为何宇宙网状结构与大脑如此相似？
自从越来越多的宇宙全景图被世界各地的太空望远镜拍摄到，越来越多的研究者将注意力放到了宇宙整体上面。科学家介绍到，如果抛开单个星体或恒星系，从更高一层的整体角度来看，宇宙的结构存在着许多有趣的地方，其中也承载着太多的秘密。
将星系缩小到一定的程度，就可以清晰看到宇宙存在着一个“网状结构”。星系和星系之间，并不是以相对平均的状态均匀分布在宇宙空间中的，而星系内部的星体也遵循着这个道理，它们总是能形成一种具有显著特征的结构。所以科学家更喜欢用“宇宙网”来代替“宇宙”这个词语，它表示可观测宇宙呈现给人类的真正结构，而后者倾向于人们对遥远而又宏大的未知存在的一种模糊称谓。
通过对脑部的了解可以知道，人类和其他生物的大脑，都是由单个的神经元和神经间质细胞构成。神经元是大脑的工作主体，也是存在比例最高的细胞。比如人类大脑的800-1000亿个细胞中，神经元细胞就占据90%左右。神经元通过神经间质细胞的信息传递，实现了生物的自我意识。我们可以看到，人体的大脑有一个固体的形状，因而从外观上来看，人脑是有边界的，也是有限的。但是若要从其内部去分析，大脑内部的空间区域是可以无限延伸，内部功能也能无限扩展。同时也可以发展过一些原本没有出现过的细胞。对比这个过程，宇宙网和星体的关系，非常类似于神经间质与神经元的关系。
直到宇宙微波背景辐射带来宇宙能量研究的新篇章，科学家使用普朗克太空望远镜，致力于描绘另一个“人眼看不见，但真实存在”的暗能量世界。将暗能量描绘出来的宇宙整体框架，让科学家非常惊讶，因为它几乎把原先的宇宙框架，变成了我们熟悉的“生物结构”的模式：在有规律的组织结构上，能量以高度规律的方式流动着，像极了某种不知名生物的某块组织。无论是NASA发布的原始星系与小白鼠大脑的对比照片，还是伦敦大学天体物理小组发布的暗能量宇宙网与人脑的对比照片，都在强烈暗示人们，宇宙自身与生物组织存在的诸多神秘相似处。
在进一步的观察和实验中，科学家发现宇宙内星系与星球之间信息传递和联系的方式，与人脑内组织和细胞间的信息交流模式十分相似。同时，宇宙内部结构也与人脑内部结构有异曲同工之妙。宇宙内部的运行机制也与人脑内部运行机制有几分相似。此外，在将宇宙全景图与脑部生长模式图进行对比时，科学家还惊讶地发现，宇宙的演化方式与人类脑部的成长方式也有诸多相似之处。
在宇宙诞生之初，宇宙内星系的分布是零散的，且星系间几乎没有任何联系的纽带。随着宇宙的演化，星系与星系之间渐渐出现了星云，尘埃等可以将两者联络起来的事物。大脑内部亦是如此，起初，脑部神经细胞各不相连。在脑部成长发育的过程中，各个神经细胞逐渐连成整体，形成神经脉络与神经关系网。
宇宙是由众多星系构成的庞大"宇宙网"串成丝状或卷须状。宇宙网的丝状物是由暗物质维系在一起的。宇宙网被认为是由宇宙中密布的漏斗形的星系、气体和暗物质构成，仿佛混沌的"星系际高速公路"。
2009年11月，天文学家在宇宙遥远区域发现了一个巨大的由此前不被人知的星系构成的星系团，巨大星系团的发现将帮助天文学家了解潜在的宇宙网"骨架"。由众多星系构成的庞大"宇宙网"串成丝状或卷须状，在茫茫宇宙中蔓延数百万甚至数十亿光年远。据美宇航局太空网报道，宇宙这种网状的基本架构已经确定。法国斯特拉斯堡天文台的天文学家罗德里戈·伊巴塔表示:"当你使用大型天文望远镜遥望宇宙时，你的眼前会出现一张宇宙网，因为你可以看到星系是如何形成的。我们有很明显的证据表明证实宇宙网是存在的，但它依旧有很多谜团尚待我们解开。"据伊巴塔解释，宇宙网的丝状物是由暗物质维系在一起的。暗物质是人的肉眼所无法直接看到的，它既不发光，也不反射光，宇宙中85%的质量是暗物质。
宇宙网被认为是由宇宙中密布的漏斗形的星系、气体和暗物质构成，仿佛混沌的"星系际高速公路"。伊巴塔表示，他正试图通过我们的地球邻居来探查这种网络的影响，"我们认为宇宙网的枝蔓直接延伸到星系，将灰尘倾倒在上面，将它们牢牢地绑在一起。"
据悉，这个星系团是欧洲南方天文台天文学家马萨尤基·塔纳卡领导的研究小组发现的。塔纳卡表示:"宇宙中的物质分布并不均匀。在距离我们较近的宇宙区域，星系内会形成恒星，星系本身则经常形成星系群和星系团。"
但与长期以来只在理论上存在的体积更大的结构相比，这些物质群不过只是一个"小不点"。塔纳卡说:"最被广泛认同的宇宙理论认为，物质会在所谓的'宇宙网'内以更大的规模聚集。星系存在于宇宙网内空隙之间延伸的细丝状地带，形成一个巨大的束状结构。"
细丝状地带长度达到数百万光年，构成了宇宙的"骨架"。星系在其周围聚集，浩瀚的星系团则在交叉处形成，它们就像是潜伏在那里的巨型蜘蛛，等待"吞食"更多物质。一直以来，科学家便很难解释宇宙如何出现细丝状地带。通常情况下，质量巨大的细丝状结构在距离地球相对较近的区域被发现，有关更遥远宇宙区域也存在这种结构的坚实证据至今一直很少被发现。
在他们此前拍摄的图片中，塔纳卡领导的研究小组在一个遥远星系团的周围发现了一个巨大结构。在此之后，他们利用两架大型地面望远镜在更多细节上对这个结构进行分析，具体就是指测量地球与星系团内超过150个星系之间的距离，同时获取这个结构的三维图像。研究过程中，他们利用欧洲南方天文台位于智利的甚大望远镜的可见光多目标光谱仪(VIMOS)以及日本国家天文台位于夏威夷的昴星望远镜的暗天体照相机和光谱仪(FOCAS)进行光谱观测。借助于观测结果，天文学家确定了这个主星系团周围的一些星系群。研究人员能够辨别出数十个类似这样的星系群，每一个的质量通常是银河系的10倍，有些则可达到1000倍。据他们估计，这个星系团的质量至少是银河系的1万倍。
法国斯特拉斯堡天文台的天文学家罗德里戈·伊巴塔称，欧洲航天局将发射的GAIA太空望远镜能收集到新的恒星数据，这将有助于收集银河系的此类活动的证据。GAIA太空望远镜将于2011年发射，旨在精确地测量十亿多颗恒星的距离和运动，此类数据将有助于揭开宇宙网的枝蔓在"天体森林"里四处伸展之谜。
伊巴塔表示:"充斥着这些枝蔓的空间可能是星系形成的最重要的因素之一。"伊巴塔认为，若要有效利用GAIA望远镜和其它天文台获得的海量数据，电脑技术则必须要跟上这种发展的步伐，"如果现在就有这些数据，我们尚不能有效地对其进行处理"。
哈佛大学天体物理学研究生克劳德·安德烈·菲索·吉古尔对伊巴塔的观点表示认同，当前的宇宙图大部分是根据可见光绘制的，但最新的方法将通过红外线或无线电波等波长深入宇宙内部进行观测:"我们将需要新的、更准确的电脑模拟处理目前我们尚无法分析的数据，我们需要做好充足准备，否则就不知道我们看到的是什么。"菲索·吉古尔希望，天文学家应逐步加强同电脑理论专家的合作，以有效地获取宇宙的最新信息。他说:"天文学是由最新观测推动的。为了利用好这些观测宇宙的新窗口，我们确实需要跟上理论研究的发展。"
来自瑞士日内瓦大学的科学家发现，宇宙中的主要物质除了暗物质外，还有大量的热气体，科学家对Abell 2744星系团的观测表明，暗物质仍然占据绝大多数的宇宙物质，在可见的物质中，亚原子粒子组成的热气体是主要物质。在由热气体构成的宇宙网中，我们能够看到这些炙热的气体连成了巨大丝状结构，温度达到10万摄氏度。
每个星系都嵌在宇宙网上，日内瓦大学科学家多米尼克-埃克特领导的研究小组声称通过X射线观测表明，Abell 2744星系团中有着明显的X射线特征，这也是科学家第一次观测到大规模的宇宙网连接着许多星系团。数字仿真结果显示，每个星系是宇宙网上的一个结点，物质都集中在结点或者细丝上，xmm -牛顿太空望远镜观测表明，星系并不是孤立在宇宙中存在。
Abell 2744星系团也称为潘多拉集群，这里的黑暗环境极为恐怖，但明亮的地方充满了各种宇宙物质。科学家在这里发现了四个星系碰撞的情景，距离我们大约35亿光年，庞大的星系集群意味着引力环境也十分复杂，天体物理学家正在观测这里，以便发现一些失踪事件。比如某个天体被吞噬、碰撞、合并消失等。
欧洲空间局计划在2020年代中期发射雅典娜空间望远镜，这是一具对高能天体物理事件进行研究的望远镜，比目前的钱德拉X射线、牛顿XMM望远镜都要先进，具有100倍以上的灵敏度。一旦望远镜成功到位后，科学家试图利用雅典娜望远镜对宇宙星系团进行研究，试图发现暗物质与普通物质之间的联系。
从这组对比照片开始，各国的科学界都开启了一股研究宇宙整体结构的风潮。最近最有影响力的，当属德国理论物理学家Gregory Matloff的研究。（什么？你说物理学家不该研究生命现象？请看看薛定谔所著《生命是什么》）
Gregory Matloff教授的注意力聚焦在一项被称作Paranego的违反物理规则的恒星运动体系上。Gregory Matloff教授的团队原本致力于对宇宙早期星系行为的研究，在发现越来越多的谜团之后，Gregory Matloff认为宇宙自身也许存在着一种由“自我意识”才能解释的属性。经过对一个距离地球340亿光年的原始星系，长达一年的基于矩阵观测技术的测算后，Gregory Matloff指出，这个区域的恒星存在许多“显然违反物质规则”的现象。比如无根据的大规模星云喷发，或者恒星的“瞬间移动式”的运动模式等等。Gregory Matloff认为，这些方式如果由目前人类未知的天文规律导致，那么它应该具有普遍性，在其他星系中也能够捕捉到。而如果是某种“自我意识”导致，那么它应该具有一种“个性”，也就是会存在仅有这片区域才能捕获的数据上的特征。到目前未知，该团队所有的观测结果，都符合第二种判断。
宇宙自身是否具备生命呢？我们人类无法洞察的暗物质和暗能量，是否就是宇宙自身的另一种物质层面？为什么宇宙在高度宏观的层面，会和生物组织具有这样多的相似性呢？
也许这种想象过于粗糙和狂妄，但是从Gregory Matloff教授的研究结果来看，这种可能性至少不能否定。如果宇宙自身有意识的话，人类是否将拥有另一种必然性的“主宰”？人类命运有什么样的意义呢？未来又会是什么样的概念呢？
自从越来越多的宇宙全景图被世界各地的太空望远镜拍摄到，越来越多的研究者将注意力放到了宇宙整体上面。科学家介绍到，如果抛开单个星体或恒星系，从更高一层的整体角度来看，宇宙的结构存在着许多有趣的地方，其中也承载着太多的秘密。
将星系缩小到一定的程度，就可以清晰看到宇宙存在着一个“网状结构”。星系和星系之间，并不是以相对平均的状态均匀分布在宇宙空间中的，而星系内部的星体也遵循着这个道理，它们总是能形成一种具有显著特征的结构。所以科学家更喜欢用“宇宙网”来代替“宇宙”这个词语，它表示可观测宇宙呈现给人类的真正结构，而后者倾向于人们对遥远而又宏大的未知存在的一种模糊称谓。
通过对脑部的了解可以知道，人类和其他生物的大脑，都是由单个的神经元和神经间质细胞构成。神经元是大脑的工作主体，也是存在比例最高的细胞。比如人类大脑的800-1000亿个细胞中，神经元细胞就占据90%左右。神经元通过神经间质细胞的信息传递，实现了生物的自我意识。我们可以看到，人体的大脑有一个固体的形状，因而从外观上来看，人脑是有边界的，也是有限的。但是若要从其内部去分析，大脑内部的空间区域是可以无限延伸，内部功能也能无限扩展。同时也可以发展过一些原本没有出现过的细胞。对比这个过程，宇宙网和星体的关系，非常类似于神经间质与神经元的关系。
直到宇宙微波背景辐射带来宇宙能量研究的新篇章，科学家使用普朗克太空望远镜，致力于描绘另一个“人眼看不见，但真实存在”的暗能量世界。将暗能量描绘出来的宇宙整体框架，让科学家非常惊讶，因为它几乎把原先的宇宙框架，变成了我们熟悉的“生物结构”的模式：在有规律的组织结构上，能量以高度规律的方式流动着，像极了某种不知名生物的某块组织。无论是NASA发布的原始星系与小白鼠大脑的对比照片，还是伦敦大学天体物理小组发布的暗能量宇宙网与人脑的对比照片，都在强烈暗示人们，宇宙自身与生物组织存在的诸多神秘相似处。
在进一步的观察和实验中，科学家发现宇宙内星系与星球之间信息传递和联系的方式，与人脑内组织和细胞间的信息交流模式十分相似。同时，宇宙内部结构也与人脑内部结构有异曲同工之妙。宇宙内部的运行机制也与人脑内部运行机制有几分相似。此外，在将宇宙全景图与脑部生长模式图进行对比时，科学家还惊讶地发现，宇宙的演化方式与人类脑部的成长方式也有诸多相似之处。
在宇宙诞生之初，宇宙内星系的分布是零散的，且星系间几乎没有任何联系的纽带。随着宇宙的演化，星系与星系之间渐渐出现了星云，尘埃等可以将两者联络起来的事物。大脑内部亦是如此，起初，脑部神经细胞各不相连。在脑部成长发育的过程中，各个神经细胞逐渐连成整体，形成神经脉络与神经关系网。
宇宙是由众多星系构成的庞大"宇宙网"串成丝状或卷须状。宇宙网的丝状物是由暗物质维系在一起的。宇宙网被认为是由宇宙中密布的漏斗形的星系、气体和暗物质构成，仿佛混沌的"星系际高速公路"。
2009年11月，天文学家在宇宙遥远区域发现了一个巨大的由此前不被人知的星系构成的星系团，巨大星系团的发现将帮助天文学家了解潜在的宇宙网"骨架"。由众多星系构成的庞大"宇宙网"串成丝状或卷须状，在茫茫宇宙中蔓延数百万甚至数十亿光年远。据美宇航局太空网报道，宇宙这种网状的基本架构已经确定。法国斯特拉斯堡天文台的天文学家罗德里戈·伊巴塔表示:"当你使用大型天文望远镜遥望宇宙时，你的眼前会出现一张宇宙网，因为你可以看到星系是如何形成的。我们有很明显的证据表明证实宇宙网是存在的，但它依旧有很多谜团尚待我们解开。"据伊巴塔解释，宇宙网的丝状物是由暗物质维系在一起的。暗物质是人的肉眼所无法直接看到的，它既不发光，也不反射光，宇宙中85%的质量是暗物质。
宇宙网被认为是由宇宙中密布的漏斗形的星系、气体和暗物质构成，仿佛混沌的"星系际高速公路"。伊巴塔表示，他正试图通过我们的地球邻居来探查这种网络的影响，"我们认为宇宙网的枝蔓直接延伸到星系，将灰尘倾倒在上面，将它们牢牢地绑在一起。"
据悉，这个星系团是欧洲南方天文台天文学家马萨尤基·塔纳卡领导的研究小组发现的。塔纳卡表示:"宇宙中的物质分布并不均匀。在距离我们较近的宇宙区域，星系内会形成恒星，星系本身则经常形成星系群和星系团。"
但与长期以来只在理论上存在的体积更大的结构相比，这些物质群不过只是一个"小不点"。塔纳卡说:"最被广泛认同的宇宙理论认为，物质会在所谓的'宇宙网'内以更大的规模聚集。星系存在于宇宙网内空隙之间延伸的细丝状地带，形成一个巨大的束状结构。"
细丝状地带长度达到数百万光年，构成了宇宙的"骨架"。星系在其周围聚集，浩瀚的星系团则在交叉处形成，它们就像是潜伏在那里的巨型蜘蛛，等待"吞食"更多物质。一直以来，科学家便很难解释宇宙如何出现细丝状地带。通常情况下，质量巨大的细丝状结构在距离地球相对较近的区域被发现，有关更遥远宇宙区域也存在这种结构的坚实证据至今一直很少被发现。
在他们此前拍摄的图片中，塔纳卡领导的研究小组在一个遥远星系团的周围发现了一个巨大结构。在此之后，他们利用两架大型地面望远镜在更多细节上对这个结构进行分析，具体就是指测量地球与星系团内超过150个星系之间的距离，同时获取这个结构的三维图像。研究过程中，他们利用欧洲南方天文台位于智利的甚大望远镜的可见光多目标光谱仪(VIMOS)以及日本国家天文台位于夏威夷的昴星望远镜的暗天体照相机和光谱仪(FOCAS)进行光谱观测。借助于观测结果，天文学家确定了这个主星系团周围的一些星系群。研究人员能够辨别出数十个类似这样的星系群，每一个的质量通常是银河系的10倍，有些则可达到1000倍。据他们估计，这个星系团的质量至少是银河系的1万倍。
法国斯特拉斯堡天文台的天文学家罗德里戈·伊巴塔称，欧洲航天局将发射的GAIA太空望远镜能收集到新的恒星数据，这将有助于收集银河系的此类活动的证据。GAIA太空望远镜将于2011年发射，旨在精确地测量十亿多颗恒星的距离和运动，此类数据将有助于揭开宇宙网的枝蔓在"天体森林"里四处伸展之谜。
伊巴塔表示:"充斥着这些枝蔓的空间可能是星系形成的最重要的因素之一。"伊巴塔认为，若要有效利用GAIA望远镜和其它天文台获得的海量数据，电脑技术则必须要跟上这种发展的步伐，"如果现在就有这些数据，我们尚不能有效地对其进行处理"。
哈佛大学天体物理学研究生克劳德·安德烈·菲索·吉古尔对伊巴塔的观点表示认同，当前的宇宙图大部分是根据可见光绘制的，但最新的方法将通过红外线或无线电波等波长深入宇宙内部进行观测:"我们将需要新的、更准确的电脑模拟处理目前我们尚无法分析的数据，我们需要做好充足准备，否则就不知道我们看到的是什么。"菲索·吉古尔希望，天文学家应逐步加强同电脑理论专家的合作，以有效地获取宇宙的最新信息。他说:"天文学是由最新观测推动的。为了利用好这些观测宇宙的新窗口，我们确实需要跟上理论研究的发展。"
来自瑞士日内瓦大学的科学家发现，宇宙中的主要物质除了暗物质外，还有大量的热气体，科学家对Abell 2744星系团的观测表明，暗物质仍然占据绝大多数的宇宙物质，在可见的物质中，亚原子粒子组成的热气体是主要物质。在由热气体构成的宇宙网中，我们能够看到这些炙热的气体连成了巨大丝状结构，温度达到10万摄氏度。
每个星系都嵌在宇宙网上，日内瓦大学科学家多米尼克-埃克特领导的研究小组声称通过X射线观测表明，Abell 2744星系团中有着明显的X射线特征，这也是科学家第一次观测到大规模的宇宙网连接着许多星系团。数字仿真结果显示，每个星系是宇宙网上的一个结点，物质都集中在结点或者细丝上，xmm -牛顿太空望远镜观测表明，星系并不是孤立在宇宙中存在。
Abell 2744星系团也称为潘多拉集群，这里的黑暗环境极为恐怖，但明亮的地方充满了各种宇宙物质。科学家在这里发现了四个星系碰撞的情景，距离我们大约35亿光年，庞大的星系集群意味着引力环境也十分复杂，天体物理学家正在观测这里，以便发现一些失踪事件。比如某个天体被吞噬、碰撞、合并消失等。
欧洲空间局计划在2020年代中期发射雅典娜空间望远镜，这是一具对高能天体物理事件进行研究的望远镜，比目前的钱德拉X射线、牛顿XMM望远镜都要先进，具有100倍以上的灵敏度。一旦望远镜成功到位后，科学家试图利用雅典娜望远镜对宇宙星系团进行研究，试图发现暗物质与普通物质之间的联系。
从这组对比照片开始，各国的科学界都开启了一股研究宇宙整体结构的风潮。最近最有影响力的，当属德国理论物理学家Gregory Matloff的研究。（什么？你说物理学家不该研究生命现象？请看看薛定谔所著《生命是什么》）
Gregory Matloff教授的注意力聚焦在一项被称作Paranego的违反物理规则的恒星运动体系上。Gregory Matloff教授的团队原本致力于对宇宙早期星系行为的研究，在发现越来越多的谜团之后，Gregory Matloff认为宇宙自身也许存在着一种由“自我意识”才能解释的属性。经过对一个距离地球340亿光年的原始星系，长达一年的基于矩阵观测技术的测算后，Gregory Matloff指出，这个区域的恒星存在许多“显然违反物质规则”的现象。比如无根据的大规模星云喷发，或者恒星的“瞬间移动式”的运动模式等等。Gregory Matloff认为，这些方式如果由目前人类未知的天文规律导致，那么它应该具有普遍性，在其他星系中也能够捕捉到。而如果是某种“自我意识”导致，那么它应该具有一种“个性”，也就是会存在仅有这片区域才能捕获的数据上的特征。到目前未知，该团队所有的观测结果，都符合第二种判断。
宇宙自身是否具备生命呢？我们人类无法洞察的暗物质和暗能量，是否就是宇宙自身的另一种物质层面？为什么宇宙在高度宏观的层面，会和生物组织具有这样多的相似性呢？
也许这种想象过于粗糙和狂妄，但是从Gregory Matloff教授的研究结果来看，这种可能性至少不能否定。如果宇宙自身有意识的话，人类是否将拥有另一种必然性的“主宰”？人类命运有什么样的意义呢？未来又会是什么样的概念呢？
如果你喜欢越野，喜欢户外，喜欢逃离城市的喧嚣，那么你一定需要一辆越野车作为载体来帮助你实现这份愿景。如果它恰恰还是非承载式车身、有较大的车内空间，并且兼顾一定的舒适性，最好再有把锁，那就真的更完美了。
可是把以上条件全选的话，多数人肯定认为这辆越野车会很贵，其实不然，今天我们就拿两辆售价在20多万的越野车进行一场全方位的对比，它们都是可以陪你走出去的伙伴。
哈弗H9作为中国自主品牌硬派越野车的标杆产品，自上市以来就受到众多越野玩家以及注重实用性车友的好评。5米的车长保证车内空间足够宽敞，汽油版H9搭载4C20A高功率版本发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，整个驾乘感受及油耗表现都非常让人满意，非承载式车身、TOD智能四驱系统和后桥伊顿差速锁的加持都可以助驾驶者在越野穿越时一臂之力。
日产途达作为日产一款全球化车型，基于纳瓦拉皮卡打造而来，拥有不错的颜值，相比其他皮卡衍生出来的SUV，途达在外型上算是比较成功的。接近4.9米的车身尺寸，采用5座布局，在空间方面同样有着不错的表现。途达搭载QR25 2.5L自吸发动机，匹配JATCO 7AT变速箱，采用非承载车身，分时四驱，后桥配有牙嵌差速锁，典型的传统硬派越野配置。
硬汉的面子 暖男的里子
哈弗H9在外观方面走的是低调、大气、有内涵的路线，魁梧的身躯以及富有粗犷肌肉线条的造型，的确给人看着就靠谱的感觉。前脸找不出什么花哨的设计，一切都是规规矩矩，硕大的U型镀铬进气格栅让哈弗H9看起来很霸气，不怒自威。哈弗H9最夺人眼球的地方就是外挂备胎了，别小看这个“小书包”这可是野性硬派的代名词。
哈弗H9拥有5090*1926*1900mm的车身尺寸、2800mm的轴距保证车内空间足够宽敞，无论是休闲腐败游，还是长途穿越，都有足够的空间拉人、载物。由于车身较高的原因，哈弗H9配备了电动侧踏板，打开车门侧踏板就会尊贵地伸出，恭迎乘客上车。这里有一个细节不得不说，侧踏板只会在auto模式和运动模式下才会自动伸出，其他越野模式下不会伸出，这是因为考虑到路况地形的原因，非常贴心的一个小细节。
途达的外形设计比较激进，像是在跟别人宣称自己是有个性的、年轻的。途达采用日产V-Motion家族前脸，镀铬中网线条粗壮，车身看上去很魁梧，细节设计以线条的勾勒都充满了硬朗的元素。
途达的车身尺寸为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，车身尺寸同样出色，在同级别中属于上游水平，可以满足一家老小有足够宽敞的用车空间。不过途达配备的只是普通侧踏板，对于较高的车身来说日常使用没问题，但如果真去越野的话，这个踏板轻则磕碰变形，严重的还会成为阻碍你前进的步伐，所以建议大家拆掉或者改装一下。
两台车在外观方面都秉承了硬派越野的设计理念，那就是尽量的简单、粗狂，没有复杂繁琐的设计。外型本是仁者见仁智者见智，谁更好看，我相信每个人都有自己的答案。但就实用性来说，哈弗H9略胜一筹，首先就是电动侧踏板，无论是观感还是实用性都比普通的踏板要更加优秀。其次备胎位置，两台车全部为全尺寸备胎，哈弗H9采用背挂式，途达则是藏在后底盘下面。背挂式有几大好处，比如对备胎的保护、更换备胎时更为方便等等，这些都是哈弗H9注重实用性的体现。
作为车与路面直接对抗的中间地带，轮胎对于越野来说极为重要，两台车出厂配备的都是HT轮胎，后期如果想越野的话还是建议大家更换AT胎。最后一点，途达的后轮为鼓式刹车，和同胞兄弟纳瓦拉如出一辙，鼓式刹车散热差、不易打理，日常使用没有任何差别，但如果遇到长下坡的话，热衰减的情况很是头疼。
内饰方面，哈弗H9宽大的座椅、方向盘及中央扶手，很好地诠释了“铁汉柔情”这四个字，仔细端倪你会发现哈弗H9的内饰还是透露着细致和豪华，整个中控台布局看起来非常规整，豪华感来自于大量软皮革材料和中控台的木纹装饰板，能用手触及到的地方都被软皮革质覆盖，细节之处处理的非常得当。
真皮包裹的四幅式方向盘虽然尺寸稍大， 3、9点位置采用打孔处理。仪表盘造型充满科技感，中间是一块7英寸的液晶显示屏，成像清晰，反应速度流畅。中控主屏幕尺寸为8英寸，操作系统逻辑清晰，功能显示直观操作起来无难度。屏幕下方有很多物理按键，虽多但胜在分区清晰，按键质感优良，不容易产生误操作。作为一款硬派SUV，肩屏自然不能缺席，专门向驾驶者提供气压、海拔、指南针、车身角度等信息，对于户外玩家来说真的非常实用。
途达的内饰透着一股粗狂、野性，中控台上面全是硬的，对一款二十多万的车来说表现的不算好。三幅式真皮多功能方向盘，握感单薄了点，好在表面包裹的真皮触感比较细腻。仪表采用双圆表+中间液晶屏的组合，屏幕功能多样，可以显示行车电脑、四驱系统、胎压等信息，实用性不错。中控屏幕运行比较流畅，没有明显的卡顿，触摸屏也比较灵敏，总而言之，用着不费劲。
两台车如果在外观方面难分伯仲，那么在内饰方面它们走的是两条截然不同的路，哈弗H9更为豪华舒适，途达则是硬核、纯粹。起初你可能会被外观吸引，但别忘了每次开车你都是坐在车内，途达的车主只能安慰自己，我是一名硬核玩家，我不需要那些软质的东西出现，纯粹的硬汉才是我需要的，返璞归真实用才是王道。出发点不同，结论就不同，这里并没有好与不好，但是我认为一个舒服、豪华、配置高的车内空间才是真正陪伴你日常用车的朋友，况且哈弗H9的肩屏也是硬核的象征。
驾乘感受上两台车都有比较高的得分，车内视线都很好，可以清楚看到其他小轿车的车顶，所以你会感觉到周围视野非常开阔，在车水马龙的街上完全不会有任何压抑感。无论是哈弗H9还是途达，它们的用户多数还是休闲腐败游，出游一次50%以上的铺装路面+30%的非铺装路面+最后的off-road，那么一个舒服座椅对于长途驾驶的重要性不言而喻。哈弗H9的座椅，无论是在舒适性、包裹性、乘坐感受上都非常出色，整个后背都可以和座椅完美贴合；途达的座椅秉承了日产大沙发的设计理念，坐过的都说好，所以它们的座椅绝对都是长途驾驶的利器。
涡轮增压VS自然吸气
哈弗H9汽油版搭载的是4C20A高功率版发动机，最大功率252马力/5500rpm，最大扭矩355牛·米/1800-4500rpm。说实话，我一开始对它的动力表现也没抱太大期望，毕竟2.3吨多的自重摆在那里，但所有的质疑、猜测都会在你踩下油门的那一刻不攻自破。踩下油门踏板伴随着发动机低沉的嘶吼，初段加速非常沉稳，随着转速不断飙升，涡轮介入后动力会源源不断的持续输出，后劲很足，就好像一张宽厚的手掌在背后一直推着你向前狂奔。
这种感觉更多的是一种泰山崩于前而面不改色的沉稳，而这种沉稳更多的是这台采埃孚8AT所带来的。无论是在一马平川的高速或者蜿蜒狭长的山间小路，我基本感受不到变速箱的换挡动作，升降挡逻辑让你挑不出任何毛病。为提高燃油经济性，正常驾驶时发动机转速控制的比较低，1500rpm左右变速箱就会执行升档动作，激烈驾驶时你能感受这台变速箱的适应能力很快，可以很好地领会驾驶者的意图。这台8AT绝对是哈弗H9在驾乘感受上最大的功臣，同样也是该级别的标杆产品。
途达搭载的是QR25自吸发动机，最大功率184马力/6000rpm，最大扭矩251牛·米/4000rpm。这台代号为QR25的自吸发动机听名称大家应该非常熟悉，它在很多日产车型当中服役，日常驾驶途达是一件很轻松惬意的事情，它的油门很轻，动力初段随踩随有，给你一种有无穷无尽动力的“错觉”，为什么说是错觉呢？主要还是受发动机排量和车重的影响，当你真想地板油全力加速时，后劲确实略显不足，尤其80-100 公里/ 小时是个明显的疲软期，上100 公里/ 小时之后，想快速超车的话要点就两个字“敢踩”。
俗话说一辆车的成败全看变速箱，途达使用的7AT，平时的换挡动作不易让人察觉到，深踩油门，变速箱降档很快，转速指针会像打了鸡血一样直奔红区，整个过程一气呵成，真正传到你感官上的顿挫也是微乎其微的。在7挡巡航时如果切换到手动模式，变速箱会默认连降两挡，以提供更好的动力。
单就动力方面来说哈弗H9确实要优于途达，当然这也是涡轮增压的优势所在，平顺性上两者不分伯仲，无论是采埃孚的8AT还是JATCO 7AT都是这个级别最优秀、最能理解驾驶者意图的变速箱，日常使用驾乘感受不分伯仲。但如果在高海拔地区或重度越野时，动力储备途达就要略显单薄了，我始终相信动力直接影响越野难度这句话。
哈弗H9和途达都采用前双叉臂后多连杆整体桥式的悬架形式，一般来说对于非承载车身的硬派越野车，我们很难用“舒适”这两个字来形容它，不过哈弗H9和途达都做到了。两台车减震器的调校非常具有韧性，压缩阻尼和回弹阻尼的设定都相对柔软，这种调校对于跑铺装道路和搓板路这种颠簸较小的路面非常适用，可以很好的快速吸震及慢速释放，乘坐感受都非常舒适。遇到大冲击的时候，往往悬架行程的多少才是最重要的，但不要忘了它们都是素车，你不能要求它们和赛车一样什么路况都如履平地，就算遇到大颠簸悬架打底的情况，坐在车内也不会感觉太突兀，给人感觉车是一直悬浮着的，再配合舒服的座椅，真正传到你身上的震动已所剩无几。
传统与现代较量
四驱方面，哈弗H9采用的是博格华纳提供的TOD智能四驱系统，前后轴之间是一个湿式电控多片离合器式中央差速器。这套智能四驱可以实时根据传感器传来的前后轴转速差来调整离合器压紧度，也就是说向前桥分配不同大小的扭矩。除了在公路上匀速直行，比如急加速急减速、转弯、坑洼路面等等都会带来不同程度的车轮打滑，这时TOD就会立刻介入，根据传感器数据不断调整比例把扭矩分配到前后桥。
后桥则配有伊顿差速锁及四轮电子限滑装置，伊顿差速锁的电控单元跟车身电子系统相连接，当电脑检测到两个后轮的轮速差到达阈值后，伊顿差速锁就会自动锁止打滑轮将动力传递到有附着力的车轮，更贴心的是哈弗H9可以主动锁止后差速锁，在实战中的作用不容小视。此外，哈弗H9还配备全地形反馈系统，拥有AUTO、雪地、泥地、沙地、运动、节能以及4L模式，动一动手指，即可轻松应对各种路况。
途达采用传统分时四驱结构，也是越野人顶礼膜拜的四驱系统，结构简单耐用是它最大的优点，低速四驱扭矩可放大2.7倍，后桥配有牙嵌差速锁，轮间有电子限滑。这种四驱系统没什么技术要点可说的了，就是分动箱连接前后传动轴，一切都是机械化管理，最原始、最耐用、最安全。
你可以把途达理解为一台手动玩具，它需要驾驶者下达命令来操控它跋山涉水，大部分的决定权在驾驶者手中。反观哈弗H9俨然一副高材生的样子，仿佛它会对驾驶者说，你扶好方向盘就行，剩下的交给我就好了。
途达没有哈弗H9的全地形反馈系统，也没有陡坡缓降等等，所以这对于驾驶者判断路况是有一定要求的。对于那种买车就是为了玩越野霍车的，分时四驱更可靠耐用，这一点无可厚非，但是对于大数消费者而言，哈弗H9的四驱系统在实用性上则更胜一筹。比如北方冬天的道路，一段冰雪一段干路，哈弗H9就可以直接通过，途达的分时四驱则需要驾驶手动去切换。哈弗H9的定位不是为了纯重度越野的，是家用舒适豪华与越野相结合，途达则是更倾向于一台工具属性的车。
写在最后：正如上一段所说哈弗H9与途达是两个属性的车。哈弗H9偏向于家庭，上得厅堂下得厨房才是它最真实的样子；途达则偏向于一个纯粹的直男，强化了某项技能后，必定要失去一些东西，不要忘了它们的售价都只有20多万，你不可能要求它们什么都有，但哈弗H9在综合性能上确实略胜一筹。
说回实际的，哈弗H9的售价区间为21.98万—27.28万，途达为16.98万—24.58万，看似途达的售价区间要低很多，那是因为里面加入了两驱和手动车型。除此之外哈弗H9还有七座车型和柴油版可选，对于消费者来说意味着选择空间更大。其实无论哈弗H9还是日产途达它们都是这个价位数一数二纯正的硬派越野，选择一款你心仪的对象，逃离城市，让它带你去你想去的任何地方，去经历你所向往的经历。
可是把以上条件全选的话，多数人肯定认为这辆越野车会很贵，其实不然，今天我们就拿两辆售价在20多万的越野车进行一场全方位的对比，它们都是可以陪你走出去的伙伴。
哈弗H9作为中国自主品牌硬派越野车的标杆产品，自上市以来就受到众多越野玩家以及注重实用性车友的好评。5米的车长保证车内空间足够宽敞，汽油版H9搭载4C20A高功率版本发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，整个驾乘感受及油耗表现都非常让人满意，非承载式车身、TOD智能四驱系统和后桥伊顿差速锁的加持都可以助驾驶者在越野穿越时一臂之力。
日产途达作为日产一款全球化车型，基于纳瓦拉皮卡打造而来，拥有不错的颜值，相比其他皮卡衍生出来的SUV，途达在外型上算是比较成功的。接近4.9米的车身尺寸，采用5座布局，在空间方面同样有着不错的表现。途达搭载QR25 2.5L自吸发动机，匹配JATCO 7AT变速箱，采用非承载车身，分时四驱，后桥配有牙嵌差速锁，典型的传统硬派越野配置。
硬汉的面子 暖男的里子
哈弗H9在外观方面走的是低调、大气、有内涵的路线，魁梧的身躯以及富有粗犷肌肉线条的造型，的确给人看着就靠谱的感觉。前脸找不出什么花哨的设计，一切都是规规矩矩，硕大的U型镀铬进气格栅让哈弗H9看起来很霸气，不怒自威。哈弗H9最夺人眼球的地方就是外挂备胎了，别小看这个“小书包”这可是野性硬派的代名词。
哈弗H9拥有5090*1926*1900mm的车身尺寸、2800mm的轴距保证车内空间足够宽敞，无论是休闲腐败游，还是长途穿越，都有足够的空间拉人、载物。由于车身较高的原因，哈弗H9配备了电动侧踏板，打开车门侧踏板就会尊贵地伸出，恭迎乘客上车。这里有一个细节不得不说，侧踏板只会在auto模式和运动模式下才会自动伸出，其他越野模式下不会伸出，这是因为考虑到路况地形的原因，非常贴心的一个小细节。
途达的外形设计比较激进，像是在跟别人宣称自己是有个性的、年轻的。途达采用日产V-Motion家族前脸，镀铬中网线条粗壮，车身看上去很魁梧，细节设计以线条的勾勒都充满了硬朗的元素。
途达的车身尺寸为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，车身尺寸同样出色，在同级别中属于上游水平，可以满足一家老小有足够宽敞的用车空间。不过途达配备的只是普通侧踏板，对于较高的车身来说日常使用没问题，但如果真去越野的话，这个踏板轻则磕碰变形，严重的还会成为阻碍你前进的步伐，所以建议大家拆掉或者改装一下。
两台车在外观方面都秉承了硬派越野的设计理念，那就是尽量的简单、粗狂，没有复杂繁琐的设计。外型本是仁者见仁智者见智，谁更好看，我相信每个人都有自己的答案。但就实用性来说，哈弗H9略胜一筹，首先就是电动侧踏板，无论是观感还是实用性都比普通的踏板要更加优秀。其次备胎位置，两台车全部为全尺寸备胎，哈弗H9采用背挂式，途达则是藏在后底盘下面。背挂式有几大好处，比如对备胎的保护、更换备胎时更为方便等等，这些都是哈弗H9注重实用性的体现。
作为车与路面直接对抗的中间地带，轮胎对于越野来说极为重要，两台车出厂配备的都是HT轮胎，后期如果想越野的话还是建议大家更换AT胎。最后一点，途达的后轮为鼓式刹车，和同胞兄弟纳瓦拉如出一辙，鼓式刹车散热差、不易打理，日常使用没有任何差别，但如果遇到长下坡的话，热衰减的情况很是头疼。
内饰方面，哈弗H9宽大的座椅、方向盘及中央扶手，很好地诠释了“铁汉柔情”这四个字，仔细端倪你会发现哈弗H9的内饰还是透露着细致和豪华，整个中控台布局看起来非常规整，豪华感来自于大量软皮革材料和中控台的木纹装饰板，能用手触及到的地方都被软皮革质覆盖，细节之处处理的非常得当。
真皮包裹的四幅式方向盘虽然尺寸稍大， 3、9点位置采用打孔处理。仪表盘造型充满科技感，中间是一块7英寸的液晶显示屏，成像清晰，反应速度流畅。中控主屏幕尺寸为8英寸，操作系统逻辑清晰，功能显示直观操作起来无难度。屏幕下方有很多物理按键，虽多但胜在分区清晰，按键质感优良，不容易产生误操作。作为一款硬派SUV，肩屏自然不能缺席，专门向驾驶者提供气压、海拔、指南针、车身角度等信息，对于户外玩家来说真的非常实用。
途达的内饰透着一股粗狂、野性，中控台上面全是硬的，对一款二十多万的车来说表现的不算好。三幅式真皮多功能方向盘，握感单薄了点，好在表面包裹的真皮触感比较细腻。仪表采用双圆表+中间液晶屏的组合，屏幕功能多样，可以显示行车电脑、四驱系统、胎压等信息，实用性不错。中控屏幕运行比较流畅，没有明显的卡顿，触摸屏也比较灵敏，总而言之，用着不费劲。
两台车如果在外观方面难分伯仲，那么在内饰方面它们走的是两条截然不同的路，哈弗H9更为豪华舒适，途达则是硬核、纯粹。起初你可能会被外观吸引，但别忘了每次开车你都是坐在车内，途达的车主只能安慰自己，我是一名硬核玩家，我不需要那些软质的东西出现，纯粹的硬汉才是我需要的，返璞归真实用才是王道。出发点不同，结论就不同，这里并没有好与不好，但是我认为一个舒服、豪华、配置高的车内空间才是真正陪伴你日常用车的朋友，况且哈弗H9的肩屏也是硬核的象征。
驾乘感受上两台车都有比较高的得分，车内视线都很好，可以清楚看到其他小轿车的车顶，所以你会感觉到周围视野非常开阔，在车水马龙的街上完全不会有任何压抑感。无论是哈弗H9还是途达，它们的用户多数还是休闲腐败游，出游一次50%以上的铺装路面+30%的非铺装路面+最后的off-road，那么一个舒服座椅对于长途驾驶的重要性不言而喻。哈弗H9的座椅，无论是在舒适性、包裹性、乘坐感受上都非常出色，整个后背都可以和座椅完美贴合；途达的座椅秉承了日产大沙发的设计理念，坐过的都说好，所以它们的座椅绝对都是长途驾驶的利器。
涡轮增压VS自然吸气
哈弗H9汽油版搭载的是4C20A高功率版发动机，最大功率252马力/5500rpm，最大扭矩355牛·米/1800-4500rpm。说实话，我一开始对它的动力表现也没抱太大期望，毕竟2.3吨多的自重摆在那里，但所有的质疑、猜测都会在你踩下油门的那一刻不攻自破。踩下油门踏板伴随着发动机低沉的嘶吼，初段加速非常沉稳，随着转速不断飙升，涡轮介入后动力会源源不断的持续输出，后劲很足，就好像一张宽厚的手掌在背后一直推着你向前狂奔。
这种感觉更多的是一种泰山崩于前而面不改色的沉稳，而这种沉稳更多的是这台采埃孚8AT所带来的。无论是在一马平川的高速或者蜿蜒狭长的山间小路，我基本感受不到变速箱的换挡动作，升降挡逻辑让你挑不出任何毛病。为提高燃油经济性，正常驾驶时发动机转速控制的比较低，1500rpm左右变速箱就会执行升档动作，激烈驾驶时你能感受这台变速箱的适应能力很快，可以很好地领会驾驶者的意图。这台8AT绝对是哈弗H9在驾乘感受上最大的功臣，同样也是该级别的标杆产品。
途达搭载的是QR25自吸发动机，最大功率184马力/6000rpm，最大扭矩251牛·米/4000rpm。这台代号为QR25的自吸发动机听名称大家应该非常熟悉，它在很多日产车型当中服役，日常驾驶途达是一件很轻松惬意的事情，它的油门很轻，动力初段随踩随有，给你一种有无穷无尽动力的“错觉”，为什么说是错觉呢？主要还是受发动机排量和车重的影响，当你真想地板油全力加速时，后劲确实略显不足，尤其80-100 公里/ 小时是个明显的疲软期，上100 公里/ 小时之后，想快速超车的话要点就两个字“敢踩”。
俗话说一辆车的成败全看变速箱，途达使用的7AT，平时的换挡动作不易让人察觉到，深踩油门，变速箱降档很快，转速指针会像打了鸡血一样直奔红区，整个过程一气呵成，真正传到你感官上的顿挫也是微乎其微的。在7挡巡航时如果切换到手动模式，变速箱会默认连降两挡，以提供更好的动力。
单就动力方面来说哈弗H9确实要优于途达，当然这也是涡轮增压的优势所在，平顺性上两者不分伯仲，无论是采埃孚的8AT还是JATCO 7AT都是这个级别最优秀、最能理解驾驶者意图的变速箱，日常使用驾乘感受不分伯仲。但如果在高海拔地区或重度越野时，动力储备途达就要略显单薄了，我始终相信动力直接影响越野难度这句话。
哈弗H9和途达都采用前双叉臂后多连杆整体桥式的悬架形式，一般来说对于非承载车身的硬派越野车，我们很难用“舒适”这两个字来形容它，不过哈弗H9和途达都做到了。两台车减震器的调校非常具有韧性，压缩阻尼和回弹阻尼的设定都相对柔软，这种调校对于跑铺装道路和搓板路这种颠簸较小的路面非常适用，可以很好的快速吸震及慢速释放，乘坐感受都非常舒适。遇到大冲击的时候，往往悬架行程的多少才是最重要的，但不要忘了它们都是素车，你不能要求它们和赛车一样什么路况都如履平地，就算遇到大颠簸悬架打底的情况，坐在车内也不会感觉太突兀，给人感觉车是一直悬浮着的，再配合舒服的座椅，真正传到你身上的震动已所剩无几。
传统与现代较量
四驱方面，哈弗H9采用的是博格华纳提供的TOD智能四驱系统，前后轴之间是一个湿式电控多片离合器式中央差速器。这套智能四驱可以实时根据传感器传来的前后轴转速差来调整离合器压紧度，也就是说向前桥分配不同大小的扭矩。除了在公路上匀速直行，比如急加速急减速、转弯、坑洼路面等等都会带来不同程度的车轮打滑，这时TOD就会立刻介入，根据传感器数据不断调整比例把扭矩分配到前后桥。
后桥则配有伊顿差速锁及四轮电子限滑装置，伊顿差速锁的电控单元跟车身电子系统相连接，当电脑检测到两个后轮的轮速差到达阈值后，伊顿差速锁就会自动锁止打滑轮将动力传递到有附着力的车轮，更贴心的是哈弗H9可以主动锁止后差速锁，在实战中的作用不容小视。此外，哈弗H9还配备全地形反馈系统，拥有AUTO、雪地、泥地、沙地、运动、节能以及4L模式，动一动手指，即可轻松应对各种路况。
途达采用传统分时四驱结构，也是越野人顶礼膜拜的四驱系统，结构简单耐用是它最大的优点，低速四驱扭矩可放大2.7倍，后桥配有牙嵌差速锁，轮间有电子限滑。这种四驱系统没什么技术要点可说的了，就是分动箱连接前后传动轴，一切都是机械化管理，最原始、最耐用、最安全。
你可以把途达理解为一台手动玩具，它需要驾驶者下达命令来操控它跋山涉水，大部分的决定权在驾驶者手中。反观哈弗H9俨然一副高材生的样子，仿佛它会对驾驶者说，你扶好方向盘就行，剩下的交给我就好了。
途达没有哈弗H9的全地形反馈系统，也没有陡坡缓降等等，所以这对于驾驶者判断路况是有一定要求的。对于那种买车就是为了玩越野霍车的，分时四驱更可靠耐用，这一点无可厚非，但是对于大数消费者而言，哈弗H9的四驱系统在实用性上则更胜一筹。比如北方冬天的道路，一段冰雪一段干路，哈弗H9就可以直接通过，途达的分时四驱则需要驾驶手动去切换。哈弗H9的定位不是为了纯重度越野的，是家用舒适豪华与越野相结合，途达则是更倾向于一台工具属性的车。
写在最后：正如上一段所说哈弗H9与途达是两个属性的车。哈弗H9偏向于家庭，上得厅堂下得厨房才是它最真实的样子；途达则偏向于一个纯粹的直男，强化了某项技能后，必定要失去一些东西，不要忘了它们的售价都只有20多万，你不可能要求它们什么都有，但哈弗H9在综合性能上确实略胜一筹。
说回实际的，哈弗H9的售价区间为21.98万—27.28万，途达为16.98万—24.58万，看似途达的售价区间要低很多，那是因为里面加入了两驱和手动车型。除此之外哈弗H9还有七座车型和柴油版可选，对于消费者来说意味着选择空间更大。其实无论哈弗H9还是日产途达它们都是这个价位数一数二纯正的硬派越野，选择一款你心仪的对象，逃离城市，让它带你去你想去的任何地方，去经历你所向往的经历。
【壹壹灵修】《诗篇》139篇：神的全知全在全能与眷顾
〖金句〗【诗139:23-24】神啊，求你鉴察我，知道我的心思，试炼我，知道我的意念，看在我里面有什么恶行没有，引导我走永生的道路。
〖简释〗本篇诗是大卫的『求告诗』。诗的背景是大卫与恶人之间产生了张力而引发向神的呼求（19-22）。但诗的内容却突出了大卫对神的属性和本位有着深刻的认识，认识神的无所不知，认识神的无所不在，认识神的无所不能，这样的认识对于大卫并不是一种抽象的信息，而是亲身体会的事实。认识神的无所不知，是指祂完全知透我；认识神的无所不在，是指我无论到哪里，祂都与我同在；认识神的无所不能，是指祂拥有我全人的绝对主权。本诗指出人的一言一行都在神的监察中，无论是诗人的本身，还是恶人的诬陷，没有一事神不知道的。特别在第13节有『因为』这字（和合本没有翻译），使13至18节的“神的创造大能，或神的无所不能”成为1至6节“神的无所不知”和7至12节“神的无所不在”的解释，更体现出全篇诗的完整与优美，到了最后23至24节，大卫向神的祷告，更显出诗的高潮。本诗大体可分成三大部分：
一、祷告的对象－－认识神的属性（1-18）：大卫是因着恶人的诬陷而向神求告，在向神求告之前要清楚对神的认识是极其重要的，这也是大卫认为求告神必蒙应允的基础。在这段经文里，大卫对神的认识在乎神的三大属性：
1.神是无所不知（1-6）：这几节经文大卫用“鉴察”、“认识”、“晓得”、“知道”、“细察”、“深知”等不同的言辞，也用“坐下”、“起来”、“行路”、“躺卧”等不同的动词来强调神是无所不知的神，人的一举一动神在神的视线中。虽然人能够隐藏自己和秘密，可是在神面前却无所遁形。
①神已经监察我和认识我（1）
②我坐下我起来神都晓得（2）
③神从远处知道我的意念（2）
④我行路我躺卧神都细察（3）
⑤神深知我一切所行所为（3）
⑥我舌头上的话，神没有一句不知道（4）
⑦神在我前后环绕我，按手在我身上（5）
⑧神对我的认识是我不能测不能理解（6）
2.神是无所不在（7-12）：“我往哪里去，躲避祢的灵？我往哪里去，躲避祢的面？”这句话的意思并不是指大卫想躲避神，而是特别带出“神是无所不在”的真理。无论是在“天上”、“阴间”、“清晨”（日出之处）、“海极”（夕阳西沉的地方）没有神不在的地方，在神看无论在什么时间，什么地方都是一样，因祂无所不在的神。
①我往哪里能躲避神的灵和神的面（7）
②我无论升天上降阴间神都在那里（8）
③我若能飞到海极居住神的手也在（9）
④我无论是在黑夜或白昼神都看见（11-12）
3.神是无所不能（13-18）：“我的肺腑是你所造的；我在母腹中，你已覆庇我。”这经节之前在原来有“因为”。“肺腑”指人最里头的部分。“覆庇”亦作“揉合”，人在母腹中神将他揉合成形。这几节显示了神创造的奇妙和大能。神是万物的创造者，由受孕至复活神都能够深知我和环绕我，从受孕和怀孕直至有生之年，继而进到在永恒中的复醒，祂都是我的创造者和拥有者。
①我的肺腑是神所创造的（13）
②我在母腹中神已覆庇我（13）
③我称谢神创造奇妙可畏（14）
④我心深知神的作为奇妙（14）
⑤我在母腹中被神所创造（15）
⑥我形体渐长神都已知道（15）
⑦我一生都被神记在册上（16）
⑧神的意念向我何等宝贵（17）
⑨我数点不完仍和神同在（18）
二、祷告的内容－－求神报应恶人（19-22）：大卫向神细诉他心里的忿恨，并恳请神严惩他的仇敌。“恨恶”除了指对人或某种行为的憎恶外，更指神对背叛者的憎恶。既然他的敌人背叛神，也就是神的敌人了，故此大卫恳求神杀戮他们。
1.恳求神必要杀戮恶人（19）
2.叫凶暴的人离开我去（19）
3.恶人顶撞妄称神的名（20）
4.我恨恶那恨恶神的人（21）
5.我深恨恶他们为仇敌（22）
三、祷告的结语－－求神监察引导（23-24）：这两节是大卫祷告的高潮。他求神鉴察、求神试炼，惟恐自己会偏离神的正道。“监察”是恳求神不断督察或监视我，“试炼”是恳求神藉着环境来考验或洁净我，好使我自己心里没有恶行，能在神所引导的永生的道路上走。“永生的道路”就是正路，就是神所引导的义人的路。
1.求神监察我知道我的心思
2.求神试炼我知道我的意念
3.看我里面有什么恶行没有
4.引导我走永生正确的道路
〖心得〗大卫面对各种的仇敌，遭遇各种的环境，却深知神是无所不知、无所不在、无所不能，大卫无论是自身上的困难，还是仇敌的恶劣行为，他深知任何事、任何人都不能躲避神的视线。没有任何的事情是神不知道的，也没有任何的人能躲避神的眼睛。无论是大到无边的宇宙、还是小大无内的微子，在神的眼中都是了如指掌。我们的生活、言语、行动、作为、所思所想，也都不能躲避神，在神的眼中一切都是显露敞开的。我们如果真的如大卫一样的认识神，在我们的生活中，所有的一切都会对神存心敬畏。“我往哪里去，躲避祢的灵？我往哪里去，躲避祢的面？”我们的一举一动都在神的面光之中，但愿我们所度过的年日，每时每刻都能存敬畏的心活在神的面前，直到见旅途的终点，见到祂荣脸的那日。 https://t.cn/R2L8m0J
〖金句〗【诗139:23-24】神啊，求你鉴察我，知道我的心思，试炼我，知道我的意念，看在我里面有什么恶行没有，引导我走永生的道路。
〖简释〗本篇诗是大卫的『求告诗』。诗的背景是大卫与恶人之间产生了张力而引发向神的呼求（19-22）。但诗的内容却突出了大卫对神的属性和本位有着深刻的认识，认识神的无所不知，认识神的无所不在，认识神的无所不能，这样的认识对于大卫并不是一种抽象的信息，而是亲身体会的事实。认识神的无所不知，是指祂完全知透我；认识神的无所不在，是指我无论到哪里，祂都与我同在；认识神的无所不能，是指祂拥有我全人的绝对主权。本诗指出人的一言一行都在神的监察中，无论是诗人的本身，还是恶人的诬陷，没有一事神不知道的。特别在第13节有『因为』这字（和合本没有翻译），使13至18节的“神的创造大能，或神的无所不能”成为1至6节“神的无所不知”和7至12节“神的无所不在”的解释，更体现出全篇诗的完整与优美，到了最后23至24节，大卫向神的祷告，更显出诗的高潮。本诗大体可分成三大部分：
一、祷告的对象－－认识神的属性（1-18）：大卫是因着恶人的诬陷而向神求告，在向神求告之前要清楚对神的认识是极其重要的，这也是大卫认为求告神必蒙应允的基础。在这段经文里，大卫对神的认识在乎神的三大属性：
1.神是无所不知（1-6）：这几节经文大卫用“鉴察”、“认识”、“晓得”、“知道”、“细察”、“深知”等不同的言辞，也用“坐下”、“起来”、“行路”、“躺卧”等不同的动词来强调神是无所不知的神，人的一举一动神在神的视线中。虽然人能够隐藏自己和秘密，可是在神面前却无所遁形。
①神已经监察我和认识我（1）
②我坐下我起来神都晓得（2）
③神从远处知道我的意念（2）
④我行路我躺卧神都细察（3）
⑤神深知我一切所行所为（3）
⑥我舌头上的话，神没有一句不知道（4）
⑦神在我前后环绕我，按手在我身上（5）
⑧神对我的认识是我不能测不能理解（6）
2.神是无所不在（7-12）：“我往哪里去，躲避祢的灵？我往哪里去，躲避祢的面？”这句话的意思并不是指大卫想躲避神，而是特别带出“神是无所不在”的真理。无论是在“天上”、“阴间”、“清晨”（日出之处）、“海极”（夕阳西沉的地方）没有神不在的地方，在神看无论在什么时间，什么地方都是一样，因祂无所不在的神。
①我往哪里能躲避神的灵和神的面（7）
②我无论升天上降阴间神都在那里（8）
③我若能飞到海极居住神的手也在（9）
④我无论是在黑夜或白昼神都看见（11-12）
3.神是无所不能（13-18）：“我的肺腑是你所造的；我在母腹中，你已覆庇我。”这经节之前在原来有“因为”。“肺腑”指人最里头的部分。“覆庇”亦作“揉合”，人在母腹中神将他揉合成形。这几节显示了神创造的奇妙和大能。神是万物的创造者，由受孕至复活神都能够深知我和环绕我，从受孕和怀孕直至有生之年，继而进到在永恒中的复醒，祂都是我的创造者和拥有者。
①我的肺腑是神所创造的（13）
②我在母腹中神已覆庇我（13）
③我称谢神创造奇妙可畏（14）
④我心深知神的作为奇妙（14）
⑤我在母腹中被神所创造（15）
⑥我形体渐长神都已知道（15）
⑦我一生都被神记在册上（16）
⑧神的意念向我何等宝贵（17）
⑨我数点不完仍和神同在（18）
二、祷告的内容－－求神报应恶人（19-22）：大卫向神细诉他心里的忿恨，并恳请神严惩他的仇敌。“恨恶”除了指对人或某种行为的憎恶外，更指神对背叛者的憎恶。既然他的敌人背叛神，也就是神的敌人了，故此大卫恳求神杀戮他们。
1.恳求神必要杀戮恶人（19）
2.叫凶暴的人离开我去（19）
3.恶人顶撞妄称神的名（20）
4.我恨恶那恨恶神的人（21）
5.我深恨恶他们为仇敌（22）
三、祷告的结语－－求神监察引导（23-24）：这两节是大卫祷告的高潮。他求神鉴察、求神试炼，惟恐自己会偏离神的正道。“监察”是恳求神不断督察或监视我，“试炼”是恳求神藉着环境来考验或洁净我，好使我自己心里没有恶行，能在神所引导的永生的道路上走。“永生的道路”就是正路，就是神所引导的义人的路。
1.求神监察我知道我的心思
2.求神试炼我知道我的意念
3.看我里面有什么恶行没有
4.引导我走永生正确的道路
〖心得〗大卫面对各种的仇敌，遭遇各种的环境，却深知神是无所不知、无所不在、无所不能，大卫无论是自身上的困难，还是仇敌的恶劣行为，他深知任何事、任何人都不能躲避神的视线。没有任何的事情是神不知道的，也没有任何的人能躲避神的眼睛。无论是大到无边的宇宙、还是小大无内的微子，在神的眼中都是了如指掌。我们的生活、言语、行动、作为、所思所想，也都不能躲避神，在神的眼中一切都是显露敞开的。我们如果真的如大卫一样的认识神，在我们的生活中，所有的一切都会对神存心敬畏。“我往哪里去，躲避祢的灵？我往哪里去，躲避祢的面？”我们的一举一动都在神的面光之中，但愿我们所度过的年日，每时每刻都能存敬畏的心活在神的面前，直到见旅途的终点，见到祂荣脸的那日。 https://t.cn/R2L8m0J
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