作者：志哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

宝马的M-power性能车系列，凭借着出色的动力和操控性俘虏了世界各地众多车迷的芳心。 尽管宝马早在上世纪70年代就推出M1跑车，但是真正让M-power系列发扬光大的是于1986年诞生的E30 M3。

尽管多年过去，E30 M3依然是不少性能车玩家梦味以求的一款车。即使它外观很朴素，没有华丽的车身线条，前后外抛的翼子板甚至有些突兀，但仍有车友愿意花重金去购买、翻新或者改装这台30岁"高龄"的老车。今天要和大家分享的是国外车友Horse与他E30 M3的故事。

这辆属于Horse的蓝色E30 M3诞生于1987年，搭载了一台代号为S14B23  2.3升的自吸直列四缸纵置发动机，能输出195马力。在升功率动不动就破百的本田大法还没出现时，这也算是是十分不错的自吸发动机了。

只不过，老M3的动力并不能让Horse满足。于是Horse便动起了要更换发动机的"坏主意"，打算将E36 M3上那台直6发动机移植到这台老M3发动机舱内。为了能完美移植E36 M3的动力系统，Horse甚至购买了一辆完好无埙的E36 M3。

接下来，Horse将E30 M3的发动机舱进行"掏空"。先是把变速箱与发动机分离后，再将原发动机吊出，发动机架、排气管、水箱冷凝器通通被拆除。

E36 M3的动力总成同样也是采用相同的方式拆除，不过E36 M3的S50B32发动机和变速箱似乎并不是很精神，到处布满了油污，毕竟也是20多年的车了。

E36 M3的S50发动机的状况实在是有些惨不隐睹了，在移植到E30 M3之前，Horse将这台直6发动机做了一次"大保健"。将外表的油污清洗掉并抛光，缸盖则进行重新喷漆。并将从Gripforce收回的离合器和飞轮盘安装上。

在组装好发动机之后，接着就是安装步骤了。先是安装好6速变速箱，然后将S50发动机吊进机舱进行拼接。一切都按部就班，"新"的排气管也被接上。

在完成移植动力后，Horse就迫不及待的将这辆M3开到附近的赛车场漂移，甚至到纽北赛道上"撒野"。

尽管S50发动机的动力强，但是其体重对这辆老M3的负面影响也是不可避免的。在接下来的一段时间里，Horse就为E30 M3做了多方面的强化，其中就包括更换KW减振总成，刹车系统换成了开孔刹车碟以及新的传动轴。同时为了减轻车重，Horse把车内后排座椅拆除，将内饰板换成了碳纤维材质，前排座椅则被换成了RECARO运动座椅。

不过，Horse并不满足于此。为了让这辆E30 M3变得更强大，他有了更大胆的想法，先是把S50发动机卖掉。然后将一台代号为RB26DETT发动机装的到E30 M3上，就是日产Skyline R32身上那台的2.6升双涡轮增压发动机，并匹配一台来自R33 GTS变速箱。

由于RB26发动机在R32身上是采用横置的，涡轮增压器被设置在发动机末端，而放到这辆老M3身上采用了纵置，就成为最大的障碍，Horse不得不把其拆除才能"塞进"机舱内。

尽管大概位置适合了，但是这个异种的发动机支架位置是完全不一样的，所以Horse定制了一套专用的定位机脚架。同时由于这台RB26发动机状态一般，所以Horse还将其发动机拆散进行了"大保健"，更换了一些易损件。

由于原来的进排气管道并不能与E30 M3匹配，所以Horse重新定制了进排气歧管。接下将进气歧管+Borg Warner涡轮安装到发动机上。将整个发动机安装到车上后，进气歧管距离车身还有几厘米间隙，让Horse感到十分幸运。

接下来就是将发动机吊出，把其他附件安装好。包括发动机外壳、冬菇头、冷却系统管道以及离合飞轮等都安装到位。尽管内饰还没收拾好，在安装好发动机之后，Horse就迫不及待期待的启动了这台RB26。

在完成了大部分机械环节之后，已经"等候多时"的WORK大五幅轮毂终于可以被装上了。紧接着，Horse把这辆E30 M3放上拖车送到赛车场进行调校。

经过数个月的调校后，这辆搭载着日产名机RB26的E30 M3，能输出最大功率408马力，峰值扭矩523牛米，实在是丧心病狂了。最后通过视频来看看这辆"变种"E30 M3的迷人声浪。