如果不是来了一次大改款，我还差点忘记了东风雪铁龙还有C5这款车。其实C5的定位会有点尴尬，特别是在C6以一个相对便宜的价格杀入B+级市场的时候，C5这款B级车就更加不上不下了。
这一次大幅度的升级改款，据说有28个项目的调整，听起来动作还蛮大的。动作大得厂方说这不亚于全新一代车型，所以干脆将它叫做第三代C5。第几代我们不必深究了，还是先看看它的一些很明显的变化。
外形来了一次大整形，现在整个外形设计往最新的设计语言去靠拢了，大灯和隔栅有连成一体的感觉。内饰的变化更加明显，原来C5的内饰被完全推翻，现在换成了和C6架构一样的内饰设计，乍眼看还有一种奥迪的风范。
之前那个寒酸的中央显示屏不见踪影了，换来的是一套更现代化的触控操作系统，这一个改变自然让全新的C5耳目一新。 集成式方向盘也不见踪影了，也许是一件好事吧，反正老C5的话，我打了多少圈方向，从方向盘上是看不出来的，这也是挺尴尬的一件事情……
动态行走的部分，全新C5还是保留了熟悉的感觉，底盘相当沉稳老练，一副雪铁龙的经典做派。当然这种在同级别中鹤立鸡群的底盘厚实感，不需要去作出改变，改了就反而没有了雪铁龙的强项了。
革新过之后，C5能重返大家的视线吗？大改款没错可以保持车型的新鲜感，但具体消费者买不买账，还是要用一个很老套的说法，看全新C5敢不敢放下B级车的自尊，就像C6拉低身段去降维打击B级车一样，C5的价格再有勇气一点，再玩一次降维打击了。
音频：
✋热门推荐