45分钟跑完10千米，一口气做100个俯卧撑，20个引体向上，外加100千克的卧推。
这些华丽的数据，无一不让年轻小伙子们叹服，但它出自一个年近70岁的老人。
很多人问他，为什么不去安享晚年，要做健身教练？他说：“我这个年龄，好像不应该在这儿，但我又确实在这里。既然来了，就跟他们一样，忘记自己的年龄吧！”
“人生只有一世，每个段落都是美好的，20岁是人生，难道80岁就不是吗？”
年龄，只是一个数字。每个人都会死亡，我们该看中的，是活着时的生活质量。
#7旬大爷跑步瘦100斤成健身教练#
这些华丽的数据，无一不让年轻小伙子们叹服，但它出自一个年近70岁的老人。
很多人问他，为什么不去安享晚年，要做健身教练？他说：“我这个年龄，好像不应该在这儿，但我又确实在这里。既然来了，就跟他们一样，忘记自己的年龄吧！”
“人生只有一世，每个段落都是美好的，20岁是人生，难道80岁就不是吗？”
年龄，只是一个数字。每个人都会死亡，我们该看中的，是活着时的生活质量。
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#汽车评测#买车对于大多消费者来说不是一件小事，预算在30万元左右选SUV车型，无疑是最务实的选择。而现在大多数消费者需求越来越多，尤其是对于“大”，气场要足，而且价格还要物美价廉。那么今天挑选出三款进行比较，它们分别是大众途昂、福特探险者、以及理想ONE，看看哪款是你心里那个“TA”。
为了公平起见，今天挑选售价接近的车型进行比较，分别是售价34.20万的2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版，售价32.98万的2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版，以及售价33.80万的2021款理想ONE 增程6座版。此外途昂优惠之后不到32万，其他两款并无优惠，但是全国各地价格肯定会有差别，仅供参考。


外观设计方面三台车都拥有高大魁梧的造型，车长都超过5米，探险者堪称最霸气的，给人的第一感觉那就是“大”，粗犷的前脸让人联想到美式硬汉，散发着男性荷尔蒙的气息。探险者长宽高分别是5075/2004/1778mm，轴距达到3025mm，这个尺寸在同级别里属于优秀水平了。


途昂的设计完全延续了大众一贯的做派，相比老款车型前脸进行了全新的设计，前大灯的轮廓发生明显变化，让车头更具层次感，整体更加符合时下的潮流。途昂长宽高分别是5052/1989/1773mm，轴距达到2980mm，相比前者略小一些，但肉眼很难分辨。


理想ONE给人带来非常强大的气场，这瞬间就能抓住消费者的心。巨大的前格栅占据了前脸大部分面积，而前格栅上的“星环头灯”与细长的前大灯连为一体，拉伸了车头的视觉宽度。理想ONE长宽高分别是5030/1760/1960mm，轴距为2935mm，相比前两者小上一圈，但是在同级别里也是屈指可数的。


如果论外在颜值，三车之中我更青睐探险者的表现，高大威猛的造型，仿佛自己开的是美国的影视剧中的FBI联邦特工的座驾；而途昂无疑是中庸，但是全新的设计增添了几分时尚气息；再看理想ONE则是年轻时尚，更加符合时下的审美。
途昂的内饰明显就有了设计感，全新的内饰设计，让人眼前一亮，颠覆了以往的大众的车型。全液晶数字仪与中控屏令车内充满科技感，使用银色镀铬饰条和钢琴烤漆的饰板点缀，让车内的质感得到提升。

理想ONE内饰采用极简的风格，各种皮质以及软质材料的包裹为车内营造出很好的品质感。此外，12.3英寸的全液晶仪表、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏，以及10.1英寸的功能控制屏，让车内充满科技感。

探险者的内饰与外观的硬汉形象截然不同，整体氛围却是淳朴体贴，但第一感觉还是“大”。车内多处被皮质包裹，最为吸睛的中控屏也凸显出“大”，再加入银色和黑色饰条的点缀，使得内饰的氛围更“酷”。

三台车论质感做工方面，平分秋色打个平手。途昂和探险者的内饰很符合时下消费者的审美，而理想ONE科技感更浓，四块屏幕的加持，让该车新鲜感得到了提升，也增添了可玩性。
接下来看看配置，三台车配置总体是相近的，但侧重点不同也没有明显差异，途昂比较注重实用性，日常驾驶完全够用；探险者相比前者多了辅助安全配置，让日常驾驶更便捷；而理想ONE优势极高的配置，在前者基础上增加了舒适性配置，让驾驶更加舒适。
动力方面，我们先来说说理想ONE，它是三款车中混动车型，其搭载搭载1.2T发动机+前后双电机构成增程式动力系统，系统综合最大功率为245kW，综合最大扭矩455N·m，纯电续航可达188km，NEDC综合油耗1.5L。这套增程系统，动力充足、轻快，给你充足的信心。悬架模式有舒适和标准两种模式可供选择，舒适模式下悬架更软，标准模式底盘则相对紧绷一些。

途昂搭载2.0T高功发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出流畅且持续，并不会出现动力不足的情况。不过悬架质感是途昂的弱项，小颠簸没问题，坑洼稍大的话车身晃动幅度就比较明显了，动作显得不够干脆。

探险者搭载2.3T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，动力表现并不算突出，加速时给人的感觉还是以温和为主旋律，想要爽快的驾驶感受和激烈的推背感，它并不能完全满足你。悬架偏向硬朗调教，日常驾驶不会有“忽忽悠悠”的感觉。

三台车中理想ONE不论燃油性和悬挂方面拥有独特的优势，综合1.5L的油耗也是其最大的卖点；探险者则2.3T引擎驱使一辆大块头完全够用，但是想激励驾驶就别想了；而途昂2.0T+7DCT的黄金组合，能提供很好的平顺性，燃油经济性，但是相比前两者要加95号汽油，提高了使用成本。

今天挑选的三台车均为30万左右的车型，也各自有着独到的特点和优势，比如探险者外观足够硬朗，也足够大，对于追求大的消费者是不二之选；理想ONE则更多元化一些，既拥有了通勤“电车”的低成本，又拥有了“油车”的长续航，可谓一举两得；而途昂更加均衡，在终端有着较大优惠，性价比显得尤为突出。
#购车攻略##汽车资讯#
为了公平起见，今天挑选售价接近的车型进行比较，分别是售价34.20万的2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版，售价32.98万的2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版，以及售价33.80万的2021款理想ONE 增程6座版。此外途昂优惠之后不到32万，其他两款并无优惠，但是全国各地价格肯定会有差别，仅供参考。


外观设计方面三台车都拥有高大魁梧的造型，车长都超过5米，探险者堪称最霸气的，给人的第一感觉那就是“大”，粗犷的前脸让人联想到美式硬汉，散发着男性荷尔蒙的气息。探险者长宽高分别是5075/2004/1778mm，轴距达到3025mm，这个尺寸在同级别里属于优秀水平了。


途昂的设计完全延续了大众一贯的做派，相比老款车型前脸进行了全新的设计，前大灯的轮廓发生明显变化，让车头更具层次感，整体更加符合时下的潮流。途昂长宽高分别是5052/1989/1773mm，轴距达到2980mm，相比前者略小一些，但肉眼很难分辨。


理想ONE给人带来非常强大的气场，这瞬间就能抓住消费者的心。巨大的前格栅占据了前脸大部分面积，而前格栅上的“星环头灯”与细长的前大灯连为一体，拉伸了车头的视觉宽度。理想ONE长宽高分别是5030/1760/1960mm，轴距为2935mm，相比前两者小上一圈，但是在同级别里也是屈指可数的。


如果论外在颜值，三车之中我更青睐探险者的表现，高大威猛的造型，仿佛自己开的是美国的影视剧中的FBI联邦特工的座驾；而途昂无疑是中庸，但是全新的设计增添了几分时尚气息；再看理想ONE则是年轻时尚，更加符合时下的审美。
途昂的内饰明显就有了设计感，全新的内饰设计，让人眼前一亮，颠覆了以往的大众的车型。全液晶数字仪与中控屏令车内充满科技感，使用银色镀铬饰条和钢琴烤漆的饰板点缀，让车内的质感得到提升。

理想ONE内饰采用极简的风格，各种皮质以及软质材料的包裹为车内营造出很好的品质感。此外，12.3英寸的全液晶仪表、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏，以及10.1英寸的功能控制屏，让车内充满科技感。

探险者的内饰与外观的硬汉形象截然不同，整体氛围却是淳朴体贴，但第一感觉还是“大”。车内多处被皮质包裹，最为吸睛的中控屏也凸显出“大”，再加入银色和黑色饰条的点缀，使得内饰的氛围更“酷”。

三台车论质感做工方面，平分秋色打个平手。途昂和探险者的内饰很符合时下消费者的审美，而理想ONE科技感更浓，四块屏幕的加持，让该车新鲜感得到了提升，也增添了可玩性。
接下来看看配置，三台车配置总体是相近的，但侧重点不同也没有明显差异，途昂比较注重实用性，日常驾驶完全够用；探险者相比前者多了辅助安全配置，让日常驾驶更便捷；而理想ONE优势极高的配置，在前者基础上增加了舒适性配置，让驾驶更加舒适。
动力方面，我们先来说说理想ONE，它是三款车中混动车型，其搭载搭载1.2T发动机+前后双电机构成增程式动力系统，系统综合最大功率为245kW，综合最大扭矩455N·m，纯电续航可达188km，NEDC综合油耗1.5L。这套增程系统，动力充足、轻快，给你充足的信心。悬架模式有舒适和标准两种模式可供选择，舒适模式下悬架更软，标准模式底盘则相对紧绷一些。

途昂搭载2.0T高功发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出流畅且持续，并不会出现动力不足的情况。不过悬架质感是途昂的弱项，小颠簸没问题，坑洼稍大的话车身晃动幅度就比较明显了，动作显得不够干脆。

探险者搭载2.3T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，动力表现并不算突出，加速时给人的感觉还是以温和为主旋律，想要爽快的驾驶感受和激烈的推背感，它并不能完全满足你。悬架偏向硬朗调教，日常驾驶不会有“忽忽悠悠”的感觉。

三台车中理想ONE不论燃油性和悬挂方面拥有独特的优势，综合1.5L的油耗也是其最大的卖点；探险者则2.3T引擎驱使一辆大块头完全够用，但是想激励驾驶就别想了；而途昂2.0T+7DCT的黄金组合，能提供很好的平顺性，燃油经济性，但是相比前两者要加95号汽油，提高了使用成本。

今天挑选的三台车均为30万左右的车型，也各自有着独到的特点和优势，比如探险者外观足够硬朗，也足够大，对于追求大的消费者是不二之选；理想ONE则更多元化一些，既拥有了通勤“电车”的低成本，又拥有了“油车”的长续航，可谓一举两得；而途昂更加均衡，在终端有着较大优惠，性价比显得尤为突出。
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#新能源汽车#微型电动车对决，宝骏KiWi EV、欧拉黑猫、零跑T03，谁更值得选？
纯电车型之间的竞争其实从未停止过，不管是在竞争趋于白热化的20-30万纯电车领域，还是在更高端的市场，各家厂商都拿出了浑身解数。而在10万内领域，似乎没有太多厂商注意。难道，低价=低质？其实不见得，有这么三台车，宝骏KiWi EV、欧拉黑猫以及零跑T03则是三个不错的代表，那么问题来了，谁更值得买？

造型—时尚与圆润的冲击
对于成本有限的微型纯电车来说，外形设计上的缺失已成为此类车型的一大痛点，那么，来自新时代的这三台车，又能展现出何样水准？

在设计上，KiWi EV可谓三台车中最个性、也是最吸睛的那位。不管是车头“凹”字型的黄金拍照位，还是侧面分体式的车身以及隐藏式的门把手，都展现出一副桀骜不驯的姿态。你可以说KiWi EV显得有些“不务正业”，但这种个性与摩登的精神，不就是年轻消费者所追寻的吗？

在造型上，黑猫使用了大量的“圆角”设计元素，这也是欧拉车系一贯的风格了。不管是车头的大灯，还是侧面圆润的后视镜以及“人畜无害”的轮毂造型，都显示出一副“我最呆萌”的气质。

和很多纯电车一样，T03在设计上也使用了纯电微型车上较为圆润的设计风格，封闭式的格栅设计也一眼就能认出这是一台纯电车款。而圆润的大灯、武短的侧面线条以及小巧的轮毂，都像是为城市出行量身定做一般。
内饰—极简与中庸的碰撞
对于这个级别的车型来说，多么高大上的内饰材质就不要想了，简单、明了好用的内饰设计才是真的。

KiWi EV在内饰上可谓相当激进，不管是非对称的内饰布局，还是中控类似金色的装饰条，都展现出了同类车型少有的精致感。此外，异形的方向盘以及门板上的装饰，也进一步加深了消费者对于KiWi EV的印象。没错，车内的做工还算不上精致，但就设计感而言，应该是三台车里最容易吸引眼球的。

欧拉黑猫在内饰设计部分则显得十分简洁，和外观一样，黑猫使用了大量的“圆形”以呼应其可爱呆萌的外观。和很多纯电车一样，黑猫内几乎没有物理按键，大部分的功能均被集成在中控屏幕上。很难说黑猫的内饰有多么精致，不寒酸倒是真的。

零跑T03的内饰则和很多造车新势力一样，使用液晶仪表智能中控的内饰布局，而在平底式方向盘的加持下，新车居然散发出一丝丝的运动姿态，这对于一台几万块钱就能拿下的纯电车来说，着实有些惊艳。不过，对于某些“强迫症”来说，中控台与中控底部的设计布局着实有些令人“抓狂”。

在KiWi EV上，并没有出现常见的液晶仪表+智能中控的配置，难道是为了省成本？当然不是，厂家为其配备了一块10.25英寸的液晶仪表，内部集成了一套智能系统。除了能实现常规的仪表功能外，还支持语音交互、导航路况信息显示以及车联网还有OTA升级的服务，所以，KiWi EV的实用性还是不用多说的。

而在黑猫上，则使用了目前比较流行的液晶仪表（传统仪表造型）以及智能中控的配置。尺寸同样不大，功能其实和KiWi EV无太大区别，其语音交互系统缺失了空调调节这一选项，对于日常行车代步的便利性上还是存在着一定的影响。

而在T03的内饰上，也使用了液晶仪表+智能中控的布局，功能也算是比较常规，不过支持面部识别的功能也算是为数不多的亮点吧。而不支持无钥匙进入的T03，也算是个小遗憾。
续航—差别不大，均可满足日常所需
纯电车的续航焦虑一直伴随着消费者，那么，在这三台车上，厂家又拿出了多少诚意？

在动力电池部分。宝骏的KiWi EV使用的是一套磷酸铁锂电池，其容量为31.9千瓦时。尽管容量不算大，但对于这么一台小巧的KiWi EV来说也是绰绰有余，305公里的续航能力也能应付大部分的出行需求。此外40千瓦的电机最大功率以及150牛·米的峰值扭矩，对于KiWi EV来说也算是绰绰有余了。

而在黑猫身上则使用的是一套33千瓦时的三元锂电池。 NEDC续航能力则在351公里的水平稍微比KiWi EV要好上一些，但三元锂电池的安全性一直成为很多消费者诟病的对象。而且黑猫在电机的总功率上要比KiWi EV要差上一些，只有35千瓦的最大功率，且峰值扭矩也只有125牛·米。

至于T03，则使用一套41千瓦时的磷酸铁锂电池，其续航能力居然可以达到403公里，这对于一台小车来说也算是出彩，在三台车里面也算是最为出色了。80千瓦的电机功率以及158牛·米的峰值扭矩，也算是三台车中最为强硬的表现。当然更大的电池也带来了更多的日常使用成本。
结束语：
整体来看，宝骏KiWi EV代表着“时尚”与“都市”，而欧拉黑猫展现着“呆萌”，而零跑T03则在续航上显得更为突出。若是问及哪台车最好，恐怕很难给出答案。不过，对于颜值有着执着追求的年轻人们，或许会对KiWi EV更感兴趣一些吧。从同价位车型来说，KiWi EV不仅均衡，而且设计更为大胆更为前卫，不是吗？
#汽车测评##值得入手的车#
纯电车型之间的竞争其实从未停止过，不管是在竞争趋于白热化的20-30万纯电车领域，还是在更高端的市场，各家厂商都拿出了浑身解数。而在10万内领域，似乎没有太多厂商注意。难道，低价=低质？其实不见得，有这么三台车，宝骏KiWi EV、欧拉黑猫以及零跑T03则是三个不错的代表，那么问题来了，谁更值得买？

造型—时尚与圆润的冲击
对于成本有限的微型纯电车来说，外形设计上的缺失已成为此类车型的一大痛点，那么，来自新时代的这三台车，又能展现出何样水准？

在设计上，KiWi EV可谓三台车中最个性、也是最吸睛的那位。不管是车头“凹”字型的黄金拍照位，还是侧面分体式的车身以及隐藏式的门把手，都展现出一副桀骜不驯的姿态。你可以说KiWi EV显得有些“不务正业”，但这种个性与摩登的精神，不就是年轻消费者所追寻的吗？

在造型上，黑猫使用了大量的“圆角”设计元素，这也是欧拉车系一贯的风格了。不管是车头的大灯，还是侧面圆润的后视镜以及“人畜无害”的轮毂造型，都显示出一副“我最呆萌”的气质。

和很多纯电车一样，T03在设计上也使用了纯电微型车上较为圆润的设计风格，封闭式的格栅设计也一眼就能认出这是一台纯电车款。而圆润的大灯、武短的侧面线条以及小巧的轮毂，都像是为城市出行量身定做一般。
内饰—极简与中庸的碰撞
对于这个级别的车型来说，多么高大上的内饰材质就不要想了，简单、明了好用的内饰设计才是真的。

KiWi EV在内饰上可谓相当激进，不管是非对称的内饰布局，还是中控类似金色的装饰条，都展现出了同类车型少有的精致感。此外，异形的方向盘以及门板上的装饰，也进一步加深了消费者对于KiWi EV的印象。没错，车内的做工还算不上精致，但就设计感而言，应该是三台车里最容易吸引眼球的。

欧拉黑猫在内饰设计部分则显得十分简洁，和外观一样，黑猫使用了大量的“圆形”以呼应其可爱呆萌的外观。和很多纯电车一样，黑猫内几乎没有物理按键，大部分的功能均被集成在中控屏幕上。很难说黑猫的内饰有多么精致，不寒酸倒是真的。

零跑T03的内饰则和很多造车新势力一样，使用液晶仪表智能中控的内饰布局，而在平底式方向盘的加持下，新车居然散发出一丝丝的运动姿态，这对于一台几万块钱就能拿下的纯电车来说，着实有些惊艳。不过，对于某些“强迫症”来说，中控台与中控底部的设计布局着实有些令人“抓狂”。

在KiWi EV上，并没有出现常见的液晶仪表+智能中控的配置，难道是为了省成本？当然不是，厂家为其配备了一块10.25英寸的液晶仪表，内部集成了一套智能系统。除了能实现常规的仪表功能外，还支持语音交互、导航路况信息显示以及车联网还有OTA升级的服务，所以，KiWi EV的实用性还是不用多说的。

而在黑猫上，则使用了目前比较流行的液晶仪表（传统仪表造型）以及智能中控的配置。尺寸同样不大，功能其实和KiWi EV无太大区别，其语音交互系统缺失了空调调节这一选项，对于日常行车代步的便利性上还是存在着一定的影响。

而在T03的内饰上，也使用了液晶仪表+智能中控的布局，功能也算是比较常规，不过支持面部识别的功能也算是为数不多的亮点吧。而不支持无钥匙进入的T03，也算是个小遗憾。
续航—差别不大，均可满足日常所需
纯电车的续航焦虑一直伴随着消费者，那么，在这三台车上，厂家又拿出了多少诚意？

在动力电池部分。宝骏的KiWi EV使用的是一套磷酸铁锂电池，其容量为31.9千瓦时。尽管容量不算大，但对于这么一台小巧的KiWi EV来说也是绰绰有余，305公里的续航能力也能应付大部分的出行需求。此外40千瓦的电机最大功率以及150牛·米的峰值扭矩，对于KiWi EV来说也算是绰绰有余了。

而在黑猫身上则使用的是一套33千瓦时的三元锂电池。 NEDC续航能力则在351公里的水平稍微比KiWi EV要好上一些，但三元锂电池的安全性一直成为很多消费者诟病的对象。而且黑猫在电机的总功率上要比KiWi EV要差上一些，只有35千瓦的最大功率，且峰值扭矩也只有125牛·米。

至于T03，则使用一套41千瓦时的磷酸铁锂电池，其续航能力居然可以达到403公里，这对于一台小车来说也算是出彩，在三台车里面也算是最为出色了。80千瓦的电机功率以及158牛·米的峰值扭矩，也算是三台车中最为强硬的表现。当然更大的电池也带来了更多的日常使用成本。
结束语：
整体来看，宝骏KiWi EV代表着“时尚”与“都市”，而欧拉黑猫展现着“呆萌”，而零跑T03则在续航上显得更为突出。若是问及哪台车最好，恐怕很难给出答案。不过，对于颜值有着执着追求的年轻人们，或许会对KiWi EV更感兴趣一些吧。从同价位车型来说，KiWi EV不仅均衡，而且设计更为大胆更为前卫，不是吗？
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