在挤压调和油产业的生存空间。
近些年来，随着一些大型炼化一体化项目的建成及部分现有炼厂的改扩建，中国成品油产能及产量均呈逐年增长趋势。卓创资讯预计，2021年中国一次炼油产能或将达到10.04亿吨/年，同比或增加4.91%，到2025一次炼油产能或将增至10.85亿吨/年；中国成品油产量2021年或将增至3.76亿吨，至2025年或将增至4.55亿吨。
但随着新能源代步工具的发展及产业结构调整中一些中小型企业退市，成品油需求增速放缓。卓创预计，2021年我国成品油需求量或在3.1亿吨，2025年实际需求量或在3.49亿吨，过剩局面十分明显。油市大环境不利于调和油产业的发展。
再者，国家明令禁止利用化工品调和成品油，政策面不利调和油生存，调和油产业将更加具有隐匿性。不过考虑到东部大炼化项目的建成，未来五年中国西北地区的煤制油、煤焦油加氢企业数量及重整装置产能有增长趋势。为调和油提供了丰富的原料。在油市竞争日益激烈的大环境下，东部及西北部分厂家均有意向西北及西南地区扩展。因此，调和油产业的部分省市聚集，但全国均有分散的局面或更加明显。
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【黑龙江5名感染者所乘列车涉京津等20城，农村隐形疫情链多点暴发】2021年１月13日，全国新增本土病例124例，连续两天新增病例破百。当日，河北新增一名死亡病例，这是10个月以来，大陆３１省首个死于新冠肺炎的病人。
“出现一例死亡，是正常现象，这个问题要科学、平常地看待。”武汉大学人民医院呼吸与危重医学科副主任医师余昌平说，新冠肺炎死亡率约为1%，近日石家庄确诊病例超过300人，如有危重病人，就可能会有新增死亡病例。
河北疫情已暴露出农村控疫薄弱。自1月2日起，石家庄确诊病例共计350人，其中增村镇301人，134人为小果庄村村民。在河北邯郸等地，有直管官员因防疫不力被免职，全国多地县镇开始大力抓疫情防控。
更重要的是，乡镇流动人员管理尚不能完全覆盖。虽然当地要求，一位回乡人员要由政府、医院、所在村组、村医等六人同时对接，上报信息。但人员流动性大，信息报告存在漏洞。面对即将到来的春节长假，返乡人群也将成为农村防疫的难点。https://t.cn/A65hHIIN
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